说好破产工厂，咋成了科技帝国？ 第443章

　　他继续讲这款车的内饰。

　　定位如此高端的越野车型，每一个细节打磨都非常用心，尤其是内饰这种细节，更是做到极致。

　　从整体布局上看，内饰采用对称美学布局，双环抱星环座舱线条流畅，从视觉上带来更为宽敞空间，让乘客进入汽车后就享受悠然自得舒畅体验。

　　高怀钧希望这款车的内饰，超脱于这个时代的普通的纯皮设计。

　　整个内饰的顶棚，全部都是翻毛皮的，精选麂皮绒材质打造顶棚，然后这种棕色的内饰，看上去有那种很豪很豪的那种感觉。

　　门板上都用了皮质的包裹，然后整个这一块木料，选用非洲名贵沙比利木打造车门板，用这样一块原生的木料进行制造，就不是那种贴皮的。

　　这种方式，高怀钧希望用装修豪华别墅的理念来装修这辆豪车。

　　和那些普通的豪车一模一样，那别人为什么不买其他的豪车，要买你这个新兴品牌？

　　按照草图上的设计细节，车内满眼可见的大面积软质皮革物料，搭配哑光镀铬饰件散发出古朴的豪华氛围。

　　而皮质用料毫不吝惜成本，在全球选取顶级资源头层小牛皮全粒面皮革，高怀钧要求研发部门使用奢侈品包包级别的传统工序加工而成，让皮革更加自然、细腻、同时还具有吸音隔热的效果。

　　车内则是需要配备23.6英寸巨大的全液晶仪表盘，还有12.8英寸的中控曲面屏、23.6英寸副驾驶娱乐屏，后排两块娱乐屏实现5块大屏联动。

　　特别值得一提的是，从设计图上可以看出，经过了高瓴唐的应用和优化，这款车没有因为屏幕多显得杂乱无章，恰恰相反，车内大屏与内饰设计浑然一体，巧妙地将屏幕与车内空间相结合，例如12.8英寸的曲面屏采用37°黄金倾斜角度，在屏幕空间上形成前后交错的层次感，更为立体丰满。

　　不仅在屏幕的设计上下足了功夫，扬声器造型也嵌入融合中国传统套方纹窗文化，形成视听影音全面融合，不会让当代科技与优雅设计结合起来显得太突兀。

　　再加上行业首创的三夹层玻璃，在车顶上形成超大尺寸的星空律动天窗，整体的感觉真的和其他的汽车内饰造型完全不一样。

　　本来这些高管还意味，高瓴车辆经过了那么多款车型的设计，内饰的设计八九不离十，已经有了自己的固定设计语言，不会再有更为惊艳的设计表现了，但是现在看到高怀钧对于这款越野车的内饰设计想法和思考。

　　这些高管们心中只有一个想法，那就是，这是业界最具质感的硬核越野车！

　　而且没有之一！

　　科幻，奢侈，舒适。

　　这三个词语合并到一辆越野车上，就像专一，帅气，有钱三个词语合并到一个男人身上一样让人觉得不可思议。

　　毕竟，帅气，有钱，专一三个词语合并到一个男人身上，只有一种可能才能出现，那就是杀猪盘！

　　“作为高瓴一辆有分水岭意味的汽车，现在还不够！”高怀钧说了这一部分，摇了摇头说道。

　　还不够？

　　这款车，在高管们看来，单单落地后的产品力，就吊打如今在市场上的一切汽车！

　　甚至，可以说是在这个世界上产品力最强的汽车了。

　　没有之一!

　　就这还不够？

　　高总，要不你还是做个人吧！

　　搞那么多，你让友商还怎么活。

　　“那么我们需要研发什么产品呢？”高怀钧停顿了一下，用手点了点头PPT。

　　这项功能，居然是在这款车的车顶上，直接释放无人机！

　　“这款车型的车顶，我不希望被忽视掉，而是进行好好利用。”

　　“我准备规划为两个选项，由客户自己进行选配。”

　　“一个是常规的车顶行李架，越野客户对于车顶行李架的需求是十分高的，我们不应该忽视这方面的需求。而另外一个方面，则是车载无人机！”

　　“这个平台本质上就是一个车载的移动机场。”

　　“选无人机相当于请了一位摄影助理，帮你打理无人机的充电、换电、取用、起飞、降落、收纳等日常杂务，你都不需要用手接触无人机，就能随叫随用，非常方便。如果无人机还可以离车徒步使用那就更好了。所以对客户来说，那是相当的诱惑。”

　　“这才是越野真正实用的功能。”

　　“不过这样做的话，则是会占用了全部车顶空间，装个侧边帐好像都不太行。对于由真正野外需求的客户来说，无法完全满足他们的要求。”

　　“在鹏城有个很有意思的小公司，叫做大疆。”

　　“王总你派人和他们对接一下，看看能不能和我一起合作研发这个一键起飞的功能。”

　　“如果他们同意的话，我可以用高瓴集团的名义，给他们投一笔钱进行融资，并且，在可预见的未来，我不会干涉他们的研发。”

　　“但是，他们最新款的产品，需要和我们做一个适配。”

　　大气，震撼，颠覆级别的设计理念！

　　所有的高管，都是为高怀钧的奇思妙想所惊呆。

　　这哪里还是一款越野车啊，这简直就是一款陆地航母啊！

　　鹏城的那个大疆，是科技行业还是小有名气的。

　　他们在2013年，就已经出了一台成品机型，具有划时代的意义的精灵Phantom1。

　　非常精致，漂亮的四轮无人机。

　　越野版可以下水，可以载机，那就完全可以按照小航母的标准来进行评判。考虑到这款车车顶有效甲板面积约 4 m，按每台无人机折叠后占地 0.5m，双层机库考虑，可容纳 13架无人机。

　　因此，无人机蜂群载机量应该可以达到13架，超过了除了美丽国外其他什么大腐国，太国等国家的航母，荣哈马斯和也们的拖鞋军想不狂喜都难啊。

　　这样堵车的时候，可以让无人机带弹前出3公里以外的地点，然后轰炸堵车点，疏通道路后返航。

第422章 146147章：真正的天才！（4000字）

　　好家伙！

　　比起亚洲龙五大杀手锏，这才是真的杀手锏。以后谁敢制造堵车就来一发。

　　嗯。。。。

　　感觉有点意思了。

　　高怀钧似乎对于下面高管们的异样表情没看到，他继续说道，“讲了那么久，最后再说说我对这款车的动能要求。”

　　“易四方平台出现了那么久了，而且还搭载了四个电机，那么我希望，单个电机最大功率需要达到220-240kW，综合功率超1000kW，0-100km/h加速表现在3秒级！”

　　“一款越野车，如果马力不足，能叫越野车吗？”

　　什么？

　　综合功率超1000kW？

　　场下的高管们，此刻停止了写笔记。

　　他们现在已经无法用语言来描绘这一款钢铁巨兽了！

　　牛不牛，需要对比。

　　车身总质量需要达到了令人叹息的4.17吨的恐怖存在，而奔持大G的整车重量只有2.5吨。

　　在这款越野车面前，本来人高马大的奔持大G看起来，现在完全就是一只小号的小鸡。

　　而动力方面。

　　99a主战坦克知道不，1200匹马力，而这款车的设计标准竟然需要达到1000匹马力。。。。。。

　　这不就是坦克么？

　　别人家的越野车，直接是说的爬山越岭的体验，说的是一些诗情画意的生活方式，说的是世上无难事，只要肯登攀的小作文。

　　你搁这直接和主战坦克比输出马力？

　　能不能讲一点武德！

　　还有这款车需要多少比例的热成型钢？80%！

　　最顶级的suv也就是66%！

　　换句话说这款车估计只有前后保险杠和侧包围不是热成型钢，其它都是。。。

　　先不说安全，这种顶级豪华宣传词先，就这种动力，水泥车追尾它，都能安全地下车打电话。

　　换句话说，水泥车压它，都能顶住！够强不？

　　如果换成是一辆小日子的车，哪怕你是凤天霸道，后果难以想象，那也得直接天堂见。

　　还有零百3秒，这哪里还是越野车，直接和赛车比速度是吧！

　　就在众高管趁着高怀钧临时出去接一个电话的空隙时间，在会议桌前面议论纷纷起来。

　　“高总这说得我都激动了，我现在真的就很想买一台这辆越野车。”

　　“这辆越野车，出来的第一时间，我就去买，产品力真的是一级棒。”

　　“这种奢侈感，的确是太棒了，我的那款大G，真的是弱爆了！”

　　“奔持G系列已经是这个行业内最顶尖的技术，制造和产品经过多达八十年的检验，都是一個极其靠谱的品牌和成熟的产品，现在这款高瓴从来没有涉及到的越野车领域如果能够超越大G，那么我们在汽车市场上的定位就非常明细了，就是一家具有硬派技术实力的汽车强企。”

　　“高端不是你把配置堆到最高就是高端，任何品牌需要培养和时间空间成长的，宣传也是需要几十年的公关培育宣传的，但是拥有如此强悍的产品力，还是很值得期待的一件事情。”

　　“奔持G系列和高瓴的还是完全不一样，奔持G系列告诉人的信息是老一套，还是纯机械的底层逻辑，而这款高瓴的新越野车告诉人的信息，愿意尝试，有闲钱买这车，支持国产，愿意突破传统，尝试越野车的智能化的新时代车型！”

　　“同级别？奔持G系列凭什么跟这款硬派越野车同级别？动力，尺寸，底盘，配置，技术，如果我们的研发团队真的能够实现的话，在地球上有什么车在哪个纬度有资格跟这款硬派越野同级别？唯一一个勉强能跟这款车比一比的就是顶配库里南。但是这款车的价位，是到500万级别的，高总的野心实在是大啊。”

　　“话虽那么说，但是里头的啥原地掉头功能，看起来不太实用啊！”

　　“什么叫做不实用？装逼就是最大的实用！在环氧地坪上一堆邻居在围观，问着大哥，能不能上去坐一下你转一圈？获得巨大的满足感，社交属性直接拉满了！”

　　不过，有一点他们是达到共识的，那就是如果高瓴不是一个本土新兴的品牌的话，这车卖2000万也没啥问题，因为压根就没有同级别车！

　　易四方，云辇，水上漂等等独一无二的功能。

　　这些技术有些以前有了，但是一致没有一款新车能够全力接住，而有些是非常全新的技术，没有前例可言。

　　在场破例参会的高瓴芯片执行总裁李宗霖和高瓴人工智能执行总裁吴恩达，就算他们只是协助研发，也是听得一阵热血沸腾。

　　如果说以前高瓴研发的产品，还是属于正常的科技领域。

　　那么这辆车，多多少少有些科技修仙的味道了。

　　那种带有一点点古风味道的赛博朋克感，其实也是他们这群人踏踏实实地坐在这里愿意跟着高怀钧一直走下去的核心原因。

　　他们突然觉得，高怀钧以前说过的一句话，已经有些靠谱了。

　　那就是——高瓴即会低头看路，也会抬头看天，高瓴的未来，将会是广阔的星辰大海！

　　。。。。。。

　　第二天一早。

　　gap了车辆汽车研究院。

　　李立小心翼翼的把其中的一个办公室门打开。

　　紧接着，他不紧不慢地把昨天凌乱的办公室打扫干净，然后把已经喝完的桶装水换上一桶新的之后，再把分户式中央空调的控制键打开。

　　所有的事情做好之后，他的脸上闪现出了一丝迷茫。

　　现在的高瓴，可不是高怀钧刚刚掌管高瓴厂时候的高瓴了。

　　那时候高怀钧苦于研发实力不足，那真的是啥事儿都自己硬上，亲力亲为，把所有自己能干的事儿都尽力干完，目的就是为了能节约一下成本。

　　但是现在的高瓴可不一样了。

　　现在的高瓴在几年前的第二次组织结构调整之中，就改变了所有人都吃大锅饭的局面，改为了以项目组为导向。

　　单单高瓴车辆，就分为了八个不同的大型项目组，分别管理八个不同的项目升级和研发。

　　这样的好处是增加了项目的研发积极性，对于公司整盘是非常不错的措施。

　　汽车的研发和改善，是一个非常长期的过程。

　　各研发组，根据渠道商和自营店反馈回来的BUG和问题，进行不断的改善和升级，最终形成一代接着一代的微创新的产品。

　　虽然这种微创新在一代的积累之中不显眼，但是时间拉长到以五年为准绳的大尺度上，其带给客户的实用体验，就一点不比高怀钧的金手指带来的大迭代差！

　　这其实也是高怀钧有别于其他创业者的一个点。

　　以C端客户需求为基准点，以年为单位，不断地补充自己的产品的小毛病和小问题，最终形成一个完善和成熟的产品。

　　而这种产品，其个性体验性相比较其他友商，会更为注重消费者体验。

　　但是，项目分组有另外一个问题，那就是如果分到卖得不好的项目组，那员工就要悲剧了。

　　卖得不好，那绩效就好不到哪里去。