两会代表的公文包穿越了 第180章

　　从1965年到现在，世界海运量每年都在快速上涨，关贸总协定在肯尼迪回合当中打通了70多个国家，这些国家常见货物的贸易税率几乎做到了最低，所以海上贸易崛起是必然的。

　　只是，海上贸易崛起之后，哪个国家或者哪个地区会成为“这个版本”的王者？这就有几种预测观点。

　　一种观点认为老欧洲会从战争中复兴，地中海大西洋贸易引领世界贸易潮流。

　　一种观点认为 日本在强势崛起，将来会与欧洲并驾齐驱。

　　第三种观点是未来的国际贸易会是中国与老欧洲之间的贸易，中国将会是世界未来制造业的中心。

　　奥纳西斯把宝押到了第三条。

　　现在对第三种预测观点最不利的事实就是苏伊士运河仍旧处于关闭状态。

　　1967年诞生的“大苦湖舰队”，到现在已经持续了四年。

　　在这四年多的时间里，被堵在苏伊士运河里的15条货船包括中国的“安顺666"号散货船，已经无奈地把自己称为“大苦湖舰队”或“大苦湖联盟"。

　　货船扎堆停泊在运河中间的大苦湖，船员当然不是1967年的那一波了，都是轮换的，比如中国就是12个月轮换一批。

　　围绕15条货船，埃及人发展了配套的三产：向船员出售生活物资和食品，甚至餐饮服务；给货船除锈保养；先是办起了广播电台后来办起了电视台，整天播放盗版大片；还在大苦湖联盟中组织篮球

　　和足球比赛。

　　1970年世界杯比赛期间，大苦湖的15条船终于开办了自己的足球联赛。现在1971年，马上72年慕尼黑奥运会就要来了，大苦湖联盟在准备明年举办届小奥运会。

　　反正日子也过得挺悠闲的。唯一的问题是：

　　现在船员、船运公司，以及全世界都想知道，苏伊士运河还能不能重新开放？它要到哪年才能重新开放？

第70章 中式社会主义和苏式社会主义

　　“青藏铁路建设兵团向党的十一大隆重献礼。”

　　“至1971年9月，青藏铁路格尔木至拉萨段已完成铺轨472公里，占全线总里程的45%。、

　　“9月3日，距格尔木里程数450公里的通天河车站正式投入使用，这是目前青藏铁路已建成的海拔最高的车站，平均海拔4598米。

　　“青藏铁路采取全线施工、逐步通车、利用新通车线路作为运输交通线的模式，从格尔木开始，每修通一个路段，便投入使用，供铁路建设大军运送人员、物资、给养。

　　“借助50公里外的通天河车站提供的运力，现在，铁路建设大军以及海量的物资已经来到了唐古拉山下，钢铁的巨龙即将穿越这一道在藏族神话中神都难以逾越的天堑。”

　　格尔木拉萨段总工期6年，也就是1974年底全线通车，现在过去了三年，虽然铺轨的长度只有45%，但工程的完成量已经过半了没铺轨的地方也挖地基或者架桥了。

　　青藏铁路，1966年完成了西宁至格尔木段，这是广义上的青藏铁路的一部分。不过最难修的还是从格尔木到拉萨段。

　　西宁格尔木段海拔最高处为2828米，格尔木站。从格尔木到拉萨，就没有低于这个数字的，其中的最高点唐古拉山，规划在这里的唐古拉车站海拔5072米，之前的一个比较大的站，距离唐古拉

　　55公里的通天河站海拔4598米。

　　也就是说，不到60公里的距离，列车就要爬差不多500米的垂直高度。

　　1968年8月，青藏铁路正式开工。

　　在开工之前还出了档子中美贸易风波富国银行支持、阿拉斯加北方铁路公司拿下了青藏铁路的部分线路设备订单，结果美国国会突然通过了一个《西藏铁路特别修正案》，说中国侵入西藏毁坏

　　当地文化，禁止美国公司向中国输送可用于建设青藏铁路的技术。

　　最后富国银行是在1968年7月成立了一一个白手套公司，向这个白手套公司输入技术专利，再转手到中国。问题是解决了，不过富国银行和北方铁路公司估计，因为折腾的这一道，他们至少飞走了30%

　　的利润。

　　.反正费了些周折，最后青藏铁路还是开工了，由中国建设，技术来源则有中国自研、引进苏联和引进美国，三家各自负责自己的优势领域。

　　11大召开前夕，青藏铁路的“中期成果表彰会“在格尔木举行，万里在格尔木与工程建设大军见面、合影、表彰。除了国内的单位之外，万里还在现场表彰了苏联铁路研究院、苏联西伯利亚铁路管理局、澳大利亚高台铁路技术公司。

　　澳大利亚的铁路技术公司居司然有寒区和高原铁路建设的经验？！不用问，这就是北方铁路公司注册的白手套。

　　当这一个节目专辑在中国的电视新闻里播放，又传到世界各地的时候，富国银行和北方铁路公司心里都在滴血。

　　不仅钱少赚了，露脸的机会也都没了。现在也就是业内人士知道高台铁路技术公司是北铁的马甲，普通人并不知道。而且，北方铁路公司也不敢在其他场合称自己参与了青藏铁路建设工程一美国国

　　会的《西藏铁路特别修正案》还有效呢。

　　这个世界上铁路很多，正在修建的铁路工程也很多，但青藏高原只有一一个。青藏铁路是现在已通车的和在建的海拔最高的铁路，比世界第二名高了1500米。

　　没在这样的铁路工程上留下自己公司的名字，你就说亏不亏吧。

　　“海森先生，倒也不必那么惆怅。”

　　万里和"高台铁路技术公司”的CTO海森在现场聊天的时候，安慰海森。

　　“虽然青藏高原只有一个，但是，在青藏高原上，未来是不可能只有一条铁路的。

　　海森：“什么？！”

　　万里：“从四川进入西藏，以及从云南进入西藏，这两条线路，你们以前设想过吗？

　　...

　　《法新社：中式社会主义者召开了他们的第11届全国党员代表大会》

　　“9月10日，苏联共产党代表团在一位排名最末的中央主席团成员的带领下抵达北京，出席9月11日召开的中共第11大。9月14日，在出席完前3天的会议之后，苏联代表团便启程飞回莫斯科。”

　　“在北京，他们遇到了许多中国以及其他国家记者的采访，这可能让这些苏共高级干部颇不习惯，因为在莫斯科，任何一届党的大会、全会召开时都不会有这么多的外国记者在场，尤其是其中包括非

　　共产党系统的媒体。

　　筒转身离开。

　　“苏共列席大会的代表甚至没有接受过套话与废话的专业训练，面对记者律以近乎尴尬的沉默应对。因此，大多数代表在面对记者和摄像头的时候一一言不发，等待着十几秒或几十秒之后记者收回话

　　“自1968年8月至今；苏共和中共似乎悄悄地在两者之间划出了一道界限。尤其是在该年11月召开的北京与莫斯科各自的世界共产党大会，将这种分道扬镳的趋势摆上的台面。有人甚至将这两次大会

　　比作亚维侬分裂或者赛鲁拉留斯分裂。

　　“尽管这并没有改变苏联和中国在国际事务和全球战略领域的合作与伙伴关系，也没有影响苏联与中国的经济贸易，实际上在过去三年这种经贸交往甚至更加活跃了，但这道界限的确存在。

　　“由于中国和苏联之间不再亲密无间，"中式社会主义和苏式社会主义这两个教派也渐渐成型。

　　“这两个派别并不严格按照地域划分。比如朝鲜目前便是属于苏式社会主义的性质，而罗马尼亚，现在似乎更像是中式社会主义的风格。与中国和苏联都相距甚远的古巴，目前则处于"吃着苏联的援

　　助，学习着中国的经营理念的状态。但由于古巴的特殊敏感地位，苏联不打算强行要求他们做内部的规范与清洗。

　　“在11大召开之前，非洲和中东经历了4场政变，其中3场与苏联的势力有关。而在亚洲，11大召开之前，中国与台湾海峡对岸的那个自称中国的政权达成了项不成文的协议，允许乘客在经过一次中

　　转之后迁往对方控制区域探亲。

　　“许多人把苏联比作北极熊，将中国比作龙。但从两国实际的表现来看，中国更像是熊，而苏联是狼。

　　“中国有领地意识并且给自己划定了严格的界限，二十年前中国在朝鲜半岛正是基于此领地范围而加入了战争，今天对越南的支援也是如此，在台湾海峡，也是如此。凡是侵入熊的领地的敌人，都承

　　受了熊的巨学，但在领地之外的地区，熊则收起了自己的利爪与巨掌，化身为商人。

　　“相比之下，苏联的国... .似乎永无止境。

　　....

　　《中共11大闭幕，毛成为世界第一个退休的社会主 义国家领导人》

　　“在今天闭幕的中共第11届全国党员代表大会上，毛辞去了党的主席的职务。”

　　“同时，党的全体投票通过了党主席作为荣誉称号永久保留"的决定。邓被选举为党的总书记，主席这一职务今后将不再设立。”

　　“而在11大召开之前，南斯拉夫的主席铁托曾发表公开言论，认为毛应该终生是中国的领袖。”

　　“铁托的言论可能是出于对毛的尊敬，但可能也是他自己内心想法的一种映射。铁托主席出生于1892年，比毛的年龄还大一岁。”

　　....

　　《中共11大决议确定：启动西部开发》

　　“今天闭幕的中共11大通过了《第11次全国代表大会决议》。这是对过去5年中共工作的总结，同时也是对今后5年工作的总规划。

　　“在这份决议中，确定中国今后的主要工作是在新的时代条件下建设小康社会、加快推进社会主义现代化。

　　“在建设小康社会的指标以及时间表方面，决议依旧采取了依据地区不同灵活执行的标准。但其中有一条政策是十分明确的：西部大开发。

　　“根据决议，中国决心改变当前西部地区大部分仍旧处于较为贫困落后的局面，在未来10年之内，国家投资向西部地区作出一定的倾斜。”

　　...

　　“中国的西部是哪里？什么是胡焕庸线？”

　　“胡焕庸线也就是瑷珲腾冲线，瑷珲在这里，腾冲在这里。

　　白宫，约翰逊的智囊们又集合开会了。首先他们要搞清楚中国的西部大开发都是指的开发哪里。

　　在民国时期胡焕庸画了条从东北的爱珲到云南的腾冲的线，他发现这条线以东聚集了中国几乎所有的人口，当然也聚集了几乎所有的经济产出，这条线以西几乎啥都没有。

　　所以，中国的西部大开发，就是开发胡焕庸线以西的地区吗？好像也不是。

　　在11大会议之后，西部大开发涉及的省份和地区也出来了，有不少其实在胡焕庸线以东，比如云南全省都是西部大开发的区域。

　　再仔细分析，这其实是地域和经济发展水平综合起来的结果，即使是偏中部的地区，只要现在还很穷，那就纳入西部大开发的范围。

　　西部大开发地区的另一个特点是：不靠海。

　　唯一一个靠海的西部大开发省份是广西。不过广西现在其实也不算中国最穷的省份，人均GDP大概在十六七名的样子，而且是在上升阶段，从1965年至今，排名从19名升到了16名。

　　按照西部大开发的战略，广西的使命是一利用沿海优势，不但解决自己的西部区域的贫困问题，还带动云南和贵州的经济发展。

　　值了？

　　“先生们，投资，投资才是最重要的。美国有多少投资会涌向中国？这能拯救多少华尔街的投资集团？另外，中国如果再从华尔街的商人那里拿到上百亿美元的资金，我们是不是必须要人民币升点儿值了

第71章 全产业链崛起式发展

　　1971年，正在大张旗鼓建设的铁路线不只青藏铁路条。

　　此时全国正在开工建设的铁路有7条，1970年，中国新增2000公里的铁路通车里程，1971年的数字也不会比这差多少。

　　苏北地区长期只有一条陇海路，从甘肃陇西到连云港(海州)。这算是中国的几条纵横铁路干线之一，但战略上的意义可能仅仅是让甘肃陕西与个港口连接起来。

　　除此之外，就是津浦路经过一点点江苏的地界。

　　现在陇海路连云港徐州段完成了重载化改造，未来可能全线要改成复线重载电气化铁路。

　　苏北新修的铁路则基本上是把苏北和鲁南的几个城市"连连看"。以徐州连云港这"一对“城市为轴心，向下连接苏北的盐城、淮安、宿迁，向上连接临沂、日照，并且连云港到日照的铁路打算越过日照

　　连接青岛。

　　连云港向南的铁路一直修到长江边上，并且现在在规划一座比南京长江大桥还要长(因为在更下游的江段)的长江大桥，跨到苏南去。

　　东部并非不需要铁路，相反，这些地区人口稠密、地势平坦、很多地区长期以来商贸繁荣，这是对货物运输需求量最高的地区。

　　为了国防战略的需要，在西部修铁路是应该的，但东部地区也一样有铁路的需求。

　　就如同西部大开发一样，当国家提出西部大开发的规划之后，应声而裂的，是东部省份的若干个行业、产业。

　　钢铁业首先炸裂了。

　　建设工程需要多少钢铁？都不用细算就知道肯定很....

　　八幡制铁的调查小组做了份粗略的报告，估计中国在10年后，西部开发进入高峰，此时每年的钢铁需求量会达到2亿吨。

　　2亿吨！

　　现在苏联和美国的钢铁产量加起来才2.3亿吨！

　　日本1970年钢铁年产量9300万吨！中国刚过八千万吨！

　　以中国人的习惯，当然会立足于国内生产，于是，需要投资兴建更多的钢铁厂，或者现在的钢铁厂新添高炉。

　　钢铁厂产能增加了，铁矿需求也要上涨。现在中国北方大概有十几个大规模的铁矿开采区，量不够质也不太令入满意。

　　不过即便如此，中国自己的铁矿产能肯定也会在今后10年翻倍。

　　要大量进口铁矿石。现在印尼的铁矿已能看见上限，巴西和澳大利亚恐怕是今后铁矿石进口的大头。

　　这只是钢铁行业家，就会造成这么多的资本新流向。

　　和钢铁分不开的是水泥。

　　钢铁水泥的主要消费者都是建筑业，而建筑业搞起来之来后，就需要设备尤其是工程机械。

　　工程机械就带起了各种车辆业：卡车，翻斗卡车，挖掘机推土机，搅拌机或者搅拌车，等等等等，今后5年翻倍就是保守估计了。

　　这都是：直接带动的行业，除此之外还有间接带动的行业：

　　产业工人数量会比现在更快地增长，加上现在不断提高的最低工资线以及全国平均工资水平，国内消费品行业怕是也会飞速上涨。