作者：山粉圓子山粉圓子
方葉點頭:“對啊，所以這個經互會看著像是互補，但實際上是一種變向的向內和向外掠奪。”
“對內,掠奪本國的農民階級、工人階級,以供應國家的發展,對外掠奪經互會成員國，最終的目的就是為了供應蘇聯的發展,而蘇聯是發展起來了,工業完善,軍事工業強大，經濟總量也在世界上排名第二，但是，蘇聯人只考慮發展的問題,在分配上卻沒有認真考慮。”
方葉說道:“以蘇聯汽車工業為例，汽車廠名義上歸全體國民所有,但是蘇聯對於小型汽車生產不重視，又使得民用汽車工業發展緩慢。同時蘇聯對其工人階級的分配不合理,他們按等級分房子，拿固定額工資，這些工資實質上保證溫飽是沒什麼,但除此之外也就沒有太多的結餘了。”
“那麼一個問題就來了，汽車廠的生產工人買不到需要的車，那汽車的銷量如何做起來?汽車廠生產的汽車賣給誰?市場無法快速增長，汽車工業如何發展?”“面對這一系列的問題,蘇聯的高層想的不是加大分配，調整汽車產業結構，而是隻看到汽車工業發展滯後缺乏競爭力這個表象問題，並不去解決深層次的問題，所以這場汽車工業整合大改革,最終的成果會極其有限,同時還會帶來另一個問題。”
“什麼問題?”段部長問道。
“失去競爭，體制僵化!”方葉說道:“蘇聯人想的太美好，一邊認為搞好計劃，按需生產，就能解決分配問題,可多年計劃後，發現出了問題,於是又在另一邊，重新進行整合，這與當年蘇聯工業早期的發展有什麼不同?先整並,擴大生產，然後再整並。”
“然而這場整並的最後結果不會是擴大而是會隨著時間的推移，多元生產體系被破壞，比如之前能生產十幾種型別的車輛，整並之後就可能只生產其中的一些型別，而整並後的工廠沒有了競爭對手，加上企業內部也沒有競爭，做好做壞一個樣,發展滯後,體制僵化將是必然!”“另外,蘇聯整並之後的汽車工業看似某一車型或工廠的生產數量增長了,但是生產多元性被破壞了，過去工廠前一點有限的競爭也消失了。”
“同時,蘇聯工廠裡的工人勞動積極與否，創新與否都得不到應有的獎勵,動力自然也就下降了，所以若蘇聯不解決分配的問題,有現有體制來進行整並,最後不能解決任何問題，即便能夠輝煌一陣,但很快這種整並所帶來的一點作用就會被快速消耗掉,最終影響汽車工業的長期發展。”
聽著方葉滔滔不絕的講述，王長林有一種茅塞頓開之感，他帶著略有些激切的口吻問道:“那英國呢?”方葉彈了彈菸灰，吸起煙說道:“英國人根本就不知道自己在幹什麼，他們覺得蘇聯的這套搞法好，就不假思索的引進過去,然而英國與蘇聯所處的環境根本不同,只需由政府主匯出資扶持汽車工業，提升技術和創新水平，而後做大做強就可。”
“英國汽車工業體系完整,現下有諸多汽車廠，有獨立的工廠生產體系，有不同的品牌，彼此間相互競爭，而英國人只因一時經濟困難,事實上並不缺國內外汽車銷售市場，它們現下要做的不是全面整合,而是有限整合，將那些小的企業合併,而後由政府給予政策指導，出資扶持就好。”
“但是英國人並不是這樣做的,它們並沒有認真分析自身的處境,優勢和劣勢,而是急於改變當下英國汽車工業的現狀，並沒有認真的考慮蘇聯的那套搞法究竟合不合行適自己，所以就我看來，英國人現在的搞法，就是在搞死本國的汽車工業。”
“不至於吧,怎麼會這樣呢?”王長林問道。
方葉回道:“只有競爭才會有動力，況且英國國內的分配矛盾沒有蘇聯那麼強烈，只要經濟恢復,再加上政府給予方向性政策指導和資金扶持,他們的困難只是暫時的,可是英國人要學蘇聯,將國內的競爭環境破壞，將獨立的汽車工廠整合到一個大工廠裡,統一管理,扼殺競爭環境,扼殺創新環境,這和給自己脖子上套繩索有何區別?”段部長緩緩吸著煙,思考了起來,他說道:“也就是說，英國的汽車工業根本不需要大規模整合，只需要適當調整，而後加大扶持就能擺脫困境。”
方葉點頭道:“只是這個過程可能要長一些,而英國政府的高層似乎等不起,他們太急於求成了，根本就沒考慮這樣做的後果。”
“舉個簡單的例子啊。”方葉說道:“本來大家在市場裡相互廝殺，今天你給汽車增加個電動雨刮,明天我也加上，我還加個收音機,明天我發現你加了新東西,我也加新的，將風扇去掉裝個空調。”
“這種競爭的環境,會使得每個汽車生產企業都非常認真,因為做不好就失去生產就得死,於是大家瘋狂研究,剎車系統做到最好,座椅越做越舒適,車外觀越做越好看,這些進步，又使得下游的生產企業跟著不斷的獲得新訂單，符合新的製造要求。”
“這樣的企業，對市場的反應能力很快，大家都在拼命的進步,而現下英國政府一聲令下,將這個環境給打破了，將這些競爭企業搞到了一起，變成了一家企業，如此一來,過去的外向競爭，變成了內部競爭，為了拿到更多的政府訂單，便會進行內部傾輒。”
“部長您知道，一個企業一旦內部為了爭奪打起來,會是一個什麼結果。要知道英國可不是計劃經濟啊，人家是市場準則，誰拿多誰就賺得多，拿少就賺得少。”說完方葉吸起了煙。
“嘶~!”段部長將長長的吸了一口，撥出一口濃烈的煙霧，他不無凝重的說道:“真要出現這種情況,那必然是相互拆臺，我拿不到的，你也拿不到。”
“還有更嚴重的,因為之前彼此是競爭關係,現在搞到了一起,誰做這個總公司的一把手?如果是對手坐上這個位置，那對自己必然不會有好結果，訂單必定偏向一把手的工廠，這樣一來，受打壓的一方也必定恨之入骨，於是寧願毀掉大家一起躺平等政府救濟，也不會讓對方好過。”方葉說道。
王廠長張了張嘴，想說什麼最後又咽了下去，只是一臉驚訝的看向方葉，之前他對於方葉多少還是帶著一些汽車行業長者的心態，可是現下聽完方葉的一番講述，他發現方葉對於國內外政治、汽車行業發展動態比自己這個中國最大汽車廠一把手要懂得多得多，且更具戰略眼光。
‘果然,眼前的這位方董事長,能將華昌發展成國內頂尖的技術型企業，水平當真不是蓋的’。王長林內心裡開始暗暗驚歎起來。
段部長沉思半晌,他最後說道:“按你所說，我國搞汽車行業整合的道路是錯誤的。”
“不不不。”方葉連忙搖頭，他說道:“我國的情況又不同。”
“願聞其詳。”這下段部長正式了起來,一臉的嚴肅而認真，以至於王長林都挺了挺胸膛端坐了起來。
方葉說道:“我國的汽車工業當下剛一隻腳邁進了門檻，有了一定的基礎,但是國內魚龍混雜,行業內部分散得很嚴重，整個汽車工業沒有一個方向性的發展方針，從某種程度上來說,處於各自為戰的狀態。”
段部長點了點頭:“這個表述是貼切的。”
方葉接著說道:“所以整合是肯定要整合的,將其中一些小工廠整合進大工廠，規劃片區發展多個工業托拉斯,這個設想不僅沒錯而且是正確的,要知道我國的經濟正在增長，新經濟政策以後可能還會有一個較高的增長，國內汽車使用量必然會有一個較大幅度的提升。”
“而現下我國汽車行業分散的情況,明顯不滿足汽車工業發展的需要,所以整合要做,但不要整合到一個公司裡。”
段部長給方葉遞了一根菸，帶著些請教的口吻問道:“那該如何協調呢?”“建立中國汽車工業聯合會或者中國汽車工業協會。”方葉直接甩出了自己的設想,他說道:“這個聯合會或協會並不是一個準官方組織,而是一個半官方組織,由各汽車企業領頭髮起,篩選會員,將符合條件的企業收入其中,共同促進汽車/摩托車行業的發展。”
“另外還要分別建立汽車和摩托車行業質量標準化協會，推動相關行業質量標準的建立和實施。”
“—機部可在內部成立一個機構，管理汽車工業聯合會/協會及其它行業協會。一機部要做的不是直接插手這些行業的工作,而是進行戰略規劃、提供方向性政策指導。”
“當然,現在機械工業部越來越多，各自事實上已經出現蕃籬了，這不利於國內標準化工作的推進,因此國務院最好成立了一個統—工業技術標準和質量技術標準部門，歸內務部相關部門管。”
比如，現下電子歸四機部管，但是一機部也會生產電子元器件，可標準制訂在四機部那邊，這就可能造成標準不統一的情況，也正是考慮到這一點,方葉才會提出將標準化建設工作上升到國務院層面的原因。
段部長抬筆將方葉講的一些關鍵詞記了下來,而後說道:“我總結下你的觀點，就是不建國家層面的汽車總公司，但是可進行汽車行業的整合，分割槽建立不同的汽車工業，以保證這些工廠咦鞯莫毩⑿裕瑫r全面建設汽車行業的標準化工作，並在國務院內部成立相關的標準管理機構。”
“國家機構只負責戰略規劃、政策導向、監督管理等工作，行業內部自行成立協會管理,以保證其具有獨立的執行能力。”
方葉點頭道:“是的，我想說的就是這些。”
“長林同志，你對此有何看法?”段部長看向了他。
王長林想了好一陣,才回道:“只到現在我才發現，人外有人，山外有山。方葉同志提出的觀點，我認為非常有必要進行認真的研究。”
方葉說道:“或許可以借鑑美國汽車工業的發展模式,他們現下也在搞整合，方式大概與我所說的這些觀點類似，或可進行研究。”
段部長又抬筆記了下來,而後抬起頭，一臉欣慰的對方葉說道:“還是要感謝你啊，當真是提了一個好議建。”接著又笑道:“你要說你不懂汽車行業，我是不信了。”
方葉笑了笑，卻是未再作答。
曾經的歷史上，中國確實在1964年10月成立了中國汽車公司，學習的也是蘇聯的方式,對國內汽車行業進行了整合統一，一度確實促進了汽車工業的發展,但到了八十年代，國內的汽車工業發展陷入了瓶頸期,最後這家公司解散,後來一度又成立了總公司，只是沒到十年又解散了，此後便未再成立過。
時值中午時分,段部長做東,將方葉留了下來吃飯，王長林也被叫來坐陪,菜過五味,彼此間又聊起了中國汽車工業發展的問題,而隨著所聊話題的深入,坐陪的王廠長才發現，方葉不僅對汽車行業非常的瞭解,而是對於汽車工業發展戰略和管理都非常的有見解,往往一些話題聊起來,讓王廠長有一種似懂非懂的感覺。
飯桌上,聊到了曾經的老本行，方葉一時興起,他對王長林說道:“汽車行業與一般民用行業不同，因此採用的技術、工藝標準和管理體系都不同，不能直接採用其它行業的相關要求。”
王長林說道:“國內目前還沒有一個健全的標準,至於質量管理體系,我們也學習過質量管理體系,不過在公司裡推行起來遇到了許多問題。”
“推行不下去是吧?”方葉湝一笑問道。
王長林表情怔怔的點頭問道:“確實很難推行,我們到貴集團參觀過，也到沈機去參觀學習過,我們發現要將質量體系推行下去首先要做的就是標準化的問題,而這需要大量的時間、精力和懂得的專業性人才。”
“一汽有沒有派人到慶州學習質量專業?”“有的。”王長林答道:“質量體系工程師、內審員、質量工程師我們都有,但是完全發揮不出來華昌和沈機廠那樣的作用。”
方葉一聽就知道問題在哪裡,於是說道:“要推行質量體系標準,首先得有領導支援,這是核心的要求;其次資源要滿足,也就是體系推行過程之中，會有許多工作,這些工作要人來做,得給相關部門人手。”
“體系對技術、工藝、質量標準化的要求很高,因此需要—批相關專業的人員。而若公司要全面實行的話,管理層的思想要轉變，需要接受培訓，如果他們對於質量體系的認識都是一之半解,或者表面當成任務來做,那麼這樣的體系即便建起來也是形同虛設。”
“其次,就是資源的配置要到位，人力資源、辦公資源、裝置資源等等,該配的得配。”
“除此之外,就是‘全員參與’，質量體系不是某一個人或某一群人的工作,而是上到高層一把手,下到每一位員工都要參與其中，每個人都要認識到質量的重要性,所以從上到下都要進行質量意識培訓。”
“這是一個長期的工作，不是一兩日就能做好的,若是有—個專業團隊，且獲得工廠一把手全力堅定不移支援的話,在資源滿足的情況下，最快也要一年時間。”
王長林點了點頭，又問道:“就方同志來看,若是一汽全力支援的話，我們能否將這個體系建起來。”
方葉說道:“cQMs9000體系總體來說是對檔案的要求較多，真要做的話一年差不多能完成,但如之前所說，汽車行業不同於一般民用行業，9001體系只能做為檔案性的標準使用，而汽車行業還是要建立新的體系標準,這個標準會對檔案和具體實施標準做出要求。”
cQMS9000體系是國家採用華昌的QMS9000族體系，包括9000、9001、9004、19011體系標準;前者叫‘中國質量管理體系’，後者因為是一家公司使用所以沒有‘中國’二字，不過自從國家下發體系標準以後，現在統一都叫作‘CQMS’體系了。
而另—款則是‘CEQMS14001’，也即:中國環境質量管理體系。這兩款體系適用於通用行業。
“還請方同志指點一二。”王長林說道。
方葉說道:“9000體系和14001體系是通用行業體系,而汽車行業是一個特定行業，因此需要一套既滿足上述兩個體系的要求與一致性、協條性外，還要有針對汽車這個特點行業的具體適用範圍和要求的體系。”
“是否能具體一些?”王長林問道。
方葉點了點頭說道:“行，那說具體一些，比如這個新的體系,會對汽車生產過程及服售過程、結果進行全方位跟蹤、監督和改進。”
“具體的實施過程包括控制計劃、裝配設計、製造設計、裝配和製造設計、故障分析、試驗、製造可行性分析、顧客特殊性要求、六希格瑪管理、製造過程管理、外包、多方論證、產品安全等。”
“這其中，涉及質量先期策劃、失效模式與後果分析、試製件/批次件管理、過程分析、測量系統分析等等，這其中的每一項又分為不同的步驟…。”
方葉只是湝講了一下產品質量先期策劃(APQP)及生產件批准程式(PPAP)，就已經將王長林聽得一個頭兩個大，而段部長全程未發一言，只聽得雲山霧罩,但又覺得方葉講的這玩意很先進很厲害。
“太過專業了。”王長林搖了搖腦袋。
方葉則是說道:“—汽廠現下每年產能有四五萬輛，已經具備了實行汽車質量管理體系的基礎,不過要做好這個體系，也不是一件簡單的事。”
“據我瞭解，好像國外還沒有這個體系。”王長林說道。方葉點了點頭:“確實還沒有，等華昌的汽車廠建起來後，我會搞這方面的體系。”
e ..。”王長林。
段部長見王長林如此表情,便接過話說道:“國家現在用的質量和環境質量體系都是華昌搞的,國家只是拿過來改了個名字，發展成了國家的體系標準。”
“啊???”王長林啞然，他有些震驚的看著方葉說道:“實在是沒想到方葉同志對於質量管理如此精通。”
段部長笑道:“他可是中國內首屈一指的質量管理方面的專家，你向他請教算是找對人了。”
“原來如此,怪不得，當真是失敬了。”王長林表情整肅的對方葉說道。
方葉依舊笑了笑,說道:“專家還談不上，不過是有點管理實踐的心得,若是能幫到其它工廠，這也是華昌的幸事。”
王長林是真的看方葉的水平了，他說道:“我有一個不情之請,能否請方葉同志到一汽廠做客,若是能給予我們廠一些建議，那就最好了。”
方葉想了想,回道:“一汽廠是國家汽車行業的龍頭大哥,我們以後要學習的地方還多，大家以後相互多交流多學習。”
王長林立即笑道:“好!就這麼說定了，不知方同志何時有時間能到一汽參觀,我廠榮幸之至啊。”
“剛好手上的事也忙完了，如果方便的話,到時可以與王同志一起到一汽參觀學習。”
“好!”王長林高興的答應了下來。
第471章 一汽廠
一汽鈑金車間裡，大型衝壓機不時落下，發出有節奏的咚咚作響之聲，一汽廠長王長林、黨委書記/副廠長兼總工程師郭力、副總工程師孟少農等一行人,陪同方葉正在車間裡參觀著。
衝壓車間的噪音很大，因此郭總工的嗓門也極大,此刻的他正向方葉介紹著:“—汽廠有兩個衝壓車間,共有兩條鈑金衝壓線,這裡是我們的衝壓一車間,這座車間裡的鈑金產線全部是從蘇聯進口的。”
方葉看去就見四名工人,正從一臺標著450T衝壓機上，將衝壓好的前蓋板取下,放到一旁的架車裡,而後又合力將一塊半成品放了進去，兩名工人用橡膠錘認認真真的敲好後離開，隨即一名工人按下按鈕，衝壓機擺錘落下，又發出巨大的咚的一聲。
“汽車的前蓋板、左右翼子板、車門等鈑金都在一條線上生產嗎?”方葉大聲的問道。
“不在一起生產，不同的鈑金由不同的生產線生產，請看!”郭總工抬手指向車間裡另一條生產線說道:“那邊前頂鈑金，左右翼子板在另一座車間。”
“產能如何?”方葉問道。
“以前蓋板為例，每天的生產指標不低於240副,正常八小時生產大概在240至260副之間。”
方葉點了點頭,他大概計算了一下,差不多兩分鐘生產一副，—小時三十副,這個生產效率並不高,但也不算低,畢竟現下國內並沒有自動衝壓線，完全靠人工抬上抬下。
方葉沒在說什麼，而是提議到機器旁觀看，王廠長自無不允，於是方葉便走入了生產區，他認真的檢視起了生產和工藝保障環節，機床上操作規程、安全規程、保養維修記錄都是有的，而且上面的記錄做得也很完整,這說明車間基本的工作做得還算到位。
只是他在面前的機器前打量了半天，也沒有看到作業指導書，於是問道:“沒有作業指導書嗎?”“有，有的!”車間主任連忙答道。方葉指了指產線，問道:“它在哪裡?”“在辦公室裡,技術員需要查閱時,可以從那裡借出。”車間主任答道。
方葉心裡一陣無語,不過也並沒有表現出來,這時一旁的王廠長問道:“方董事長，請問這有什麼問題嗎?”方葉回道:“作業指導書的目的是為了讓一線生產人員明確生產步驟和具體要求,它最好應當擺放在現場，並且生產一線的各環節工人和技術人員、管理人員都需要非常熟悉。”
聽到方葉這樣說，車間主任到是有些不服,他說道:“我們的工人都有生產作業培訓，他們對各自生產環節是瞭解了的。”
方葉朝他微微一笑也不再多說什麼，不過他還是指著衝壓機，提出了一個小小的議建,說道:“一臺衝床四名工人參與生產,但是開關只有一個，存在巨大的安全隱患,最好設定在兩邊各設定一個開關,兩邊同時按下才能啟動工作。”
看完衝壓產線，方葉參觀起了檢驗區，這裡採用的是蘇聯抽樣檢驗法，基本的檢器具、試裝件也都有，只是檢驗現場同樣沒有檢驗作業指導書，而是用記事本將一些關鍵資料和要求記在上面，然後進行檢驗，流程相當的簡化。
這些都不是最重要的,只要能保障產品質量並不一定要做得多規範,方葉更關心的是計量檢器具的檢定情況。
新中國自1956年起，—機部就已經對計量器具做了制度化的規定,具體到一汽廠，他們的計量檢器具也都做到了一年一檢，在這方面做得還是不錯的，只是質量標準化管理工作做得很一般。
方葉隨手拿起了一個塞規,問向一旁的檢驗人員:“你們的塞規多久檢校一次?多久會更換?”“—年檢一次。”檢驗組長答道。
“那麼，你們檢驗人員每天上班後的第一件工作是做什麼?”方葉又問道。
對方答:“先開會，而後上線檢驗。”
“直接檢驗嗎?”方葉問道:“我是說，你們每天上線前,檢器具是否會進行檢校?工作過程中，是否會時時檢校?”檢驗組長撓了撓頭，回道:“這個沒有具體的規定，不過我們在使用過程之中，一旦發現問題就會及時送到工廠計量處進行校正。”
方葉點了點頭，又問道:“你們的檢模是什麼材料的。”“這個…。”對方答不上來了。
一旁的孟少農連忙補上，答道:“檢模一般為冷扎鋼。”
方葉點了點頭說道:“塞規、塞尺與檢模的鋼材不同,而兩者經常摩擦,這對檢模和量具都會帶來損耗,其中檢模和塞尺損耗最大，那麼另一個問題就出現了，一汽廠的檢模、塞尺這些年使用下來，是否對這種損耗有過總結並提出過改善對策?”一句話，將一眾人全部問倒，要知道塞規一般為鎢鋼,次一等為工具鋼,而冷扎板是一般鋼材,兩者硬度根本不同,而—套鈑金檢驗模具製造起來成本很高，加工技術也比較複雜，屬於昂貴的檢具，自然不可能年年換，事實上，方葉眼前的這套檢模已經使用七八年了。
方葉找檢驗組長要來了一副他們正在使用的塞尺,結果沒能要來—套,而是拆散的狀態,其中常用的一種塞尺被帶在不同的檢驗員身上。
方葉拿著塞規看了起來,其中幾個磨損得相當嚴重，一支兩側磨損,一支直接被裁掉了一截,方葉一看就知道,大概是前部磨損得太嚴重,所以給剪掉了,而前部還在沙輪上打磨了一下。
幾支圓塞規也沒好到哪裡去,根本不用測，方葉拿起其中的一支舉到眼前看了看，立馬就說道:“這支至少損失兩到三個絲。”
“拿把千分尺過來。”郭總工沉著臉吩咐道,不一會一把千分尺拿了起來。
方葉並沒有讓對方測量,而是拿起千分尺看了起來,先檢視了千分尺的外觀，而後又看起了頂槓的兩個鎢鋼端面，其中一側已經刮花了。
方葉微微搖了搖頭，而後又合起千分尺,差了一個絲，不過調校一下就行，但他還是問道:“差一個絲知道嗎?”檢驗組長點頭:“知道，所以我們使用時會加一個絲。”“為什麼不去送校，進行校正?”“送校後，要等好幾天，我們工作每天都要用，時間來不及”“你們自己不會檢校嗎?”“不會，也不許我們自行檢校?”“內校員多久來一次車間檢驗室?”“—般要檢校時，都是我們自己送。”
“他們的工作不包括負責計量器具的現場校正嗎?”方葉再次問道，只是這一次檢驗組長沒有再回答。
事實上他也不知道該如何回答，因為廠裡的規定就是這樣，那些人是坐辦公室的，制度規定要檢校就得送,至於車間裡的實際情況，他們並不管。
方葉沒再問下去，再問也沒啥意義，倒是王長林問道:“方董事長，華昌的計量器具是如何檢校的?”“和你們—樣,分為內校和外校。”方葉回道:“華昌的計量器具內校,也由內校員負責,並且我們的質量工程師和主管、副主管，現場的三個管理崗位中,至少有一人考取內校證書，負責現場質量和生產計量器具的內校,而計量中心人員會每天巡視，一旦發現問題就會追問原因，如果發現重大檢工器具異常，則會將問題升級，到時相關人員就會受到處罰。”
話說到這裡已經很明白了，同樣是規章制度,區別就是一個主動工作，一個被動工作，所以從制度上看,好像兩者沒啥區別,但在具體的管理過程中，區別可就太大了。
前者對於現場時時監督，及時糾正，後者則不送就不管，他們只在制度上完成自己的工作，至於現場的實際情況則與他們無關，這就造成了制度與實現之間存在脫節，說白了就是管理制度不夠完善,存在漏洞。
王廠長讓人重新取來了一把新的千分尺，將圓塞規進行了測量，不得不說方葉看得很準，最終測出來的數值剛好小了三個絲。
王廠長三人對於方葉能直接透過肉眼就看出圓塞規磨損值，而且還是如此的精確，感到十分的驚訝，他們當然知道這背後代表著什麼,沒有豐富的現場經驗,沒有對測量工作長期的實際經驗,根本不可能看得出來。
但方葉自己很清楚，他在質量這一行做了這麼多年，從一個檢驗員做起，長期的工作經歷，讓他對現場的諸多情況都有著清晰的掌握,比如冷軋板衝壓模具裡中10左右的鎢鋼定位銷，一年損耗大約在0.002至0.005mm間。
至於檢驗精密度要求更高的工具鋼圓塞規，如果長期的檢驗冷軋板,基本上半年左右損耗就有0.005mm，不到一年就得更換,不到兩年將完全無法使用只能報廢,若是用於全檢的話，基本上兩三個月就廢了。
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