作者：藤原马里奥
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迴歸正題。
蜀山傳首周票房達到3.7億軟妹幣。
這個成績比前世阿凡達上映的時候都還多了一個億的軟妹幣。
阿凡達首周票房卻僅僅只有1.2億軟妹幣而已。
雖然網上黑阿凡達的網路水軍很多，但是這部片怎麼說也是好萊塢大片，還是能夠吸引一部份人觀看的。
蜀山傳在不計算水軍的評論下好評率達到了87%，蜀山傳在貓眼上的評分更是達到了9.3分，這個分數是目前貓眼國產電影裡已知最高分數。
根據評估機構預測蜀山傳在國內的總票房應該會在十七八億軟妹幣這樣。
蜀山傳憑藉國內票房回本那是基本上沒有什麼太大的問題了。
想要賺更多錢只能靠出口海外以及後續版權費了。
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在過去這段時間裡。
龍攆汽車口碑也是慢慢富人圈裡面傳開。
一個星期時間ROG龍攆Executive在國內獲得8373輛訂單。
ROG龍攆SportUtilityVehicle獲得7133輛的訂單。
同時這輛汽車在中東地區也是獲得很高的評價，兩輛汽車在中東地區一共獲得23445輛訂單，造車廠那邊現在已經進入滿產狀態，工廠那邊也是三班倒24小時不停軸連轉。
從當前資料可以看得出玩家國度這兩款汽車已經成為百萬檔次最暢銷的汽車。
賴平他們現在正在對ROG龍攆Multi-Purpose Vehicle進行最後測試，ROG龍攆Multi-Purpose Vehicle預計會在今年的6月份落地，這輛汽車將會是星空汽車第三款百萬級別豪車。
當然賴平他們正在做測試的可不只是這一輛汽車，還有一款邉有娃I車和一款SUV，這輛汽車價格將會定在25-30萬這個價位。
龍攆的熱銷也是帶動了廣汽ROG汽車的熱銷，廣汽這邊也是因此賺得盆滿缽滿。
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ROG汽車熱賣。
闞瑞宇這邊也是開始籌建深瑞汽車廠深市工廠二期建設，同時會在重慶和鄭州這兩個地方再建設兩個工廠。
當然這兩個工廠能夠獲批這都還得益於星空汽車承諾對這兩座超級工廠兜底。
也就是說這兩座超級工廠造好以後要是沒有訂單的話，屆時星空汽車會全資回購這一座超級工廠。
這兩個工廠的規模與現在工廠規模一樣，三期建完每個工廠年產量在100萬臺，三個工廠加起來年產量可以達到300萬臺，等工人全部變成熟練工產能能到400萬臺。
後續再對現有工藝進行改進升級並對生產流程進行最佳化的話，三個工廠年產量加起來達到500萬臺是完全沒有問題的。
要不是港資不能獨資在國內建造車廠的話沈浪這邊才不會去承諾兜底什麼的。
之所以建那麼多工廠搞那麼多產能，那是因為後續還會建立子品牌，子品牌主打中低端12-20萬這個價位。
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除了汽車賣得不錯以外。
iPhone系列手機也是賣得非常不錯，目前為止iPhone5賣出去800萬天，預計首月銷量在1600萬臺這樣。
因為晶片產能原因大魔導師系列最快也要到明年3月才能上市。
CPU產品市場佔比保持在68%，不是不想拿下更多市場份額，而是晶圓廠的產能擺在那裡。
現在帝江系列CPU還在工廠的時候就已經被預定了。
要不是三星和臺積電能夠代工記憶體產品玩家國度晶圓廠都擠不出那麼多的產能。
對工藝要求不是那麼高的汽車MUC晶片則是丟給了中芯國際代工。
汽車MUC晶片已經拿下華夏66%的市場份額，盤古的MUC晶片主打就是一個物美價廉，每顆晶片淨利潤壓縮到5%左右，低端晶片一顆就賺那麼一兩毛錢，高階晶片一顆就賺那麼一兩塊錢。
蘇姿風對於市場評估可以說得上是十分精準，現在盤古想要保持MUC晶片市場份額，就必須得將利潤壓縮到最低點，只要熬死一兩個MUC晶片龍頭企業，那麼盤古就能在MUC晶片市場站穩腳跟。
玩家國度固態硬碟也是賣出一個十分不錯的成績，目前已經拿下硬碟市場12%的市場份額。
雖然玩家國度固態硬碟容量是小了一些，使用者在體驗過固態硬碟極致速度後，基本上不會在去用普通的機械硬碟了，就是用也只是將機械硬碟當做資料盤用。
最近幾天也是有很多廠家找到盤古科技想要訂購固態硬碟用在高階品牌機上。
至於實體清單什麼的他們根本就不擔心，大不了拿到美利堅以外國家去賣，全世界又不只是美利堅一個市場。
玩家國度在毛子那邊的分工也是在昨天正式成立，玩家國度的產品預計會在明年4月登入，毛子國能夠吃下份額相當於美利堅五分之一。
中東地區能夠吃下的份額相當於美利堅五分之二，剩下五分之二會分別分到人妖國和猴子國。
人妖國和猴子國看似很窮實際上上層精英人士消費能力可是一點都不差。
曼谷、胡志明市的消費水平大致相當於華夏的一線城市，如魔都或京城。
第627章 市場份額僅剩不到15%
時間幽幽而過。
美利堅2010年4月16日。
距離實體清單實施還有一個半月的時間。
英特爾總部。
保羅·歐德寧看著手上報告既憤怒又無力。
英特爾在華夏的市場份額僅剩不到15%，按照現在形勢繼續走下去的話，英特爾今年營收最少減少80億美刀。
雖然他們已經將英特爾亞洲地區總代理交給了聯強國際、神州數碼、英邁國際、世平偉業、偉仕這五家公司。
但是這五家公司銷售能力卻不到玩家國度倒戈之前十分之一。
他們是有著十分強大的渠道銷售能力，只是跟玩家國度相比還差很遠，更別提玩家國度擁有他們無法比擬零售能力。
其實最慘的還不是英特爾，最慘的應該就屬AMD了，AMD全球最大市場就是華夏，沒了華夏AMD的CPU根本賣不出，AMD在華夏市場份額就只剩0.5%了。
收購ATI後AMD資金鍊本來就十分緊張，現在他們的CPU和GPU賣不出去，資金無法回痪嚯x資金鍊斷沒幾天了。
英偉達的日子也沒有好過到哪裡去，英偉達在華夏市場份額僅剩21%，華夏遊戲對英偉達顯示卡最佳化十分糟糕，華夏90%遊戲都是用海遊遊戲引擎研發，海遊遊戲又是沈浪旗下的產業。
自然不會資敵對英偉達的顯示卡進行特別最佳化。
前世英偉達就是透過建立遊戲聯盟私底下禁止遊戲廠商對ATI顯示卡進行最佳化。
這才讓英偉達拿下全球80%的是市場份額。
如今海遊遊戲引擎+玩家國度GPU超算+企鵝遊戲平臺已經形成了閉環。
想要讓遊戲廠商換平臺開發遊戲那是不可能的事情。
你不用前面兩者就沒有辦法登入企鵝遊戲，你想要登入企鵝遊戲就必須得用前面兩者。
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自從盤古科技對外開放熊貓雲EDA和盤古構架後，加入盤古這個大家庭的國內外企業越來越多，有著熊貓雲EDA這些公司研發速度也是獲得質的飛躍。
這個情況讓美利堅半導體行業進入一個萎靡狀態，當然美利堅半導體協會也不什麼都沒做。
他們一直在遊說國會讓他們對其盟友進行威脅禁止他們使用盤古的技術。
只是這種威脅可以說是毫無意義。
誰又願意將核心交給別人呢？
他們自己掌握核心技術之後就不會再受別人的威脅。
這道題只要不是傻子就得該如何選擇，他們就是答應了也只是表面答應，還會繼續在暗地裡發力搞研發。
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加利福尼亞州帕洛阿爾託市。
特斯拉公司。
CEO辦公室。
馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧兩人也是一臉憂愁。
一年過去特斯拉賬上資金已經是消耗殆盡，目前賬上就只剩下不到30萬美刀，這都還不是讓他們最憂愁的事情，讓他們最憂愁是他們還欠著蓮花300萬欠款。
馬克·塔彭寧看向坐在對面的馬丁·艾伯哈德問道：“馬丁，玩家國度那邊怎麼說？”
馬丁·艾伯哈德露出苦澀表情說道：“他們說我們的技術太落後了，他們對我們的融資不感興趣。”
馬克·塔彭寧又問道：“那方程式基金那邊呢？”
馬丁·艾伯哈嘆了口氣說道：“唉，他們給出同樣的答覆。”
馬克·塔彭寧皺起眉頭再次問道：“其他融資渠道呢？”
馬丁·艾伯哈搖搖頭回道：“其他融資渠也不看好我們，我們除了電機技術以外，沒有一項技術能跟玩家國度比。”
兩人一門心思放在技術研發上，又不像馬斯克那樣會講故事，營銷能力又是差得一塌糊塗，在看不到前景的情況下，資本又怎麼可能給他們投資。
也只有馬斯克才能帶領特斯拉走向巔峰，沒有馬斯克掌局他們就是一坨屎。
馬克·塔彭寧一臉憂愁問道：“那接下來怎麼辦？”
馬丁·艾伯哈嘆氣道：“唉，還能怎麼辦做清盤結算吧。”
沒有資金支撐他們除了清盤結算又能怎麼樣，除非他們願意負債為特斯拉進行擔保。
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2010年4月17日。
下午2點。
深市體育場。
星空汽車在這裡舉辦ROG龍攆Multi-Purpose Vehicle的釋出會。
這一次釋出會的嘉賓主要汽車自媒體人以及各大媒體為主，當然這場釋出會也會在貓眼上面做網上直播。
賴平穿著一套黑色金絲秀龍中山裝走上舞臺。
“大家好，我是星空汽車執行總裁賴平，相信在場應該有不少人認識我，不認識我的朋友也不要緊，我會在這裡進行一次自我介紹。
我於1951年出生在港島一個普通家庭，父親為船工，母親為教師，16歲在船廠打工，後輾轉紡織廠、電話公司等，因缺乏技能頻繁換工作。
20歲後意識到學歷重要性，赴羅馬學習工業設計，後考入倫敦皇家藝術學院（RCA）攻讀交通工具設計碩士，獲全額獎學金。
1980年到1983年就職於福特汽車，設計福特嘉年華，現國產嘉年華原型，成為高階設計師。
1983年到1988年就職於寶馬，主導第三代寶馬3系設計，獲團隊認可。
1989年保時捷面臨破產危機，受聘為設計部總監，主導911、966、996的設計，採用水冷引擎，銷量突破記錄，挽救品牌，後續設計Boxster 987、Cayman等車型。
2005年受到集團董事長邀請於2006年加入星空汽車，廣汽本田ROG汽車、ROG龍攆Executive以及ROG龍攆SportUtilityVehicle就是我與集團董事長作品。
準確說是集團董事長將它們的構思告訴我，讓我根據他的構思將這幾輛汽車造出來。
相信很多人應該好奇我在保時捷待得好好的為什麼會加入星空汽車，那是因為我們的董事長是個十分有有個人魅力的人，他向我描繪了汽車行業未來的場景，同時他還告訴我我們華夏人能夠造出屬於自己汽車...
就這樣我在他畫的大餅下鬼使神差加入星空汽車，在我加入之時星空汽車除了一些技術研發團隊，郀I後勤各方面的人才那是一個都沒有。
在我得知這個訊息後都有些懷疑自己是不是上了俅钡轿遗c公司研發團隊進行第一次會面後，我才知道我們董事長是多麼的有遠見....”
第628章 為工廠節約30億左右的人才支出費用
隨著賴平身份曝光。
正在觀看直播的觀眾這才知道星空汽車主設計師有多牛。
在賴平自我介紹完後一輛六個輪子的SUV出現在他身後的大熒幕上。
“ROG龍攆Multi-Purpose Vehicle，車身規格為長5192mm、寬2194mm、高1455mm。搭載全新2.0T插電混動系統，綜合功率300kW408馬力，綜合扭矩645N·m，零百加速8秒，支援2擋DHT變速箱最佳化高速工況效率。
該系統動力系統由我們研發團隊與比亞迪共同聯合研發，提到比亞迪相信大家第一感受就是廉價國產車，實際上比亞迪研發實力不弱與國外任何一家車企，這也是我們跟比亞迪合作聯合研發混動系統的原因。
該系統與龍攆ROG龍攆SportUtilityVehicle的增程式系統不同，採用插電式混合動力技術，發動機和電機均可直接驅動車輪。系統根據路況智慧切換純電、串聯、並聯或發動機直驅模式，確保發動機始終工作在高效區間。
我們之所以會採用這種系統是為了確保客戶可以擁有更大的車內空間。
ROG龍攆Multi-Purpose Vehicle大家可以稱它為移動的頭等艙，它擁有恆溫、恆溼、恆氧、恆潔、恆靜”的“五恆”大健康座艙。
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