大国崛起：从军工开始 第192章

　　带着众人参观了整个车厢，从头到尾参观了一遍。

　　车姐、车警、列车长、驾驶组都全部跟着，大家都被‘复兴号’动车组深深震撼着。

　　然后来到驾驶舱，这里的驾驶舱也与传统火车完全不一样，驾驶台上有着5个显示屏幕，还有一些按钮、操作杆。

　　非常的整洁、美观，又充满着现代科技感。

　　这让开火车显得很方便。

　　“这个按钮是所有舱门的控制按钮，往下按按钮变红色所有舱门都会同时关闭，再按一下这个按钮变绿色舱门都会关闭，当然在运营过程中，除非特殊情况，不然舱门开启、闭合交由每个车厢车姐来操作，然后汇报到驾驶舱。”刘韬指了指一个按钮，这些按钮都有自己的作用。

　　随后，每个车姐、车警开始履行自己的职责。

　　车姐按下按钮，关闭一个个舱门。

　　刘韬亲自示范如何驾驶，除了他之外，根本没有人会驾驶。

　　连这里面精挑细选出来的驾驶员、车长，都没有开过。

　　刘韬启动‘复兴号’动车组，然后一一进行讲解着。

　　‘复兴号’动车组启动运行，速度越来越快，显示屏上随时显示着动车组的速度。

　　大家竟然几乎听不到传统火车哐当哐当的声音。

　　刘韬开着‘复兴号’动车组，非常的轻松。

　　很多按钮平常是用不到的，那是一些特殊情况才会用到。

　　正常人稍微了解一下，都能开着‘复兴号’动车组。

　　接下来，他会花一定时间，培养两个车组，让这两个车组可以对着‘复兴号’动车组展开一系列的测试。

　　毕竟他不可能在这里面投入太多的时间和精力。

　　他还有更多的事情要做着。

　　“快看，速度已经达到100公里时速了。”有人惊呼起来，刚刚启动没多久，‘复兴号’动车组不知不觉中竟然时速已经达到了100公里。

　　华夏火车不是没有时速可以达到100公里的，早在共和国成立没多久，1952年研制的解放型蒸汽机车速度就达到了80公里/小时，1956年研制的‘前进型’蒸汽机车速度同样达到了80公里/小时。1957年大连机车车辆厂制造的‘建设型’蒸汽机车速度达到了85公里/小时，1958年研制的‘巨龙号’内燃机车速度便成功突破100公里/小时。

　　“东方红”1型内燃机车、东风1型内燃机车等速度更是达到了120公里/小时。

　　但是却没有哪一款机车，可以像‘复兴号’动车组这么快就达到了100公里时速。

　　大家完全没有感觉。

第366章 振奋人心的首次测试

　　刘韬嘴角微翘。

　　这算得了什么！

　　更大的惊喜还在后面呢！

　　整个‘京九铁路’试验段，他已经检查了一遍，轨道、牵引变电所、轨道上空的接触线等有问题的都已经抢修或者修复了。

　　‘复兴号’动车组供电步骤很简单，首先是国家电网将电能输送给牵引变电所，牵引变电所通过钢轨上空的接触线向列车提供电能，这些电能可以驱动列车运行以及列车照明、空调等设备，动车顶部装有受电弓，行驶中的高速列车其受电弓与接触线保持滑动接触，组合形成了一个巨大的‘移动电池’，供动车行驶所需。

　　‘复兴号’动车组速度越来越快，很快就突破了150公里/小时的速度，然后在众人的惊呼中，再次突破了200公里/小时的速度。

　　最终，‘复兴号’动车组速度达到了250公里/小时。

　　这让所有人忍不住发出了激动兴奋的欢呼声，这对于华夏火车而言毫无疑问是里程碑。

　　一天之内连创纪录，这是将载入史册，而他们在见证历史！

　　这种见证历史的机动与震撼，是无法用言语描述的。

　　整个过程，没有出现任何故障，显示屏、各个显示灯都是正常的。

　　行驶了半个小时后，刘韬继续加速着，‘复兴号’动车组速度越来越快。

　　300公里/小时！

　　350公里/小时！

　　400公里/小时！

　　刘韬看着自己眼角处虚拟面板，时刻地关注着‘复兴号’动车组。

　　当速度达到478公里/小时的时候，刘韬没有再加速了。

　　因为再往上加速，风险将会急剧增加。

　　‘京九铁路’按照250公里/小时速度设计、建造，这并不是说列车速度最快只能达到250公里/小时，而是列车在250公里速度下营运最安全、经济性最高。

　　速度不断提升，能耗也会不断增加。

　　像现在，可以说‘复兴号’动车组的最高速度是478公里/小时，速度再高就很危险了。

　　而这个速度，也不适合作为营运速度，因为能耗太高了，也不够安全。

　　‘复兴号’动车组上，众人都感到自己的灵魂被震撼到了。

　　478公里/小时的速度，这是他们想都不敢想，连做梦都不敢想的。

　　可是现在却真实地出现在他们面前。

　　甚至连跟随的记者、摄影师，都被震撼到灵魂发颤着。

　　当年关于日本新干线的新闻报道后，引起巨大的震撼，大家都发现，原来蒸汽火车都被淘汰了，甚至华夏处于前沿阵地的内燃机火车都要被淘汰了，人家日本新干线的列车运行速度达到了210公里/小时，比华夏研制的最先进的内燃机火车速度都要快得多。

　　自家最先进的内燃机火车速度只是进行测试，距离营运投入使用还不知道要多少年，人家速度达到210公里/小时的列车却是在营运着，而还是1964年便开始通车营运。

　　差距太大了！

　　落差太大了！

　　可是现在，‘复兴号’动车组直接打破了华夏各种纪录，一举将华夏的火车拉到世界领先水平。

　　几乎所有人，都情不自禁地眼角滑过脸庞，那是激动、兴奋、震撼的喜悦泪水。

　　刘韬心中颇为复杂。

　　以前研制的武器装备、军用舰艇，其实那都是远离普通人的。

　　但是这‘复兴号’动车组却是可以近距离与普通人接触，造福普通人。

　　整个华夏铁路运输，都会大大地得到改变，这种改变将是翻天覆地的。

　　更重要的是，可以给这个时代缺乏自信的国人，打入振兴剂，让他们对自己的国家有信心。

　　先进的军事装备要有，先进的民用装备也要有。

　　两手都要抓，两手都要硬！

　　华夏的复兴，仅仅靠着有先进武器装备是不够的，也得有先进的民用装备，民用装备可以改善民生，可以出口赚取巨额利润。

　　既要强军，也要富民！

　　当即将抵达邢家村站时，速度开始降下来，这种降速不仔细感受，根本察觉不出来。

　　此时邢家村站还在进行建设中，‘复兴号’动车组平稳地停了下来。

　　而此时邢家村站的工人们，都情不自禁地看向了‘复兴号’动车组。

　　没办法，实在是‘复兴号’动车组的颜值太高了！

　　“首长好！”邢家村站这里，负责人向着众人敬礼。

　　此次‘复兴号’动车组首次测试，整个过程各个站点甚至中间都有人进行监测，不断地进行汇报着。

　　刘韬看了一下这个负责人，估计之前还是铁路工程兵出身的。

　　众人在这里的临时会议室，进行讨论着。

　　“刘韬同志，我看啊，这测试段很成功，‘复兴号’动车组首次测试也很成功，不需要再多顾虑，其他段都可以进行建设，时间就是金钱，时间就是生命，‘京九铁路’时间紧迫，任务重，我们得跟时间赛跑，1987只剩下三年时间，耽误不得！”铁道部的领导沉声道。

　　京九铁路的重要性，不言而喻。

　　这是国家南北大动脉，促进南北经济、文化的交流，对于沿线的经济都会有非常大的拉动。

　　对于这一条铁路，他从一开始就非常看好，他也非常的重视，隔三差五就会询问这条铁路的进度。

　　此次亲自参加‘复兴号’动车组首次测试，让他非常有信心。

　　说一千道一万，都不如亲自试一试。

　　是骡是马，拉出来遛一遛就知道。

　　而结果，无疑让他感到震撼，同样也感到振奋，哪怕是他这样的年老的人，在‘复兴号’动车组都感受不到任何不适。

　　刘韬笑道：“这个没问题，后续我会带着车组进行一系列测试，培养他们掌握‘复兴号’动车组。”

　　现在只是首次测试，后续可是还有一系列测试，不同时速下耗能，不同时速下不同情况下耗能，不同时速下出现特殊情况采取措施。

　　而这只是空载的，后面还会有各种载重乃至满载。

　　这些都是需要进行测试，而刘韬要做的就是培养会两个车组，让他们作为种子，从而星星之火可以燎原，后面以老带新，不断培养更多的车组。

第367章 世界局势

　　‘复兴号’动车组再次起航。

　　这次的目标，是从邢家村站开往京城西站。

　　驾驶舱里面，只剩下少数几个人。

　　在刘韬的教导下，其中一个司机进行操作着。

　　高铁动车组列车工作人员包括司机、乘务人员、公安乘警、随车机械师、随车保洁、餐服人员。

　　像8节车厢一般配有16名列车员（每节2名）和2名列车长（正副各1人），车辆乘务员3-5人、2名司机，1个随车机械师，3-5个公安乘警，5个随车保洁人员，5-10个餐服人员、列车行李员2人、发电车乘务员2人，广播员1人。

　　也就是说，这样8节标准车厢的‘复兴号’动车组，工作人员编制是37-46人！

　　这里面就有核心岗位，比如司机、列车长等！

　　因为他们事关着列车是否正常运行！

　　刘韬要做的，就是花时间培养司机、列车员等核心岗位。

　　在繁忙的时间中，转眼一个月匆匆而过。

　　刘韬也终于不再需要再继续留在‘复兴号’动车组，从‘京九铁路’繁琐中解脱出来。

　　今年到现在已经过去五个月时间，这五个月时间国内国外都发生了很多事。

　　在元旦的时候，华夏正式成为了国际原子能机构成员国，然后便是香江在元旦刚过对外公布统计数据，香江经济在出口贸易的刺激下以及巨大投资拉动下，彻底走出泥潭，各项指标均超过了1982年的峰值，宣告着这一轮经济危机彻底度过，迎来新的繁荣。

　　当然了，东方、西方可谓是冰火两重天，美国公布的数据显示着1983年一整年全国共有48家银行倒闭，为四十多年来最高记录，西欧各国经济增长幅度有限，甚至多有经济负增长的，高通胀居高不下，失业率依旧维持在高位，让欧美无比痛恨高油价，限制石油价格的声音不断在增大。

　　要说欧洲哪个国家日子最不好过，莫过于英国。英国去年一整年企业倒闭数达一万两千四百六十六家，为历史上最高的一年。

　　马岛战争，对于英国的重创那是无以复加。

　　而与之相反的，就是苏联经济形势继续大好，再次上升了一个台阶，东欧国家去年经济形势普遍好于西欧国家，使得西欧国家多有不稳状态。

　　到目前为止，美国拼命的想限制油价，但是愣是无法将油价按下去。

　　产油国不想将油价按下去，北极熊又时不时地捣乱捣乱。

　　使得现在油价依旧还在35美元/桶上下波动。

　　偏偏美国还得不断进口石油，因为现在美国虽然石油产量大，消耗更大，是妥妥的石油进口国。

　　之前帮助英国，提供大量石油，又拿出储备石油预制油价，在去年的时候储备石油就已经枯竭告底，现在都得购买石油，用于石油储备。

　　这两年世界局势颇有动荡，全世界在打仗的地方都有五六个地方。

　　连存在感非常低，低到华夏普通老百姓都没啥感觉，但是过去一整年，双方参战人员就超过了五十万人，从参战人员算，都不亚于两伊战场上双方投入的兵力。

　　中东两伊战争，依旧还在打着，目前为止还看不出结束的苗头。

　　不管是伊拉克的萨大姆还是波斯的领袖，双方屡屡在国际上发表强硬措辞，丝毫没有举行和平谈判的意愿。

　　要说哪个国家势头最深，不是默默发展的华夏，而是日本。

　　日本把新兴工作作为科研方向，集中注意力发展高级技术，去年科技研究费达历史最高水平，日本的发展非常的迅猛，还是美国最大的逆差国，每年可以从全世界赚取大量的利润，是目前美国最大的债权国，同样也是外汇储备最多的国家。

　　这个时代的日本，发展是非常迅猛，打得美国汽车行业、电子行业等惨不忍睹，各个大名鼎鼎的美国汽车品牌，连连亏损着，再加上汽车工人时不时地进行罢工，美国汽车行业根本抵挡不住日本车企的攻城略地。

　　逼得今年元旦刚过不久，美国十二家公司联合成立微电子设备和计算机技术公司，集中技术人才与日本竞争。