作者：茜茜大可耐
“真快呀。”
吳教授感慨了一聲，隨後便離開。
讓人送一批碳纖維到20樓。
同時聯合實驗室精密機械團隊，生產一批合金出來送過去。
20樓，李浩的實驗室。
‘燭龍’控制着機械臂，對碳纖維材料進行切割和加工。
製造地盤和外殼！
然後將其他所需要的材料和零部件準備好。
一個小時，材料小組送來一批特殊合金，打造保護電池的結構架。
所有材料被送來，‘燭龍’控制着進行切割、衝壓、焊接，組成車身。
然後將各種線布好、安裝電池、電機、鏈接所有的線，安裝座椅和其他零部件。
一輛超跑，肉眼可見的速度下，組裝完成！
整個超跑沒有噴漆，僅碳纖維的黑色，也展現出這輛超跑的帥氣！
甚至這種沒有噴漆，材料本身的黑色，自帶幾分粗獷的感覺！
“帥氣是真的帥氣！”
李浩掏出手機，對着這輛碳纖維本色的粗獷的「逐光」拍了個照，然後發到微訊羣。
“@邵雪晴，照片.Jpg，我們能聯繫夏汽，用他們的風洞做實驗嗎？”
“？？？”
“？？？”
“？？？”
“李公子在哪？我要過去！”
“我就在夏滬，李少這是在哪裏？”
“九成是浩鼎實驗大廈，等我！”
“一起！一起！”
“現在下午2點不到，我飛過去4點多能到，等等我！”
“……”
一張照片！
微訊裏冒出一連串的問號！
然後是千軍萬馬來相見！
大家都問李浩這時候在哪裏？
拍攝的這張照片，就是超跑——「逐光」！
大家都是富二代，當然知道頂尖產跑車會大量採用碳纖維。
李浩發出來的這張照片，整車呈現黑色，還沒有噴漆呢……就是碳纖維的本色。
「逐光」是華衅嚾裨O計稿中，在超跑車型中獲得第一名的車型。
大家當然有印象！
這說明什麼？
說明車已經造出來？！
這他喵是什麼速度？
昨天評選才結束，今天車已經造出來？
這是光速吧？
就算華衅嚨摹裨O計活動’在進行的時候，李浩看好「逐光」這個設計稿，就開始改進設計稿，不斷去完善！
撐死了算，也就是一個月的時間！
完善車型到造出新車，也就1個月的時間。
這個速度也非常嚇人了！
秦俊就在夏滬，聽李凌分析，李公子九成是浩鼎實驗大廈，直接開車向過去。
李凌這時候在燕京，也是直接乘坐飛機直飛夏滬。
齊勇還在香江呢，他飛夏滬要2個辦小時……還不算等飛機登機的時間。
沒關係，他直接用家裏私人飛機飛上滬，1個小時就能到。
一時間，羣裏大部分人都向上滬匯聚。
片刻之後，齊勇發佈自己在私人飛機上的照片：“各位，咱們夏滬集合，今晚好好慶祝一番，我做東！”
“土豪，羨慕有私人飛機！”
“私人飛機了不起，實名制羨慕！”
“我已經買機票了，比齊少還要晚到夏滬……羨慕私人飛機！”
“李公子怎麼說？這真的是第一名的設計稿：「逐光」？你別弄個殼來逗我們？”
“李公子從來不做沒把握的事情，我剛問華衅嚹沁叄罟拥闹碚酵ㄖ汲枪S開模……”
第76章 心服口服、五體投地、李公子大氣！（4更）
開模就代表着要量產。
一款新車，如果沒有敲定所有的車型設計、樣車沒有通過各方面的測試，是不可能開模量產的。
你模具都開好了，後續測試中有需要修改的地方，又要製作新的模具。
開模可以說是汽車測試結束後，進入量產階段纔會做的。
聽到羣裏說：李公子的助理通知汽車生產工廠開模，那這個超跑「逐光」必然不是騙人的。
快……確實是快！
可快，不是李公子最擅長的嘛？
算算華達集團在整個氫能源汽車領域的動作，從9月開始就沒停止過。
華達集團的新車開始接受預定，目前已經大批量生產，年底就會正式開始交付！！
在此期間，華達集團也是動作不斷：投建加氫站、入股多家氫能源設備製造公司；加氫站所需要的設備國產化、上游制氫技術的改進、制氫設備的升級。
整個氫能源汽車領域，從上游制氫、中端氫氣的咻敚瑑Υ妫託湔窘ㄔO、再到氫能源汽車的生產製造……成本都降下來了。
氫能源汽車必然迎來發展。
可以說，華達集團做足了充分的準備。
這麼多技術，涉及全產業鏈，是華達集團在氫能源汽車領域，持續虧損數年積累的技術？
更多人願意相信，這是李浩帶來技術專利。
所以說，李工資從來不做沒把握的事情。
電動車這個領域，李浩手裏有高能密度電池、之前浩鼎實驗室還曝光了人工智能技術。
還拿出來車載芯片、車載雷達、傳感器等技術。
電動車這方面，李公子同樣做足了準備。
所謂‘全民設計新車’的活動，李公子應該早就在準備了。
「逐光」這款車型曝光、被大家推上排行榜的時候，李公子或許已經在默默改進和優化相關設計方案。
昨天才宣佈獲獎設計名單，今天就把車造出來了！！
邵雪晴等了一會兒，也看到了微訊的消息，給李浩回覆：“沒有問題，我跟夏汽那邊聯繫，說這件事……”
“人家投入幾十億做風洞實驗室，自己做新車測試的次數多少？”
“夏汽的風洞實驗室是也對外開放的。”
夏汽作爲國內汽車龍頭，那也不是天天都在研究新車、推出新車型吧？
投資了幾十億修建的風洞實驗室，就是通過模擬汽車在正常行駛中的情況，測試其在空氣動力學方面的性能表現。
查看風阻係數，以及車身結構和穩定性。
傳統的燃油車風阻係數下降10%，油耗就能降低3%；對新能源車來講，風阻係數降低0.02，行駛里程增加10km。
這方面的設計還是非常重要的。
對於電動車超跑來說，尤爲重要。
國外一些豪車也經常拿風阻係數來吹噓。
夏汽這邊的風洞實驗室對其他車企開放。
要不然投入了幾十億，只是自己用？
自己能天天用？
總收回一些成本嘛！
而且風洞測試非常貴！！
按分鐘來計費！
‘風洞一響、黃金萬兩’不是說說而已。
風洞測試，每分鐘的價格在500-5000元都有。
主要還是看風洞實驗室建設標準。
夏汽這邊的風洞，每分鐘收費1000元，1個小時下來6萬。
一款新車要多次修改和優化……僅僅是吹吹風，燒掉幾百上千萬都很正常。
而且……這只是汽車測試的風洞。
如果是……飛機？戰鬥機？
這拉去吹吹風，吹的纔是真金白銀！！
李浩在羣裏問邵雪晴，那是因爲……他挖了夏汽公司不少人，前段時間還直接懟了夏汽公司。
如今聽下邵雪晴說沒問題，幫忙聯繫夏汽做新車的風洞試驗，李浩就不關心這件事，讓助理譚雅去和夏汽接觸。
夏汽那邊如果回覆：不方便合作？
李浩讓華衅嚾I城測試。
華達集團數年虧損了上百億，氫能源汽車項目建設投資就超過百億，風洞實驗室是有的。
只不過要跑有點遠而已。
“老闆，保安室傳來消息，秦俊先生已經到了。”
“需要給他權限，並帶領他到您辦公室？還是到19層？”
‘燭龍’提醒李浩，秦俊已經到大廈門外了。
只不過……被保安攔下來 。
“給他臨時權限，引導他到19層，我爸把「逐光」開下去！”
秦俊真實夠快的，這才十幾分鍾就過來了？
或許他就在這附近吧？
也可能是浩鼎實驗大廈在城市圈外，根本不堵車，除了城區直接飆過來的。
李浩自己則是把剛剛生產出來的超跑「逐光」，開到19層去。
18-19層原計劃是放置超算的，現在空置。
其他五輛車都在19層停着。
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