作者：黑虎村民
这也导致有些人说，日元贷款对华夏经济有很大功劳。
当然了，这在阎解成眼里都是狗屎。
只不过是各取所需罢了。
我们用人家的钱发展经济民生，小日子也借机分走了一部分我们的发展红利。
再说了，小日子怕也是知道欧美对他不怀好意，想着提前布局对冲而已。
所以，千万别说高尚，小日子的手段不要太脏。
国际博弈，我们技不如人输了个底朝天。不怨天尤人，也不能被人卖了还帮人数钱吧？
这样的人不是坏，就是蠢！
蔡克天说完，也没有想着能够回答。
又看向阎解成问道：“那为什么有些铁路还会专门穿过无人区，这应该没有什么经济效果吧。”
阎解成听到他这个问题，便停下笔，喝了一口茶，说道：“我国是个多民族大统一的国家，国土辽阔，发展不平衡性突出。
黑河——腾冲线以西的广大西部地区人口仅占5.6％，国土面积却占比57.1％。
经济落后，发展不平衡，这很容易给某些组织和极端主义可乘之机的。
所以在中西部铁路新线建设中，更应该充分把握发展之间的矛盾的重要内涵。
从国土均衡、国防、和大统一的国之大计角度考虑，充分发挥铁路带动区域发展的能力，适度超前规划、合理选择建设标准。
这没有什么问题吧？”
阎解成说完，蔡克天便立马明白阎解成的意思了，点了点头便没有再说话，而是认真地看起了阎解成写的材料。
新的一周。
阎解成像往日一般随着大家往教室走去。
只是，到了教室阎解成却直接去了讲台地位置。
众人见了，也没有惊讶。
上课开始后，阎解成便看到学校校长以及各位领导，还有学校专门授课做研究的教授都坐在下面听起了课。
阎解成也没有客气，直接拿起粉笔，在黑板上这下。
铁路与经济这五个大字。
然后，笑着说道：“各位学员，今天由我给大家分享一下，铁路与经济的关系。”
阎解成也没有带讲义，而是在教室里，在课桌的空隙中边走边说。
“大家都知道，铁路是国民经济的大动脉，在推动社会经济发展中，发挥着重要作用。”
阎解成笑着说道：“可具体有哪些作用？怕是没有人能够全部说上来吧！”
阎解成说完，也不等别人回答，继续自己的讲课。
“穿越历史烟云，回望艰辛岁月。
华夏铁路从诞生那天起，就和国家、民族的命运，与组织的事业、人民的利益紧密相联。”
阎解成到这里，也不由的叹了一口气，毕竟铁路与华夏近代历史关系太大了。
铁路在华夏出现的很晚，但它一出现就带来了远超经济价值的政治意义，极大地改变了华夏的历史。
华夏最初接受铁路，是非常不情不愿的。
早在鸦片战争不久后，约翰商人就自掏腰包，在京城修了一段500米长的小铁路来打广告。
结果把慈禧太后吓得够呛，责令拆除。
后来，华夏真正第一条铁路，是外国公司私自在魔都修的吴淞铁路，最后也是被朝廷买断拆毁。
而清政府自己修的第一条铁路，全长不到10公里。
因为当时害怕反对派搞事，只敢用骡马来拉，对外号称马车。
但铁路这种洪水猛兽，不是清政府能挡得住的。
后来清朝倒台的直接导火索，就是发生在川蜀的保路运动。
那个年代铁路在政治生活中，还带来了意想不到的副产品。
那就是数量众多的火车站暗杀事件。
小鬼子内阁总理大臣伊藤博文，国民党领袖宋教仁，军阀徐树铮，东北王张作霖、张宗昌等等。
都在火车线上被刺杀，称得上是一种独特文化。
铁路从视作妖物到拼死保护，近百年对铁路的态度，其背后的逻辑，代表了人文观念的一次次冲击。
阎解成收回思绪接着说道：
“我国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡。
铁路运输在各种运输方式中的比较优势突出，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。
铁路是国家重要的交通基础设施，也是资源型和环境友好型的运输方式之一。
它不仅是国民经济发展的大动脉，而且兼具安全、经济、便民、实惠、速度快、运能大、全天候运输等特点。”
阎解成说到这里，便不由得停下来喝了一口茶。
接着说道：“这些都是老生常谈的问题，对于铁路大动脉的理论我就不再多少。
今天，我要讲的是铁路建设对刺激经济的作用，以及对沿线经济发展的影响。”
阎解成这话说完，众人都有些好奇。
只有那几个研究经济的教授眼光一闪，像是想到了什么。
阎解成笑着说道：“一个地区的经济发展和当地的交通情况密切相关，铁路的发展对于城市结构的转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业聚集都有重要作用。
可以说铁路是城市经济发展的催化剂，铁路的建设加速了区域经济的融合，加强经济区之间的沟通联系，使城市交通公交化。
更重要的意义在于畅达人员流动和加快生产资料流通。
人员流动迅速、生产资料流通快捷，是促进经济社会快速发展的必然前提。
我们传统意义上，一致认为铁路运输的意义在于物品的流通，而是忽略了人员流动带来的好处……”
接下来几天阎解成又讲了《铁路科技与创新》。
阎解成诠释了什么是铁路发展，科技先行。
详细跟大家介绍了在技术创新、基础研究等方面取得的成绩。
近年又是如何持续发挥行业优势，取得了显著成效。阎解成更是宣称要让华夏铁路成为了代表华夏形象的“名片”。
阎解成的讲座，在诠释着什么是铁路科技创新的独特魅力。
众人听来，却觉得都是阎解成的野望。
关于《发展高速铁路的意义》的课堂上，阎解成提出了一个量与质的问题。
阎解成认为高速铁路对于线路过路区域经济的发展，将带来质的提升。
至于阎解成对于《铁路改革的方向探索》的课堂，大家讨论的热度很高。
他们对于阎解成提出的，投入产出以路建路的经济承包责任制很感兴趣。
阎解成早就想要在部里提出改革了，只是之前一直是朱慧敏当家，所以这才没有提出来。
后来，又是老领导当家，这一看就是一个过渡性的时期。
明显没有提出改革的时机，所以一拖再拖。
阎解成如今也只能在课堂上讲，也好让大家一起讨论，也算是群策群力了。
为适应当前经济发展的要求，阎解成提出铁路发展要从生产型转向经营型、开拓型，从限制型运输向适应型运输过渡。
这样才能增强铁路的自我改造、自我发展能力。
学校的课堂上，学员跟学校教授讨论后，大家一直觉得，阎解成这个所谓大包干的想法，完全是为铁路运输生产和改革发展理清了思路、明确了方向。
这是完全可以，开创新时期铁路发展的新局面的一种举动。
学校甚至将阎解成提出的铁路路局经济承包责任制，推行铁路企业管理现代化的相关材料，送到了上面。
至于阎解成《八纵八横蓝图》的课堂讲座，大家都是以为他喝醉了。
纷纷表示阎总工这想法还是很好的，接着就没有了。
可不能将自己心里的愿望，当作一个行业发展的蓝图。
就连舒红平这个平日里行事稳健，处世得当的人都忍不住说道：“这小阎老师，啊……我觉得咱们还是实事求是的讲比较好，这种蓝图是根本不可能实现。”
众人的反应在阎解成的预料之中，这八纵八横看着确实吓人。
阎解成越说是越兴奋，讲的手舞足蹈的。一想到后世那四通八达的高铁网，阎解成就是忍不住的高兴。
跟众人分析着，每一条线路为什么这样选线，这样设计的好处是什么？
讲着讲着，众人也被他的话所吸引。被他描述出来的那种发达的交通网线，深深的折服。
这会田福军这个饱经沧桑的脸上，皱纹仿佛显得也比平日里多了一些。
忍不住往地图上看去，他真的无法想象，要是这黄原、原西他们省北部这些黄土高坡地方，都有了铁路那是怎么样的一种生活。
怕不是老百姓顿顿都能吃上白面馍吧！
阎解成要是知道田福军心中所想，一定会告诉他，别说白面馍了。就是肉夹馍，大家也都已经吃腻了。
只是到了讨论环节了，大家像是集体醒了过来。对刚才被阎解成这话所迷惑，表现出了羞愧的表情。
阎解成见此，心里也知道他们不相信。可是人类向往美好生活的愿望都是一样的，所以他们才被吸引的。
见此，只是笑着跟大家说这只是一家之言。
毕竟，他们这一部分人，是可以活到那个时候的，会亲眼见到的。
阎解成为期一周的课讲下来，众人发现阎解成对于铁路未来的发展，是持非常乐观的态度。
这样的情况，让所有人都觉得有些不理解。
毕竟，对于未来的发展，他们都很迷茫。
虽然他们有信心建设好这个国家，可如今大家都处在迷茫中，只有阎解成对未来的发展乐观而自信。
众人最后也只是将这，归为年轻人的特性。
毕竟年轻人嘛，都是激情澎湃，正处于初生牛犊不怕虎的时候。
而学校校长，却跟别人有不同的意见。他觉得这是阎解成对组织对人民，充满了无限的热爱与信任。
不然，不会有如此壮阔的蓝图。
第363章 突发事件，学习中断
学习的生活过的很快，眼一转就过去了两个月。
这段时间，阎解成他们学习了很多。
学校教授讲了《资本论》，外务领导讲国际形势，两弹元勋讲科技等等。
这些都是非常难得的，很是宝贵。校长也亲自讲课了，他讲课还喜欢推荐书籍，比如小日子首相吉田茂写的《激荡的百年史》。
就是出场次数比较多的。
校长说小日子明治维新以后，短短100年，经历了两个改变国家命运的热血年代。
一个是明治维新，一个是战后重建。
两次都是在一片废墟中崛起。
我们要实现现代化，要振兴中华民族，必须发展教育，要读书，提高人的素质。我们这样做了就可以赶超小日子。
学校教育长也有专门的课程，他喜欢讲文学讲《红楼梦》。
他讲课从不拿讲稿，娓娓道来，大段大段背诵《红楼梦》里的精彩段落和诗词，使人如痴如醉。
据说这《红楼梦》他读了四十多遍。
给阎解成的感觉如果说《红楼梦》他能全部背下来，有点夸张。但《红楼梦》里的所有诗词都能背下来却是事实。
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