大国崛起：从军工开始 第448章

　　所谓的第四代集装箱船，是集装箱船大型化的限度以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400个，而且采用高强度钢，船舶重量减轻了25%，大功率柴油机的研制，大大降低了燃油费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。

　　现在羊城造船厂正在攻克第五代集装箱船，也就是集装箱可装载4800个TEU，这一类集装箱唯一的缺点，就是无法通过巴拿马运河，也就是说不能用来运输到美国东海岸。

　　除此之外，还在研制能够装载8000TEU的集装箱船，从而进一步提升集装箱船的装载能力，进一步降低运输成本。

第875章 魔都港

　　集装箱船，是以载运集装箱为主的运输船舶，其运货能力以吨位计算，或以装载的20英尺标准箱（TEU）或40英尺标准箱（FEU）的箱数表示。

　　集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船，集装箱船的优点很明显，装卸速度高，停港时间短，可以大大提高港口的效率。

　　不得不说，发明集装箱的人确实是个天才。

　　从1957年第一艘集装箱船诞生以来，它的装卸效率比常规杂货船大10倍，停港时间大为缩短，并减少了运货装卸中的货损量，从此集装箱船得到迅速发展，到70年代已成熟定型。

　　这么多年下来，集装箱船已经发展到第五代。

　　集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率可达每小时1000~2400吨，比普通杂货船高30~70倍。

　　盘山集团投资建设的港口，有一部分便是集装箱码头。

　　盘山集团生产的集装箱装卸机械，更是达到国际先进水平，在世界各大港口被广泛采用。

　　6月份，刘韬专门带着团队前往魔都。

　　魔都，这是长三角的核心之地，拥有着得天独厚的地理优势。

　　毕竟这里是华夏大陆海岸线中部，长江与东海交汇处，这个地理位置实在太优异了。

　　改开后，魔都港的发展步入了快车道。

　　但是目前魔都缺乏资金，在港口方面的开发是远远不如羊城港。

　　羊城港经过这么多年发展，已经是内地第一大港。

　　至于华夏第一大港口，则是香江港。

　　此次他带着华夏港务集团总公司、香江港务集团前来魔都，便是要投资魔都港。

　　现在魔都港货物吞吐量大概在2亿吨左右，其中集装箱大概是200万TEU，可开发潜力非常巨大。

　　魔都缺乏资金，盘山集团不缺资金。

　　这简直是天作之合。

　　刘韬一行人抵达魔都，受到魔都方面的热烈欢迎。

　　刘韬和魔都方面打交道也不是一回两回了，盘山集团在魔都这里可是有不少产业。

　　当天晚上，魔都方面举行欢迎酒宴，欢迎着刘韬一行人来魔都，同时为刘韬一行人接风洗尘。

　　第二天早上，便举行了双方洽谈会。

　　早在之前，双方就进行接触了，大致框架已经谈得差不多，此次刘韬带领代表团过来，其实是要达成合作，双方举行签约仪式。

　　整个魔都港海港水域范围为长江魔都段和杭州湾备案水域、黄浦江水域等水域，以及长江口外的长江口锚地水域、绿华山锚地水域。

　　根据盘山集团这两年与魔都方面的交接，魔都港的规划重新调整，根据最新魔都港的总体规划，魔都港主要划分为：外高桥港区、宝山港区、黄浦江上下游港区、黄浦江中游港区、黄浦江上游港区、金山及酒泾化工港区《杭州湾港区)、洋山港区、崇明三鸟港区和临港新城港区。

　　每个港区都有自己的定位。

　　比如外高桥港区，位于吴淞口以南的长江南岸，根据规划将作为魔都国际航运中心集装箱运输的核心港区之一，是以集装箱、油品运输为主，同时兼顾散、杂货运输的大型深水港区。

　　在1991年7月1日，外高桥港区打下第一根桩基，这是开发浦东的龙头工程，规划设计拥有4个万吨级泊位、年吞吐能力为240万吨的新港区。

　　该工程使用岸线长度为990米，码头长度900米，前沿水深12米。

　　“外高桥港区二期新建集装箱码头，建造3个万吨级泊位，可同时接纳两艘第三、第四代集装箱船和一艘第二代集装箱，同时建设三期、四期、五期，使得这里的集装箱吞吐能力达到600万标箱/年！总投资350亿人民币。”

　　参与前期规划的香江港务集团副总经理‘陈尚德’介绍着：“跳出长江口，在距芦潮港约30公里的大、小洋山岛建设集装箱枢纽港，这里是深水港，有16米水深，有大片处女地可供建设专业集装箱泊位，近期规划2010年北港区可形成约11公里深水岸线，建设深水泊位30多个，预算总投资300亿人民币，建成后集装箱年吞吐能力达1300万TEU；南港区岸线作为2010年以后规划发展预留岸线，从远期来看，这里发展潜力巨大，总体规划可形成陆域面积20多平方公里、深水岸线20余公里，布置50多个集装箱泊位，形成2500万标准箱以上年吞吐能力。”

　　整个关于魔都港的规划设计，预计总投资达到2500亿人民币，从而成为全国第一大港。

　　这里面包括以港口为中心海陆空相结合的现代综合立体式发达的交通网络，涉及到公路、铁路、水路。

　　盘山集团投资2000亿用于魔都的工程建设，魔都方面投资500亿完善道路交通，以及以现有的港口资产、以土地出资，双方共同组建魔都国际港务集团股份有限公司，形成了包括码头物流、航运、陆运、引航、拖带、代理在内的港口服务产业链，承担着魔都港公用码头的装卸任务。

　　大框架双方已经谈妥，但是关于双方持股方面，却是没有谈拢。

　　魔都方面希望持股50%，双方各自持有一半。

　　但是盘山集团并不同意，因为像道路交通网络本来就是属于魔都方面要进行投资建设的，魔都方面真正要付出的是现有的港口、以及港口码头的土地，可是现在土地并不值钱，自然不愿意让魔都方面持股50%。

　　刘韬此次前来，便是要和魔都方面谈妥此事。

　　双方是属于亲兄弟，但是亲兄弟还要明算账。

　　“领导，这几年我们已经做了大量的工作，双方都在魔都港开发建设方面是有共识的，魔都方面顶多持股20%，毕竟我们是要掏出2000亿的真金白银。”刘韬直接开口道，“我们盘山集团其实可以选择浙省、苏省大力发展港口，现在我们之所以选择魔都港，还是因为浦东大开发。”

　　魔都方面的领导一听，顿时脸就白了。

　　他们要求50%的股份，刘韬倒好，直接说他们只能20%的股份，这都直接打了骨折了。

　　魔都这些年财政收入大幅度增加，但是魔都方面需要花钱的也多，市政道路、饮用水等等，全部需要大量的资金投入。

　　所以魔都也没有什么资金用于港口建设。

　　外高桥港区第一期工程总投资23亿元，魔都都只能拿出8亿元，其他还得靠银行贷款。

第876章 魔都三大造船厂

　　盘山集团投资魔都港，主要有三个因素。

　　一个因素是看好魔都港的今后发展潜力，港口建设投资具有非常好的投资回报率，这一点从香江港口每年营收、收益便可以看得出来。

　　一个因素是因为魔都在进行浦东大开发，同时国家将魔都定位为华夏经济中心，需要魔都更快更好发展，这里面盘山集团就得承担一部分起来。

　　最后一个因素，便是控制自身的盈利，毕竟每年可是需要将30%的利润上交，投资出去，上交就少了。

　　但是投资归投资，亲兄弟得明算账，只有在投资之前将账算清楚，以后才不会有什么龌龊。

　　双方合作成立魔都国际港务集团，拥有着整个魔都港的所有，后面进行重金投资。

　　2500亿的总投资，足以让魔都经济腾飞起来，毕竟这可以带来大量的就业，建设期间需要大量的施工工人，等建成投入运营，魔都国际港务集团也需要大量的职工进行港口的运营、维护，这里面包括行政办公人员、海关工作人员、外贸服务人员、装卸工人、集装箱制造工人和维修工人，这部分职工起码是十万级别的。

　　以盘山集团的工资水准，这些职工都会是属于高收入群体。

　　更不要说，港口建设，可以促进魔都港的进出口，可以让魔都港真正成为华夏沿海的主要枢纽港，也使得魔都真正成为国际大型贸易港。

　　而且刘韬也没有说错，魔都港并非盘山集团的唯一选择，盘山集团还可以选择浙省以及苏省进行港口投资，这方面其实并不比魔都港差多少。

　　而且事实上，魔都方面知道，盘山集团这两年一直在与苏浙两省进行接触，在浙省、苏省都有港口投资。

　　这就让魔都方面很被动。

　　现在华夏缺的是资金，而不是缺土地，土地现在并不值钱。

　　魔都方面，拿不出太多资金，而且魔都港也不是盘山集团唯一选择。

　　这就让魔都处于被动状态，而且魔都也不敢赌，一旦赌输了，盘山集团将钱投资投在浙省、苏省，那意味着浙省、苏省经济腾飞，魔都很多出口都会转移到浙省、苏省。

　　如此一来，魔都还谈什么成为内地经济中心！？

　　对于盘山集团有没有这个财力，魔都根本不担心，因为领导知道，盘山集团一年的纳税额远超魔都。

　　可是20%的比例，魔都也实在难以接受。

　　经过一上午的谈判，最终达成了一致。

　　双方组建魔都国际港务集团，华夏港务集团总公司、香江港务集团各出1000亿人民，分别持股35%，共持股70%；魔都方面持股30%。

　　香江港务集团还负责培训员工，让职工具备运行现代化港口能力。

　　这一方面，也是魔都所欠缺的。

　　魔都虽然也有高校，但是高校毕业生又不是全部留在魔都，很多都是分配到全国各地，真正留在魔都的大概三分之一，而这三分之一还有一大半去了外企、港台企业。

　　在魔都这里，外企是最优选择，其次是港台企业，再次才是大型国企、政府部门。

　　魔都方面召开新闻发布会，双方进行签署合同协议，然后对外宣布魔都港大开发时代到来。

　　一下子，这成了现在国内大新闻，毕竟总投资2500亿人民币，这可是一大笔钱。

　　而刘韬则是和魔都方面的领导前往魔都造船厂。

　　魔都有三大造船厂，分别是魔都造船厂、江南造船厂、沪东造船厂。

　　魔都造船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1982年由交通部划归华夏船舶工业总公司领导，1985年3月改名为魔都造船厂。

　　国家对于魔都造船厂的投资是不留余力，在‘一五期间’魔都造船厂用于基本建设投资为1202万元，‘二五期间’用于固定资产投资共2098万元，‘三五期间’用于固定资产投资1275万元，‘四五期间’用于固定资产投资达到了5727万元。

　　‘五五期间’、‘六五期间’、‘七五期间’投资都在六千万左右。

　　到了此次‘八五期间’，为了造船业的发展，魔都造船厂更是达到了2.65亿。

　　经过此次改造，魔都造船厂具备建造3.5万吨级船舶以及具有建造6万吨级的能力，整个魔都造船厂具备了年造16.5万吨船舶和11万千瓦柴油机的能力。

　　等到‘八五’结束，魔都造船厂将拥有职工8500多人，其中各类专业技术人员1700人，拥有3.5吨级（具有6万吨级能力）和2.5万吨级船台各1座、2.5万吨级（举力1.15万吨）浮船坞1艘。1万吨级和5000吨级干船坞各1座，码头岸线1500多米，各类机械设备1712台。

　　魔都造船厂的规模与羊城造船厂、马尾造船厂没得比，但是在国内已经是属于大船厂了。

　　沪东造船厂，前身是英商创建的‘赉赐洋行’，在1928年为扩大经营范围开设了马勒机器造船厂。目前沪东造船厂年造船产量达到40万吨，同时具备建设054型护卫舰和052型驱逐舰的能力，这里建造的导弹艇、鱼雷艇、护卫舰、驱逐舰都是供给东海舰队。

　　江南造船厂，那就有着悠久历史了，是我国历史最悠久的军工造船企业，作为‘华夏第一厂’，江南造船厂见证了一个半世纪的沧桑，历史弥坚、长盛不衰，创造了数十个华夏第一，被誉为民族工业和军事工业的发行地、产业工人的摇篮。

　　江南造船厂的经营范围包括军工产品、船舶修造、拆船、各类机电设备、非标设备、相关技术与劳务、压力容器、起重机械、钢结构制造、金属材料、船舶设计等等。

　　根据规划，三大造船厂都将搬离到崇明岛，毕竟崇明岛更有利于造船。

　　刘韬来到魔都造船厂，就见到一艘054型护卫舰正在进行交付仪式，交付给东海舰队。

　　交付仪式，东海舰队指挥官亲自出席交付仪式，脸上都带着笑容，显然多了一艘054型护卫舰，让指挥官很高兴。

　　三大舰队，目前是南海舰队实力最强，北海舰队次之，东海舰队排在最后。

　　这让东海舰队憋着气，毕竟没有哪个海军不想拥有先进军舰，拥有强大战斗力。

　　现在这艘054型护卫舰服役，只需要一年便可以形成战斗力。

第877章 以酒泼面！

　　目前魔都这里，共有魔都造船厂、沪东造船厂、江南建造厂建造军舰。

　　魔都造船厂主要建造导弹艇、鱼雷艇，少量建造054型护卫舰；沪东造船厂则是主要建造054型护卫舰，少量建造导弹艇、鱼雷艇。

　　江南造船厂则是主要建造052型驱逐舰，少量建造054型护卫舰，然后建造扫雷艇、侦查船。

　　当然，三大造船厂目前主要是建造民用船舶，军用船舶大概占据三分之一的产能。

　　三大造船厂每一个现在都订单满满，不过原来的厂区并没有进行扩建，而是在崇明岛进行建造新厂，计划未来十五年后，彻底搬到崇明岛。

　　崇明岛乃是长江三角洲的冲积岛屿，是华夏第三岛屿，面积1100平方公里，岛上地势较低，属于长江冲积平原，东西长76公里，南北宽13~18公里不等，人口74.5万人，崇明岛持续受到长江泥沙堆积，每年增加5平方公里土地，预计在70年后和北边陆地接壤。

　　一直以来，崇明岛有着“长江门户、东海瀛洲”的美誉，是华夏最大的河口冲积岛，也是最大的沙岛。

　　三大造船厂计划搬迁到崇明岛，一来是原来造船厂的地块能得到更高的经济价值，有利于地方的发展；二来魔都现在造船厂周边，已经没有造船厂发展的空间，搬到崇明岛，三大造船厂能拥有更大的建造空间；三来三大造船厂不但建造民用船舶，还建造军舰，在城市中心制造舰艇也不是长久之计，不管是对保密工作也好，还是对城市发展也好都有害无利，搬迁到崇明岛对国内海军装备建造是有利的。

　　而三大造船厂搬迁到崇明岛，还是受到羊城造船厂的影响，羊城造船厂便是位于岛上，将整个岛建成了造船厂和港口，形成了全国最大的造船厂。

　　当然，与羊城造船厂、马尾造船厂等相比，魔都三大造船厂可不是想生产多少军舰就能生产军舰，因为魔都三大造船厂无法承受海军的赊账，海军给多少订单，它们才能生产多少订单。

　　在魔都前后共待了七天时间，刘韬前往香江。

　　一年一度的股东大会，要在这段时间密集举行。

　　刘韬都得参加这些上市公司的股东大会，这也是稳住人心，免得被恶意解读。

　　盘山集团所控制的企业，在香江上市的就有家，其中银行包括渣打银行、香江银行两大超大型银行，也是目前国际知名大银行，在各大洲、各个国家基本上都有营业点。

　　再者就是四个大型银行，分别是香江建设银行、香江商业银行、香江发展银行、香江永宏银行。这四家大型银行规模，都不弱于汇丰银行。

　　八个中等银行，目前在满足香港发展的同时，也开始往内地、东南亚发展。

　　而这十四家银行，全部是在港交所上市的公司，每年至少都得召开一次股东大会。

　　股东大会，对于各个股东都是很重要的意义，也关系着股民对上市公司的信心。

　　十四家银行，牢牢影响着整个香江的金融，主导着香江的金融。

　　至于香港汇丰银行，目前华资占据大部分股权，但是英资手中股权也不少，还是有很大的影响力。

　　刘韬也没打算收拾汇丰银行，而是盯着汇丰银行，让汇丰银行不敢乱来。