作者：正经人谁写书啊
“核心还是提高激光雷达的扫描精度，以无图智驾为主。”
“虽然有图智驾的成本相应要低很多，但是这个不是我们的发展方向。”
“一劳永逸，就是把激光雷达的成本给打下来！”
“甚至，我们在激光雷达这块不赚钱都是可以的，我们高瓴也不缺这点钱。”
高怀钧听了吴恩达说的，随机补充说道。
无图智驾，是上个时代走出来的弯路，其具有非常强的不可控性。
最关键的还是必须使用GPS信号。
这玩意儿又不是高瓴发射的，完全控制不了。
所以，高怀钧决定必须一路走到黑！
第542章 389390章：赶紧给我搞出来！（4000字）
无图智驾。。。
而且还是放到出租车里头。。。
高瓴车辆的众高管们，听到高怀钧的这个要求，顿时感觉到一阵头大。
为啥L3级别的无人驾驶系统，放置在高瓴问界上啊，不就是因为这玩意儿成本极高，只有高瓴问界这种五十万级别的产品，才能够摊薄这么多高精度雷达的使用成本吗？
既然是出租车，你就不可能上五十万级别的车型。
那么贵的车，其不是给消费者送钱，做注定亏钱的买卖？
高怀钧现在是野心大得很，和后世小红薯里头的老仙女似的，是即要又要还要啊！
“我们第一步要做的，并不是追求高大上，追求一揽子方案，追求全面。”
“这第一步要做的，最关键的，是安全！”
“你的车，必须在实验的时候，是安全的，这样才能让消费者信任你，理解你，最后再习以为常。”
“你们不用担心，撸起袖子大胆干！”
“我已经向政府申请了锡城的无人驾驶试点，核心就在城区核心一带，不用出城。”
“就在这明信片大小的区域，遇到的问题，也好解决，也可以控制在一定的范围之内。”
高怀钧点评道。
在场的众高管们点了点头。
这不就是华国经常玩的试点嘛！
先在一个小区域搞试点，如果成功了再推广开来。
而且相比较姑苏市的众多旅游景点，锡城并不算是一个旅游城市。
虽然这个城市有大大小小的工业产能，甚至有高瓴这样的头部企业，但是相比较而言，姑苏市的众多旅游资源呈现，是锡城眼馋的。
如果有这样的一个噱头，可以做无人驾驶企业的噱头，是可以顺带吸引一小拨人来旅游的。
所以锡城现在也非常乐意进行配合！
当然，他也必然必须配合。
高瓴这样的企业，可是锡城的头号纳税大户。
基本上高瓴的要求，是有求必应。
无人驾驶汽车带来的混乱算得了什么？
增加警员和警力算得了什么。
在这种所谓的新质生产力面前，统统都要让路！
“在交通规则遵守与乘客行为管理方面，我们高瓴人工智能的建议是，一切按照最严格的交通法规的规范来，在底层逻辑上，不做过多的竞力行为。”
吴恩达继续补充回答道。
高怀钧点了点头，“可以！”
其实吴恩达背后的意思是在说：在路上不开斗气车。
凡是能礼让的，就一定会礼让。
凡是要限速的，就一定会限速。
而现在高瓴地图已经上线很多年了，基本上把锡城内部哪里限速，哪里限道给排得差不多了。
这也算是有图和无图之间的一个结合。
至于红绿灯，这个更简单了。
其实并不是交通信号指挥系统介入了高瓴地图，而是高瓴地图用大数据测算十字路口里头每一辆车会等待多长时间。
只要经过一个月的规律测算，就可以很轻松地知道红绿灯的运转情况了。
这样也是高瓴内置大模型的优点！
现在推行无人驾驶出租车，一些技术难点，会小得多。
“乘客的某些行为，比如“吐车上”、“睡着了不下车”这种，怎么处理？”在一旁的一位高瓴车辆的中层领导提问道。
因为这个出租车小公司，会成为高瓴车辆BG的孙公司，所以在这些细节规则上，需要敲定好。
不然后期会有无尽的麻烦和烦恼。
“在前期需要辅助人员介入，先是三辆车招聘一个辅助人员，辅助人员以老司机为主。”
“远程监控中心可以实时监测车辆状态，及时发现并处理问题和故障。”
“还有就是在每个区都要有一个紧急问题处理小组，因为在车辆运行初期，你们不知道会发生什么，发生无秩序事件事再正常不过的事情。”
“等到后期，再进行人员调整。”
“做到有备无患。”
吴恩达说到自己的想法。
无人驾驶系统，不是万能的系统。
一些“吐车上”、“睡着了不下车”这种问题，根本就无法解决。
在这样的情况下，还是需要有人部门进行介入。
不管是联系帽子叔叔也要，和乘客协商也好，这些都需要人工进行。
虽然无人驾驶汽车，宣传的是无人的，会相应地减少大量的出租车司机的数量。
不过，更为关键的是，还是会增加很多辅助工作人员。
这些增量，也是会不少的！
“这个项目，是需要疯狂烧钱补贴，把用户习惯培养起来，先把量跑起来，再谈盈利也不迟。”
“一方面无人驾驶体验上确实降维打击一部分糟糕的城市出租、滴滴司机，尤其锡城这种城市，民众对于当地的出租车体验怨声载道。”
“另一方面大量用户使用无人驾驶，在政府开绿灯的情况下，大范围全国铺开，至少提前好几年实现无人驾驶的智能机时刻，遥遥领先西大。”
“事实上，我国的优势是地广人多，集中力量推高瓴无人驾驶出租车，不是不可能，有望以点破面，把智慧城市的交通体系率先实现。”
“政府对此的态度，尤其是上面的态度，是支持的！”
“你们这次把高瓴宋做一款出租车版本，做一批特殊产品出来，搞搞减配，成本控制一下。”
高怀钧语气淡淡地说道。
听到高怀钧这样说，场下的高管们，都是舒了一口气。
自己老板总算是没有异想天开，直接要高瓴问界搞出租车。
高瓴宋也还算是不错。
现在这款车马上要小迭代了。
但是旧生产线还没换。
争取在换之前，搞一批次车出来，也算是节约一点成本。
现在降本增效的时期，有些东西，不得不防啊！
不过，他们不知道。
对于这个项目，高怀钧的目标是先亏一点钱。
把项目给搞起来，有了运营机会，就可以慢慢在市场上占据市场份额。
其他不用多。
只要把出租车市场给占了个30%-40%，再在卡车上完全占据。
就可以打开一个万亿级别的市场！
现在很多的卡车司机疲劳驾驶，是非常危险的。
高瓴这样做，也算是希望在这个市场上，能够有非常好的市场平替。
让市场运营成本给直接降下来！
华国全社会物流总费用与GDP的比率维持在18%左右，难以下降。
这一比率高于美丽国、岛国、德意志9.5个百分点左右。
高于全球平均水平约6.5个百分点。
高于“金砖”国家阿三国和八喜5～6个百分点左右。
核心原因就是华国的内陆面积过大，很多地方只能用卡车像蚂蚁搬家一样，一点接着一点的物流产品运送到全国各地。
还有就是一些指令性的政策，也导致了物流价格偏高。
比如有外地货物运至帝都，最有效率的应该是直接配送至帝都批发零售部门，但由于外地车辆无法进京，不能进入市区，就需要先将货物运至五环以外，再由帝都本地物流企业配送至目的地，这样成本不可能不增加，而且如果是生鲜物品，不仅增加一次装卸成本，货物本身的质量也会受到影响。
但是如果是有无人驾驶卡车，那就好多了！
每个点，其实就可以通过大数据进行产品搭配，使得产品运输效率更大化。
不过，虽然现在政府的部门是支持的。
但是这个支持力度，可不会持续太长时间！
过几年就是特殊时期了。
到时候华国的就业率，因为经济衰退就会直接被拉爆。
上千万出租车司机的唾沫都要把拍板这件事的领导淹死。
网约车司机跟快递小哥一样，越来越卷，挣得钱越来越少，但实在是为了糊口没办法，毕竟还是个赚钱的营生。
政府要是允许高瓴等企业把他们这个饭碗都抢了，后果难以预料。
于是在实现看似美好的无人驾驶智慧交通体系和保就业之间，有关部门终究还是会选择暂时稳定。
这其实就是和当年清朝末年时期，官府引导要求大户烧毁织布机是一摸一样的。
织布机的前景非常好！
但是织布机的纺织效率，实在是太高了，那就不得不挤占大量的农村小手工业者的就业机会。
你一大堆廉价的洋布生产出来，质量虽然一般般，但是便宜啊！
那谁还使用贵但是质量好的手工布呢？
当时的人能够穿上一身体面的衣服，都是很少很少的。
那你怎么玩得过！
他们那群人也没有开天眼，不知道后来工业化如此的强大。
那些不起眼的玩具如蒸汽机，那些只会给提高老百姓生活水平的织布机，在未来会进化成高效率的统治和图城利器。
这就是时代局限性了。
百万槽工衣食所系！
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