神圣罗马帝国 第77章

作者:新海月1

  这么好的机会,钢铁企业要是再不扩充产能,那就是脑子进水了。

  为了扶持钢铁企业,奥地利政府已经决定未来五年内不从这家新组建的集团中抽取利润,并且还注资了一百万盾进来,用以技术革新。

  不光是钢铁企业,很多相关的产业都在拼命扩充产能,弗朗茨也在闷声发大财。

  不要看砂石这些小东西不起眼,实际上搞过工程的人都知道,这些不起眼的东西利润可一点儿也不低。

  初步估计,每公里铁路光浇筑混凝土就要消耗几万吨砂石骨料,上面那层厚厚的碎石需要的石料更是一个天文数字。

  任何商品量大了,利润也就上去了,这些不起眼的小东西,实际上并不比生产铁轨的钢铁厂获利少。

  只不过大多数的时候,都是分散在无数的散户手中,看起来就不起眼了。弗朗茨只是利用先知先觉进行了提前布局,进行垄断经营而已。

  当然垄断经营的事情,他是不会承认的。不信可以去查铁路公司和奥地利矿业集团的合同,都可以证明垄断经营确实存在。

  只不过知情者们都不会说,媒体更加不会去报道。

  对外的解释:奥地利矿业集团只是一家代理商,这些的矿场分布在数十家企业名下,大家为了避免恶性竞争,才联合起来成立了一家集团和铁路公司谈判。

  没错真相就是如此,为了避免被铁路公司压价,大家才联合起来的。没看最后的交易价格,都和市场价相差无几么?

  要是垄断经营的话,肯定是要涨价了,既然没有大幅度涨价,那就不是垄断经营。

  什么是躺着赚钱,1850年弗朗茨终于感受到了。就这一项不起眼的小生意,他就获得一百二十三万盾的年利润。

  这还只是一个开始,随着铁路建设的推进,未来很长一段时间内,他都可以躺着赚钱。

  遗憾的是铁路修建完成,这些野外的砂石矿也就没有了销路,再想大赚一笔,就只有等公路网建设了。从目前的情况来看,未来三四十年都不用期待了。

第五十一章 有钱好办事

  萨尔茨堡,一家酒店内。奥地利联邦铁路公司的高管·莫特里赫正在给技术人员们开动员大会。

  “都听好了,董事会已经做出了决定,接下来的一年时间内,我们要把铁路连通到阿德宁。”

  工地上混的,就没有几个斯文人,莫特里赫也没有打官腔,直接了断的把任务说了出来。

  他只是行政负责管理的,不是搞技术出身的,在这个项目组待了一年多时间,对于工程进度却是一清二楚。

  现在总部这个进度要求,怕是很难完成。不过作为一名合格的管理人员,他知道不能有困难就退缩。

  董事会都做出了决定,不管困难再怎么大,他也必须要去尝试完成,这是态度的问题。

  如果连实际行动都没有,就向上面喊困难、完不成,那么他的价值体现在哪里呢?

  私营企业都是非常现实的,如果没有了价值,他就可以滚蛋了。在这个问题上,他的分量还没有下面的技术人员重。

  这个年代的技术人员是宝贝,无论放在哪个项目上,都是不可或缺的人才,行政管理人员就不一样了,铁路公司内部还有一大把。

  项目总工程师萨尔瓦多好不客气的说道:“莫特里赫先生,以我们现在的施工进度,能够在两年内完成这个任务就不错了,这是事先计划好的工期,想要提前完成根本就不可能!”

  在这个标段的铁路施工中,名义上莫特里赫是负责全面管理,在技术上却是萨尔瓦多说了算。

  莫特里赫根本就管不到萨尔瓦多,或者说是不敢胡乱插手。他是聪明人不懂就是不懂,知道瞎指挥是很容易出问题的。

  现在突然提高施工任务,技术负责人反对也是很正常的。不过莫特里赫不是没有准备,笑呵呵的解释道:

  “萨尔瓦多先生,办法总是人想出来的,缺少什么你尽管开口,我负责和总公司协调,不过工作任务必须要按期完成。

  在接下来的日子里,大家就辛苦一下,牺牲一下休息日。请放心,公司是不会亏待大家的。

  我在这里给大家保证,只要提前完成任务,大家获得的奖金绝对不会低于现在的工资。

  不,按期完成任就行。我去总公司去给你们申请,如果低于了这个数,我自己掏钱给你们补!”

  莫特里赫的表演成功了,这个世界上很多问题都可以用钱解决,加快施工进度自然也不例外了。

  两年的施工任务要一年完成,发放两年的薪水没有毛病,大家干的活还是一样多,铁路公司的人工成本预算并没有增加。现在正是缺人的时候,莫特里赫完全有把握将钱要下来。

  加薪可以安抚住大部分技术人员,可是萨尔瓦多依旧摇了摇头。

  “莫特里赫先生,没有人怀疑你的人品,现在的问题是时间太短了,我们已经从两头向中间施工了。

  想要再增加进度,除非把现在的标段一分为二,从中间地段再次分割。这不但需要增加人工,还要增加机械设备,我们的技术人员也不充足,管理难度还要大大增加。”

  莫特里赫想了想说:“这些问题都可以克服。想必你们也清楚,国家为了加快铁路的建设进程,已经出台了法律,从铁路立项算起,十年之内铁路运营不征收任何税收。

  我们从1849年开始施工,预计在1854年才能够全线完工,这意味着我们的免税运营时间只有5年。

  联邦铁路公司是一家上市企业,总部不得不考虑股民们的意见,现在大家都希望铁路能够早点儿投入运营。

  如果我们能够在1851年完成5标段的路基施工,那么1852年就可以铺设轨道,安装相关的设备,1853年就可以进行试运行。

  能够提前一年投入运营中,这必然会给公司带来大量的利润,各位也会获得丰厚的回报。”

  “利润”只是一方面的因素,更重要的是奥地利政府要求铁路公司加快主干线的施工速度,理由是:奥地利准备向奥斯曼帝国开战,要利用铁路运输后勤物资。

  这个理由,大家没有办法拒绝。况且政府又不是没有给补偿,免税十年就是这么来的。

  至于和奥斯曼帝国作战,为什么这条连通巴伐利亚王国的铁路也必须要加速施工,就不是重点了。

  重点在于伟大弗朗茨陛下亲自发话了,他既然说是全国的主干线加快施工进度,那就必须是全国的主干线。

  难道还能为这个问题,跑去和日理万机的皇帝陛下讲条件不成?

  最后铁路公司的管理层经过研究决定,集中力量加快主干线施工速度,暂停准备开工的支线路段。

  ……

  这个年头,铁路技术人员是抢手货。为了留住人才,联邦铁路公司还拿出了部分股票期权充当奖金,发放给了这些技术人员。

  虽然到了每个人手中的金额都不多,可是造成的效果却非常不错,有自家的份额在里面,没有不想铁路提前通车。

  萨尔瓦多想了想说:“对公司的决定我没有任何意见,不过莫特里赫先生,这些问题你都要帮我给解决了。

  还有就是目前我们在施工过程中的伤亡人数太多了,你最好能够约束一下那些管理人员,让他们不要做的太过分。”

  所谓的管理人员,当然就是铁路公司娉请的打手了。现在这批免费劳工,就是真正的“牢工”,便宜是便宜了,可是管理起来却不怎么方便。

  一个个都想要混日子,只要没有人盯着就要磨洋工,甚至逃跑的事情也时有发生。要不是有军队看着,没准还会发生暴动。

  军队派人虽然派人看守,却不会派人帮他们管理。为了加快施工速度,铁路公司娉请的管理人员自然是皮鞭+大棒伺候了。

  这让道德还没有完全沦丧的萨尔瓦多看不惯,当然他也不是圣母,只是顺口一提,对于这种乱党分子他也是深恶痛绝的。

  莫特里赫笑呵呵的说:“没有问题,劳工数量不足的问题,我马上去打报告,机械设备公司的库房里面还有,直接派人过去提货好了。

  技术人员不足的问题,我会上报给总公司。不过萨尔瓦多先生,现在到处都缺技术人员,总部都在全欧洲挖人,你不要抱有太大的希望。”

  没错,奥地利的铁路施工队伍中,也有来自欧洲各国的技术人员。为了战略安全需要,这些人不能成主要设计师。

  这一点是弗朗茨要求的,主要是英国人在海外输出铁路标准的时候,在这方面夹在了不少私货,不少国家都被坑了。

  现在奥地利所有铁路公司,都采用同样的办法。技术人员不足,就让工程师带学徒顶上。

  反正是按图施工,只要在工地上学上一年半载,就可以主持简单的技术工作,有经验的工程师每天指导、布置任务,然后检查验收就行了。

  基本上一段铁路修建完成,这些学徒们也就差不多出师了。这个年代的铁路工程师,基本上就是这么来的,从学校毕业的人反而是少数。

  看着士气高涨的手下们,萨尔瓦多苦笑着点了点头。增开新的施工线,他这个总工程师的任务更加重了。

  这个时代的交通工具就是骑马,不会骑马的人都吃不了这碗饭。隔三岔五就要奔波百八十公里,这样的日子可不轻松。

  反倒是他手下的技术人员要轻松些,跟随着大部队行动,不需要三天两头的往两边跑。

  这是工程师数量不足的弊端,如果把这些工作全部交给底下人负责,他又不放心。基本上遇到技术难题的时候,萨尔瓦多都要去亲自主持。

  19世纪初起,欧洲铁路建设才刚刚起步。截止到1850年,整个欧洲大陆上已经通车的铁路加起来,都不会超过一万五千公里。

  有丰富经验的工程师自然是稀缺人才了,这种背景下,奥地利铁路大建一开始,各大铁路公司就爆发了抢人大战。

  对萨尔瓦多来说,现在是痛苦并幸福着。工作任务重,也就意味着待遇高。

  比如说他在担任技术总工的同时,还负责了两端的施工的主要技术指导,那么就可以多拿两份儿工资。

  现在再加两个施工点,如果公司没有派人过来帮他分担压力的话,也意味着他又可以再增加两份工资,也就是总共五份薪水。

  如果不是薪水待遇实在是太好了,他早就撂挑子不干了,怎么可能接受这种没日没夜的工作呢?

  这样的好日子可不常有,加上莫特里赫承诺的奖金,一旦完成了任务,萨尔瓦多相当于在一年之内拿到了十年的薪水。

  像萨尔瓦多这种的毕竟只是少数,铁路公司不可能一直不派工程师下来帮忙,毕竟一个人的精力有限,前期还可以勉力支撑,到了后期施工的时候根本就忙不过来。

  不过一个人完成两三个人工作任务事情,在铁路建设中是时有发生。

  资本家们又不是慈善家,不可能一直都这么大方下去。现在他们属于无可替代品,自然是待遇从优,一旦可以被代替了,那么他们的好日子也就结束了。

  萨尔瓦多非常清楚,一旦铁路建设完成,他们就要准备滚蛋了。

  铁路公司在运营的时候,不需要这么多经验丰富的工程师,资本家们自然会选择更加廉价的普通技术人员,负责铁路的后期维护。

  甚至等到后期工程师数量供大于求后,他们就算是干了两个人活,最后还是只能拿到一份儿薪水。

  市场上供求关系,决定了商品的价格。在人力资源市场上同样适用,资本家们在缺人的时候开高薪,不缺人的时候自然要想办法弥补回来。

  总的来说,他们算是赶上了好时候,正好捞金。过了这个村,就再也没有这家店了。

  这种好日子有多久,萨尔瓦多不清楚。如果可能的话,他希望这样的日子可以持续的更久一些。

  甚至他还产生了去铁道部谋一份儿差事的念头,虽然待遇没有这么好,可是胜在稳定、而且体面。

  夜幕降临,萨尔瓦多躺在了床上,点燃了一支烟,深深的起来,久久不能够入睡。

第五十二章 烟酒专卖制度

  进入1851年过后,近东地区的局势越来越紧张了。俄奥两国对奥斯曼帝国虎视眈眈,苏丹政府邀请英法调停冲突。

  奥斯曼帝国付出了什么代价,姑且不论。现在的问题是法国政府忙着内斗,光英国人根本就吓不住俄奥两国。

  在英国人看来,这次近东危机的核心在俄国人身上,只要他们不搞事情,要说服奥地利就很容易了。

  在这种判断之下,英俄谈判开启了。毫无疑问,英国人不认为在谈判桌上就能够解决问题,发起这次谈判的主要目的就是为了拖延时间。

  伦敦政府和路易·拿破仑·波拿巴已经勾搭在了一起,为了应对日益严峻的近东危机,英国人决定支持拿破仑三世夺权。

  英国人想要拖延时间,俄国人也没有做好准备,谈判就这在这种情况下开启了。

  维也纳

  奥地利政府正在讨论英俄谈判的事情,这影响到了奥地利下一步的战略,万一英国人把毛熊忽悠住了,西进战略就泡汤了。

  梅特涅分析道:“英俄矛盾由来已久,双方的利益冲突非常的严重,从近东到远东,到处都是两国矛盾的焦点。

  除非其中一方能够做出大幅度让步,不然两国的冲突不可避免。

  现在的近东危机,主要是由俄国人核心战略造成的,都已经准备了这么久,现在让他们罢手难如登天。”

  奥斯曼帝国衰落过后,俄国内部就出现了一种声音,吞下这个老牌帝国,继承他们的全部遗产。

  因为胃口太大,俄国人的计划自然是遭到了各国的抵制。虽然没有能够吞下这个帝国,但是在最近两次俄土战争中,俄国人依然拿到了足够的好处。

  或许是觉得一口气全吞奥斯曼帝国难度太大,俄国人又制定了两个小目标,分步完成这一计划。

  第一步、控制黑海、南下巴尔干、占领两海峡;

  第二步、牢牢掌握住奥斯曼帝国境内的东正教徒保护权,进而蚕食奥斯曼帝国。

  第一步战略计划的核心就是占领两海峡,只有掌握住了这条黄金水道,俄罗斯帝国的战略安全才有保障,不用担心被奥斯曼帝国进行封锁。

  这也是俄国人走向海洋的第一步,是他海洋战略中的核心一环。

  然而这最关键的一步,早在1841年《伦敦海峡公约》签订,就被英国人给他们掐断了。

  俄国人为之奋斗了半个世纪的成果付之东流,东正教教徒的保护权沙皇政府就再也不肯放手了。历史上克里米亚战争的导火索,就是宗教矛盾。

  现在俄奥结盟,欧洲列强联手压制俄罗斯的外交局势发生了改变,法国人又不在状态,如果不利用这个机会占据两海峡地区,俄国人就再也没有机会了。

  恰好圣地危机,又给俄国人提供了充分的战争借口。现在之所以还没有发动,那是他们在为战争做准备。

  这些问题奥斯曼政府不知道么?显然是不可能的,作为老敌人,奥斯曼政府对于俄国人从来没有放松过警惕之心。

  问题是就算他们什么都清楚,除了被动应战外,就只能期待国际调停了。

  主动出击是不存在的,俄国人没有做好战争准备,奥斯曼帝国同样也没有做好战争准备。

  名义上他们的军队数量不少,看上去也是兵强马壮。可自家人知道自家事,表面上强大的奥斯曼军队,实际上只是一个花架子。

  无论是和俄国人打,还是和奥地利打,他们都怂。这不是一句政府腐败无能,就能够盖过去的。国力上的差距,不是一朝一夕就能弥补的。

  费利克斯首相想了想说:“俄国人要动手是必然的,现在我们不确定的是他们是在今年下半年动手,还是拖到1852年再动手。

  不光是战争爆发时间无法确定,这场注定规模很大的战争,会持续多长时间同样也是一个未知数。

  最令人担心的还是英法会不会参战,就算是参加这次战争,他们会拿出多少实力来。