作者：笔下宝宝
1982年，開通奧克蘭航線。
1983年，開通至溫哥華，並開通至法蘭克福的航線。
1986年，羅馬、阿姆斯特丹、巴黎和舊金山進入航線網路。
1988年，加入蘇黎世。
1992年，……
1995年，……
搭乘國泰航空的乘客從1973年的100萬人次增長到去年的1800萬人次，貨吡恳驳玫斤w速增長。
更為值得一提的是，國泰於1983年7月2日全球首次推出了香江至倫敦的不停站直航服務，這一壯舉在航空歷史上留下了濃墨重彩的一筆。
此後，國泰不斷加強倫敦航線的服務。
1990年6月，他們將每日航班增至兩班，並在去年的8月份進一步提升至三班。
而且，國泰航空在大股東“劉氏海外投資”的支援下，正在將計劃等赤鱲角的香江國際機場的正式啟用後，將航線每日航班增至四班，進一步鞏固其在國際航空市場的領先地位。
“國泰航空”努力拓展航線，擴充機隊的同時，還不斷提升自身的服務。
1992年，“國泰航空”是第一個在頭等客艙的椅背安裝個人電視，提供娛樂服務的航空公司。
並於 1994年推展至公務客艙，到了今年，所有乘客均可在椅背上的個人電視觀賞機上娛樂節目。
這項創舉讓乘客可在六個頻道內，隨心選擇英語、粵語、國語及倭語四種語言，觀看多部電影、雜誌式紀錄片及影片節目。
隨著全球航空業的蓬勃發展，航空服務品質的提升已成為各大航空公司競爭的關鍵。
進去九十年代以來，在“劉氏海外投資”的控制下，國泰航空致力於繼續加強人才隊伍建設，為公司的長遠發展提供堅實的人才保障。
透過不斷創新服務模式、提升服務質量，為乘客提供更加舒適、便捷的飛行體驗。
去年，國泰航空在全面招聘計劃中，首次在內地開展了空中乘務員的招募工作，旨在吸引更多優秀的內地青年加入其服務團隊。
首批逾100名內地空中乘務員脫穎而出，他們在香江完成了為期7個星期的培訓和考核，內容包括緊急和安全訓練、技術和服務技能培訓等。
這一舉措標誌著國泰航空在提升服務品質、加強團隊多元化方面邁出了堅實步伐。
在培訓期間，這些內地空乘不僅學習了必要的航空服務技能，還深入瞭解了香江的文化和工作方式，為在國際和國內航線上提供優質服務做好了充分準備。
他們的加入，將進一步豐富國泰航空的服務團隊，為乘客提供更加貼心、專業的服務。
國泰航空大股東代表劉述棟先生表示，招募內地空中乘務員是公司提升服務、加強團隊多元化的重要措施之一。
隨著普通話在國際航班中的使用比例不斷增加，熟練掌握普通話、英語以及其他語言的空中乘務員將更具競爭力。
國泰航空的團隊已經彙集了來自世界各地70多個國籍的員工，他們跨越不同年齡、宗教信仰、性別和專業領域，為公司帶來豐富的多元化視角和經驗。
這種多元化的團隊結構不僅有助於提升服務品質，還能促進不同文化之間的交流與融合，為公司的長遠發展注入新的活力。
未來，國泰航空將進一步加大在內地的招聘力度，目標是在九七之後再從內地招募約1500名空中乘務員。
屆時內地將成為國泰航空除香江以外的第二大空中乘務員來源地。
這一舉措不僅為內地青年提供了更多的就業機會，也將進一步促進內地與香江之間的人才交流與合作，推動兩地的多元融合與互通。
除了加強團隊多元化和提升服務品質外，國泰航空還積極倡導和諧共融的企業文化。
公司注重保障員工權益，表彰協助國泰航空不斷取得優異成績的同事，努力成為全球最具活力的僱主之一。
這種企業文化不僅有助於提升員工的歸屬感和凝聚力，還能為公司的發展提供強大的內在動力。
未來，國泰航空將不斷加強香江與內地以及全球各地的聯絡，充分發揮其“植根香江、背靠祖國、聯通世界”的獨特定位和優勢。
透過擴大內地空乘隊伍、提升服務品質和促進團隊多元化等措施，國泰航空將不斷提升品牌形象和市場競爭力，為乘客提供更加優質、多元化的航空服務。
……
剛剛回家過中秋的劉述棟就收到了一個好訊息。
上週一，在靠近倫敦希思羅機場的費爾蒙溫莎公園，來自Y國的國際航空咻斣u級組織Skytrax宣佈：
收購重組後的“國泰航空”在今年的Skytrax《全球航空公司大獎》中“全球最佳航空公司”排名升至全球第4位。
一舉超越了第五名的“倭國航空公司”，以及排名第六的“李家坡航空公司”。
僅次於第三名的“卡達航空公司”，成為亞洲排名第二的航空公司。
Skytrax世界航空獎：這是一個知名的航空獎項，每年評選出全球最佳的航空公司。
獲獎者通常在乘客評價、服務質量和設施等方面表現出色。
該獎項被稱為“商業航空界的奧斯卡，可以說這是航空領域一個非常權威的獎項。
這一利好訊息剛一發布，便徹底火爆了香江股市。
重組之後的“國泰航空”市值一舉突破到了850億港幣，漲幅達23.5%。
“劉氏海外投資”手中持有高達43%的股份，價值365億港幣，簡直賺翻了。
第638章 合作共贏！！！
迴歸之前，有許多香江的愛國商人就像劉述棟、包宇剛、霍大佬曹廣彪一樣做出了許多貢獻;
他們用自己的愛國行為詮釋了什麼叫做“商之大者，為國為民”的真正含義。
蔡官申又一次來到京津，他正與老友郝順之子郝海波的陪同下考察內地的漁業市場。
郝順是蔡家的老相識了，他在香江搞“魚擋”生意的時候得到過蔡家的關照。
“我常和人說，要順勢而為，大勢便是國家的發展方向。”愛蔡官申這樣對郝順說道。
蔡官申對郝順這位年老友之子比較欣賞，免不了提點他幾句。
“多謝，蔡先生的提點！”郝海波雖然在內地的海鮮生意做的不錯，但是面對這位“海鮮大王”該是不夠看。
這位可不是一般商人，蔡官申出身海產世家，是改開後第一批到內地投資的港商。
將近二十年下來，他始終對祖國的發展充滿信心。
不管是面對改開的浪潮，還是迴歸的重大歷史節點，蔡官申都堅持投資內地，也因此收穫美滿的成果。
蔡官申的父親蔡即友是香江新華集團的創辦人。
蔡即有最早是粵省中山老家的小魚販，後來在香江西環貝介類市場開了一家海產批發店“華記欄”，由於經營有道，店鋪規模不斷擴大。
五十年代末，華記欄與新亞貿易公司合併，成立新華公司，這也是早期香江新華集團的雛形。
這一年，蔡官申剛出生。
到了七十年代，蔡家的海產生意從港澳擴充套件到倭國及東南亞等地區。
那會兒的，蔡官申正在倭國留學，對文史哲比較感興趣的他，最初的理想是成為一名學者，但這一規劃卻被現實打斷。
彼時，蔡官申父親經營的海產生意規模尚小，處於拓展期，急需他幫手。
“當年在倭國讀書費用挺貴的，那時我家境一般，家中又需要我幫忙，便下定決心返港。”
於是，蔡官申對郝海波說起了他是怎麼走上經商之道的。
回到香江後，蔡官申協助父親打理海產批發生意，首先學會的是刻苦耐勞。
因為要上漁船收購，早上六點就要開工，八點便要到工廠協助加工，晚上十點才能回家。
“那時候，香江的小工廠都是這樣幹出來的，在這個行業不吃苦是不行的，而且身體素質要好，捱得了苦才行。”
蔡官申回憶往事依舊不免感慨萬千，他說海產品越新鮮越有價值，這一特殊性決定了經營者在決策時務必“快而準”，這三個字，早已被他銘記於心。
蔡家做生意非常有魄力！
當初，內地剛改開，蔡官申便跟隨父親前往珠海灣仔，成為第一批吃“螃蟹”的人。
一開始的交易，蔡家是以“補償貿易”的方式投資內地。
蔡官申繼續說，他自己年小時就非常膽大，有冒險精神，他常坐著小木船到灣仔去談生意。
後來，他們家在珠海向灣仔投資了3000多萬元，成立了70多艘船的船隊。
後又在祖籍地中山橫門投資1000多萬元。
“我們提供先進的捕撈裝置和保鮮技術，漁民負責出海作業，收穫的海產品用來抵扣投資。”
事實上，早期投資並不理想，在原有模式下，漁民的月薪是36元，做與不做都是拿這些錢，極容易懶散。
合作雙方商討後，蔡官申決定把船給漁民承包營撸瑵O民再分期償還貸款給新華集團，這樣一來，大家積極性上來了，很快還清了船款。
“短短三五年間，沿海地區建起一棟棟小洋房，漁民們的收入從每月36元漲到幾百元，生活水平也發生飛躍。”蔡官申繼續回憶道。
那年，雙方談判的關鍵時期，許多港商對香江前途持觀望態度。
蔡官申卻與家人決定留在香江，在一次宴會上經人介紹他結識了H資頂級大佬劉述棟。
後來，在大佬劉述棟的提攜下，蔡官申就從“亞太銀行”裡低息貸款10.5億港幣。
用這此鉅款，蔡官申買下了屯門一大塊地，建立了集加工廠、萬噸冷庫和私人碼頭於一體的海產總部。
“當時，這塊地香江的競爭對手不少，最後由我們家高價中標。”蔡官申說。
雖然下了血本，但這個決定為集團後來的發展奠定了堅實基礎，成為蔡氏家族海產生意騰飛的基石。
18歲進入新華集團，蔡官申25歲便接任集團掌門人。
彼時的新華集團管理團隊，平均年齡尚不足30歲。
“那時我每日凌晨4點半起身，5點半準時現身批發市場收購海產，7點半前必趕到工廠。
一年365天，唯有農曆年初一至初三稍作休憩，其餘時間皆全身心投入工作。”蔡官申繼續對郝海波說道。
那時，公司的員工們看蔡官申毫無“太子爺”的架子，搬貨、開車，髒活累活一肩挑，便將數十年積累的經驗傾囊相授。
蔡官申對企業人才年輕化的重視延續至今。
“企業的競爭歸根結底是人才的競爭，而優秀的人才需要從年輕時就開始培養。”
“我們在Y國、J國等東東南亞國家建立了系統的人才選拔機制。”
蔡官申繼續介紹他們的人才培養機制。
新華集團透過與當地大學合作，選拔品學兼優的學生，由新華集團提供全額獎學金資助他們到金陵大學、燕京京師範大學等中國高校攻讀碩士、博士學位。
這些學生在完成學業後，大多選擇回到本國的新華集團分支機構工作。
自從，蔡官申接任集團掌門人後，那叫一個銳意改革！
他非常注重團隊年輕化，積極培養人才，還推動企業多元化發展。
現在，新華集團的業務範圍已經從單一的海產擴充套件到金融、科技、地產等多個領域，簡直是華麗轉身！
蔡官申的努力和決策，讓新華集團在海產行業取得了巨大成功，成為香江乃至國際市場上的重要玩家。
他的商業理念也發生了轉變，從追求“海產大王”的虛名，轉向合作共贏的商業模式，推動企業持續發展。
郝海波聽完深受觸動。雖然只有中專學歷——這還是他在劉家莊工作期間透過成人教育才獲得的——但他深知知識的重要性。
這些年來，他的漁業公司雖然發展迅速，幾乎壟斷了京津等大城市的海鮮市場，但作為掌舵人，他越來越感到力不從心。
公司規模不斷擴大，管理難度與日俱增，而當初和他一起打拼的元老們，由於缺乏系統的管理培訓，已經跟不上企業發展的步伐。
香江新華集團完善的人才培養體系，猶如一盞明燈，為郝海波指明瞭企業轉型升級的新方向。
他意識到，要帶領公司走向更廣闊的舞臺，必須建立科學的人才梯隊，讓專業的人做專業的事。
……
正在蔡官申考察內地的同時，劉述棟攜同胡贏湘正在視察“虎門大撟”的施工。
1992年，虎門大橋專案正式啟動，“劉氏海外投資”與“和合”兩家共同投資總額達30億元，這可時是個天文數字。
這座大橋已經施工了四年之久，明年迴歸前就將徹底完工。
虎門大橋的誕生，不僅是基礎設施上的偉大成就，更可以再一次給珠江三角洲地區經濟騰飛增添助力。
九十年代初，正是改開的關鍵時期，珠三角這片土地充滿機遇。
因為大量外資企業入駐，經濟開始騰飛，但也暴露了交通基礎設施的短板。
珠江兩岸的交通被水道阻隔，企業物流成本高，效率低，嚴重製約了經濟發展。
這一切都指向一個迫切的需求：一座跨江大橋的建設。
在這個時候，香江商人胡贏湘出現了。
胡贏湘是香江合和實業的創始人，在基建領域早有一番成就。
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