作者：鲇鱼头
首先是街道寬闊，這幾乎已經成爲南部非洲所有城市的標誌。
其次是完善的便民設施，以及隨處可見的街心花園。
街道上幾乎沒有人行道，取而代之的是每隔兩三百米，就從街道上橫亙而過的過街天橋，較大的十字路口一定有立交橋，幾乎每個路口都有警察執勤，所有的行人和車輛都要靠左行駛，井然有序，互不干涉，這一切看在路易斯·雷諾眼中都是嶄新的體驗。
將路易斯·雷諾驚訝的是，聖洛克街道兩邊，隨處可見高達十幾二十米的參天大樹，這樣的樹在法國已經很少見，肯定是從外地重金購買的。
“南部非洲在建設聖洛克的時候不遺餘力，我們也把維米嶺的一部分送給了加拿大，結果加拿大人現在毫無表示，根本沒把我們的善意當做一回事——”雷納德·卡佩哈哈大笑，其實不能怪加拿大人，世界大戰結束後，加拿大殖民政府的日子也不好過。
“爲了建設聖洛克，南部非洲人將亂石山全部炸燬，將沙丘使用人力一筐一筐全部轉移到海邊，現在聖洛克幾乎擁有全歐洲最美麗的沙灘，這些樹都是從非洲萬里迢迢邅淼模恳恢甓純r值數千法郎。”雷納德·卡佩語帶嘲諷，同樣都是民主政府，法國政府所做的，跟南部非洲聯邦政府相差甚遠。
“這並不代表什麼——”路易斯·雷諾嘴硬，他知道法國政府不夠好，但是也絕不會承認，南部非洲聯邦政府比法國政府更出色。
說話間，汽車終於駛入聖洛克。
主幹道入口處的哨兵只是看了眼雷納德·卡佩的車牌號就直接放行，根本不在乎雷納德·卡佩的車裏都是坐了什麼人。
“南部非洲太驕傲了，這種級別的警備形同虛設。”路易斯·雷諾雞蛋裏面挑骨頭，－這其實並不是什麼重大錯誤，雷納德·卡佩和羅克的關係非常特殊，這裏的“散漫”只針對雷納德·卡佩的私人汽車，其他車輛想進入聖洛克還是要經歷一番周折的。
“哈哈哈哈——”雷納德·卡佩仰天長笑，法國人有資格說別人散漫？
搞笑了吧。
這其實也真不是搞笑，怎麼說呢，法國這個國家，法國人雖然很散漫，法國的領導人卻很有憂患意識，知道法國人靠不住，所以不得不早做準備。
世界大戰剛結束，法國就及時發佈關於新移民的優惠政策。
這個優惠政策可不是針對法國的殖民地，而是法國本土，這在所有國家中絕無僅有，當時相當一部分南部非洲遠征軍官兵都被法國移民政策吸引，然後就留在法國。
和其他國家不同，法國的移民優惠政策不僅僅是針對白人，其他有色人種也一樣，哪怕是非洲人移民法國本土，法國也會敞開懷抱接納。
這也是法蘭西斯坦的根源。
第1211章 國有化
法國的開放，和普遍意義上的聖母還真不太一樣。
法國的民主自由思想可以說是根深蒂固，從早期的文藝復興，到後來的大革命，巴黎公社，將國王送上斷頭臺，乃至成立共和國，在法國，民主自由思想早已深入人心，和那些被白左徹底綁架的國家並不一樣。
世界大戰期間，大約十五萬華裔勞工來到法國工作，世界大戰結束後，大約3000華工留下來加入法國國籍，也成爲法國的一部分。
在膚色這個問題上，法國其實比英國、美國更開放，對於非裔和亞裔的接受程度也較高，這一點本身無可指摘。
雖然聖洛克的建設還沒有完成，已經有近萬法國人和比利時人居住在聖洛克，他們大多是港口僱員及其家屬，法國政府對聖洛克的制裁，並沒有給聖洛克居民生活造成多大影響。
“南部非洲完全是以現代化城市標準建造聖洛克，現在這裏有條件優越的醫院和學校，醫生和教師都來自南部非洲，接受過很長時間的專業培訓，城市配套設施也在逐漸完善，市場、商店、圖書館、電影院——可以說巴黎有的聖洛克都有，聖洛克有的，巴黎不一定。”雷納德·卡佩的家位於港口旁邊的一個山坡上，這裏環境優美，位置優越，距離港口和機場都很近。
坐在雷納德·卡佩家二樓的陽臺上，可以直接看到不遠處的機場，這時候有一架飛機正在起飛，發動機巨大的轟鳴聲讓路易斯·雷諾微微皺眉。
聲音這麼大，肯定會影響到雷納德·卡佩一家人的日常生活。
“這就是我居住在聖洛克的原因，聽聽這巨大的轟鳴聲，這聲音在其他人看來或許是噪音，但是對我來說，這聲音能讓我安然入眠，我再也不想經歷那種看不到未來的生活了。”雷納德·卡佩的角度和路易斯·雷諾不同，和生存相比，其他事都不值一提。
“你這是要加入南部非洲國籍了嗎？”路易斯·雷諾表情平靜，法國雖然贏得了世界大戰，聰明人卻都已經選擇離開法國，君子不立於圍牆之下。
“爲什麼不呢？如果南部非洲更能保護我的利益，我當然願意加入南部非洲國籍——當然現在還不行，我可是法國國會議員。”雷納德·卡佩直言不諱，他本人雖然沒有加入南部非洲國籍，孩子卻在尼亞薩蘭接受教育，妻子也陪着孩子常住尼亞薩蘭。
雷納德·裸議員·卡佩。
“正是因爲有你們這些人存在，法國才每況愈下。”路易斯·雷諾悲嘆，卻不知道該怪誰。
如果僅僅雷納德·卡佩一個人這麼做，那就是雷納德·卡佩的個人問題。
可是現在越來越多的人離開法國，這就不是雷納德·卡佩一個人的問題了。
大概也是天堂太遠，德國太近。
“我們的一些官員，現在走入了一個誤區，法國的衰弱，責任並不在於南部非洲，而在於我們自身，即便沒有南部非洲，也會有美國，也會有德國——法蘭西，不再是以前的法蘭西了。”雷納德·卡佩也心情複雜，沒有誰願意拋棄自己的祖國，尤其是雷納德·卡佩這樣，家族生意主要都在法國的權貴。
“你想做什麼？”路易斯·雷諾警惕。
“不管我做什麼，我都想讓法國變得更好，而不是將法國推入深淵。”雷納德·卡佩一語雙關，他現在也確實是有這個能力。
5月25號，法國鐵路工人對糟糕的工作環境，和低廉的薪水不滿，爆發了全國性的大罷工。
罷工在法國司空見慣，全國性罷工卻不多。
鐵路工人大罷工，直接導致全國鐵路部門陷入癱瘓。
法國政府和罷工工人緊急談判，沒有任何成果。
6月1號，剛剛擔任總理不到半年的亞歷山大·米勒蘭宣佈辭職。
繼任者是擔任過海軍部長的喬治·格萊。
喬治·格萊同樣無力控制局面，只當了不到一個星期的總理，就被迫辭職。
這一次出面力挽狂瀾的是阿里斯蒂德·白里安。
阿里斯蒂德·白里安是法國政壇常青樹，社會黨創始人，曾經11次擔任法國總理，以對德和解獲得諾貝爾和平獎，以非戰公約和倡議建立歐洲合袊劽妒馈�
應對工人罷工，阿里斯蒂德·白里安頗有心得，他上任後承諾會實行八小時工作制，改善鐵路工人的工作環境，增加鐵路工人的薪水和福利，爲鐵路工人提供更好的保障。
鐵路工人對阿里斯蒂德·白里安的承諾很滿意，逐漸復工，法國鐵路系統逐步恢復正常。
一切看似恢復平靜，不過這也帶來一個新問題，鐵路工人的要求只是暫時得到了滿足，這一次他們嚐到了甜頭，未來他們還會有更多要求。
而且其他行業的工人，看到鐵路工人通過罷工獲得了想要的東西，難免人心思動，到時候法國政府會面臨更大的危機。
就在法國因爲鐵路工人罷工，全國鐵路咻斚萑氚c瘓的時候，南部非洲也在對鐵路系統進行整合。
菲利普又有了新思路，他想整合南部非洲所有鐵路公司，成立一個全國性的鐵路公司，由聯邦政府統一郀I。
“我們的首相閣下這一次是想將全國的所有鐵路都收歸國有，洛克，怎麼說？”小斯知道這個消息後，第一時間找羅克商量。
南部非洲的鐵路，基本上可以分爲三部分，一部分是殖民地時期修建的，這部分鐵路大部分位於開普境內，有三家不同的企業聯合郀I。
第二次布爾戰爭之後，開普殖民政府將德蘭士瓦和奧蘭治兩地的鐵路收歸國有，由殖民政府負責郀I，不過因爲經營不善，這部分長期處於嚴重虧損狀態。
最後一部分，也是最龐大的一部分，是聯邦政府成立前後私人修建的鐵路，其中就包括尼亞薩蘭以及羅德西亞境內的鐵路，分別屬於尼亞薩蘭公司和南非公司所有。
換句話說，這部分鐵路是羅克和小斯的財產。
“統一郀I並不是壞事。”羅克心有疑慮，菲利普的初衷肯定是好的，至於結果好不好，現在還不好說。
“確實是好事，如果聯邦政府讓我們來經營南部非洲的鐵路，我可以保證聯邦政府可以獲得想要的利潤，股東的利益也不會受到損害，但是交給聯邦政府統一郀I，恕我直言，洛克，我不認爲聯邦政府有這個能力。”小斯對聯邦政府極度不信任，這也不是小斯自私，德蘭士瓦和奧蘭治的鐵路經營狀況，是最直觀的證明。
奧蘭治境內的鐵路先不說，單就規模和盈利能力來說，德蘭士瓦境內的鐵路在南部非洲所有州中都可以說是首屈一指的。
只可惜聯邦政府成立十幾年，德蘭士瓦鐵路從來就沒有盈利過，成本太高是主要原因。
政府機構畢竟和商業機構不一樣，商業機構是以盈利爲目的，能一個人乾的活，絕對不會僱兩個。
政府機構受限制太多，尼亞薩蘭和羅得西亞的鐵路可以僱傭非洲人工作，德蘭士瓦境內的鐵路卻只能僱傭南部非洲人，這本身就把郀I成本提高了一大截，再加上臃腫的管理機構，龐大的維護升級費用，以及十幾年不變的價格，即便德蘭士瓦有着整個南部非洲最繁忙的鐵路線，想盈利也難如登天。
“鐵路收歸國有，不能簡單從經濟角度來看。”羅克內心肯定是希望成立全國性鐵路公司的，爲此哪怕自己的利益受到一些損失也在所不惜。
和小斯不同，羅克考慮問題不是從眼前出發，而是目光看得更遠。
鐵路的戰略性不需要強調，雖然南部非洲三面環海，境內水網密佈，航咭灿休^大優勢，鐵路的重要性依然不可忽視。
菲利普現在也已經六十多歲，在首相位置上待不了多少年，最多在幹一屆，菲利普就要退居二線，到時候羅克上位順理成章。
換句話說，就算菲利普現在不將鐵路收歸國有，羅克當了首相也是要做的。
“洛克，你是未來的南部非洲首相，我不是——”小斯也有充分理由，人不爲己天誅地滅嘛——
這句話不是這麼用的啊，再次聲明，兄弟們不用鞭屍了。
“你想怎麼樣？”羅克還是會充分考慮小斯的意見。
“成立統一的鐵路公司可以，但是不能由聯邦政府負責經營，那會讓我們所有人血本無歸——”小斯有自己的想法，他也不是胡攪蠻纏：“——成立統一的鐵路公司後，鐵路公司可以每年拿出一部分利潤上繳聯邦政府，聯邦政府也可以派人監督鐵路公司的郀I，但只能是監督，聯邦政府不能插手，這是我們最後的底線。”
“你們？”羅克敏銳。
“是的，我們，我，以及你，還有開普的漢密爾頓和文森特——”小斯總算沒忘記羅克。
羅克也是剛想起來，開普境內的鐵路，也有小斯的股份。
第1212章 沒面子
老塞西爾·羅德斯當年可是當過開普殖民地總理的，所以開普鐵路，有羅德斯家族的股份很正常。
南部非洲聯邦政府成立後修建的鐵路，也有南非公司的股份，很多鐵路甚至就是羅克和小斯聯手投資的，所以在這個問題上，羅克和小斯才真正有決定權。
如果羅克和小斯不同意鐵路國有化，那麼即便是菲利普也無計可施。
和羅克預想中的一樣，在羅克將小斯的意見轉述給菲利普之後，菲利普同樣堅決反對。
“成立商業公司經營鐵路，那和以前一樣沒有任何改變，洛克，別以爲我要將鐵路收歸國有是爲了我自己的政績，我是在爲你掃清障礙，我和阿爾弗雷德都老了，未來南部非洲是你們年輕人的。”菲利普語重心長，已經做好了捱罵的準備。
很神奇的一個事實，在南部非洲，如果是某個大企業做錯了事，人們多半習以爲常。
而這種事如果發生在政府機構，那麼人們肯定要刨根問底，追究責任。
鐵路也是一樣，商業公司經營的鐵路，效率低服務差價格昂貴都很正常，同樣的事發生在聯邦政府經營的鐵路上就讓人無法接受。
正義宮剛剛進行了一次裝修，菲利普的辦公室裏除了英王喬治五世的畫像，還掛着阿德和菲利普的照片，羅克感覺菲利普的照片好像比阿德的照片更大一些。
可能是錯覺。
“菲利普，不需要這樣，事實上聯邦政府如果想增加收入，參與分紅，比政府主導效果會更好。”羅克最擔心的還是一旦將鐵路收歸國有，不僅達不到菲利普的目的，反而會讓聯邦政府淪落到一個更尷尬的地步。
相對來說，羅克還是比較傾向於小斯的方案，聯邦政府可以分紅，但是不參與經營，那樣的話，鐵路公司甚至可以設立一個最低標準，保證聯邦政府的收益。
“如果成立全國性的鐵路公司，我們可以聘請職業經理人，完全按照市場規則郀I鐵路，聯邦政府每年可以得到一定比例的分紅，這對於我們所有人都好。”羅克並不擔心乘客的利益受到損失，火車票的價格如果太高，人們自然會選擇更合適的出行方式。
和羅克記憶中的鐵路不同，南部非洲的鐵路，更多承擔的是貨吖δ埽藗兂鲂泻苌龠x擇鐵路。
這也和南部非洲的實際情況有關，南部非洲並沒有一年一度的民工潮，工廠工人大多來自周邊國家和地區，好幾年才能回家一次，不會過多佔用公共資源。
“洛克，我知道你在擔心什麼，鐵路收歸國有，並不會影響到你在尼亞薩蘭的地位。”菲利普心情不佳，羅克的反應，出乎菲利普的意料之外。
“不不不，這和尼亞薩蘭沒關係。”羅克不同意菲利普和話。
和菲利普相比，羅克對於政府主導的優勢和劣勢都很清楚，菲利普只是設想，羅克卻已經在尼亞薩蘭驗證過。
尼亞薩蘭的鐵路系統，最初其實是尼亞薩蘭州政府主導，並不是羅克的私人財產。
結果隨着尼亞薩蘭鐵路的發展，各種問題紛至沓來，機構臃腫，成本高昂，效率低下，乘客怨聲載道。
之後尼亞薩蘭州政府成立商業公司，對尼亞薩蘭境內的鐵路進行商業郀I。
鐵路公司經過整頓後，效果立竿見影，服務水平明顯提升，效率逐步提高，成本則不斷降低，當年就扭虧爲盈。
不過尼亞薩蘭的情況和聯邦政府又有所不同，羅克在尼亞薩蘭有絕對的權威，一言九鼎，聯邦政府內部則矛盾重重，各方利益難以調和，到時候還會有新的問題發生。
“那你到底在擔心什麼？”菲利普也是無奈，羅克如果不同意，這個提議在國會肯定無法通過。
“擔心的問題很多，菲利普，你可能不知道，即便是尼亞薩蘭鐵路，其實也是不賺錢的。”羅克坦眨@事說來也正常，羅克從來不在關係到民生的公共事業上賺錢，不僅僅是交通，醫療、教育、電力、郵政，羅克包括尼亞薩蘭州政府，其實都是不賺錢的。
尼亞薩蘭重工業發達，在軍工、汽車、航空、造船等領域都有較大優勢，所以羅克對公共事業的盈利沒有要求，即便小有盈利，也會繼續投入到後期建設上，這是尼亞薩蘭特有的優勢，其他州做不到。
南部非洲各州鐵路真正能盈利的，其實也就開普、羅德西亞、迪亞士等少數幾個州，其他各州的鐵路都不賺錢，鐵路公司甚至是賠錢經營。
也不能說賠錢，南部非洲給鐵路公司的政策很不錯，鐵路公司修築鐵路，會自動獲得鐵路兩側十公里內的土地經營權，這本身就是一個巨大利好，不過鐵路公司在得到鐵路兩側的土地之後，往往會將土地和鐵路剝離，單獨成立公司經營，所以看上去鐵路就不賺錢。
這個福利羅克其實並沒有享受到，尼亞薩蘭所有的土地本來就都是羅克的。
“我知道，而且我還知道德蘭士瓦鐵路不賺錢的原因。”菲利普臉色難看，他在德蘭士瓦當了十年州長，對德蘭士瓦的情況很清楚。
德蘭士瓦的鐵路之所以不賺錢，也是因爲法瓦爾特鋼鐵、南非公司這些大企業從中作梗，話說德蘭士瓦的火車票也已經二十多年沒漲過價了，跟布爾戰爭結束後差不多，可是這些年物價卻是連年上漲的，德蘭士瓦鐵路能賺錢纔怪。
“所以呢，亨利是否同意你的決定？”羅克好奇，亨利估計是沒有羅克這樣的大局觀。
“哼，他不同意也要同意。”菲利普估計是已經和亨利溝通過，而且結果似乎不太好。
羅克不管亨利，漢密爾頓和文森特已經來到比勒陀利亞，晚上齊聚小斯家中。
“成立鐵路公司的關鍵在於利潤分成，聯邦政府每年想要多少，太多了可不行。”漢密爾頓是老塞西爾·羅德斯時期的老傢伙，現在已經七十多歲，老態龍鍾。
“聯邦政府想要百分之二十，或者百分之二十五，我比較傾向於百分之十——”小斯磨刀霍霍，這個分歧有點大。
“百分之二十絕對不行，那樣利潤就全部都被聯邦政府拿走了。”文森特今年還不到五十歲，和小斯一樣都是富二代。
老塞西爾·羅德斯他們那代人，其實才是南部非洲的開拓者，小斯和文森特很大程度上都是坐享其成。
“成立聯合鐵路公司之後，就可以對各州鐵路進行整合，利潤是會進一步提高的。”羅克傾向於成立聯合鐵路公司，不過要求和小斯一樣，不希望聯邦政府過多插手。
至於利潤，羅克雖然可以稍稍讓步，對於漢密爾頓和文森特來說又不一樣。
羅克不靠鐵路賺錢，漢密爾頓和文森特卻沒有太多財源，他們很難放棄這部分利潤，除非能從其他方面得到補償。
“洛克，那你希望是多少？”小斯主動，哈密爾頓和文森特在羅克這裏沒有發言權，也只有小斯纔有和羅克對話的資格。