作者：约翰留着长长的胡子
体。第二个模型改进过，没有翻滚，但是落地后读取模型上的测量仪器读数证明，这个模型在大气层内飞行时震颤特别大，要不是模型全身都是加强结构，在大气层内它可能就抖坏了。
但是缩比模型出现这种事情是很正常的，如果是30吨重的1：1完全体，飞行就会更稳定，在大气层内不那么容易翻滚解体。具体会是什么样，可能要等大火箭大声之后真打一架15/30吨无人航天 飞
机上去才知道结果。
钱学森：“聂帅，你思维跳跃得真快，下从天空舰队跳到太空旅游了.
聂荣臻：“太空旅游你以前不也构思过嘛，不过你的构思是一辆大巴车送十几个人上太空，西昌呢，应该是个人VIP，发射的是他自己的飞船，个人上太空。”
钱学森：“就是私家车和公交大巴的区别？”
第82章 钱前辈，快公布中国的火星计划吧！
“昨天下午，NASA发射了第一枚可飞出太阳系的人造物体。”
“先驱者10号无人探测器由阿特拉斯半人马座运载火箭发射，在第三次加速之后，它达到了第三宇宙速度，携带着人类文明的信息闯入茫茫星际空间。”
“预计一年零六个月后，先驱者号将会与木星相遇，它将对木星进行一系列的观测之后，借助木星的引力再次加速，飞向太阳系外侧。
“1976年先驱者10号将穿过木星轨道，1979年穿过天王星轨道，1983年穿 过海王星轨道，1986年穿过冥王星的平均轨道，这是太阳系的第9大行星也是先驱者10号路过的最后一颗行星。”
“掠过冥王星轨道后，先驱者10号将进入荒凉的星际空间进行漫长的飞行。或许在数万年之后先驱者10号会抵达另一个恒星附近，或许它会在半途被其他的宇宙文明捕获。后一种情况会发生
吗？
先驱者10号发射出去了。这是人类发射的第一一个飞向太阳系外的探测器。
它虽然要飞向太阳系外，但其实只带了各种仪器，并没有带太阳系星图和人类图样(那个是先驱者11号)。
不过坏过消息是，先驱者11号已经制造得差不多了，NASA估计明年就能发射。
尽管借助木星加速次，但化学能火箭的效率上限决定了先驱者10号的速度上限没多快。几万年的星际航行足以让最耐用的仪器变成一坨废铁，再坚固的飞船，壳体的焊缝也会瓦解成一堆金属粉
末，而在焊缝化成灰之前，宇宙飞船的舱室恐怕早已成了接近绝对零度的真空。
这大概就是为什么始终没有外星人造访地球，也是费米悖论”的一种解释理由：智慧文明所能做的事情其实是有限的，在智慧文明能做到的事情里面，不包括跨星际旅行或移民。
于是所有的智慧文明最终都只能围着他们诞生的那一颗恒星生活，直到恒星耗尽能量。
《萤火一号蓄势待发中国火星探测工程启动》
“中国行星探测工程(PEC) 的第一期，火星探测工程，于1968年1月正式立项。
“在工程中所列的火星探测任务均为无人探测任务，具体分为绕、落、巡回四大步。绕即本次萤火一号所要执行的任务，它将泊入火星轨道，成为火星的一枚卫星。落即在火星实现软着陆，巡是在
火星展开火星车，对着陆区域周边进行详细的科学考察。回是从火星地表采样并送回地球。
“萤火一号卫星将是人类发射的距离火星地表最近的卫星。火星的大气层远比地球稀薄，在30公里高度就几乎没有大存在。萤火一号环绕火星的高度预定是4050公里。距离更近，看得也更清楚，
卫星上的可见光、红外、紫外等多光谱照相机将对火星地表进行详查式扫描，并将收到的数据传回地球。
在太原卫星发射中心，长征4捆绑式运载火箭点火发射。这枚中国运力最大的运载火箭、也是世界运力最大的3.4米直径运载火箭将萤火一号以及远征级(第三级)推送到近地轨道，然后远征级点
火，将萤火一号加速到第二宇宙速度，飞向火星。
随着萤火一号信息的公开以及发射日期的到来，美国、世界其他国家对中国的火星计划越来越感兴趣，中国仅仅公布PEC工程纪要已经不能满足记者狗仔队们的需求了。
“火星探测工程，我们公开的消息已经说得很清楚了嘛，绕、落、巡、回，这四步都是使用无人探测器进行的。
钱学森解释这个问题，主要是国际上询问"中国到底是不是真打算载人登陆火星”的太多了。
“无人探测器可以完成几乎所有的人能完成的考察工作，从了解火星、分析火星、探索太阳系形成的历史这个角度，无人探测器已经足够满足要求了，而载人登陆火星，当然也是具有极其重大的意
义，但载人登陆火星的难度与无人探测器登陆火星不是一个等级的。
共同社记者：“但是呢，也有人是这样解读的：中国现在公布的工程叫做火星探测工程，将来中国会启动一个火星考察工程’，火星探测工程是无人探测器，火星考察工程将是载入登陆火星。中国会是
这样的计划安排吗？
钱学森：“载人登陆火星是一个比载人登月更庞大的系统工程，在目前来说，我们还不具备把它具化为工程项目的能力，美国也不具备。现在要做的就是技术积累，如果未来技术的积累满足了载人登
陆火星的要求，那么我们再做考虑。
钱学森依然没有明说中国有没有载人登陆火星的远期规划，这让NASA感到特别失望。
去年阿波罗飞船完成了两次登月，阿波罗14号和阿波罗15号。这两次登月已经不能束激起什么观众的兴趣了，这让NASA特别失望。
1972年美国还打算搞两次载人登月，阿波罗16号和阿波罗17号，这也是阿波罗计划的最后两次登月。
后续的什么阿波罗18、19号 都没了。
阿波罗计划即将终结，如果没有一个更加庞大的太空计划比如火星计划接过烧钱的任务，NASA的经费可就要断崖式下跌啦。
求求你了，中国老哥，不，JPL的钱前辈，把中国的未来载人登陆火星的计划公开了吧！
“什么，美国国家航空航天局局长想和我通个热线电话？”
“钱主任，不是热线电话，而是半直播的电视电话。电话的主要内容将会由报纸公开，当然，需要经过电话会谈双方致同意。我们刚打通的中美直联通信卫星数据交换链路。中央和国务院考虑过了
之后，决定让你和他聊一一聊。
钱学森沉思：“现任局长詹姆斯弗莱彻，说起来他还是我加州理工的校友呢，小我8届。... .他会 谈些什么呢？
“有提纲。”
钱学森：“这么简单！有提纲那就好办了。”
人
詹姆斯弗莱彻的头像出现在电视屏幕上。他是去年就任NASA局长的，不过在此之前，他已经主持了几个NASA的工程项目，其中包括水手3号和水手4号火星探测器，在业内是位很有名的项目经理
“首先祝贺你们先驱者10号探测器发射成功，对太阳系外的宇宙探索是一项伟大的和意义深远的太空计划，它会惠及全人类。”
钱学森开场第一句话。
詹姆斯弗莱彻：“Mr钱，看来您也认为阿波罗计划现在已经不是关注的焦点了。但实际上，先驱者10号并不是一项庞大的计划，它只动用了一枚不太大的运载火箭，宇宙神半人马座火箭的运力还没
有你们发射萤火一号的那枚火箭高。
钱学森：“对太阳系外的探测器可能不需要进行详细探察，而火星就不一样。我是说，美国和苏联已经对火星进行过很多次探测了，粗略的考察数据很多，而且也都向世界公布，如果我们想做出前人
没有做过的工作，就得往细了查。往细了查就需要更大的分辨率更高观测仪器，这样我们的火星探测器就做得很重。
詹姆斯弗莱彻：“这我也了解到了。你们在萤火 号上面装了7种运行在各种光谱段的探测仪器。不过我想问一下，你们在萤火 号上装的短波红外光谱仪，是为了在火星地表找水吗？
钱学森：“短波红外光谱，当然是找水，水分子的光谱就处在这一波段，如果火星地表存在水，它就会显现在光谱当中。
詹姆斯弗菜彻：“钱，我想问一个纯粹想象的问题，在萤火号抵达火星 之前正好可以问。您认为，火星地表存在液态水吗？”
钱学森：“火星的两极凹地中已经有比较充足的证据证明存在冰，那么液态水的存在是一件很大概率的事情。如果使用直觉去猜测的话，我猜有。”
钱学森说这句话的时候，"旁听”的记者顿时两眼发光，有的记者甚至掏出小本本，用手写记下了钱学森的这一重大“猜测"。
詹姆斯弗菜彻也被钱学森的这句大胆断言吓到了。不.... 人家是钱博士，任何人都不能轻视他的直觉。
钱学森又补充了一句：“火星上最有可能的液态水的形态，是溶解了大量盐类的过饱和溶液。
詹姆斯弗莱彻：“这个推测很合理。Mr钱，如果要开展载人登陆火星的工程，您认为，人类现在的科技能完成它吗？”
钱学森：“现在的问题是，我们首先需要做的是搞清楚人类现在的科技能否完成载人登陆火星。所以，你刚才的问题，我们也正在探索。”
詹姆斯弗莱彻：“如果中国和美国在和平利用太空方面的合作进一步深入，那么，美国在这方面能做一些什么工作？”
钱学森：“弗莱彻局长，你是说，中国和美国联合进行载人登陆火星的工程？
詹姆斯弗莱彻：“我觉得可以朝这方面尝试。甚至可以由美国、中国、苏联联合起来，一起执行这项全人类的历史性的工程。”
旁听的记者是一一个震惊接着一 个震惊，刚刚在讨论火星有没有水，现在弗莱彻提出中美苏联合起来搞载人登陆火星！
这次震惊还没结束，钱学森就接上了话：“弗莱彻局长，我觉得，目前还是不要搞这个东西了，太花钱。等过几年事情出现转机了再说。”
詹姆斯弗莱彻：“什么？不，不，不，钱这个东西.. ..不应当成为阻碍我们想象力的路障。”
真是的，说什么也别说没钱，你还不如直接把技术瓶颈摆出来呢，这样我只需做一个PPT，钱就来了...
钱学森：可在基本技术没有探索出来之前，往里面投的任何钱都只会是打水漂。而基本技术的探索，中国正在进行，因此，我们现在应该做的，是继续等待。
拜科努尔航天发射中心。
钱学森和詹姆斯弗莱彻通话的前一天，这里嘉立起了 枚105米高的庞然大物。
正是N1巨型运载火箭，这是制造出来的第四枚。如果没什么意外的话，这可能是最后一枚。
N1运载火箭1969年6月的发射失败，米申要求给他两年时间详查火箭的设计隐患，苏联给了。
用了两年时间修改的N1，在1971年7月第三次发射，第一级发动机在运行了66秒后，再次出现全体停机的现象，坠毁在哈萨克斯坦的大草原中。
现在是第四枚火箭，和第三枚相比又修补了一下，但不是彻底的修补。
如果这一枚火箭发射成功，米申能拿到一一个奖章 但N 1不会有第五枚了。
如果这一枚火箭发射失败，N1也不会有第五枚了，而且，米申的奖章也会飞走。
第83章 让你组装米格25，脉动生产线什么鬼
沈阳。
沈飞三厂的职工在春节前的积极性特别高。从工人技工到驻厂工程师，上班时间段个个一丝不苟，车间里谈笑的人都没一一个，下班后还有不少人赖着不走，大多是一个工程师身边围着三四个工人，
在讨论生产线上的流程或者工艺改进。
当然这是因为年终奖发下来了。普通工人是500元，再往上的人随着职级和岗位不同按比例上浮。
沈飞三厂是去年12月试运转的，歼12 (米格25) 的总装线。
现在沈飞同时存在着三条总装线：歼8、歼9、歼12。其中歼12的生产线是最先进的。
米格25/F12定型后，按照中苏两国当初的规划，我军装备的第一批米格25由苏联生产，后续的则在沈阳总装，也就是这个新建成的沈飞三厂。
当然，这里只是总装线，而不是包罗一切的“全能工厂”。
沈飞三厂能自制部分零件(比如蒙皮)，但其他的主要零件大多是分包采购，比如机体承力结构件由米格莫斯科航空生产联合体生产，R15BV300发动机由图曼斯基生产，雷达由南京电子生产，航
电综合体由上海生产，起落架由富拉尔基生产，这些主要分系统从中国和苏联各个地方汇集到沈阳，组合成歼12。
米格25的正牌生产线在米格莫斯科航空生产联合体。1月20日，米格的生产总工程师别林斯基从莫斯科飞到沈阳，他发现自己完全不认识沈飞三厂了。
要不是手册上写明这就是中国的米格25总装厂，他甚至看不出来这是一家飞机厂。
“达瓦里希，为什么你们有5个总装位？“别林斯基辨认了很久，辨认出来了车间里的格局。
从各种设备包围着的5个位置点分析，别林斯基认为这个车间里有5个总装位，同时有5架米格25在进行总装。
这可太吓人了，要知道米格莫斯科联合体的米格25总装厂，只有3个总装位，中国人下子设置了5个总装位，如果在其他条件一样的情况下，沈阳的米格25产能是莫斯科的1.67倍。
沈飞三厂的曹总工笑道：“其实这是一一个总装位，只是我们把它拆分成了5个。我们把它叫做间歇流动生产线，或者也叫"脉动生产线’。”
.
福特式的工厂被称为流水线工厂，它的产品在生产线上是连续流动的。比如传送带上的一台台机器，直被带着往前走，传送带边的工人当机器半成品经过自己面前的时候或者安 一个零件，或者拧
两下
理。
但到七十年代，所有的飞机生产都还是固定站位生产，也就是非流水线生产。
飞机在总装车间的固定位置装配，从吊装承力大梁、给全身骨架安上起落架，逐渐填充里面的设备，直至最后成型，打开车间大门，把飞机拉出去。在飞机拉出去之前，半成品飞机的位置始终不
变，只是随着这架飞机处于不同的装配工序，由不同的工人携带不同的设备来飞机附近工作。
这种生产方式当飞机越来越复杂时，总装现场也就越来越混乱。不但容易出错，还影响生产效率。
脉动生产线是由沈飞二厂的总工和技术革新小组鼓捣出来的，去年获得了国家的高度评价，决定把正在建设的沈飞三厂弄成脉动生产线的试点。
在沈飞三厂，组装中的歼12/米格25在整个生产流程中有5个阶段总装位，全程会挪动4次位置。当然，这不是福特式流水线，飞机挪动位置时不装配，装配时不挪动位置。
别林斯基在老曹的带领下，果然在这间巨型车间找到了地上用于歼12移动的轨道。今天是周日，没有工人上班，车间里干干净净一尘不染，所有的装配工具、待用零件都码放得整整齐齐。
别林斯基：“所以，你们这一条脉动生产线，最高年产量就能达到80架，而我们3个总装位，理论上是3条生产线的莫斯科工厂最高年产量也不过120架。
老曹：“以前的生产线，完成了一项工序，就撒下这个工序的设备，换别的进场，很麻烦。现在工人不用跑来跑去，设备不用跑来跑去，尤其是一些比较大比较重的设备，现在可以留在原位等飞机挪
过来，改了脉动之后生产效率提高是很自然的。
别林斯基：“但是五个阶段的工作交接非常困难，如何才能确保上一个阶段完成了他们所有的工作？这在以前，如果发现上一一个工序有未完成工作，还可以让上一个工序的工人返回原地。
老曹：“这就是关键所在！脉动生产线它不是一一个孤立的技术，他是要有前置技术的，或者说前置的生产制度，6S制度。只有落实了6S制度，才可实施脉动生产线改革。”
6S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全六个项目。光说6S的定义其实是很通用的或者说很空泛的，得有具体实例说明。比如别林斯基现在看到的一系列手册：
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