作者：正经人谁写书啊
甚至，就连寒国那边，亦是很难见到！
高瓴在科技前沿方面的创新，已经走到了这样的一步了吗？
“对的，就是涉水。其实这个技术和安全气囊一样，是一种应急脱困能力，主要是为了应对南方暴雨洪涝灾害多发和野外涉深水遇险等场景。”
“普通乘用车有3300多个漏水点，大约3-5分钟就可沉底，而且下沉时无法控制方向，而我希望这款车可在30分钟保证车内没有显见的流动积水，而且像船一样飘起来之后4个轮胎就相当于4个螺旋桨，单独通过扭矩控制就可以控制车辆姿态及转向、正常行驶在深水区。”
“既然说了是应急脱困，那它一定是被动触发，车子涉水的时候车机上开启涉水模式就行，车上需要装了30多个的高精度传感器，随时对涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等进行监测，若符合浮水条件即自动触发应急浮水。触发应急浮水的时候，车机上会显示水深及车辆姿态，发动机会自动关闭防止进气口进水，悬架将升至最高状态，所有车窗自动关闭，同时天窗也会自动打开，为车主提供额外的逃生通道，以防万一。”
“应急浮水状态下轻踩电门前进就行了，时速只要达到3km/h就可以了。浮水转向就不用多说了吧，我们在高瓴明上研发出来的四轮边电机，独立控制每个车轮，轮边电机根据获取到的车速和油门深度，就可以把相应的扭曲再分配给每个车轮，然后就能像4个螺旋桨一样实现转向了。”
“这里头，最关键的就是四轮边电机，独立控制每个车轮的包裹件，千万不能漏水！”
“整车密封足够强、关键元器件都做了防水处理、甚至车内存有类似于船只的密封空腔设计。”
“而这个板块，也是这款车的研发难点。”
虽然高怀钧在会议桌前侃侃而谈，但是下面的众高管们，都是有点闹麻了的错觉感。
在他们的感觉之中，高怀钧这根本就不是在研发一款越野车，而是在研发一款水陆两栖的装甲车！
在高怀钧说出这个功能的时候，他们就想到了好几个使用场景，这些，都是和战争有关！
你这确定是为超越大G而研发出来的产品？
定位真的是这样吗？
高怀钧看到被震惊得连言语都不知道怎么说的众人，微微一笑，继续说道，“其实漂浮起来并不难，更难的是这款车在漂浮时需要实现前进、后退、转向、原地调头等功能，不仅涉及到控制系统的设计，还有四轮电机协同能力，甚至是整车在流体中的动力学有全新的设计，例如轮毂辐条有类似于螺旋桨的受力设计等等，艾格总监，我刚才所说的内容，应该没有问题吧？”
说着，高怀钧笑着看向在一旁紧张得喝着水的艾格。
本来他和王凤英，不过是想搞一款下放型的A0级别的普通汽车而已。
你现在玩那么高难度的动作，这让他有点吃不准，觉得很难做到啊！
“我只能尽力去做！”艾格又喝了一口矿泉水之后，苦笑一声说道。
“这将是一款划时代的作品，怎么能说丧气话，说什么尽力去做呢？”
“要做就要做好！”
高怀钧可不管你怎么想的，马上把自己心中所想的压下去。
艾格的这个团队，已经锻炼了那么长的一段时间了，打了那么多的硬仗。
正是因为如此，所以高怀钧才敢把这款产品拿出来，让艾格团队研发。
仰望U8这种级别的产品，还真不是一个普通的草头班子，可以完成设计以及研发的落地的。
“这款车，第二个我希望伱们完成的亮点，是它的原地掉头功能，具体来说，就是这款车可以在柏油马路、环氧地坪等高附着力城市道路上使用，实现所谓的原地掉头功能。”
又是一个超高难度的研发项目。
场上的研发工程师们，现在都有一种麻木的感觉了。
奈何本人没文化，一句卧槽行天下。
除了卧槽，他们真的没有其他语言能够形容现在的心情。
这款车要这样玩儿，那从科技含量的角度，超越大G，那真的是板上钉钉的事情。
如果说大G是在地板上，那这种级别的技术含量，在天花板上面的天花板，还高！
“这是对我们“易四方”的技术平台的深化。”
“易四方”的技术平台，其实在高瓴明上就进行了架构，并在不断地进行优化。
这个技术平台，就是建立在装备了四个轮边电机，每个电机都能独立驱动一个车轮的硬件结构上的，这也是所谓的分布式驱动系统。
由于四个电机独立控制，每个电机都可以单独实现正向和逆向（顺时针和逆时针）转动，所以当左侧车轮和右侧车轮反向转动时，就可以实现类似坦克掉头那样的原地掉头的效果。
但是，就算是“易四方”的技术平台在不断地进行相关的优化。
要实现高怀钧所说的原地掉头的功能，依然是极难的！
因为，在柏油马路、环氧地坪等高附着力城市道路上使用原地掉头的功能。
意味着，易四方四电机驱动技术的核心能力必须达到：能对四个电机的动力输出进行非常精确的控制！
在低附着或者光滑路面上，如果转向时某个车轮动力过大或者过小，车轮可能就会打滑空转或者被“拖着”滑动，或许影响不大，但在高附着路面上车轮难以打滑，就有可能因为扭力过大而损坏减速器甚至导致电机被烧毁。
所以采用四个电机驱动不难，但就难在能在任何时刻，都能根据路面附着力和驾驶者的意图，对每个电机进行非常精确的控制。
这就好像我们每个四肢健全的正常人，单独控制双手或者双脚并不难，但要同时协调手脚来完成一些特殊高难度的动作，例如一些杂技动作，那每个人身体的控制能力、协调能力的差异就会完全表现出来，也只有那些经常长期专业训练的人才能做到了。
而这，就必须对人工智能有关的算法，以及算法进行即时计算能力的强大赋能！
通过高怀钧的解释，高瓴车辆的研发高管们，知道了这个功能需要高瓴芯片和高瓴人工智能两大核心智力部门的跨部门协作。
只有他们参与进来，高瓴才有资格和能力实现这一功能。
说到此处，王凤英和艾格等人，终于明白了，高怀钧为什么在几年前，力排众议都要成立芯片和人工智能团队了。
这特么是研发得越来越深入，汽车的性能，已经远远地离开了机械相关的领域，而更多的和智能化有关。
而智能化相关的技术，只能通过芯片和人工智能两大部门进行跨部门合作来完成！
极具眼光的提前赋子，就打造了一条非常深厚的护城河。
在场的高管们，都为高怀钧的战略眼光而感到惊呆了！
这真的是太牛逼了！
第421章 144145章：不敢相信这是做越野车的思路！（4000字）
“这是我说的，这款车的第二个亮点！”
“至于第三个亮点。。。”
说着，高怀钧环顾了一下四周。
什么？
还有第三个亮点？
这款车如果能够有这两个亮点，就足够打爆大G，成为这個星球上最顶级的越野车的存在。
高总你是觉得研发团队太闲空了，所以希望能够更多的赋能在这款车上是吧？
能不能不要迭代那么狠，留给下一款车型啊！
流水不争先，争的是滔滔不绝。
细水长流好不好啊高总。
如果是那些洋品牌，这么强的迭代能力，估计他们都迭代三到四代去了。
估计十年之年的迭代空间都有了。
哪里会像高怀钧这样实诚，一下子把所有的王炸牌直接打出来。
“我们打造这个强悍的“易四方”的技术平台之后，这就需要这款车顺理成章地能够达到第三个亮点要求，那就是四个轮胎在其中的一个爆胎之后，车辆依然能够正常行驶。”
“对于一款定位百万级的超高端越野车来说，安全才是最大的豪华啊！”
说到后面，高怀钧不由得感叹说道。
众高管们听到了高怀钧说的这句话，不由得细细品味起来。
安全才是最大的豪华？
这句广告语很牛啊，听起来就非常不错的样子。
而按照高怀钧的说明，强悍的“易四方”的技术平台，需要在最高120km/h时速下发生单轮爆胎后，也能通过以极高的频率持续调整四轮扭矩，使车辆剩余驱动轮保持抓地力，并控制车身姿态避免失控，使单轮爆胎的车辆也能稳定可控地停下。
而在单轮爆胎后，每个车轮的扭矩输出都是实时调整且不一样的。
这是传统的机械四驱系统，或者其他四电机电动车都难以实现的。
相比之下就会明白，去沙漠冲坡，又或者遇到交叉轴、炮弹坑那种野外极端路况，对于易四方来讲就不算什么难事了。
再加上这款超强动力的越野车前后轴的电机之间，还必须带有差速锁止功能，所以按照高怀钧的话来说，只要还有一个电机能正常工作，这款车就能够正常脱困。
也由此，下面正在奋笔疾书的高管们，也是自然而然想到了这款车的第四个亮点，那就是超强的动力！
一辆越野车，如果动力不够强劲，还叫什么越野车？
下面的很多高管们，都已经可以想象得出来了，这辆车，在一些沙漠魔鬼坡面前，也是可以轻轻松松地实现冲坡的！
并且由于这款车要求的高强度防水性能和封闭性，所以防沙效果肯定是直接拉满的。
在这种情况下，这款车的越野效果，尤其是在中东或者是塔特拉马干这样的沙漠地区之中绝对是爆好的！
想到此处，这些高管们不由得有些热血沸腾。
他们似乎已经看到了中东的那些王子们，挥舞着绿钞票，让高瓴拿着你的钱，离开我的车了！
“作为一款越野车，必须适应各种极端的生存情况，所以这款车，我们还需要实现第四个大的亮点，那就是实现这款车型，在冰雪上的正常行驶，这个功能，对于北方地区的市场，非常关键！”
高怀钧说到此处，不由得正声说道。
大G所代表的高端越野车市场，是一个超级大肥羊市场。
一直以来，都没有什么有效的竞争对手和大G进行竞争。
要知道，作为一个百万级的市场，销量对比小众的跑车市场来，是非常可观的。
一万台一年的销量，就等于一百个亿的销售额。
而且利润是非常的丰厚，甚至可以超过50%的利润率！
因此，在这样的情况下，任何潜在的受众，都是高怀钧必须争取的对象。
而处于冰雪极端生存条件的客户，也是当仁不让，必须争取过来！
按照高怀钧所说的原理。
在“易四方”的技术平台上，必须要研发出来一个电机旋变传感器。
而这个电机旋变传感器。
就是一套可以时刻监测电机的转子转了多少角度、真实的转速多少的部件。
原理看上去很简单，本质上于车上探测车轮转速的轮速传感器扮演同样的角色，但由于电机转速远比车轮旋转的速度要快得多，所以要做到足够的即时性、精度和准确性，且能在各种恶劣工况下都保持稳定工作，是非常困难的。
能精准控制每个电机的前提，就是能更精确和迅速地掌握电机的实时运转状态。
而就算是现在，易四方搭载的电机最高转速达到了15000rpm，而在未来，这个转速需要达到20000rpm的水平。
电机转速越高，对旋变传感器的能力要求也越高。
而防滑的原理，就是通过利用识别精度更高的旋变传感器来判断车轮打滑速度，在车轮抓地力出现异常但尚未打滑的时候，提前调整前后轴电机的动力输出，让车辆恢复稳定状态，从源头上减少或者避免打滑的发生。
这种对于前后轴电机的动力输出的精准控制，没有芯片的参与，以及算法逻辑的重新契入，那是根本不可能的事情。
讲解到这里，时间已经不知不觉之中过了有两个小时时间。
但是在高怀钧的解说过程之中，没有一个高管觉得辛苦，觉得累！
甚至，连一个上厕所的都木有！
他们仿佛是像一个听着大学教授讲解的小学生一样，在认真听着高怀钧授课。
这种远远超越机械的，和智能匹配的汽车功能，以前高怀钧也是慢慢让他们感触到，但是远远没有今天那么深刻。
他们其中的很多人，都是做了很久的汽车了。
但是依然对这四个轮子和两张沙发的汽车感觉到模式。
原来，按照高怀钧所说的内容，汽车居然还可以这样玩！
“高总，这几个大亮点，所需要的技术基础非常复杂，我会尽快和高瓴人工智能的吴总，以及高瓴芯片的王总第一时间进行技术交底和沟通。哦不，等会散会的时候，我就和他们打电话！”王凤英边说着边表着态。
这样一款产品。
虽然没有上市，但是说到这里，她已经清楚了，这是一款绝对意义的标志性的产品。
全心全力将其实现，那绝对是要调动整个公司的资源才能够实现的。
高怀钧听到她说的内容，满意地点了点头。
然后他继续点了点下面的PPT。
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