神圣罗马帝国 第480章

　　这个时候我们伸出橄榄枝，沙皇政府根本就没有办法拒绝。

　　反正我们的大农场计划，也不是一天就能完成的，大不了后期项目减少一部分。

　　我们可以和俄国人达成协议，每年从俄罗斯帝国进口一部分粮食，换取国内工商业制品进入俄国市场。

　　共同的利益链出现问题，时间长了俄奥同盟关系再好，也会出现问题。

　　只要离间了俄奥关系，我们所面临的战略危局，就不复存在了。”

　　巴黎政府大农场计划，实际上也就说起来好听，想要是落实下去，还需要投入大量的人力、财力。

　　以巴黎政府的财力，短期内根本就无力启动这个大计划，这就注定了大农场计划要缩水。

　　用本来就会缩水的计划，离间俄奥关系，甚至是拆散这个同盟，摆脱法兰西在欧洲大陆被孤立的战略危局，无疑是大赚。

　　拿破仑四世点了点头，这种一举多得的事情，他实在是找不到拒绝的理由。

　　“不过，怎么说服英国人呢？这一切的前提条件都是英国政府肯配合，给俄国人制造了足够的压力才行。”

　　问题的关键来了，背弃俄奥同盟也是需要付出惨重代价的，若非遇到了万不得已的情况，俄国人是肯定不会这么干的。

　　外交大臣特伦斯·布尔金不慌不忙的回答道：“陛下，俄奥同盟可不仅仅只是威胁到了我们，英国人同样也不好受。

　　你不觉得俄奥两国距离印度都太近了一点儿么？

　　在英国人眼中：印度就是最好的殖民地，任何国家都是会动心的。

　　为了拆散俄奥同盟，英国政府可做了不少事情。现在机会送上门了，我不相信英国政府会拒绝。”

　　俄奥同盟就算还不是英法两国共同的敌人，那也是两国共同的威胁，在这个问题上大家的利益是一致的。

第七十二章 汽车工业

　　法国人的小动作，没有出乎弗朗茨的预料。随着奥地利的不断壮大，法国人感受到威胁也是早晚的事情。

　　欧洲大陆有资格做法兰西盟友的不多，相比拉拢英国人，法国政府自然更加倾向于拉拢俄国人。

　　这是地理位置决定的，法俄两国势力范围不接壤，就算是有矛盾，那也是历史遗留问题，两国的利益冲突不大。

　　相比之下，英法之间的矛盾就不仅仅只是历史遗留问题了，还有大量的直接利益冲突。

　　从殖民地到本土，英法都存在着严重的战略冲突。这年头英法矛盾，依然是国际上的主要矛盾，就连法奥矛盾都要靠边站。

　　除了法国政府感受到威胁外，法国民众还沉浸在拿破仑时代的辉煌中，根本就没有把奥地利这个手下败将，当成一回事。

　　大环境也是会影响人的，要不然的话法国政府早就出手拉拢俄国人了，根本就不会等到现在。

　　在利益面前，任何盟友都是靠不住的。只要法国人出价足够高，法俄两国靠拢就是必然的。

　　只不过没有经历普法战争的失败，让法国政府砸锅卖铁拉拢俄国人，这未免太为难拿破仑四世了。

　　要知道原时空，法俄结盟就是大笔贷款拉过去的。作为代价，法国海军直接掉了队，在20世纪初期先后被德美两国超过。

　　所谓的海军跑偏，研发潜艇、小舰艇，可不仅仅只是法国海军高层脑子进了水，更关键的还是军费不够了。

　　没钱，玩儿什么大海军？

　　一艘战列舰光造舰成本，都要好几千万法郎，加入后续维护成本、港口建设等一系列的问题，摊销下来成本过亿都不奇怪。

　　在维持大陆军的同时，再搞几十艘战列舰出来，政府的钱都花光了，民间融资也花光了，哪里还有钱拉拢俄国人？

　　这年头的俄罗斯帝国虽然没有历史同期牛逼，腰包也干瘪得多，但是块头比原时空大啊！

　　亚历山大三世可不是尼古拉二世那么好忽悠，要是法国人出价不够高，人家根本就不会动心。

　　当然，拉拢肯定会产生效果的，毕竟“拿人的手短，吃人的嘴软”，缓和法俄关系肯定没问题。

　　如果出价高一点儿，政治手段再厉害一点儿，寻找一个合适的切入点，分化瓦解俄奥同盟还是有可能的。

　　想要沙皇政府替法国人卖命，这就不是一星半点儿的利益能够起作用的了。

　　把俄国人看做是这个年代的雇佣兵，那也是身价最高的雇佣兵。

　　偏偏这位天价雇佣兵的信誉还不咋地，不只一次拿钱不办事，这让雇主们怎么放心？

　　既然暂时是安全的，弗朗茨就不着急了。此刻，他正在试用自己的座驾——皇家一号。

　　不是战列舰，那玩意儿不适合晕船的皇帝玩儿。皇家一号是奥地利汽车集团旗下的一款豪华小轿车，属于身份地位的象征，专为土豪们设计的。

　　纯手工制作，高档艺术品，不是车间流水线上的大路货能够比的。

　　当然，这年头还不流行“汽车艺术品”，本身家用汽车就是一件超级奢侈品，不是普通人能够奢望的。

　　皇家一号真正的竞争力，还是在它的优异性能上。由于这是给皇帝生产的，所以成本什么的都不用考虑。

　　采用的技术、工艺，都是这个时代所能达到的极限。

　　4缸发动机，90马力，最高时速120公里/小时。加满一箱油后，可全速行驶3.5小时。

　　除了具备超级的速度外，皇家一号还有无与伦比的稳定性，以及超级的安全防护设施，包括遍布整个外壳的特种钢和划时代的防弹玻璃……

　　弗朗茨亲自实验过，防弹玻璃挡住步枪不成问题，车身的防护抗住手榴弹都行。

　　当然，这仅限于扔在外面爆炸，可以挡住弹片，要是丢进轮胎下面，还是有杀伤力的。

　　某种意义上来说，这玩意儿改装一下，就可以拿到战场上，当突击坦克用。

　　不过看到恐怖的成本后，弗朗茨就果断的放弃了这个诱人的想法，坦克部队还是遥遥无期。

　　没有办法，这些高科技设备大都是仅限于实验室产品，想要工业生产成本高不说，关键是次品率还恐怖的吓人。

　　就以发动机为例，同批次生产的一百台发动机，马力达到90的只有2台，剩下的大都在80~90马力之间，个别还掉到了70马力以下。

　　这玩意儿，就和后世的山寨机差不多，性能好坏全靠运气。甚至还不如山寨机，至少人家的次品率不可能达到百分之九十八。

　　小规模生产次品率都这么高，大规模工业生产更不用说，那个数据更是惨不忍睹。

　　看看世面上的普通汽车都知道，时速能够达到40公里/每小时的汽车，那都是优质良心产品。

　　大部分汽车的速度都只是理论上能够达到，或者说前两年能够达到四十公里的时速，到了后期就只剩下了二三十公里的时速。

　　真要是赶时间，还不一定有马跑得快。唯一的优点，大概是续航能力强一些。

　　如果只是速度慢一点，这也不算什么，毕竟这也比马车跑得快，短距离出行又比火车方便。

　　然而，汽车的故障率又高得惊人。刚开始上世销售的时候，平均下来每跑两百公里，或者一次性跑出一百公里，都需要检修一次。

　　这么说吧，在19世纪能开上汽车的，不仅仅只是兜里有钱，还必须要学会修车，要不然就只能雇司机。

　　为了更好的卖车，奥地利汽车集团现在是每二十公里设置一个维修救援点，解除了大家的后顾之忧，这才奠定了奥地利汽车工业的蓬勃发展。

　　毫无疑问，这些乱七八糟的毛病，在皇家一号身上是不会发生的。

　　要是跑上百八十公里就出故障，下面的人也不敢给皇帝送上来，万一发生点儿什么意外，那是要出人命的。

　　一分钱一分货，性能优异的皇家一号也是靠金钱砸出来的，总成本逼近百万神盾，已经赶上前无畏舰战列舰的建设成本了。

　　这种划时代的产物，还是非常有收藏价值的。没错，就是收藏。弗朗茨就是一个死宅，平时都很少出门。

　　出远门有火车专列，奥地利的铁路覆盖到了每一个城市，足够便捷了；近一点出去打猎，那也是骑马，不需要汽车代步。

　　如果有土豪出钱的话，弗朗茨真的不介意把这辆天价车卖掉。然而，这是不可能的事情。

　　仅制造成本就高达六十万神盾，最关键的还是运用了一大堆的新技术，是奥地利工业水准的最高体现，不卖个七八千万，那就对不起大家的辛勤劳动。

　　毕竟，这卖的已经不光产品，产品最多只值几十万神盾，真正值钱的还是汽车上运用的新技术。

　　拿到这辆车拆卸开来当研发模板，逆向推倒出这些技术，可比自家研发快得多。

　　毫无疑问，这是不可能的事情。且不说这里面有多少技术，属于高度保密，不能对外销售，光看这个价格就知道，找不到买主。

　　技术虽好，也不是谁都能够吃得下去。包括实力雄厚的英法财团，也没有谁的技术体系已经完善到这一步，可以消化这里面的全部技术。

　　受限于研发能力、或者是工业体系不一样，很多技术实质上都不是一件模板，就能够反推还原的。

　　当然，模板数量足够多，可以多次进行实验，那基本上都能够逆推出来。

　　推导出了技术，不等于就具备工业生产的能力。这还要考验一个国家的工业水准，超越时代的产物，绝对不是那么容易仿制的。

　　无法将这些技术，运用到工业生产中创造财富，那么买下这辆车，就是买下了一个超级奢侈品。

　　真的非常奢侈，七八千万神盾折合黄金，那就要两百多吨。

　　这样的土豪，只可能存在于金本位崩盘过后，在金本位时代是不可能出现的。

　　然后，就没有然后了。推动奥地利汽车工业前进一大步的超级豪华汽车——皇家一号，最后只能让皇帝留着当收藏了。

　　就算是要卖，那也必须要等个十几二十年，这些技术差不多广为运用，不需要保密了才行。

　　只不过到时候，皇家一号的身价也就大跌了。或许到时候只需要几万神盾，甚至是几千神盾，都能够生产出来。

　　当皇家一号仅剩下收藏价值了，那么也是拿在皇帝手中才值钱，要是落到普通人手中，直接就身价大跌了。

　　这和古董文物差不多，即便是普通的瓶瓶罐罐，只要是皇帝用过的，沾上“宫廷”两个字，瞬间就身价大涨。

　　没有艺术价值，专家们也能够找出艺术价值的；实在是不行，还可以扯上历史价值。

　　以每小时八十公里的速度，在王宫中转悠了一圈儿，弗朗茨就果断的下车了。

　　没办法，太长时间没做过这么快的汽车，弗朗茨破天荒的发现自己有晕车的迹象。

　　理论上来说，开车人的不会晕车，可惜没人敢让皇帝坐上驾驶室，亲自当司机。

第七十三章 垄断集团

　　皇家一号的诞生，可不仅仅只是一件奢侈品那么简单，更不是下面的人为了拍皇帝马屁才重金打造的。

　　毕竟是自家的产业，最后买单的还是弗朗茨本人。没有皇帝本人的允许，那是要被追究责任的。

　　毫无疑问，奥地利汽车集团倾尽全力打造这辆超豪华轿车，肯定不是为了炫富。

　　弗朗茨不可能开着这辆车出去兜风，甚至关于这辆车信息，都不会向外界公开。

　　提出这项要求，除了推动汽车技术发展外，更多的还是对国内的工业实力进行一次检验。

　　作为一名被各种信息轰炸过的皇帝，弗朗茨非常清楚数据、报表都可以凭空捏造，唯独摆在眼前的实物造不了假。

　　这年头全世界，都只有奥地利拥有完整的汽车工业，别的国家都还跟在后面吃灰。

　　就算是下面的人想要造假，都没有发挥的空间。

　　看在皇家一号的面子上，弗朗茨还亲自视察了奥地利汽车集团最大的汽车生产基地——布拉格汽车厂，全速运转能够做到年产汽车2万辆。

　　这个数字放在后世一点儿都不奇怪，随便一家汽车工厂都能够轻松做到。

　　然而，就是这家平均下来每天只能生产不到55辆汽车的工厂，已经是全世界最大的汽车工厂，没有之一。

　　事实上，比这还要夸张。就这不起眼的每年2万辆小汽车产能，已经占据了奥地利汽车工业全部产能的三分之一。

　　这家布拉格汽车厂的产能，直接超过英法两国汽车产能的总和，和除奥地利之外的所有国家汽车产能相当。

　　好吧，这是弗朗茨开挂的结果。目前全世界能够工业化生产汽车的企业，就只有奥地利汽车集团独一无二的一家。

　　没办法，下手的早就是优势。在大家都没有重视汽车产业的时候，弗朗茨就开始砸钱了。

　　奥地利汽车集团从一开始就埋头在实验室搞研发，根本就没有对外公布过消息，同行们都没有反应过来。

　　不对，确切的说在产品问世前，根本就没有所谓的同行。

　　在此之前，大家都是奔着蒸汽汽车研发去的。和奥地利汽车集团的内燃机汽车，完全就是两个物种。

　　原时空最早的内燃机汽车上市，还是1888年的事情，这位开历史先河，在后世牛逼哄哄的奔驰汽车创始人，还不知道在干啥。

　　美国最早的汽车公司奥兹莫比尔，1897年才成立；日本最早的汽车公司卡迪拉克，1902年才注册。

　　……

　　等奥地利汽车集团第一款产品——“甲壳虫”上市销售后，大家才猛然间发现，原来汽车还可以这么造。

　　没有竞争对手的奥地利汽车集团，自然是一骑绝尘，一跃成为汽车领域的霸主。

　　毫无疑问，在专利保护覆盖不到全世界的背景下，跟风者很快就出现了。

　　自己研发一时半会儿搞不出来，可是拿着模板抄袭，还山寨不了么？

　　然后，奥地利汽车集团的第一批产品，大都是成为零件，为世界汽车工业发展添砖添瓦。

　　本质上来说，这也只是理念上的突破。只要打开了脑洞，工业强国都能够造出汽车来。

　　只不过汽车并不是简单的组装就完事了，拿到了生产技术，不等于就能造出质量合格的车来。

　　还需要相关的产业配合，任何一个环节出现问题，最后的结果都是悲剧。

　　跟风者们很快就发现了这一点，然而让他们同时研发多个领域的技术，攻克一系列的难关，又实在是太为难人了。