作者：桥上风景独好
有人觉得售价过高，有人觉得便宜。
觉得售价过高的人，是觉得最高配置版本的售价太昂贵了，较最低配置版本贵了将近一倍，差不多都可以买两辆低配的车了。
而那些觉得便宜的人，是觉得所有版本都很便宜。
因为，相对Roadster11万美元的售价来说，Model S全系版本都比这个价格低。
尽管最高配置版本109900美元只比11万美元少了100美元，但也算是践行了夏景行的诺言——特斯拉会极力控制成本，Model S售价一定比Roadster低。
也有人觉得夏景行在耍滑头，故意定价比Roadster少100美元，实质性还是没有控制好成本。
但当他们想到Model S P85D的零百加速较Roadster提升了0.5秒，续航里程也提升了50公里，并且还有一块中控触摸屏，大家心里也就释然了。
不管从哪方面角度来说，新车型Model S都是一种大大的进步。
王传孚看向身旁的李书孚，笑说：“我说什么来着，Model S各个版本的价格梯度一定能大得吓死个人，没说错吧？”
李书孚是彻底服气了，朝王传孚竖起大拇指，“还是你看得准！厉害！”
王传孚脸上保持着淡淡的笑容，“这其实很好推断，因为我发现特斯拉一直在维持自身的品牌调性。
什么调性？堪比超级跑车的加速度！
要是特斯拉真的造一辆宝马5系出来，成本的确控制下来了，但披在他们身上的那种“性能跑车”格调却整没了，以后还怎么开展品牌营销？”
李书孚轻轻点头，“这招高啊，依靠中低配置版本走量、扩大产能，依靠高配置版本保持品牌调性，还能继续碰瓷法拉利、保时捷，上上赛道，刷刷各种赛事成绩。
这两头都兼顾了，什么好事都让夏总一个人给占完了。”
台上，夏景行沉默了一会儿，给所有人留足了查看8个版本汽车数据的时间，以及信息消化时间。
足足过了一分钟，他才继续说道：“特斯拉之所以推出8个版本的Model S，主要是考虑到每个用户都有不同的需求。
即使是标准版本，Model S 60和60D，零百加速也仅仅只需要五点几秒，远超市面上几乎所有的中大型轿车。
部分豪华品牌性能车虽然能达到这个加速性能，但它们的价格远远超过Model S 60和60D。
而Model S 85、P85、P85D这三个版本，加速性能堪比绝大多数超级跑车，但售价仅仅只有它们的一半，甚至是它们的三分之一、四分之一。
这是新技术带来的科技和产业变革，让所有人都能花更少的钱买到更好的汽车。”
闻言，场下很多观众都在点头，非常认可夏景行的观点。
如果没有特斯拉的出现，他们想拥有一台零百加速三秒多的汽车，只能选择法拉利、兰博基尼等几个超级跑车品牌，但那些车的售价即使是在美国，也至少需要二三十万美元才能买到。
“抛开加速性能、价格不谈，特斯拉与传统汽车还有一个很大的区别。
我们的定位是科技汽车！
不是安装一台大型“智能手机”在车上就叫科技汽车了。
特斯拉的创新汽车架构可以OTA升级车载娱乐系统、应用程序等，还可以实现对ECU进行软件更新，比如电池管理系统、电驱控制单元、整车控制单元等等。
在特斯拉公司技术进一步取得突破后，大家已经购买到手的汽车还可以跟随公司一起成长。
比如大家把汽车买回家开了一年，电池或许有细微的衰减，但续航里程并没有减少，反而通过一次OTA升级提升了50公里、100公里的续航里程。
这就是OTA升级的魅力，一款可以成长的汽车，仿佛拥有生命。”
场下大部分观众都听笑了，怎么感觉有点不真实呢？
一款可以成长的汽车？
虚假宣传，是要负法律责任的。
夏景行笑呵呵的解释道：“或许有部分人不相信这一点，但你们买一辆汽车回家，过一段时间就知道我所言不虚了，相信没有比这更好的实验方式了。”
全场顿时哄笑，亚洲首富为了卖车，已经不惜动用一切手段了。
又介绍了一会儿，夏景行说道：“下面谈谈大家期待已久的预订和交付问题。
在正式讲这个之前，我需要先提一下抵扣券的问题。
众所周知，在预售Roadster的时候，由于我们没有控制好成本，导致售价由预订时的10万美元涨到了交付前的11万美元。
这件事令很多支持特斯拉的朋友感到很失望，甚至有种上当受骗的感觉。
为了表达我们的歉意，我们在之后送出了2450张1万美元的购车抵用券。
从今天起，Model S就开始上市预售了，持有那些购车抵用券的朋友前来购车，可以抵扣一万美元。
原本订金需要两万美元，那么现在只需要支付一万美元就行了。
另外，我再次申明，抵用券也可以转赠他人，或者出售，特斯拉通通不做任何限制。
这是我们的承诺，现在我们要来践行它。”
场下，有Roadster车主迅速地从衣服兜里掏出了一张制作精美的购车抵用券，高举着挥舞回应台上的夏景行。
看到这一幕，夏景行笑着说：“看来不少人今天都带来购车抵用券了，没问题，你们今天就可以把它花出去，然后再也不用担心特斯拉哪一天倒闭不认账了。”
台下发出了一阵善意的笑声。
通过这件事，有债必偿特斯拉的企业形象基本算是立起来了。
原本的坏事变成了一件好事，同时还锁定了2450个新订单，虽然赚不到什么钱，但可以刷一下营收数据，给上市提供一定助力。
“好了，现在回到正题，从今天起，所有人都可以在特斯拉官网和线下门店预订Model S……
在明年六月份之前，我们会按照订单顺序交付第一批Model S。
等待交付时间略微长了一点，但请大家给特斯拉一点时间，我们正在努力改进当中。
等到下几款车发布，我们会把交付时间进一步缩短，变成六个月、三个月、一个月，甚至是当天买当天交付。”
看到夏景行这么坦诚，大部分人都还是比较理解的，毕竟特斯拉只是一家刚创办几年的小厂，不是那些百年老厂。
真要是着急拿到现车，他们也不会选择购买特斯拉。
夏景行的汽车推销大会很快就结束了，他在掌声欢送中走下了舞台。
观众也纷纷开始离席，不过他们只是离开了座位，并没有离开会议中心。
大量的Roadster车主涌到特斯拉设立在会议中心的临时办公点，排成了一条长龙，他们一手拿着购车抵用券，一手拿着银行卡，现场订车。
这些人全都是不差钱的主，也是特斯拉的种子用户，如今快发展成为死忠粉了。
看到这一幕，斯特劳贝尔心里感到无比的振奋和自豪。
他满脸欣喜的转过头，对站在身旁，与他一起躲在暗处观察这一切的夏景行说道：“戴伦，我估计光是今天一天，应该就能拿下1000个订单。”
夏景行轻笑，“或许可以吧，不过先不要高兴的太早，我们的目标是1万台，光是获得Roadster老用户的支持可不够，还要继续加大营销和宣传力度。”
夏景行拍了拍斯特劳贝尔的肩膀，然后转身笑着朝站在远处等候自己的王传孚、李书孚走去。
这两位国内的汽车大亨是受他邀请来到美国的，他理应尽一下地主之谊。
第1292章 新能源补贴时代
“夏总，恭喜啊！特斯拉造出了这么惊艳的一款车，兼顾性能、价格、科技多方面的优势，一定大卖！”
李书孚满脸堆笑的迎了上来，与夏景行握手、恭贺。
王传孚稍微矜持一些，但也恭维了几句：“特斯拉正在开启一个全新的汽车时代，就像脸书重新定义社交、复兴手机重新定义手机那样重新定义汽车。
给我们国内的汽车人上了一课啊，以前从未想到还能这样造车。”
两个人不停地吹捧，整得夏景行都有些不好意思了。
他带着两人来到附近的一家高档中餐厅，点了一桌菜，边吃边聊了起来。
“奥观海政府对新能源产业、汽车产业扶持力度很大，包括特斯拉在内的很多美国企业都拿到了政府贷款，加州还开始试点了碳积分法案，相关政策很快就会在全美铺开。
国内也很希望抢占新兴产业战略制高点，通过技术变革抹平百年汽车工业差距。
我听说最近几个月国内对于扶持新能源汽车产业的呼声很高？”
王传孚放下筷子，端起小巧的白酒杯，与夏景行、李书孚分别碰了一下杯，仰头把酒一饮而尽后，才缓缓说道：“何止是呼声啊，今年1月份的时候，财政部、科技部联合发布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》。
宣布在京城、魔都等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助。
只不过政策只惠及公共服务乘用车和轻型商用车，混合动力最高补贴5万元一辆，纯电动最高6万元一辆。
我估摸着，私人购买新能源汽车想要获得补贴，需要等到明年乃至后年去了。”
夏景行安静的听着，心中思绪万千。
新能源汽车补贴十年的大时代已经正式拉开序幕了。
在这场补贴狂潮中，有坑蒙拐骗的，也有真正受益的企业。
比如说面前的王传孚，他和他的企业在这场补贴中吃到了很多红利，顺利的完成了初步崛起，并扛起了振兴中国汽车工业的大旗。
这其中，离不开企业家个人的奋斗，更离不开时代与国家的馈赠。
李书孚插话道：“3月份的时候，政务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》中明确指出了一点，要将新能源汽车作为“加强自主创新，培育自主品牌，形成新的竞争优势，促进汽车产业持续、健康、稳定发展”的突破口。
我们国家想要在汽车工业上面弯道超车，单纯靠合资引进技术是行不通的，只能寄希望于新能源了。
从方方面面来讲，政策扶持力度绝不会比美国弱。
毕竟汽车及相关产业链是一个10万亿的大产业，可以创造和带动无数的GDP。
有国际评测机构已经给出预测了，今年中国就会正式超越美国，成为全球最大汽车生产和消费国家。
但这个名号有什么用？
我们再不奋起直追，钱就全部被老外赚完了。”
夏景行哈哈大笑，这两个汽车人都是属于比较有理想和追求的那一类企业家，这也是他愿意结交两人、邀请他们一起吃饭的原因。
“两位都是民营企业家中的翘楚，跟你们一起聊天，感觉整个人的视野和格局一下子都开阔了很多。
来，咱们一起干一杯，预祝中国汽车工业未来发展越来越好。”
夏景行端起杯子，又与两人干了一杯。
好几杯白酒下肚，三个人的话匣子一下子就打开了。
王传孚更是直接问道：“夏总，特斯拉打算什么时候进军中国市场啊？”
李书孚对这个问题也很感兴趣，饶有兴致的看着夏景行。
“我们在美国市场都没立稳脚跟，暂时不会考虑进入中国市场。”
王传孚笑了一下，“虽然我们是同行，但我其实挺期待特斯拉进军中国市场的。”
夏景行瞟了一眼王传孚，后者脸上笑容依旧，看上去非常坦诚，不像是什么违心之言。
“为什么呢？”
王传孚淡淡道：“夏总，你比我们所有人都厉害，在国内的声望更是如日中天，你来带头吹响新能源汽车的进攻号角，相信可以大大缩短这个产业的推广时间，让它尽快成熟起来。
那么比亚迪作为行业的一份子，自然也能跟着获利。”
夏景行轻笑，“那你可就太抬举我了，我哪有那么大的能耐。
行业成熟，是由技术、政策、用户购买意愿等多方共同推动的。
我现在能做的，也只有多卖车，先让企业生存下去。”
王传孚笑着说：“但我看夏总你已经在积极布局新能源产业链了，成立复兴汽车、宁德时代，投资Atieva、斯达半导体。”
夏景行听出了弦外之音，微笑道：“比亚迪半导体业务做的好像也挺不错的，前段时间好像推出了首款IGBT芯片，一举打破了国外的技术垄断。
这是大好事啊，变频家电、光伏、新能源汽车、工控等产业都需要IGBT芯片。
复兴工业对IGBT芯片需求量很大，斯达半导体一家公司供应起来很吃力。
我回头打个招呼，让邓元鋆上你们哪去看看。”
王传孚脸上的笑容立马浓郁了不少，他就那么随口一提，没想到夏总这么讲究。
说起来，比亚迪跟复兴工业还是竞争对手，在消费电子、动力电池、汽车等多个细分行业存在竞争关系。
但同时也是合作伙伴，有将近一半的复兴FX2手机是由比亚迪代工厂组装的。
这也是复兴工业的老规矩了，喜欢选择两家及以上供应商。
因此让王传孚看到了一丝合作机会，反正复兴半导体目前只设计手机芯片，业务并不涉及IGBT芯片，甚至还投资了创立才几年时间的IGBT厂商斯达半导体，完全可以跟比亚迪合作啊。
说实话，王传孚觉得比亚迪涉及的行业和领域已经够多了，没想到复兴工业比他们还要猛，堪称千手观音。
复兴工业进入行业太多，也衍生出了不少问题，不可能事必躬亲，需要放手一些不那么重要的供应链，选择与外部供应商合作的发展模式。