作者：约翰留着长长的胡子
不过，最刺痛戈尔什科夫的，是去年底中国同志又共享了他们的59型巡洋舰的性能概要。
12700吨！180米！续航力8500海里！
现在苏联老大哥只能造5300吨的巡洋舰啊。
但是戈尔什科夫有一事非常不解：中国巡洋舰这么大，足可以安装16个P-35发射筒，然而中国巡洋舰并没有装这种大导弹，而是装的“中型”通用导弹发射装置，122个发射装置可以在反舰导弹和舰空导弹之间切换。
“海军水面舰的发展虽然困难重重，但我们不能不发展。如果海面上没有苏联海军的军舰，苏联的海洋安全和海洋利益就无法得到有效的保证，我们就会犯下历史错误。”
戈尔什科夫向参加下水仪式的波罗的海舰队将官们讲话。
“虽然艰难，也不够100%满意，但这是一个良好的开始，在它，58型之后，我们要想尽一切办法，为海军添加大型舰艇。”
……
1961年只有美苏中在巡洋舰这方面较劲吗？不……
日不落帝国也来凑热闹了。
“大英帝国不能没有海军，如果我们只依靠二战时建造的老旧舰艇，而不添置新舰，不久之后，海权的权柄就会从帝国手中滑落。”
“六万吨的CVA-01型航母需要更强有力的战斗舰艇提供护航。新的护航舰应该有更加有效的区域防空能力。现在我们建造了郡级驱逐舰，但郡级所配用的‘海参’导弹是不合格的区域防空弹，正在研制的‘海标枪’才是优秀的防空导弹，但它需要新的平台。”
“皇家海军必须建造82型巡洋舰，以配备大型对空雷达、‘海标枪’导弹系统，并且让这艘军舰具有足够的续航力。”
“如果建造2艘CVA-01型航母，那么皇家海军应该建造8艘防空巡洋舰，以组建航母战斗群。”
……
“CVA-01啊，那个航母是个好航母，但英国千万可别因为经济萧条资金不足，就把CVA-01给砍了。CVA-01一砍，82型巡洋舰也没有必要存在了。”
唐华回到北京，准备过几天动身去苏联。
英国和美国大造军舰的消息，国防部和总参也不得不注意到了，彭老总甚至在经济工作会议上也说起了这件事。
英国的大舰还在抢预算阶段，美国海军的军舰是真的在大造。“企业”号核动力航母要服役了，“长滩”号要服役了，而且现在美国海军的核动力巡洋舰不止“长滩”号一艘，只是被归类为驱逐领舰而已。
彭总：“我们国家匀一匀造船资源，都能隔几年开工一艘巡洋舰，英国就穷成这样了？”
唐华：“英国那种经济萧条来的时候，他们海军军费是真的匀不出来。……苏联同志好像最近有些不满？”
主席：“你说的那件事情，我们仔细考虑过，最后还是写了文章发表。但并不是批评苏联，而是对我们自己。”
刘副主席：“苏联方面没有不满，他们也没有表示过。”
“我是说，苏联海军司令戈尔什科夫上将对他们只能造五千多吨的巡洋舰不满，估计私下会对赫鲁晓夫发牢骚。”
刘副主席：“这事啊。那你去贝加尔湖钓鱼的时候，也多听听他们怎么发牢骚的。”
唐华：“贝加尔湖其实没鱼。”
主席、刘副主席、彭总：……
散会。
今年北戴河部分恢复了暑期办公，之所以说是部分回复，是7月底要在这里召开政治局扩大会议，主席他们就把唐华pia飞到苏联去了。大概这个会和唐华无关吧。
第五十章，中苏合营文昌发射中心
莫斯科。
和唐华一起来的重工业部、铁道部代表团，先和苏联部长会议-交通部、运输机器制造部签署内燃机车和电力机车厂引进合同。
新中国成立时，火车头和车厢是国内为数不多的可以自己生产的大型工业机器之一。当然全都是蒸汽机车。
1955年，胜利油田顺利开发出油，从此开始，中国逐渐摘掉贫油国的帽子，全国铁路线上跑的蒸汽机车，也逐渐可以换了。
1957年中国开始购买苏联的内燃机车头，1958年，铁道部大连机车厂试制第一个内燃机车头成功。从1958年到1961年，大连机车厂慢慢开始转产内燃机车，不过长春机车厂、郑州机车厂还在造蒸汽火车头。
现在中国都（象征性地）给日本出口原油了，国内的铁路应该可以淘汰蒸汽机，过渡到以内燃机车头为主、电气化铁路为辅的格局。
这次签订的合同就是对长春和郑州两个机车厂做彻底的技术升级（几乎和建立新厂差不多），转产内燃机车头；大连机车厂试生产电力机车头。
如果一切顺利的话，两个厂在1963年生产出中国最后一台蒸汽机车，铁路线上的蒸汽机车会运营到80年代初，之后除部分特殊路段还继续保留外，蒸汽机车就要基本退役了。
“关于西伯利亚铁路的重载改造，苏联国家计委在进行筹划，但今年或明年开工应该是不太可能的。”苏联交通部副部长安德烈回答藤代远的问题。
藤代远：“但是中蒙铁路我们已经把改造计划提上了日程。之前我方提出的，以铁路连接天津、列宁格勒的‘大陆桥’概念，其实很需要沿途的铁路线具有较大的运力、有畅通的线路，最好是能取捷径。”
中蒙铁路从乌兰巴托向北延伸，与西伯利亚大铁路相连，这是目前从北京到莫斯科最快的铁路路线。
安德烈：“中蒙铁路是西伯利亚大铁路的分支，而西伯利亚大铁路现在的运力并未完全饱和，这条支线增加一点运力也不会构成太大的影响。”
藤代远：“目前暂时是可以的。不过，此次我还想与贵方，不，想与经互会成员国探讨第二条欧亚大陆桥的概念。”
“第二条？”
藤代远：“天津与列宁格勒的线路现在已是接通的状态，只是剩下让它变得更畅通的工作。第二条欧亚大陆桥，我们的构想是从中国连云港出发，向西经兰州、乌鲁木齐、哈萨克斯坦、乌克兰，最近抵达波兰的格但斯克，也或许是民主德国的某个港口。”
安德烈眼睛都睁大了，想了很久这条“第二欧亚大陆桥”会经过地图上哪里，然后说：“如果是这样的大陆桥，那么有很多线路现在是不存在的，要新修。铁路线的西段要进入波兰甚至民主德国，那就要在经互会范围内来协调。”
藤代远：“不着急，我们可以用10年或者15年的时间来修成这一条大陆桥。”
……
唐华在场，不过引进谈判时主要由藤代远来说，这时唐华问了个问题：
“苏联现在对高速火车头和高速铁路有何规划？”
安德烈：“大功率内燃机车头和电力车头，哦，如果这些还嫌不够的话，我们在做一种超级火车头。”
唐华：“喷气发动机的不要。”
安德烈：“……总之目前最有前途的还是提高内燃机车头和电力车头的动力，增加平均运行速度，虽然增幅不大，但是很稳定，技术跨度也小。”
唐华：“那看来我们还是得先引进内燃机车厂……这条技术路线确实是正确的。”
……
苏联科学院。
现在唐华不是苏联科学院唯一的外籍院士了，但肯定是知名度最高的。外籍院士和苏联院士一块儿排名，知名度可能都在前五名。
就算排除那些中国的秘密项目、只有中国和苏联高层知道的秘密项目，那也还有很多披露的东西呢。
“涅斯梅亚诺夫院长，好久不见了。”
苏联科学院还是个挺好玩的大杂院，有稳重的涅斯梅亚诺夫院长，有大怪人朗道，还有帮批改作业的库尔恰托夫、哈里顿、亚历山德罗夫。
唐华还发现1958年的诺贝尔奖得主：切连科夫、弗兰克、塔姆三人也在场。
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