两会代表的公文包穿越了 第414章

　　至于其他的，旋转弹舱没有；机内数据系统没有；雷达是配重；火控计算机也是配重；不过导航系统倒是安装上去了。

　　1982年和1983年上半年，图160原型机的试飞主要就是测试变后掠翼系统以及顺便测试飞机的起落架系统。1983年换新发动机、加装雷达、火控计算机。1984年之后开始机载武器系统的弹药投放

　　试验、远航试验，1986年才能定型量产。

　　“达瓦里希马凤山，我有一个想法，"布利兹纽克说，“我想把1983年 以后的原型机试飞挪到你们中国，就西安的试飞基地。

　　马凤山：“阎良基地？是可以，阎良现在都四千米跑道了，什么”飞机都能飞。不过为什么要挪到阎良呢？”

　　率。”

　　布利兹纽克：..... 为原型机试飞提供保障的几百人，如果挪到西安，那么生活条件会好一些。当然，对上级打的报告里面，我们会说西安纬度更低，冬季冰封跑道的时间更短，有助于加快试飞频

　　布利兹纽克主要操心的是他的手下的待遇。

　　马凤山：“我们可以把这事给安排了，不过在我们这边也需要一个理由。嗯... 如果我说你们过来能帮忙搭建西飞的总装线，你们这边能配合吗？’

　　“配合，当然配合。”

　　莫斯科。

　　驻苏联大使杨守正在莫斯科大学出席“莫斯科大学北京大学共建30周年联谊会”。

　　“在斯大林时期，我们从你们这里获得的支援和援助非常多，高等教育的援助只是其中一方面。那时候我记得，第一一个五年计划的编制就是在苏联的协助下完成的。”

　　“斯大林之后，你们的赫鲁晓夫总书记...我可以说赫鲁晓夫，没问题吧？‘

　　杨守正在联谊会.上做演讲，说到了赫鲁晓夫。

　　台下的学生、教授发出轻轻的笑声：“没关系的，我们能听。

　　杨守正：..赫鲁晓夫时期中国和苏联依旧保持着密切的关系。从我国的观点来看，中国和苏联，无论领导人如何更替，在过去三十年都保持着密切的全方位的联系，因此中国与苏联的关系是长期而

　　稳固的，因为两国有共同的利益诉求和战略目标。

　　“三十年前，苏联帮助中国，现在可能在有些地方反过来了，但这并不值得过分关注，我们关注的始终应该是良好和亲密的中苏关系。”

　　“我很高兴看到莫斯科大学在我们的支持下开设了苏联高等院校的第一个经济研究中心。其实这样的事例过去一年还可以举出不少。在斯维尔德洛夫斯克，使用中国生产线的电子企业投入了生产，实

　　际上，更基础的芯片工厂，我们在去年也帮助苏联进行了一次大的设 备升...

　　... .杨大使，我有一个想法，或者说是请求。

　　杨守正在演讲完之后，台下有一名研究生举手。

　　“对于现在的苏联的现状，嗯，我不想多说了，我和我的同学都认为，苏联可能需要的不是一个经济研究中心，而是一个政治研究中心。”

　　杨守正：“经济是一个国家政治运行的基础和底层条件，可以说研究经济、指导经济建设是非常有用的。至于您说到的政治研究中心，这个问题很复杂，在讨论政治研究中心的设立之前，更应该考虑的是政治因素。

　　学生：。“我知道，按照中国现在的对外关系的原则，这个是政治问题，而且是属于外国介入政治问题。但是杨大使，我觉得这是比一条芯片生产线、一个电子厂更重要的东西，一个能真正改变苏联的东西。如果没有它，苏联会死。

第38章 轰10“黑獾”

　　图160项目组派往西飞的先遣考察小组出发得很快。

　　苏联向中国透露图160项目并表示出想卖这个的意愿之后中国表示买了，不过西飞为了图160也要做一些建设。

　　当前空军考虑图160的引进是两种方案：第一方案是买未装武器系统的半空壳图160，在西安进行雷达、火控、武器系统的最后总装；第二方案是从苏联买零件在西安总装。

　　无论哪种方案，在西飞都要建一座能容纳50多米长的图160的巨型车间。

　　在图波列夫决定把图160的二阶段试飞放到西安之后，西飞的车间就更有现实意义了：在这儿试飞的图160飞一段时间后要维护修理，如果有这种巨型车间，不但修理起来更方便，甚至可以根据试

　　飞中的表现在西安调整飞机上的零件配置。

　　先遣考察小组由6人组成，3名设计局成员，由布利兹纽克带队；3名试飞队成员，由维热梅依带队，分别考察西飞的厂房和阎良基地。

　　“欢迎抵达西波列夫，哈哈哈！”

　　在西安机场迎接布利兹纽克的除了中国同志，还有个老熟人，图波列夫设计局的高级工程师德格罗夫加里宁，中国引进图22项目的时候来中国工作，已经在西安呆了10年。

　　布利兹纽克：“西波列夫，西安的图波列夫？”

　　加里宁：“那当然。这里有图16，图22，现在又来了图160。.不过西飞也有 些别的东西。

　　布利兹纽克：“你是说伊留申设计局的伊尔76吧。”

　　加里宁：“还有 些他们自己的型号。”

　　西飞现在仍是国内第一的大型 飞机研制、制造基地，天津和上飞现在属于刚刚起步。加里宁工作的地方是图22的西飞总装线，在它旁边是刚刚建起来的C29"秦"的总装线。

　　C29秦”的静力试验原型机去年已经出厂，现在总装车间里正在制造第一和第二架原型机，1982年年中首飞。

　　布利兹纽克：“西飞没有引进图154，而是自己设计干线客机了。。

　　加里宁：“图154我们自己用起来都不是太满意，西飞当然也知道这一点。伊尔86也是如此。伊尔62同样也不适合大规模商用民航，那是个洲际远程要人专机。因此考虑之后，西飞决定基于自己民

　　航的需求设计C29。

　　布利兹纽克：“而且我感觉他们的厂房格局是借鉴了波音公司而不是我们的任何一个联合体。”

　　加里宁：“厂房布局，生产质控都与我们的联合体不一样。他们一条生产线上的员工数只有我们的2/5，生产率却不低于苏联的工厂。而且在中国飞过轰8的苏联飞行员表示，他们生产的轰8故障率和

　　维修难度都低于我们自己生产的图22M，尽管轰8上面有很多零件是从苏联采购的。

　　布利兹纽克等三人考察西飞厂区，维热梅依等三名试飞员前往阎良试飞基地。

　　“什么？什么？这是什么？太神奇了！”

　　维热梅依不是在说飞机，他指着路边：“苹果！你们冬天还有苹果！司机同志，达瓦里希，停下，停一下！”

　　不只是维热梅依，三名试飞员在车上都大呼小叫，看来今天铁定是要摸鱼了。司机和陪同小组长王凯强商量，干脆就从主路下来，中巴车拐进了离主干道一里地的周家村。

　　这是一座被苹果园包围的小村，苏联试飞员下车，先在路边啧啧称奇，维热梅依摘下一个苹果就啃，啃两口发现苹果园深处结的苹果更大更红，就一边啃一边往里走。村里走出来一老汉，看见中巴

　　车和这几个人也见怪不怪，气定神闲地对中方人员说道：

　　“冬季采摘啊，每人10块，最多带走20斤。”

　　王凯强：“喂，老乡，我们来过你们村采摘，是一个人6块钱吧。我那时候好像还见过你呢，有印象没有？西飞信息所的。”

　　老汉在苹果树磕磕自己的烟的斗：“西飞来我们这儿的单位可多了，我都记不清。但是啊，你们那是夏季秋季来采摘的吧，冬季就这个价。冬天苹果卖得都比夏天贵呢。

　　王凯强：“那我和司机就不去了，4个人，那三位苏联同志，加上翻译。。

　　老汉：“嘿！你们呀！那这样，买5送1。”

　　“喂，你们苏联苹果产量不是挺高的吗，我看真理报上写的，年产 百五十万吨呢。”

　　六人在苹果园，一人一个口袋摘苹果。王凯强问维热梅依。

　　“你信真理报就太天真了。“维热梅依咽下嘴里的一口苹果，“而 且大多集中在每年的7月到11月，过了11月，商店里的苹果就少了。”

　　“南部的苹果运不出来，都在当地酿成苹果酒了，“另一名试飞员补充了一句：“交通运输部能运到莫斯科已经竭尽全力了，我们的试飞城，呵呵。”

　　维热梅依：“不过听说超级市场里有苹果，敞开卖。”

　　王凯强：“这儿离西安不远，出产的苹果应该也是供应市内的超市的。”

　　维热梅依：“所以说我一定得在这儿摘够口袋，回去慢慢吃，进了超级市场的苹果就不是我们的了。”

　　王凯强：“不不不，达瓦里希，你们都理解错了，中国的超级市场不是苏联的超级市场，这儿人随便进去。”

　　维热梅依：.....

　　此时的苏联零售系统分为"商店”和“超市"，超市是自选商场，采用中国这边的结账系统，店里布局也差不多。

　　以前超市营是苏联的中端特供商店标准模式，在OGAS系统强制推行之后，苏联取消了特供制度，超市面向所有苏联公民放开，但也就开始缺货。不过在批发进货渠道，超市永远可以进到货，进到的

　　货永远是在配送状态，送到终端之后就显示已售出了超市进的货有一部分并不摆 上货架。

　　这些试飞员是苏联飞行员中的精英，日常食堂伙食当然没问题，食材充足做工精细，不过他们都有家属，老婆孩子父母窝在空军基地旁的小城，物资还是颇为匮乏的。

　　“别留科夫，你去过黑海边的苹果产地吗？是不是苏联的最南边也比这儿冷。“名试飞员问维热梅依。

　　维热梅依：“只在夏天去过敖德萨。”

　　王凯强：“苹果树，如果是耐寒的晚熟品种，在零下五度仍然是可以生长的，现在的气温是0度上下，不过这应该也是他们苹果园的最后一波新鲜苹果了。”

　　维热梅依：“那就太不合理了，乌克兰南部、摩尔多瓦冬季气温差不多也是这样。”

　　“就苏联的那种农庄，嘿嘿，他们只被要求全年产量达到多少，不要求你在几月份出产苹果。那可不就全集中在夏季秋季把生产任务完成了就得了。”

　　“就那个生产任务的完成我也是不信的，天知道他们用来酿酒的苹果打了多少折扣，我买的苹果酒都很...

　　西飞车间。

　　布利兹纽克：“我在中苏信息交流简报里看到过，西飞还有一一个绝密的飞机项目。”

　　马凤山：“是的。”

　　布利兹纽克：“我能看这个绝密项目吗？”

　　马凤山指着布利兹纽克身边的两位设计人员：“你看到的信息交流简报，他们两位是不是看不到？”

　　布利兹纽克：“对。

　　马凤山：“您能看到那个级别的简报，那您可以去参观，不过，只有你一一个。

　　于是，就只有布利兹纽克这个图160的总师授权进入车间参观。随行的两名设计人员不能进去，布利兹纽克的老熟人加里宁也进不去。

　　“我们得到了美国在研制F19的信息，你们也得到了，我还以为你们要研制的也是和F19差不多的近程战斗轰炸机呢，没想到是这个。”

　　布利兹纽克在车间里看到的，是架中/远程轰炸机。

　　但是，如果是一个不太懂航空知识的普通人进到这个车间，可能认不出这是一架飞6机。

　　机头不是尖的，而是钝圆形并且很扁，像鸭子嘴。后面的并列双人座舱也很奇怪，玻璃窗边缘与机身金属的结合线不是一条直线，而是由锯齿形构成的轮廓。

　　飞机像飞翼但又不是完全的飞翼，比如机头就是独立出机翼之外的前伸结构，但机翼确实很宽很厚。

　　与机翼融合的进气道看起来有点像英国的“火神”轰炸机，但细看就能看出大不一样，它的扁平进气道看进去，看不见发动机的风扇。绕到机尾对比一下两台 发动机的喷口延长线，布利兹纽克知道了，

　　进气道在机体内部内拐了个小弯，这样从前向发射来的雷达波就不能在发动机压缩风扇反射回去了。

　　(PAKDA轰炸机，2019年披露的第二方案)

　　这些技术其实图波列夫设计局的一些单项技术研发小组正在研究，所以布利兹纽克看就知道其中的道道。

　　“F19根据我们的情报，他们是采用平面外表造成雷达波整齐地偏转反射，回不到雷达接收机那里，而你们，应该是采用了圆弧外表，并尽可能地减少垂直面和杂乱反射回波。只不过，圆弧外表能够

　　削减雷达回波强度但并不是绝对没有雷达回波。

　　布利兹纽克说自己的见解。

　　马凤山：“是。但是我们设想的隐

　　轰炸机穿透攻击模式里面，它所需要达到的目标是让现有的地面警戒雷达、空中预警机雷达对它的探测距离缩减到四分之一，甚至五分之一，这样敌方原本严丝合

　　缝的对空预警网就会变得处处有漏洞，轰炸机也就可以突防成功了。

　　布利兹纽克：“圆弧外表真能达到这个效果吗？”

　　马凤山：“在电磁实验室的缩比试验证明，这是有效... .不过还是要等下个月它首飞，然后我们应该就能获得真实的数据。”

　　马凤山其实对布利兹纽克还留了 手，他没说轰10除了圆弧气动外形设计，还有另一项也非常重要的雷达隐形技术隐身涂层。

　　单靠精心设计的外形，能让轰10的RCS明显缩小，但要成为一架完美的隐身轰炸机，还得结合隐身涂层。

　　轰10的设计也不是跟风美国那个所谓的F19 (F117)，实际上轰10是在1970年开始论证的，比F117还早，那时候是聂荣臻摁着西飞说，别怂，隐身轰炸机你们一定行，定行！

　　聂帅说我们行，那不行也得行，是吧。

　　1975年，经过五年的基础技术探索，西飞6还真积累了不少能让飞机的雷达回波大幅减少的技术。

　　从被击落坠毁的U2残骸上，中国还发现了美国在使用初级的铁氧隐身涂层，于是飞机的雷达隐身就有了两条途径，气动外形修改和隐身涂层。

　　此外，1980年，从特别聘请的台湾U2部队地勤维护军官那边还得到了U2的隐身涂层如何维护、维护工作量有多大等等很有用的信息，这让轰10将来在空军服役时有了更靠谱的数据，因为以前中

　　方直担心升级版的铁氧隐身涂层会导致飞机上天飞一次下来就得重刷一遍漆。

　　1975年正式开始项目研制，1978年做缩比模型的电磁暗室实验，确定外形之后，1980年开始制造静力试验原型机，1981年制造第一架原 型机。

　　所有的研制过程都是在绝密状态下完成的，除了中苏根据合作条约互换的技术简报(只在技术最高层人士知晓)之外，没有泄露出一点儿信息。

　　其实这个时候美国的F117也是如此，外界长期传闻美国有一种叫做F19的隐形 飞机，但五角大楼既不证实也不证伪。

　　只是，大概是从军方的零部件采购上面发现了端倪，媒体认为美军还有一种绝密的飞6机项目，按照美国军机的号码顺序排列，记者给这种飞机起了F19的名字，属于误打误撞。此外，还有一个脑子

　　特别灵光的记者想到了这个时候研制的新飞机很可能是美国空军将要应用隐身技术，这再一一次误打误撞，并且精准命中目标。

　　1978年11月，洛克希德的臭鼬工厂开始试制F117“夜鹰"的原型机，它在最早洛克希德给它起的内部编号还真就是F19。

　　去年也就是1981年6月，F117"夜鹰"首 飞。为了防止间谋侦察拍照，平时白天机库的大门都不允许打开，只有在入夜1个小时以后才可以。