两会代表的公文包穿越了 第374章

　　美国那...在美国那边齐奥塞斯库就是个普通的共产国家的领袖。

　　而且齐奥塞斯库在西方国家中的名声是很奇怪的。不是说他的经济思维在西方国家中的反响，而是他一刀切地禁止堕胎的政策。

　　西方的“政治人“通常可以分两类：

　　第一类，同情或者不反对共产主义，但认为堕胎是妇女的权利。

　　第二类，反对共产主义，但认为堕胎是遭天谴的，必须立法禁止一切堕胎。

　　因为齐奥塞斯库的存在，这两类人现在混乱了。

　　情报战线认为，暂时没发现哪个组织有重大嫌疑。至于失事飞6机，现在正在地中海找呢，而且找到了飞机残骸，也未必就能马上找到黑匣子。

　　暂时不考虑阴谋论，中央就派出习副总理出席齐奥塞斯库的追悼会，并与代理国家元首职务的罗马尼亚政治局常委、罗马尼亚副主席格奥尔基奥普雷亚进行了简短会谈。

　　中方的态度是一如既往支持罗马尼亚，现在出了这个情况，中方更会支持罗马尼亚保持政治稳定，继续改革的步伐，不要让改革人亡政息。把罗马尼亚各方面都搞上去了，这样才是对齐奥塞斯库最

　　好的缅怀。

　　奥普雷亚是齐奥塞斯库最亲密的战友和助手，在这之前主管的工作是罗马尼亚的工业发展和能源，以前一直是坚定的改革派，1972年进入罗共政治局之后访问过三次中国。对中方的鼓励和希冀，奧

　　普雷亚回应他定全力以赴做到。

　　...

　　。在布 加勒斯特市中心的布拉索夫议会广场，参加齐奥塞斯库追悼会的罗马尼亚民众超过了10万人，而这只是第一天。市民发自内心地对着齐奥塞斯库的画像泪流满面泣不成声，现场还有几个女性哭

　　晕过去。

　　罗马尼亚人的情感滤镜甚至把埃列娜齐奥塞斯库也给洗了，在广场并排摆着两人的画像，在埃列娜画像前的花束和花圈一点也不比齐奥塞 斯库前的少。至于什么"Codo"的段子 那肯定是消失无踪了。

　　(codoi是罗马尼亚语的C、0、二，源于埃列娜的一次口误，类比的话性质大概类似于把"T"读成“义特")

　　没有遗体，民众们对着齐奥塞斯库的画像开追悼会，公墓里两人只有碑，坟墓里埋的是两人用过的一些物品。

　　不过在国家公墓里，齐奥塞斯库夫妇的墓地此后直是最神圣的地方，参拜缅怀的人每年都乌央乌央的。因为经过继任者们前赴后继的努力，罗马尼亚的经济沿着齐奥塞斯库死前制定的道路，真

　　的，搞成了。

　　后来罗马尼亚被称为“黑海富豪"“黑海首富"，在网络时代到来之后则充斥着各种"罗马正统布加勒斯特”的段子，因为罗马(尼亚)人的确有钱。此时罗马尼亚人就更加崇拜齐奥塞斯库，甚至在布加勒

　　斯特郊区的最高峰弗格拉桑山起了一尊巨大的雕像，就是齐奥塞斯库身着风衣，意气风发，双手又腰在从山上看着布加勒斯特。

　　......

　　北京。

　　“我觉得我们该搞自己的大飞机了，干线客机。

　　“不是说齐奥塞斯库这件事，主要是，现在国内航班、国际航班的年乘客数涨得越来越快了。”

　　陈沄和李强、聂帅商量这件事。

　　聂荣臻：“现在国内航空公司的客机需求量确实不小，但如果我们动手做大飞机，应该是先做其中的一个型号，国内市场当中采购量最多的一种机型是什么？能不能喂饱国产大飞机生产线的产能呢？

　　李强：“如果再加上出口的预期，应该没问题。但是，客机即使是在国内市场，也是要面临市场竞争的吧。

　　陈云：“在新机投入市场的前5年，如果制造成本还压不下去，可以给予定的补贴。但是啊，不能差得太远，补贴率最高就是10%吧，如果你出厂价比国外同档次飞机高出1.1倍还不止，那就先别卖

　　了，回去继续修炼功力。

　　李强：“刚开始做大飞机，要考虑的可能不仅是制造成本，还有其他方面...该法考察考察西安和成都了。”

　　西飞是现在国内的大型飞机制造基地，成飞则是航空发动机的两大基地之一，且成都在中/大涵道比涡扇发动机方面比沈阳经验丰富得多。

　　西飞现在有4条大型飞机的总装线：

　　通用涡扇生产线，制造运10支线客机、预警机、海上巡逻机、反潜机、电子战飞K机、通信中继机、空中指挥机，这系列飞机的机体和发动机都是基本一致的，叫做"双发涡扇通用平台“；

　　轰6生产线，现在在生产的是轰6E和轰油6。轰6E用涡扇换涡喷再加改进气动外形，航程达到了轰8 (图22M) 的水平，因此生产线没有停；

　　轰8中远程超音速轰炸机(图22M逆火) 生产线；

　　大运生产线，运12战略运输机(伊尔76) 及其衍生的预警机。

　　西飞已经立项研制的项目有3个：

　　轰10中远程隐身轰炸机，这个是亚音速的，如果轰10定型投产，未来就可以关闭轰6生产线。

　　与苏联合作的轰8C (图22M3) 项目。

　　运：14战略运输机，比伊尔76更 重航程更远的运输机。

　　正在争取投资、通过立项的项目一个：

　　“秦式窄体中程干线飞机方案。

　　因为还没立项，所以没有正式序号，“秦"这个名字是西飞设计小组自己起的。

　　李强：“我要先看看你们的运10，现在卖得很火哦。”

　　西飞副总经理于希明：“也就最近两年突然生意好起来了，说起来还是外国人教我们怎么做客机，我们才开窍。”

　　1975年，中国利用”双发涡扇通用平台”的成果搞了一款支线客机运10，拿到巴黎航展参展，想看看能不能捞到国外客户。结果在航展上遇冷，有人看没人买。后来在外国航空公司以及法国空客的指

　　导下，西飞才明白如何做款能让航空公司盈利，而且是尽可能多地盈利的飞机。

　　之后西飞在运10量产前的最后两个月对设计进行了小改，这种叫做运10100的客机军航订购了20架。

　　真正按照商业运营原则设计的运10200花了西飞两年时间，在1977年投产。运10200把座 位数从70座增加到7580座，并且在增加了座位之后全机净重还下降了0.4吨。这种运10200终 于能卖出去

　　了，国内民航公司有了50架的订单，国外有15架的订单，现在的订单在生产线排到1980年8月了。

　　李强坐进一架已出厂正等待客户接收的运10200，在普通乘客位上体验了一下，还不错。

　　于希明：“运10200满载航程2400公里，轻载航程3700公里，虽然国内航线绝大多数都在2400公里以下，但根据现在民航的发展，支线客机跑国内中程航线也不太行，竞争不过波音737。主要是现

　　在机场越来越繁忙，机场调度指挥一架波音737降落，要20分钟，调度指挥一架运10降落，也是20分钟。但前者一架飞机送100多个乘客过来，后者80个。

　　李强：“所以你们盯着的是波音737，...几年前讨论干线客机的时候你们西飞还曾说比较喜欢A300宽体中远程客机的设计，我还以为你们打算瞄着A300的那个定位档次呢。”

　　于希明：“A300的设计我们比较赞赏，其实现在也是这样认为的。只是啊，要做第一款自 己的干线飞机，如何选择路线可得慎重，所以我们除了从技术的层面考虑问题，还从经济和市场前景方面考

　　虑，最后是后者压倒了前者。

　　李强：“市场前景决定先搞什么机型，确定机型之后，再回到技术层面考虑设计问题。这其实是不矛盾的。“秦"式客机现在的设计方案怎么样？

　　李强在设计部看到了“秦”式当前的设计方案图。

　　中规中矩的双发翼吊式布局，发动机采用的是成都那边正在规划的一种大涵道比涡扇方案。难得的是，西飞意识到了客机的发动机已从中涵道比涡扇进化到大涵道比，未来很可能会变成大大涵道

　　比，所以在结构上预留了将来装直径更大的发动机的余量。

　　空重31吨，最大起飞重量62吨，标准座位布置方案128座，高密度布置方案150座，满载航程4400公里。

　　这是对标波音正在研制的波音737300的性能参数。

　　李强“波音737300，和100和200型有很大的改进，现在就只公布了个蓝图规划，原型机还没开造呢，就开始到处找航空公司拉意向订单了。客机制造这个行业本来的规律就如此。你们的运的

　　10200，其实在这方面还没有完全跟上真正商业飞机制造的节奏，我记得你们是到运10200都上天试飞了之后才开始拉订单的。

　　于希明：“对，对，我们的秦式项目如果正式启动，在这方面一定不会落后。到时候怎么样做能骗钱.能赚钱，就怎么样做，反正是豁出去了。”

　　李强：“现在是2月份，两个月之后，民航总局、航空工业局、国资委，三家一起来评审秦式客机，做出项目投资决策。

　　于希明：“我们一定做好准备，争取一一次过。”

　　李强：“对了，最后给你个好消息，聂帅说了，将来空军有意以这种干线客机为基础，弄一款更大、航程更远的反潜巡逻机和空中技术试验平台。这至少又能给你们增加几十架的订单了吧。

第159章 军事超级大国与经济超级大国

　　西安除了西飞这个大型航空联合体，还有包括汽车制造在内的众多机械制造产业，是西部地区的工业重镇。

　　西安50年代曾经有“全面发展”的时期，后来逐渐调整产业，把重化工给停了耗水大、排污压力大。毕竞"八水绕长安“的时代已经一去不复返了，现在的西安是个水资源不太充沛的城市，并已经开

　　始用宏观调控手段限制西安城市规模的扩张速度。

　　除了机械制造/精密仪器，西安还有很重要的产业旅游业。

　　1974年初发现第个兵马俑的俑坑，经过五年的发掘外加宣传造势，现在对外开放了。(开放的只是 个小分区，里面有挖掘出来的120多具兵马俑)

　　其实七十年代国内还有好几个重量级的考古发现：马王堆汉墓、河姆渡遗址等等，其中河姆渡遗址是七千年前的人类文明聚居点，对中国地区新时期时代到先秦时期的历史还原非常重要，遗址中残

　　留的谷壳证明七千年前老祖宗们就在这L种水稻了。

　　但这些考古发现的旅游价值远不如兵马俑的十分之一。全世界都知道两千年前中国有个秦始皇，他统一 了中国，死后给自己留了一个步兵师的手办。

　　李强在西安考察西飞的这段时间，西安还有另 位大家都意想不到的客人在：

　　张学良。

　　七十八岁的张学良早在四年前就恢复自由了，也就是常凯申蹬腿之后。之后张学良在台湾、美国都居住过一段时间，1977年回过一次国，在北京转了转，在南京祭扫了中山陵。1979年第二次回国，

　　去西安。

　　主要是去西安事变旧址。

　　在华清池，张学良沿着当年常凯申逃命的路走了一圈，追忆四十多年前那件举国震惊的兵谏，和陪同的张学思以及陕西政协主席聊起现在什么感受，张学良十分肯定地对张学思说道，当年我真的是

　　临时起意发动兵谏，没有什么长期谋划。但是，现在回过头看历史，我当年发动兵谏是对的。

　　....

　　西安事变四十三年，新中国成立三十年，中国去年的GDP终于超过了苏联(即便苏联按其官方公布的数据计算)。

　　只是，1978年的世界第二不是中国

　　1978年的日元升值升出了极其魔幻的效果，1978年，按美元对日元的全年平均汇率计价，日本的GDP达到了10136亿美元。

　　1977年日本还是7234亿美元。也就是说过去一年日本的GDP增长率是40.1%！

　　这时候就不能用美元计算了，还是用回日元吧。用8元计价日本去年的GDP增长率是17.1%，包含3%的通胀。日本的经济还是在快速增长中，只是增长率绝不可能是40.1%。

　　况且现在日本央行在强力扭转日元汇率.上涨过快的趋势，去年年末1：178的最低点之后，日元又贬值了回去，现在是1：202，接下来日本央行还会陆续公布措施，可能还是想把日元打到1：220的

　　水准。

　　所以1978年度，世界GDP第一是美国，2.35万亿美元；第二日本，1.01万亿美元。

　　世界第三中国，9410亿美元(不含台湾)，增长率20.3%，包含34%的通胀。

　　高增长率是这个时期全世界的普遍现象(苏联和东欧除外)，没个两位数的GDP增长率都不好意思说自己跟上了世界发展的潮流。比如美国GDP就是从2.08万亿美元窜到2.35万亿美元的，增长率

　　12.9%，扣除通胀因素，增长率7.9%。

　　世界第四是苏联，8517亿美元。

　　1977年苏联GDP是8190亿美元，OGAS在年初就计算出了“合适"的增长率是4%，于是苏联不多不少，去年的GDP增长了4%。

　　按照工农业总产值计算，苏联的经济总量看上去也确实已经不如中国了：

　　钢铁产量是中国209亿吨对166亿吨，粮食产量中国4.2亿吨，苏联1.9亿吨，发电量中苏几乎持平，造船完工量1500万载重吨对155万载重吨。汽车产量倒是苏联领先，177万辆对220万辆，但是中

　　国的汽车年产量连续数年以20%以上的增长率在增长。

　　9410亿美元的GDP还让中国来到了一个重要的经济节点：人均GDP千美元大关。

　　到1978年底，中国的人口总数是9.882亿，加上台湾人口，刚好10亿整。

　　人口出生率还是很高，人均寿命每个统计周期都在延长，因此中国的人口增长率在主要国家中是最高的。

　　这个主要国家指的是世界前8工业国，没说印度。

　　现在的情况就是：经济发展肯定是跟得上人口发展的速度，人均GDP、人均收入肯定会继续往上涨，但是粮食产量的增长就有点吃力。当然粮食产量增长率还是比人口增长率高，现在人均也过了400公斤，问题就是增长得太慢。

　　1978年中国进口了2100万吨粮食，是世界第二大粮食进口国(第一是苏联2600万吨)。2100万吨粮食的钱不是问题，肯定支付得起，现在中国就是担心全世界的农业增产潜力还有多少，未来中国

　　每年进口3000万吨、4000万吨粮食的时候，世界其他的农业产区还供不供得上。

　　.

　　莫斯科。

　　“1978年的GDP增长数字是真实的吗？‘

　　苏斯洛夫问柯西金。

　　柯西金：“部长会议和国家计委审议过的，这个数字的增星部分是真实的。

　　苏斯洛夫：“哦。

　　柯西金说的是"这个数字的

　　OGAS系统的统许作为数据基的省量部分’