作者：金01
万峰放下电话还有点心气不顺，自己办心浪网虽然不想掌控舆论，但是也不是给别人制造舆论的阵地，更不是给自己添堵了。
如果文章说的是实情，发出来情有可原，这明显就是一篇抹黑的文章竟然也堂而皇之的登在自己家的网站上，这编辑的脑袋里确定装的是人脑浆子？
马誊接完万峰的电话，立刻就在心浪网上找到了那篇文章，在阅读以后马上就和值班编辑通了电话。
虽然他对汽车行业不很清楚，但他也知道这明显是一篇抹黑诋毁南湾长城的文章。
南湾长城这款车他是见到过的，外表看高端中带着大气，稳重中透着帅气，是一款非常好看又不失王者风范的车。
他对车不太明白，但也有自己的衡量标准，他的标准就是好看的车都差不到哪里去。
第一眼看到这车的时候他就想过自己什么时候能有这样一辆车呢？
这款这么好的车又是行政车自然不会差，那么这篇文章的观点就有问题了。
马誊对值班编辑说的话言简意赅，马上把这篇文章撤下去，理由是与事实严重不符，如果作者还说三道四就进行封号处理。
很快这篇文章就在心浪网上消失不见了。
万峰以为这事情就这么过去了，谁知道这篇文章转脸就出现在搜湖和网意上，并且作者还对心浪网说三道四，说什么心浪网打压民意，言论不自由。
这语调可是真特么的熟悉。
万峰在上一世重生前的几年，这种语气的文章可是看到过无数，通常都出现在西方的媒体里。
像什么莺国的比比C呀，米国的C嗯嗯呀，一个比比一个嗯嗯经常用这种语气的文章对其它国家指手画脚，一天到晚的言论自由。
什么叫言论自由？不就是胡说八道吗！
而且它们的宗旨是我可以言论自由胡说八道，但是你不能言论自由胡说八道。
在网络上最常用的做法就是禁言和封号。
资本主义能用这一套，心浪网为什么不能用这一套？
不管是不是授意的，反正有人抹黑就有人反驳。
心浪网这边就有人写文章驳斥那篇抹黑长城文章的论调，两边都有跟帖的凑热闹，一时间你方唱罢我登场，场面十分的热闹。
这种论战万峰就看热闹了，就当给长城车打广告了。
长城车的品质放在那里，一旦有好事者去看实车，说不定就会被长城迷上，就成了一个潜在的买家。
本以为这种事情在网上出现双方过过嘴瘾也就罢了，但让万峰意想不到的事情发生了。
南湾集团接到了法院的传票。
万峰看到法院的传票先是懵比了五秒钟。
常汽奥迪告南湾长城涉嫌抄袭了奥地A6的外型设计。
这还真特么有告这个的？
“万总！人家告咱们抄袭了人家的外型设计，你咋还有心思笑呀？”依梦当初也是长城外观设计的人员之一，见万峰呵呵的笑十分的不满。
你这老总也太不靠谱了吧！
第2362章 关于涉外合资企业
万峰当然要乐了，网络上已经给长城打了一回广告了，现在又来打广告的了他凭啥不乐？
广告的钱可不是三钱俩钱的，在央视拎起一条广告都是成百上千万的。
这一下就省了成百上千万，他不但要乐还要大声的乐。
而且这些车型在十多年前他就画出了一大批申请了专利，一年维护这些专利的钱都不是小数目，不弄回来电怎么能行。
他还没去找奥地说他侵犯了自己的专利，对方倒好先参了他一本。
万峰在算计管奥地要多少钱好，是要五百万还是要一千万？
反正是不能少要就是了。
在万峰算计管奥地要多少钱的时候，天汽那边也出了点故事儿。
此时，受通用当年投资当年见利的刺激，全世界的车商都削尖了脑袋往华国的市场里钻。
日产汽车也通过风神汽车项目和二汽的接触已经进入实际阶段，福特和长安的合作进程开始加快谈判步伐。
北汽和寒国现代也开始进行接触，双方有意签署一个三十年期限的合作项目。
大众也开始投放新车型一时间，华国汽车市场风起云涌，各路豪杰秣马厉兵准备在华国市场一展身手，大捞一把。
而此时在北美市场所向披靡奠定自己在车界大佬地位的丰田，也终于有时间回头把身边这个市场当回事儿了。
看着其他诸侯都开始的实际性的接触，丰田的心里岂能没有波澜，于是，丰田也急忙忙地到华国寻找合资伙伴。
在华国的东西南北转了一圈后，丰田才理解天下之大无我安身之地这话里蕴含的真理。
整个华国市场有资格合资的企业都被瓜分完了，郁闷的是这些企业几乎都有了不少于两个的合作对象。
常汽二汽尚汽就别指望了，长安北汽这样的三小都被外国车商占去了。
丰田就是把自己变成一根针也别想找到可以让它插进去的缝隙。
整个市场现在只有两家车企没有合作伙伴，有两家车企有一个合作伙伴。
这两个没有外资合作伙伴的就是广汽和南湾，那有两家有一个合作伙伴的车企是天汽和城都旅行车制造厂。
巧合的是这两家车企的合作伙伴都是丰田。
广汽以前和标志有过合作，而南湾是本身就没有和外资合作的打算。
倒退十年如果有外资车企来找他合作，他可能还会考虑一二，前提是对方得开放技术。
现在，他是一点和外资合作的想法都没有。
他很清楚，这些所谓的合资企业是什么东西，在成立之初股东双方就各自心怀鬼胎。
外方的目的是不得不与华国人合资，合资车企的核心职能定位就是制造和收割华国市场，并防止华国人掌握核心知识产权。
华方的目的则是把人派过去学习，把一切能够学到的东西学回来。
当然这都是理由，真正的目的是分钱，能不能学到东西只能排在第二位或者根本就不重要。
这种合作，双方没有愿景没有可持续发展的企业文化、只有共同捞钱的共识。
在这样的企业里面，华方高管只有任期，没有长远的期许和规划，没有自己的核心研发能力，只有代工和销售职能。
往车屁股上盖个logo，就能分得一半的汽车销售利润，这样的钱赚得太容易了。后遗症就是丧失了奋斗精神，来钱这么容易，为何还要吃力不讨好地去发展自有品牌汽车呢？
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