作者：约翰留着长长的胡子
因为1977年的GDP数字是改过的，从7524亿美元改成8100，这样就继续压过中国，维持世界GDP第二的位置。1979年苏联就放弃了争第二的想法，老老实实用
今年日本通过汇率变化把自 己的GDP干到了1.01万亿美元，中国9410亿美元，改数字已经改不过来了，柯西金与勃列8涅夫、安德罗波夫商量过之后，也只能认了，要不然把自己的GDP改带1.02亿
美元？改出来谁信啊。
柯西金的意思就是，今年苏联的GDP数字仍然有吹水，因为去年就往上吹了460亿卢布(600亿美元)，但是柯西金可以保证，1978年的苏联的真实GDP的确比1977年增长了4%。
苏斯洛夫：“OGAS给今年苏联经济设定的增长率又是4%？”
柯西金：“这是根据苏共二十五大制定的总目标，分摊到每；.年里面之后应有的数据，如果增长率不到4%，那么二十五大的总目标就完不成。但是，根据0GAS运营情况以及安德罗波夫利用0GAS做的
全国经济抽查结果，在计算机的控制下，这个4%的增长率虽然低，但绝对真实可靠。
苏斯洛夫：“柯西金同志，相比其他国家，我们的发展速度有点慢了。”
柯西金：“权衡所有内外因素，包括国际资源贸易、进口、国防费用、行政费用等等因素，我们剩下的资源用于扩大再生产投资，最终计算出来的数据就是4%。这是没有办法的。但是事情要往好的方
向想，那就是我们仍然在向前发展，只是速度没有别的国家那么快而已。将来或..
苏斯洛夫：“将来就不要讲了。柯西金同志，我还是觉得这个经济数据不宜太做公开的宣扬。
柯西金：“这是对的，我们以后要淡化GDP在国民经济计量中的比重，好像共青团真理报已经在批判唯GDP论了吧。
“呵呵，呵呵.... 共青团真理报....
苏斯洛夫苦笑。
....
《军事超级大国与经济超级大国：这就是中苏的社会主义分工？》
“1978年初，苏联宣布调整其武装部队的规模，从500万人削减至430万人。但仅仅在九个月之后，苏共中央又改变主意，将武装部队总员额重订为455万人。”
“苏联，这个人口仅占世界5%的国家，拥有世界23%的军人。”
“相比之下，占世界人口23%的中国，军人数量仅占世界的10%。
“当然，军队规模并不一定能反应一国的军事实力，比如美国的军人数量现在仅占世界的8%。但但对于工业化程度相似的国家，中国和苏联，这一衡量标准还是适用的。”
“冷战进入第31年，我们发现铁幕中的社会主义阵营逐渐变成了种奇特的格局：苏联以及华沙条约的成员国继续保持极高的军事投入和较高的战备率，庞大的军队对西欧以及与苏联毗邻的地区保持
高压，而在东方，随着越战结束、台海停战，西太平洋地区竟然成了和平竞赛的场所。
“和平当然比战争要好。不过：作为社会主义阵营两个最大的国家，且是签署了同盟条约的两个国家，苏联扮演军事超级大国的角色对美国施加压力，而中国则用经济作为武器对美国施加压力。社会
主义阵营莫非就是用这样的国际分工协作来与欧美对抗吗？
这是一片刊登在洛杉矶时报的脑洞文。
这篇脑洞可没引起什么好的反响，过了两天美国媒体就开始纷纷骂这篇文章的专栏作者胡说八道。
“中国与苏联绝不可能有这样的分工协作”
“中苏同盟绝对会在1980年终止不再续签，如果续签了我就在波士顿大街裸奔”
“1978年，中国外贸总额2500亿美元，其中出口1300亿、进口1200亿，中国并非用经济作为武器对美国施加压力，而是中国的经济发展为美国以及所有西方国家提供了一个发展的机会”
“战争思维看来并不仅存在于华盛顿的政客”
现在在东欧，东德、捷克斯洛伐克这样的冷战前线，北约的侦察发现对面苏军的坦克洪流越来越庞大，并且，坦克当中“六对轮”(T64和T72) 越来越多。
单。
现在北约已经知道了这两种坦克装的都是125毫米滑膛炮，火力压倒北约标准的105毫米线膛炮，六对轮说明这两种坦克都采用了新的底盘新的发动机，装甲则看看这些坦克的正面就知道了，也不简
北约的情报系统坚信，现在苏联的装甲力量对北约占据绝对的优势，无论德国的豹1、法国的AMX 30还是美国的巴顿兄弟们都不是对手一是 说1对1的质量较量都会占下风，更不用说苏联坦克还有巨大的数量优势。
如果抛开政治因素，纯从军事角度预测，如果华约和北约在欧洲爆发全面战争，那么除了用战术核弹头、核地雷炸出一条隔离带，几乎没有别的方法能阻止苏军推进。
但如果考虑政治因素，西欧国家此时并不觉得有什么亡国灭种的危险。1978年，法国宣布裁减5%的军队员额，并且打算压缩国防费用。英国裁军力度更大，议会放话要裁军10%，要拆大型航母。顶
在冷战前线的联邦德国也同样宣布减少征兵指标，不过联邦德国在1979年率先列装了豹2主战坦克，这算是西方服役的第一种第三代主战坦克。
长春。
“这就是豹2用的柴油机？”
“不不，不是豹2用的那一款，但是算是同一个系列的，输出功率1200马力。”
78式主战坦克的第一批量产型出厂，等待接收。
中国的第三代主战坦克原先计划是1977年列装，名为77式主战坦克，后来又不断调整改进，延后到1978年定型，1978年底生产线启动，现在在停车场上的60辆坦克是第一批量产型，它们会装备驻
扎东北的38军装甲 师。
这78式主战坦克，用的柴油机是中(西) 德合作...
确切地说，是从联邦德国获得了MTU873 Ka501水冷式涡轮增压柴油机的技术授权。
这款柴油机并非直非到豹2出现才出现，MTU873在70年代初期就出现了，用于重型工程车辆，后来小改之后用在坦克上。
联邦德国向中国转让了MTU873的技术专利，并且还卖了一份MTU873 Ka 501的图纸+技术资料，以“MTU873技术专利说明文档附件”的形式拿过来的。
只是MTU873的专利开价470万美元，这个文档附件卖价150万美元....
(今天路上折腾得够呛，住店又折腾得够呛，没稿子了，明天早上的更新或许要到中午...
第160章 全球海运，安全才能发财
3月3日，波罗的海。
苏联油轮“安东尼奥葛兰西"号满载17000吨石油离开苏联的原油港文茨皮尔斯，前往瑞典。这条原油穿梭航线单程只有400海里，船长可能是因为跑的趟数太多大意了，3月3日下午 头撞上了瑞典海
岸线一个岛屿附近的浅滩。
搁浅的“安东尼奥：葛兰西”号油舱破裂，5500吨原油泄漏。此时波罗的海只是刚刚化冻，水温气温还很低，与海水混合的石油凝固了起来，然后重质的沥青成分快速沉底，把一大片区域弄得一塌糊
涂。
像这样的原油轮泄露事故，从60年代以来已经不少见了。
1963年，“辛克莱石油”号油轮在巴西海域沉没，6万吨原油全部泄露。1967年3月，“托雷坎荣”号油轮在英吉利海峡触礁断裂，导致11.5万吨原油泄漏，那片地区的污染清理一直弄到1979年都没弄利
索。1975年6月，日籍超级油轮“昭和丸”在马六甲海峽海域溢油23.7万....
不少国家开始注意原油轮的事故隐患问题。1977年中国对《中华人民共和国航运安全法》进行6条修订；1978年美国国会通过《1978油污法》，中美新法规的内容大致相同，要求进出美国/中国水
域的原油轮必须采用包括双层底在内的11项安全措施。
现在是国际海事组织也跟随中美的法律走，正在开会协商世界范围内的油轮建造、运营安全标准。“安东尼奥：葛兰西”号事故曝光后，国际海事组织加快了协商和立法的进度，估计《国际海事组织：原
油轮1980航运安全公约》很快就要签约了。
现在拟定的公约内容是：
从1980年1月1日起，各国新建造的原油轮必须采用新安全标准；从1990年1月1日起，采用老安全标准的原油轮要全部退出商业运营。
新安全标准就是完全照抄中美现在制定的11条标准，毕竞国际协议实际上得考虑兼容中国和美国这两个航运大国的国内法，否则依据国际公约建造的原油轮却进不了中美的港口，那船东非得骂国际
海事组织不可。
油轮航运安全公约利好中、日造船业，对西欧诸国，法国、西德、丹麦、荷兰、瑞典等国的造船业是 个打击。
因为只有中国拥有从17000吨近海油轮到VLCC到58万吨ULCC全系列的双层底油轮设计方案。日本也拥有基本齐全的双层底油轮技术以及设计方案。
此外因为中国1977年就立法要求进出中国的油轮必须为双层底，所以中国和日本新造的VLCC已经全是双层底了。但欧洲建造的VLCC则不一定，符合全部安全规范的只占50%左右。
油轮航运安全公约放出风声之后，中日两国的船企瞬间更加红火起来，银行、投资机构愈加看好船企，于是船企也放开胆子扩大生产。
“啥？黄三胖，你过年回家没盖房子呀？”
“没盖，没盖，我再攒攒钱，明年再盖。”
江南造船厂500米1号大坞，工人早上9点上班。因为回家过春节复工还没多久，大家都七嘴八舌在说家务事。
黄三胖两年前就说家里打算盖幢新房子，去年年终发了两个月工资当奖金，加上最后一一个月工资，五百多块钱，结果回来说房子还没开始盖。
“你要等到几时啊，回家娶媳妇的时候？对着刚开工的房子地基拜堂？”
黄三胖：“不等太久，我再攒一年的钱。
“你手里不少钱了还攒，不用那么多钱的，我十年前盖的房子，就五百块钱。现在也不超过一千吧？”
黄三胖：“你家那是土砖瓦屋，我盖个好点的，钢筋水泥的，盖上两层三层。电视上不是说房屋抗震很重要嘛，那不就必须得用钢筋，钢骨架结实，对吧。”
“等等，等等，黄三胖，你老家不是广西的吗？广西根本就不是地震带啊！”
黄三胖：“这要将来地壳板块变化，广西成地震带了可怎么办？‘
“电视上是说两百万年以后地壳板块变化！！两百万年！”
...
今年是黄三胖在江南造船厂打工的第三年。第一年月薪150，第二年月薪170，他每年能攒1000元。
..可能是因为长兴岛离上海有点远，没花钱的机会。
500米1号大坞宽95米，深三十多米，工人们乘坐简易电梯(升降机)下到坞底，然后各自奔向自己的工位。一些需 要在工作时来回跑动的统计员、工控员甚至在船坞里备有自己的自行车，在坞底从
一头骑车到另一 头得两三分钟。
黄三胖走到船体中段，驾轻就熟地向上爬大概10米的楼梯，来到自己昨天焊接的位置就开干。
船坞里这条硕大的船体最近8个月就是黄三胖全部的工作内容，天天早上见、晚上见，早就司空见惯了。但如果有外人进入造船厂，在船坞旁边估计会”哇”地一声喊出来：这船也太大了吧！
这艘正在建造的“海上鲲鹏“号原油轮是人类历史上建造的最大船只，全长438米，载重58.8万吨，满载时总重差不多68万吨，船东是香港船王董浩云。
这个重量级的油轮叫做ULCC，在世界各国的油轮队中是凤毛麟角的存在，通常的原油运输船队用的是经济性更好的VLCC，长330360米左右，载重2533万吨。董浩云向江南造船厂订造"海上鲲
鹏"、“海上烛龙“这两艘巨物，主要是为了刷”世界最大船舶的船东这个成就，经济性就暂不列在第一位考虑 了。
在签订建造合同两年之后，董浩云又来江南造船厂了。
两年过去，“海上鲲鹏”号的船体接近完工，六月份准时下水舾装，1980年 上半年交船。1号船造出来之后，2号“海上烛龙”的建造周期会比1号短一些。
董浩云这次来江南造船厂，是他要把3、4号船的合同给签了，两年前的合同是"2+2"，付定金造两艘，保留加购2艘的意向，这次签合同之后，就是送上3、4号船的订金。
“法国那个55万吨的巴蒂鲁斯型油轮，已经有2艘投入运营了，壳牌公布的运营盈亏表里面，这种船的运营状况、盈利能力不算差。还有日本造的那条环球东京，我也拿到了他们的运营报表，也是赚
钱的，所以我就接着再订两艘。
江南造船厂总经理闫万勇：“如果这样，江南1号大坞今后五年就都是董先生专属船坞了。看来董先生对海运业务未来的发展前景很看好。
董浩云：“海上航运这个行当，盈亏就在一线间。船舶运营成本其实差不到哪去，最近国际油价又剧烈波动式上涨，运费也会跟着涨。现在主要的风险是海上安全，保费才是最要命的。不过不管怎么
讲，我始终是支持民族产业的，我们国家用三十年不到的时间，造船行业做到了世界第一，了不起呀。
闫万勇：“东方海外所开辟的海上航运线当中，如果担心有战争风险或者海上安全问题，或许可以与我们政府方面沟通，我想国家应该有办法消除这种隐患。”
董浩云：“哦，是吗？”
在原历史位面，70年代到80年代初中国造民船的品质还不是太好的时候，董浩云就一 艘接；艘地从国内订造船舶，让当时国内的造船厂有口饭吃，而且让当时国家极为紧缺的外汇储备有点进项。在
现在这个历史位面，董浩云旗下的东方海外大概有70%的船舶是中国建造，而且这个比例还在逐年上升。他自己都在私下场合开玩笑说，再过几年，恐怕他的船队里只有他的私入游艇是外国建造的了。
黄浩云提到的保费问题，的确是个很大的不可控因素。如果航线所经地区有海上冲突，交战方无差别攻击往来民船，那所有经过此地的民船保险费都会大幅上涨，随之而来的是航运需求大减，于是
航运公司的资金流很容易被这种意外事件压垮。
与江南造船厂签订合同之后，董浩云又进入造船厂厂区，在1号大坞边缘看了几眼他订造的"大玩具”，然后才满意离去。
北京。
“我们东方海外传统的业务范围是北美加勒比海地区，以及西太平洋的中、日、南洋航线。但是最近我拿下了从科威特运出原油的运单，每年会有40艘次东方海外旗下的VLCC进出波斯湾。”
董浩云在北京见到了外交部副部长吴学前。
“我看到新闻说，最近伊朗闹伊斯兰革命，伊朗王国没了，国王都跑路了，弄出来一个伊朗伊斯兰共和国，所以波斯湾这片地方，不能说没有一点儿风险。”
吴学前：“伊朗伊斯兰革命是一件大事，将会对很多方面造成影响，而且是比较巨大的长远影响。中央让我们从西亚北非司抽调一个小组专门研究这件事，现在看来是很有必要的。伊朗新政府上来以
后，外交姿态相当的咄咄逼人。
董浩云：“那，你们是怎么预测波斯湾地区未来的走向的？’
吴学前：“现在还不能确凿无疑地说未来会发生什么事，西亚北非司认为中东地区的前方有几条道路、几种可能。但是国家会做好所有可能的应对方案。”
...
中国”所有可能的应对方案”里面，包括了在波斯湾进行军事力量部署，不过这是发生最坏情况时候才会做的事。
从去年12月到今年2月，伊朗风云变幻、天翻地覆。
霍梅尼结束海外流亡，回到伊朗，在机场有超过30万伊朗民众欢迎。
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