回到民国当小编 第572章

麦克米伦继任首相，这个烂摊子就由他来承包了。

同一天，艾森豪威尔向国会提交了一份关于中东问题的特别咨文，要求国会立即授权他动用2亿美元，给中东若干个国家以经济和军事援助。

“基于丰富的石油埋藏，也基于全球战略交通要道和全球宗教发源地的因素，中东对自由世界具有无与伦比的重要性。”

“中东出现的真空必须在俄国人进来之前由美国来填补。联合国不是一个完全可靠的自由保卫者，美国必须用自己的力量，保卫与自由世界友好的中东国家，使其免受共-产-主-义的武装侵略与控制。”

“在中东和北非民族解放运动高涨的形势下，为遏制苏联对中东的影响，今后若中东国家受到另一个国家武装侵略，美国应立即对其实施经济或军事上的援助。”

在国情咨文里，艾森豪威尔告诉参议院：不但这次的2亿美元你们得赶紧给我批了，以后中东出了什么事情，你们也要走快速通道批钱、派兵或者运武器过去。

艾森豪威尔主义，或者说杜勒斯-艾森豪威尔主义由此登上舞台。

……

在英法撤离埃及、以色列的入侵军队逐渐回缩之际，加拿大外交部长莱斯特·伯勒斯·皮尔森在联合国大会上建议，由联合国建立一支紧急部队，派驻到埃及-以色列交界处。

这支部队要比汉江平原的联合国武装监督团人数更多，更像一支军队的编制，但是，这支部队不是联合国军，它的使命是监督交战双方撤离、在战争高危和冲突地区维持和平、扶助人民，不参与任何主动进攻的军事行动。

原来不是重组联合国军……皮尔森的建议提出之后，联合国的官员们松了一口气。在表决时，维和部队的提议得到了大多数国家的赞同，第一批100多人的维和部队很快被派往埃及。

……

1月28日，各大报纸一齐在头版刊登同一篇主打文章：

《迈开大步建设社会主义 第一个五年计划提前超额完成》

五年的建设用了4年就完成了。但如果是按苏联专家的保守计划来衡量……提前完成也不夸张。

苏联国家计委建议中国每年的工业产值增长率定在15%就可以，但前四年每年的工业增长率都在20%以上，最高的是1954年，增长了22.6%。

农业总产值相对来说有点慢，1954年因为自然灾害频繁，农业产值增长率是不达标的，但是1955年报复性反弹增长了9%，总的来说农业是低空掠过。

1956年的工业产值增长率是21.2%，达到892亿元。工业产值前两年就已经超过农业总产值，现在几乎接近了3：2的比例。不过，由于农业产值增长率只有5.2%，全年工农业总产值的增长率是14%。

钢铁产量是605万吨，在原来的历史线，一五计划的最后一年——1957年，中国钢铁产量才是570万吨。但和原来的历史比较就没太大意思了。因为钢铁足量供应，轻工、机械制造、交通建设、城市建设这些方面的建设进度都加速了。

1956年的发电量增长31%，石油产量增长125%，

哦对了，1957年才通车的武汉长江大桥提前到1955年10月。

过去的1956年，中国第一次能够自己制造坦克、汽车、喷气式战斗机，自行设计的喷气式高级教练机也批量生产装备空军；中国能够自行制造5万千瓦蒸汽轮机组和发电机；能够自行制造大功率中速柴油机（虽然有一些关键零件还需进口）；组装建造的现代化导弹驱逐舰下水。

虽然一五的指标已经提前达到了，但1957年还是有很多事可干的。

万吨货轮要在今年顺利下水，如果不出意外，1957年底或1958年初可完成舾装，1958年试航。

郑州要在1957年首次生产方便面和火腿肠。这两种是现在国内不多的能大卖的平民化工业食品，既增加农/轻工业产值，也都有助于发挥粮食和肉类的最大效应——这俩都防腐，能长期储存，把面粉和肉做成方便面、火腿肠再卖，能够减少食物原料的损耗。

包头气体扩散厂，56年6月签的引进合同，57年7~8月组装完毕，预计57年12月首次运行。作为配套设备，国内自建的六氟化铀生产厂、氟化氢和氢氟酸厂等等也都会开始生产。

1957年也是1954年开工建设的包钢投产的日子，这意味着就算别的钢铁厂啥事不干，光包钢就能给年底的钢铁总产量增加75万吨，1958年3月再增加75万吨。

……

1957年还是“二五”计划大体定稿的年份。

现在唐华的座位正对着的，就是“二五”计划的重点工程，一座巨大的桥梁模型。这次会议有铁道部大桥工程局、长江航运管理局、重工业部钢铁局、重机局、机工部船舶工业局参加，主持会议的是李复春。

作为一个在北京和上海都有房、还被主席禁止坐飞机的人，唐华对这座桥已经期盼了很久——

南京长江大桥。

由于长三角和京津唐两个工业区的交流越来越频繁，现在铁道部下关浦口的铁路轮渡的渡运能力已趋饱和，1956年底，货车在浦口排队等待的时间越来越长，甚至客运车厢也经常等待超时，旅客怨言不少。是时候建长江大桥了。

“南京长江大桥现确定设计为双层双线公路、铁路两用桥，由正桥、桥头堡和引桥组成。”

“桥梁的总长度视选址而定。大桥工程局进行了10个月的选址勘探，现在找到了三处较为适合修建大桥的地址：一是燕子矶上游附近，二是上元门附近，三是铁路轮渡下游1.4公里的宝塔桥。”

桥梁工程局的同志介绍完选址，滕代远说了铁道部的考虑：

“从现在的这三个地址来看，在宝塔桥修建长江大桥较为合适。这一段江面宽度较小，虽然不是最小的，但两岸的地形坡度较大，江地基础坚实。另外，这里距离现有的铁路轮渡不远，也就是说津浦铁路和沪宁铁路在这里距离较近而且已经修好了连接线。”

“南京长江大桥所用的钢材，这个问题有点复杂，”滕代远抖了抖手里的资料，“这是最简版资料，一种钢材列一页纸，结果到我手里的就有这么厚一叠。钢铁局的同志来谈谈你们那边的情况。”

唐华：“我先说一句，钢铁局这次可能能解决大部分的钢材，但也不排除有一小部分关键材料还是要进口的情况。”

1955年10月，武汉长江大桥通车后，南京长江大桥的建设就提上了日程。

55年9月到56年3月是工程草测，之后是10个月的选址勘探，在这段时间里，建造武汉长江大桥的建设队伍的骨干力量在修其他桥梁，但南京长江大桥动工兴建后，包括西林同志在内的骨干和专家队伍就会重新集结起来。

钢铁局两个星期前就拿到了南京长江大桥的钢材需求书，唐华说完之后，就一条一条地介绍哪些钢材可以国产、能达到多少性能、价格多少。

“……总的供应情况就是这样。从使用的钢材重量来说，我估计80%至90%可以做到国产，当然，需要进口的那一部分钢材比较贵，从总价上来说，应该是国产钢材可占到70~80%。”

李复春：“国家计委、财经委准备为这座大桥投资2.7到3亿元，同时也能拿出一些外汇来购买国外材料，但是还是那句话，尽量少进口国外材料吧。”

“大桥的选址之前未确定，现在确定了，回去之后我们就进行工程初步设计和造价草算，”大桥工程局的局长说，“然后，这次会议还需解决另一个问题，大桥的净高，是24米好还是26米好。”

程旺：“从我们船舶工业局来说，26米。另外我应该也能代海军的萧司令员投26米方案一票。”

长江航运管理局：“1954年长江口完成过一次疏浚后，平均水深有所增加，现在吃水6米的海轮可以直接开进长江口。航运局还会有二期和三期疏浚工程，长江航道的水深只会越来越宽。桥高一点，海船更方便进入南京、安庆、九江、武汉。”

滕代远：“这就是一个两难的选择了。桥高两米，桥墩的承力就要增加，桥墩要造得更粗壮，整个工程的造价就会明显增加。”

程旺：“海船还可以把桅杆放倒过桥，军舰你是知道的，桅杆上面雷达天线很多，不是能够轻易放倒的。我们海军现在的主力，那6艘美式驱逐舰，只能把桅杆最尖端的一点点放倒，24米的净高就刚好卡住，进不了长江。还有正在建造的56型驱逐舰也是。”

唐华觉得好像自己不用出来辩论了……

以前的历史线，1960年南京长江大桥动工时，051型驱逐舰影儿都还没有呢，也没有缴获的6艘美制驱逐舰。

现在不但有高高大大的3艘基林3艘弗莱彻，还都是部署在东海舰队的，万吨货轮下水了，56型驱逐舰也下水了，武昌造船厂不但在组装建造潜艇，还在造特种船舶。这南京长江大桥24米方案就很难通过了。毕竟这个时代不能不考虑海军的意见。

……

“那今天的讨论就先进行到这，整个建设工程4到5年，最晚不能晚于1962年12月，毕竟这是二五的重点工程，超出了这个时间，我们的二五计划就留下未完成的尾巴了。”

李复春总结。

“……经过商议，大体上赞成26米净高方案，等总理回来之后最后拍板敲定。南京大桥建设工程局，就在今年3月正式组建吧。”

26米够了。

实际上，24米的净高，在这个历史线上，2015年（长江航道决定挖到12.5米）之前也都是够用的。军舰几乎不需要上溯到长江中上游，而海船可以选择放倒桅杆。船楼高度到24米的，那都是吨位很大很大的海船了。

……

1957年的2月，还有一件国外的事情在国内引起了不小的反响。