两会代表的公文包穿越了 第149章

　　孔秘书：“这样，台湾的经济，至少是台湾的农业，就离不开大陆了。”帕尔默：“种水稻不也离不开海外市场么？听说台湾到1969年都还是稻米出口地，向日本供应了10方吨大米。....这不值得，每一亩土地的产值，水果比水稻高多了。”孔秘书：“帕尔默先生，我们对此还是有疑虑。国共之间的关系，冷到冰点或者热到沸腾，都是有可能的。”站在码头旁两手插兜的帕尔默转过身来：“究竟要有什么样的前景预期，才能让你们果农联合会下定决心买地扩天种植面积呢？一份15年的长期水果进口合同，够吗？孔秘书：“15年，大概，不应该是够了。您的意思是说，贵公司可以与联合会签订这样的长期合同？”帕尔默：“不过在这之前，我要先和红色中国签订一个15年的长期合同....您不相信我吗？”

　　香港。“香港，挂的还是米字旗，干！”周永耀与国府的沈秘书长谈两次，在台北呆了两，然后还是去基隆坐邮轮前往香港。在维多利亚港，周永耀看见到处飘扬的米字旗，嘴里骂了一句。“周大哥，您好您好。”“董大哥，久仰久仰。”周永耀与董戊初见面，寒喧了两句，周永耀嘴里的话题又回到了香港：“迟早得让英国人把香港还回来。这么繁华的一个香港，割让给白佬了！便宜了英国人。”董戊初：“在谈了，在谈了。”周永耀：“你们，不，贵方，在和英国人谈收回香港的事？和平收回吗？”董戊初：“主席说，应该是不用打仗。”周永耀：“那就最好不过了。其实，台湾和大陆之间统一，我看也不用打仗。”董戊初笑道：“哎，一会儿我们展开正式会谈的时候，你要是说这句话，可是要被会议记录员记下来的啊。”周永耀哈哈大笑：“记录就记录。我听说啊，香港的繁荣有七成靠的是大陆，有三成靠的是越战。”

　　董戊初：“这大陆和越战，有点儿是重合的。周大哥，您看见窗外码头上的那些集装箱了没有？”两人在酒店的最高层海景餐厅就餐，从包间的落地窗向外跳望，港口码头和上面堆集的集装箱一览无余。“看到了吖，从广州转运到香港，准备上船运走的。”董戊初：“这些集装箱准备运的地方是南越，接收方是美军。这些集装箱从广州运出来的，里面装的是美军的物资：有军服、军帽、军、袜子皮带，有水壶水壶包，子弹包，急救包，除此之外，我

　　听说这些集装箱里还有几十万个汽车零件。其实1965年刚刚开展的时候，我们还供应不了汽配，但现在呢，我们可以供应美军军车的汽车零件了。

　　周永耀：“哇，这我以前真不知道，这么说，中国一方面在给北越军事援助，让他们捧美国人，一边在卖给美军军需品？”董戊初意味深长地笑笑。周永耀翘起大拇指：“你们行。”董戊初：“国际战略、政治站队这些东西很复杂，不过呢，政治站队和做生意是可以互不干涉的。我们在这方面很灵活，不过，海峡对岸也还算灵活吧。”周永耀：“他们也从越战里面赚到了钱，不过这钱本来就是他们可以赚的。”.台湾是在从越战赚钱。从战争扩大之后，台湾的修造船业就因此而得益了。不过在六十年代，世界海上贸易每年都以百分之十几的速度递增，就算没有越战，造船业和修船业也是极其红火的。在第三次中东战争、苏伊士运河关闭之后，海运需要的巨型货船更是带起了一波造船业狂潮。而台湾相比日本韩国的优势是一一他们不只可以卖用作军用的民品，还特么可以直接卖武器弹药..在过去8年，常经国一直念叻的发展基础工业、在基础工业落成之后建设台湾自已的军火工业，到现在，也有一些成果了。“这是台湾军械公司生产的5.56毫米小口小径子弹。”在西贡，台湾军工的销售代表抓起一把子弹：“精确度和美制子弹完全一样。价格比美制M193便宜10%。怎么样？”“产能就更不用怀疑了，我们的兵工厂规模不是一般的大，每年供应一两亿发洒酒水。”“不只是5.56NATO，我们还有7.62NATO，还有12.7毫米重机枪弹，要不要都看一下？”

第15章 周董会谈之后

　　1970年2月在香港的这次两岸会谈史称"周董会谈”。周永耀、董戊初。明面上，这算是洪门两系在一起叙旧。他们两人会谈的时候的确也有一多半时间在谈洪门事务，只不过，其中有一些政治议题。洪门之间的议题其实双方最关注了。比如董戊初问周永耀，民治党为什么解散，是不是常凯申胁迫的。周永耀则问董戊初，致公党在大陆发展得咋样。即使政治议题，在会议记录里面，也只是以“旁观者”的口吻谈了几句。不过意味深长的是，这几句话在会谈中提出之后，获得了双方的共识，比如"鉴于海峡两岸当前处于分裂状态，但双方均在谋求国家统一，咸认为两岸应尽快对文书查证这一问题加以妥善解决。”一一文书查证是一件具体的事情，这个好说。但前面的“鉴于可就有意思了。比如"两岸现在已有和平的事实，未来应当可以达成和平的政策，以促进经济上的互利。”一一经济上的互利，是致公党和美洲洪门致公总堂利益相关的问题。但前一句“未来应当可以达成和平的政策则是一个政治远景预测。比如"当今世界贸易日趋活跃，台湾与大陆近在熙尺，两岸货物直航贸易、台湾海峡之自由航行已成事实，未来应当可以达成自由通航的双方约定。”一一也就是把现在的不白不黑的轮船直航，以文本的形式确认它是合法的。

　　常凯申：“周董？周董是谁啊？”宋美龄：“是周永耀和董戊初，周是美洲洪门致公总堂的红棍，董据是从大陆去香港和周永耀谈的。”常凯申：“他们致公堂谈这些话题作甚么！搞得外界都用周董会谈来形容了！”

　　宋美龄：“最初呢，是严家涂院长想启动文书查证，因为有许多物权产权，人丁档案的事，实在得对面稍作配合才能继续。严家涂就委托了洪门的人去和对面谈，这洪门的身份不算很敏感，但又能代表我们这边说上话。

　　常凯申激动得想从轮椅上站起来：“这里面他们掺私货了！什么叫做双方均在谋求国家统一？这不是把我们与共匪对等起来了吗？什么叫两岸现在已有和平的事实？这不是说我们不想光复大陆了么？宋美龄按住常凯申：“达令，别激动别激动，激动了对身体不好。一会儿我们还要站很久呢。”常凯申不说话了。现在常凯申在台中的酒店歇息，一会儿他要视察台中，视察的时候在那些军队和地方官面前最多只能挂拐杖。所以得先坐在轮椅上节省体力。去年9月，82岁高龄的常凯申车祸，身体状况急转直下，现在为啥还这么拼？嗨，这可能是宋美龄逼的。宋美龄现在也不美国台湾两头跑了，这半年全在台湾。不但每天都形影不离陪着常凯申，她还您惠、劝说、或者软磨硬泡逼常凯申频频抛头露面，到台湾各地视察、发表讲话、召开会议。因为去年车祸之后，台湾政界开始流传一个传言：老头子身体不行了/很快就要归天/脑子不好使了，禅让程序即将启动，已经担任国防部长执掌军队，1965年起又和严家涂一起掌控行政院的常经国

　　就要当总统了！

　　所以，还不赶紧巴结常经国去！常凯申常经国是一家人.禅让就禅让吧。可宋美龄可不一样，他是宋家人。宋家在常凯申逃台之后实际上已经放弃了国民党，常凯申这个岛主他们宋家实际上处于半抛弃状态。相对的，常凯申对宋家也不那么亲密了。除了对宋美龄好之外，宋家的其他兄弟要么自愿退出，

　　要么被常凯申逐出，总之都不在民国的权力中心了。

　　至于宋美龄，嗯，这必须要强调一件事：常经国不是宋美龄亲生的.因此宋美龄很清楚，她在台湾的风光生活只与常凯申捆绑在一起而不可能和常经国有什么关联，常凯申如果禅让不当总统了，常经国当然会把他爹供到太上皇的位置上，常凯申会很好，但是，她宋

　　美龄的好白子就到头了。

　　所以车祸之后，宋美龄严厉驳斥了“老头子不行了"的传言，说常总统现在身体还硬朗着呢，可以活到100岁。不仅要从言论上驳斥，还要以实际行动驳斥。于是常凯申白天轰隆隆大车队出去视察，发表讲话，晚上主持会议，忙得不亦乐乎，一天下来累得直翻白眼，但第二天又要开会、批文件、视察、讲

　　话...

　　行政院这边，在周董会谈结束后，与周永耀接洽的行政院秘书沈昱科被解除职务。常凯申在搞清楚周董会谈的会议公报内容之后非常生气。之前不是说周永耀和对面谈只谈文书查证的问题吗？顺便给你们洪门提供一个机会叙旧。你们可以谈文书查证协调问题，可以谈谈洪门各堂口发展到哪儿了，小弟们有多少了，但那些政治话题是你

　　们谈都不能谈的知道不！

　　常凯申现在搞不清楚，到底是周永耀胡来，还是行政院向沈昱科布置任务的时候沈昱科胡来，还是行政院严家涂自已在胡来。既然不太知道，那干脆这三方各打五十军棍。沈昱科炒鱿鱼。严家涂亲自到总统府递上检讨。周永耀..混社团的，人还在美国，治不了。只能让他们社团在台北、高雄的4处产业关门整顿。北京。“.这就是我与周永耀会谈的全过程，会谈纪要是双方都签署过之后发表的，但会谈中我们谈的不止于此，只是有些话题暂时不宜发表为纪要，都在这份会谈全过程记录里面。”董戊初返回北京之后，见了主席。“董委员，你为两岸的事务立下了一份功劳，你们美洲总堂的那位周永耀，也立功了。”董戊初：“可是，主席，周永耀他是半自愿、半接受美国人的请求，才来台北、香港与我们会谈的。在这次会谈结束之后，周永耀他也写了一份和这个差不多的全过程记录，现在应该是送呈给美国情

　　报局了。

　　总理：“这件事如果不是美国有一些政治人物在后面推动，常凯申和民国政府未必就有这么积极。”主席：“我们有这么小气吗？不管周永耀是自愿的还是受美国人委托，他做了这个事，那就应该记功。”

　　华盛顿。周永耀确实是答应了华盛顿的请求，这才从旧金山去台北、再从台北去的香港。要不是因为华盛顿邀请，周永耀都不太想回台北。其实整件事情的总策划可能都要归到华盛顿的几个共和党议员、尼克松头上。当然不是说大陆这边没有策划，大陆的态度在几年前就确定了：定下基调，你来谈我随时欢迎。问题就是台湾任何时候都不来谈。

　　美国那边在台湾屁股后面端了一脚，于是有了周董会谈。“尼克松议员，越南已经发展成为一场不折不扣的垃圾战争，这场战争如果不停止，将对美国的全球利益构成严重的威胁。”尼克松对越南战争看得很透彻，他现在把乔治凯南请过来做了几天自己的私人顾问，乔治凯南给了他一个明确的预判：越南在美国的全球战略体系中，价值趋向于零，而美国却向越南投入了55万，不，57万作战部队，吸掉了美国全年军费的40%。长此下去，即便美国赢得了越南战争，从全球战略的角度看，也是净亏的！

　　更不要说从现在的战局来看，美国无法赢得战争的概率很大！尼克松：“只有我在四年之后才能阻止这场灾难了。如果战争一直持续到1974年，会怎么样？”乔治凯南：“由于越南吸走了大量美国的注意力，在世界的其他地方形势都很不妙。在非洲，勃列日涅夫挥舞看卢布，，正在夺走一个又一个的国家。在南亚，我们本可以用一笔印度人无法拒绝的巨额

　　援助二次性把这个经济陷入困境的国家拉到自己的阵营，可我们没有。就算在东南亚，美国也只能把精力集中在越南、老挝、泰国和柬埔寨，而忽略了马来西亚和印尼。发展到1974年，那就是这三个地区的局势继续恶化，甚至有可能彻底失去这些地区。

　　尼克松：“更糟糕的是，中国与苏联即便发生了论战，却还是在越南共同支援北越的行动。”乔治凯南：“这正是我这一年来不停地批评约翰逊的地方。1968年8月的捷克斯洛伐克事件是一个绝佳的机会，可美国没有抓住。”

　　乔治凯南的观点，当然是不惜一切代价搞死苏联，其他的都可以让。在苏军的履带踏上布拉格街头之后，美国政界的这一部分人立即提出了一套分化的构想，对苏紧逼，对中缓和。具体就是；在奥地利或联邦德国收容捷克斯洛伐克逃离的民众和官员，成立一个组织；与罗马尼亚接触，鼓励罗马尼亚向苏联要更多的政治和军事独立性；以侵略为理由，在黑海、波罗的海采取更

　　主动的军事对峙措施。

　　在亚洲方向则反其道而行之，督促常凯申政府与大陆举行和平谈判（不是两个代理人，而是直接的官方会谈），并启动与中国建交的流程。在越南撤军，哪怕北越是苏联和中国共同支持的也无所谓。

　　虽然越南战争苏联和中国都有参与，但越南是中国的邻国而不是苏联的邻国，从越南战争抽手，释放的主要的缓和意愿是对中国的至于苏联，乔治凯南认为撤军并恢复和平之后的越南以及整个中南半岛不可能沦为苏联的势力范围。这里可不是东欧。然而一一所有的这些建议，约翰逊基本都没有听进去。

　　在欧洲采取更主动的姿态，增大军事压力，是要以军费打底的。军费呢？都扔在越南了。在亚洲..是有了周董会谈，可是谁都知道周董会谈和两岸直接会谈还是有差距的。而就算这个降档次的周董会谈，还是在共和党议员策划，在国会辩论了好几天才得以通过的。

　　1970年2月24日，台湾海峡。这又是一个不寻常的日子，中远公司旗下的11方吨铁矿砂船“中远17号”从印尼丹戎不禄启航，经南沙、中沙群岛，接近了台湾海峡。台湾海峡事实上的通航早就在进行了，只不过以前，通过台湾海峡的都是挂外国旗帜的商船。虽然这些这外国也不全都是什么大国强国，比如挂巴拿马旗的、希腊旗的..但一个外国旗子挂在船头，还是有一些作用的。现在，挂五星红旗的货船也要通过了。百分之百纯正的中国大陆货船，旗（注册国籍）是中国的；船是中国的，产权和使用权都是；船员是中国的；目的地也是中国。“中远17号接近台湾海峡南端，南海舰队海军航空兵就依照预案动了起来。1架预警机起飞在海峡南端的口子巡逻，基地还有2架预警机随时可轮换。4架战斗机在预警机附近转圈，海面上则是一艘护

　　卫舰带着2艘猎潜艇，在“中远17号"附近5海里的地方平行航行。

　　“未发现空中敌对目标。”“未发现空中敌对目标，未发现海上敌对目标。”预警机每2分钟报告一次他所探测到的空情和海面情况。“中远17号"进入台湾海峡。这载重11万吨的矿石船航速不快，只有1213节，铁矿石又不会过期变质。所以，它穿过台湾海峡大概得十几个小时。预警机：“未发现空中目标。护航对象即将离开探测范围，完毕。”在福建外海上空飞行的接班的预警机：“未发现空中目标。”“第二次汇报，未发现空中目标。"“第三次汇报，未发现空中目标，发现海上目标。航向275，航速16，型号判断，国军护卫舰。”在预警机的屏幕上，最大的亮点是"中远17号”，还有一个小亮点，现在预判是一艘国军军舰，从基隆的海军基地开出来之后，进入台湾海峡，和"中远17号"的距离越来越近。看到这艘军舰出现，预警机附近的4架我军作战飞机的位置立即向前推了40公里。这是2架战斗机和2架战斗轰炸机，战斗轰炸机是挂了2枚空舰导弹的。

　　为了这次穿越台湾海峡，空军和海军做好了一切作战的反应程序。“航向275，航速16。.航向280。”“航向285。"这台湾军舰好像在稍稍调整方向，以让自己的航向和"中远17号"平行“我是中华民国海军邵阳舰。”在公频，随着滋滋的电流声，国军军舰的无线通话信号变成了话音。“我是中华民国海军邵阳舰。”“祝贵船，一路顺风。”

第16章 海洋贸易时代

　　“五，四，三，二，一"“！”（【車】！）（发射！）日本内浦航天中心，装在长长的定向导轨上的Lambda4S运载火箭尾部冒出白烟和耀眼的火焰，拔地而起升向天空。1970年2月21日，日本再次发射运载火箭和人造卫星。为什么是“再次”，因为之前的3次都失败了。Lambda4S运载火箭1966年就首次发射了，可惜火箭在头顶两干多米的地方突然爆炸。1968、1969年，日本又试了两次，火箭都炸了，损失3枚运载火箭和3颗卫星。1970年，日本打算试第四次。日本在60年代初就决定要搞航天，发射自己已的运载火箭和人造卫星。其他国家搞运载火箭都不是什么大事，就日本的事儿比较大。众所周知，运载火箭和弹道导弹的技术大半是相通的，你能搞运载火箭，那就能很快搞出弹道导弹来。因此，在得知日本的运载火箭研究计划后，美国站出来做了一点小小的要求：你要搞运载火箭，可以，但是，这个火箭上面不能带有制导设备。也就是不能在运载火箭上装惯性陀螺平台和纠偏的舵面、控制系统，完完全全就是一枚无控火箭。无控火箭怎么发射卫星到近地轨道？不管那么多了，阿爹的命令是必须执行的，所以Lambda4S运载火箭真就是一枚无控火箭这也是它发射时为什么要一条长长的定向轨道的原因。因不但有定向轨道，而且这条轨道的指向、倾角都经过严密的计算，精确的调校，保证Lambda4S运载火箭在发射升空后，火箭不断加速，加速到第一宇宙速度的时候它刚好进入一个可以环绕地球飞

　　行的轨道。

　　日本这也算是把无控火箭玩到极致了。内浦航天中心的测控组以及所有参与人员都紧张地仰望天空。当火箭正常飞行直至消失在视野中之后，所有人又一股脑拥挤在控制厅，看火箭的遥测数据。当数据显示火箭没出什么问题，一直飞到了太空，“天隅”号卫星已在轨道上运行了，所有人这才开始欢呼。这枚重24公斤的卫星倾角31度，近地点350公里，远地点5150公里，一个大大的椭圆形。一一无控运载火箭发射的卫星一般就这样，从理论的纸上计算它的最佳（最省力）的轨道就是这个。其实日本本来给大隅号卫星定的轨道是450公里/5000公里，但是，无控火箭发射总会有误差。只要误差在允许的范围内，保证它的近地点在200公里以上，卫星就不会因为擦看大气层而掉下去，就

　　算发射成功了。从现在观测到的参数，卫星的近地点350公里，离"发射即坠毁"还有不少距离。

　　这让日本的航天从业者更加自豪了。《日本進宇宙！！！》（《日本进入航天俱乐部！！！》）“日本成为继苏联、美国、中国、法国之后，第五个向太空发射人造卫星的国家！”《读卖新闻》的这篇文章 作者的语言兴奋得有点语无伦次。其实这篇文章完全没写到关键点。中国的报道虽然没那么兴奋，但却高度概括和总结了日本这次卫星发射的独特之处：“Lambda4S运载火箭既无惯性陀螺仪和制导系统，也无地面无线电指令修正，其搭载卫星入轨全凭火箭初始的指向性，这在世界各国的航天发射中是从未有过的。”“Lambda4S运载火箭开创的无制导入轨流，为将来运载火箭的低成本化以及廉价人造卫星提供了一个值得尝试的思路：在主要性能能满足要求的前提下，将运载火箭的结构做到最简单。”？在六十年代末七十年代初，就提出低成本航天发射、廉价人造卫星，这思维是有点超前.不过这个思路，在中国航天，钱学森已经尝试了几年了。液体推进剂的弹道导弹停产之后，从1969年开始，钱学森、航天工业系统重新整合了运载火箭和导弹的生产体系，所有的火箭总装工作合并到河北的航天载具生产联合体。这个生产联合体的大型火箭总装车间只有47名职工。根据...根据苏联那边的数据对比，苏联的运载火箭总装车间得有240名职工，而且他们的火箭出厂质量，不说也罢。运载火箭的标准化和通用化设计也在进行。长征2和长征3号运载火箭现在完全是利用库存零部件在生产，预计1971年，最后一枚长征2捆绑式运载火箭发射成功之后，液氧煤油的长征4运载火箭

　　就会全面接过3.4米运载火箭的班。

　　就在Lambda4S运载火箭发射成功的前一天，中国在酒泉将一枚通信卫星用长征2号运载火箭发射入轨，但这次发射都不在人民日报头条报道了，尽管这枚低轨道通信卫星重2.9吨而且星上设备技术含量很高。

　　上当天的人民日报头版的消息是另一则工业/科技领域的新闻：《中国第一艘27万吨巨型油轮成功下水》

　　根据1954年西方对油轮的分类法，油轮载重量超过25万DWT的算是VLCC，中国这边的分类命名则叫巨型油轮。载重超过44万DWT的叫ULCC，中国叫超级油轮。27万DWT的油轮当然算是VLCC。在大连造船厂的船坞，前来出席下水仪式的工业界、船舶界人员都对眼前的这艘巨轮惊呆了。27方DWT的载重，加上自重和燃油重量，满载的时候是一个超过30方吨的庞然大物。这艘VLCC名叫“敖德萨"号，由苏联订购，将来应该会执行从苏联到意大利的原油运输航线。全长330米，和尼米兹级航母差不多，但是吃水差不多是尼米兹级的两倍，宽度也比尼米兹级航母大一1969年1月，中国与苏联签署原油轮购买合同，一共订购4艘VLCC，“敖德萨"是第一艘。在它之后，还有3艘，全都在1971年7月之前交付。“你们船舶工业系统都能造这么大的船了，那，造艘航空母舰应该也不是问题了吧？”大连市市长仰望小山一样的“敖德萨"号，不断发出感慨。“这怎么说呢，如果要造航母，船肯定不是问题了，咱这可是400米巨船坞，”大连造船厂的厂长回答道，“造船设施也不是问题了，那么大的吊车，吊什么都可以。不过航母还有许多其他的设备，现

　　圈。

　　在还没有到位。

　　船舶工业局的副局长韩海敏：“比如主机。我们现在眼前这艘敖德萨号，它的主机还是进口的，我们正在安排国内合资生产。..但即使我们能生产VLCC的主机，航母的主机和民船的主机也完全不是一个路数。

　　市长：“对了，苏联现在都要从我们手里买VLCC，是不是我们在造船这一块，已经超过苏联的水平了？"“只能说在造船业的某些领域超过了吧。”在1967年以前，各国还觉得原油运输船大型和小型各有用场，到现在，就只剩一个思路了：大，造得越大越好。

　　由于苏伊士运河在1967年因战争关闭，现在两年半过去了，恢复通航仍然遥遥无期，因此世界各国的原油轮就越造越大。中国第一艘VLCC是给苏联造的。中国现在的石油属于自用足够、但很少出口的现状，既不需要大批量往外运石油，也不需要大量进口石油。不过苏联有大批量出口石油的需求。在中国掌握VLCC的建造技术之后，第一时间就向全世界推销中国产的原油轮，只不过现在暂时还没打开西方国家的市场。苏联有自已的原油出口需求，每年出口量数千万吨，其中半数是通过海运运

　　输，于是，苏联就充当了中国VLCC的第一个订单国。

　　这就是苏联与中国关系继续保持密切的好处：中国产品在还未打开西方出口市场的时候，苏联和东欧市场往往可以成为良好的接盘地区也不能说是接盘，中国出口的商品性价比一点问题都没有，基本都达到了国际主流货色的水准，只是还没在西方国家培养出品牌声誉和购买惯性而已。而在苏联那边，从中国买东西不用美元/黄金，这就让苏联也不可能断掉和中国的关系。不管是用卢布还是用人民币，中苏之间的贸易都可以规避苏联外汇不足的缺陷。

　　VLCC用于出口，那中国就没有自用的了？也有，不过不是运油的，是铁矿石船。唔，1969年中国的钢铁产量是6500万吨，比前一年的5500万吨增长了近20%。同期日本的钢铁产量也往上跳了一条，从7200万吨跳到8300万吨。这么高的钢铁产量，没有进口铁矿石是撑不住了。继从印尼进口铁矿石之后，中国与巴西淡水河谷签署协议，从1970年开始进口巴西的铁矿石从巴西运铁矿石到中国可比印尼远多了。不过，如果有25万吨矿石船加持，从巴西运铁矿石到上海的综合运费，比用11万吨矿石船从印尼运往上海的运费差不多。于是，在建造VLCC的同时，用和VLCC相同的主机、与VLCC相似的船体结构的25万吨矿石船也在设计了，如果无意外的话，1970年3月就会在上海开工第一艘。“我们注意到，一方面中国自清中叶以来逐渐失去了世界最大的经济体这一桂冠，到1949年，中国这个经济体在世界经济中的地位甚至可以用无足轻重来形容，到现在，二十年过去，中国经济也只

　　是重新回复了向上的势头，还谈不上登顶，至少在二十年内还是这样。

　　“但是，现在中国现在正处于其五千年历史从从未有过的时代：““海洋贸易时代。”

第17章 天寿，苏联人来中国学习造船了

　　苏联造船工业部第二副部长、国家造船委员会委员叶格罗夫在中方人员的陪同下进入大连造船厂七号大坞，顿时感觉自已进入了一个巨大的峡谷。大船四百米七号大坞.确切地说，长度是445.5米，深度20米，加上头顶巨大的龙门吊，给人的空间深度观感远不止20米。人在坞底抬头看天，很自然地就会恍然觉得自已在一个峡谷深坑中。叶格罗夫突然有些感。二十年前，叶格罗夫来过中国，在上海帮助中国江南造船厂修改造民国时留下来的修造船设施一一都是一堆破烂。十八年前，中苏造船技术转让协议签署，是苏联帮助中国升级扩建上海、大连的造

　　船企业，从修船升为造船，从造小船升为造大船。

　　虽然这次只是来中国考察造船业的一个分支一一民船，但这仍然让叶格罗夫晞嘘不已。如果他懂中文，那么此时脑子里浮现的应该是“士别三日吴下阿蒙"等等成语。二十年过去，现在苏联造船工业部要派代表团来中国学习取经了。“实话实说，上周敖德萨号下水的时候，我在现场，提心吊胆的。心里一会儿在想，340米长，满载三十多万吨的大家伙，它浮得起来吗？一会儿又在想，这么大的一艘船，自重才6万吨，会不会拖

　　出船坞就折断了？直到它安然拖到了装码头，我才长出一口气。

　　船舶工业部副部长、主管民船的柴树潘与叶格罗夫在船坞底部跳望。虽然他们在船坞之中，可在船坞坞门的工人就如同蚂蚁大小一一坞门离他们有大概四百米。叶格罗夫：“27万载重吨、自重仅有6万吨，这的确让苏联的船舶设计局相形见出了。实际上，黑海造船厂也设计过25万吨的巨型油轮，自重高达10万吨，可想而知，这种油轮的建造成本远高于你们

　　的型号。

　　柴树潘：“实际上，我们能做到这一步也是有外来助力的。从1966年到1968年，我们从三井造船购买了55项专利，从考库姆购买了71项专利以及一款26.2万吨巨型油轮的图纸，这是我们建造巨型油轮的基础。

　　1966年，世界第一艘超过20万吨的巨型原油轮"出光丸"号完工。不过这时候巨型油轮还只是造船厂自我挑战的玩具。

　　1967年底，全世界还只有2艘巨型油轮，但1967年6月的第三次中东战争让欧洲乃至全世界的原油运输业务面临大地震。世界造船业很快反应过来，1968年底世界巨型油轮有17艘，1969年底61艘，到现在1970年3月，全世界造船厂里正在建造或晒装的巨型油轮就有64艘。

　　当然包括中国这边大连造船厂的2艘，一艘装待试航，一艘在放料。不但数量疯狂增加，巨型油轮的吨位也迅速攀升。1969年，32.6万载重吨的"爱尔兰宇宙"号由石川岛播磨重工建造完成，这是当前世界最大的原油轮。不过这个记录应该维持不了多久。中国不打算冲击“世界最大的原油轮"这项世界纪录，中国现在提出的概念是“综合运营成本”。现在这艘“敖德萨”号就是依据综合运营成本理念设计和建造的。在世界各国现有的原油轮中，如果按资金成本为年化6%计算，“敖德萨”级的综合运营费用基本上是最低的。在瑞典提供的26.2方吨原油轮设计的基础上，中国集成日、德以及本土技未，在原设计基础上做了100多项改进。把原设计的自重从6.22方吨降低到6方吨；更换主机，虽然航速降了0.5节但油耗降低

　　了35%，船员也减少了7人；装载量从26.2万载重吨提高到27万。

　　最关键的性能参数是价钱。中国核算的原油轮建造成本即使对日本也有少许优势一一只相当于日本同类船的95%。如果中国和日本开撕，相互恶意压价，中国是不惧的。况且现在巨型油轮市场根本没到恶意压价阶段，现在这个市场火爆着呢。不管哪个船厂，只要宣称自已能造VLCC并且给出比较令人信服的证据，马上就有船东拿着支票上门，排队排到三年后开工他

　　都愿意下单。

　　紧俏的商品就会涨价，就会有超额利润。而且因为它很紧俏，中国不担心自已的巨型油轮卖不出去。我不但能向船东展示造船厂的硬件软件实力，我还有已建成的船在苏联的航线上跑了，怎么样。等国产巨型油轮在西方用户那里打开突破口，订单会滚滚而来的此外，在吃透这艘原油轮的设计之后，中国马上开始设计25方吨矿石船，此外超大型集装箱货船也在做规划了。

　　“你们购买专利和设计图纸居然花了1100万美元！”叶格罗夫感到很不可思议。柴树潘：“这1100方美元是值得的，它让我们缩短了好几年的摸索试探的时间，结果呢，正好赶上了这一拨油轮行情大爆发。中央几年前做的决策真是太厉害了。”叶格罗关：“你们是19661967年成套购买的专利和图纸，确实赶上了好时候，如果再晚两年买，这些专利要想掌到授权可不止1100方美元。”柴树潘：“不仅如此，我们这个四百米超大船坞，它是1964年规划、1964年底开工的。”

　　叶格罗夫：“这更让人惊了。在做出决策的时候，你们的中央是打算造航母吧？”柴树潘：“或许吧。但是呢，航母很花钱..造船工业要均衡发展，既满足国防需要，也满足国民经济发展需要，既能烧钱也能挣钱。”柴树潘和叶格罗夫所在的船坞现在并不是空闲状态，为苏联建造的第二艘巨型油轮“索契号正在建造。“索契"号其实在"敖德萨"号还未下水的时候就开工了：这船坞不是445米长而油轮总长只有340米嘛，当“敖德萨"号的建造进入收尾，造船厂就利用船坞还空出的100米，把"索契"号的屁股给拼装起来

　　了。

　　“敖德萨”号完工，“索契”号的屁股做一些密封防水处理，船坞放水，把“敖德萨”号拖出去，关船坞门，排干水，“索契”号继续建造。基本上把这个船当成了半条流水线。这样能明显缩短建造周期，缩短建造周期也意味着建造成本下降。“这就是你们率先打出去的船舶产品？”从船坞底上到地面，叶格罗夫继续看继续走，现在他看的是船坞旁堆放的待安装设备。柴树潘：“对，这个东西刚刚在欧洲和北美注册专利，以后可能以成品产品的方式出口，也有可能以专利授权的方式坐地收钱。”叶格罗夫：“苏联现在只有破冰船具有技术优势.可破冰船我们主要还是核动力的。可惜了，这一个传统优势行业。”柴树潘：“什么传统不传统的，其实造船业，我是说民船，技术含量没有想象中那么高，造船厂把生产安排好，设计院紧跟世界潮流，快速响应集中攻关，就这样。你看，这一套船用制氮设备，我们

　　的专利，其实它也不是那么高科技，就是手快。

　　叶格罗夫：“船用制氮设备？它和手快有什么关系呢？柴树潘：“这就要从去年的麦克特拉事件说起了..麦克特拉事件发生在1969年7月，英国壳牌公司旗下的超级油轮“麦克特拉”号在原油卸载码头突然爆炸。还好"麦克特拉"号这时候已经卸空了油舱，没对港口和近海造成大面积污染，就是油轮炸成了一摊薄铁皮、码头受损而已。那，为啥它爆炸了？

　　英国和德国的调查组在原地调查了四个月，又在实验室里复现事故现场，终于确定了爆炸原因。这个时候的原油轮在卸载原油的时候，是接上海底油管、把原先封闭的油舱打开一个通风孔，然后开始抽油。油抽走了空气灌进去了。当原油全部抽空的时候就会发生这样的现象：油舱顶部，天花板上沾着的少量原油会一滴一滴地掉下来，由于原油已经基本抽空了，所以原油液滴会撞击油舱底部的钢板。然后麻烦来了：超级油轮的油舱体积、高度都是前所未有的，所以，天花板滴下来的原油液滴因掉落的高度太高，撞击底板的速度过大，甚至到了引起电火花的程度抽空原油的油舱里有高浓度的烷烃蒸汽，而刚才说了，油舱抽走油之后空气是会进去的。所以一一轰！！！1969年11月，壳牌公司和造船厂共同发布了事故调查报告，12月份，中国拿出了油轮爆燃隐患的解决方案：在卸载原油的时候，用惰性气体填充货舱。也就是在巨型油轮上安装二部从空气中分离氮气的机器，其实用氧吹炼钢的钢厂基本都有这种机器。装在船上的情性气体机重11.5吨，对于载重20多万吨的巨型油轮来说无所谓。然后在油轮中线布

　　设一个通往每一个油舱的管道系统，油舱卸载的时候向空腔注入氮气而不是空气，这样就不会因一个电火花爆燃了。

　　不算太复杂的一套设备，但是因为中国最先提出这个方案，专利归属中国。而且中国最先搞出来了第一套量产的惰性气体系统，这就不但有专利收益，而且还能吃到第一波红利。叶格罗夫从苏联来中国"考察学习"的时候，本来是不太情愿的。但是，到了中国，看到中国怎么建造巨型油轮的，他改变了自己的看法。来中国确实能学到东西？不。叶格罗夫发现，中国船舶工业确实有苏联现在没有的东西，但是，苏联现在学不了。单就造船厂这种连轴转的生产组织方式，叶格罗夫都发现这要把苏联造船厂现在的管理体制推倒重来。至于民船的一整套科研体制..能把研究院的军船研究室转为设计民船吗？太难，不学了不学了。还是现在这样就好，核潜艇的反应堆，一年能向中国卖一台，这一台反应堆的利润就够造船工业部吃饱了如果未来还要更多的出口维持苏联和中国的贸易平衡，...那就再多卖点，比如1143型？

　　叶格罗夫琢磨的1143型，全称是一1143型载机巡洋舰，又称航空母舰。根据首舰舰名，也可以叫它“基辅"级航空母舰。1970年3月，1143型首舰（1143.1）在乌克兰尼古拉耶夫半岛南端的黑海造船厂开工。4万吨的巨舰，龙骨已经铺设在造船厂的300米级船台，在船台旁边是4台燃油锅炉蒸汽轮机系统，每套蒸汽轮机可发出4.6万马力的推进功率，全舰总计18.2万马力。飞行甲板的特种钢板也整齐码放在船台旁边，这条航母总长虽然有273米，不过飞行甲板只有189米。船头部位是不作飞机起降用途的，那里排了8枚远程重型反舰导弹、1套舰空导弹发射装置，以及

　　1门76毫米炮和2座12联装火箭式深弹发射器。

　　差点忘了，这货还装了2部5联装鱼雷发射管，不是反潜用的轻型鱼雷，而是533毫米的反舰重型鱼雷。为啥要装重型反舰导弹？因为它的舰载机作战半径没有反舰导弹远。在1968年，中国方面就拿到了雅克38垂直起降舰载机的部分资料，了解了它的技战术性能。空军和海军航空兵仔细权衡和计算之后得出的结论是：这飞机飞战斗力约等于5。它还真就是用来击落敌方的反潜直升机、反潜巡逻机的，空战能力不行。航程还短。除此之外，雅克38的故障率还超高。在船舶研究院，看完1143型航母的资料后，刘华青院长合上资料夹：“中国的航母，看来只能自己摸索设计、自己建造了。”

第18章 10年，80亿，造航母

　　刘华青最喜欢的航母现在在纽波特纽斯造船厂。1968年6月，“尼米兹"级核动力航空母舰首舰尼米兹"号在纽波特纽斯开工。1970年，它的舰体已经成型，反应堆刚刚装上去，为了对国会有个交代，告诉他们为啥要花十几亿美元造一艘航空母舰，早在1967年，美国海军就公布了“尼米兹"级的艺术绘画，先是在国会拿给议员看，后来刊登在各种防务周刊和军事杂志上。核动力，全长332.29米，满载排水量91480吨。核反应堆有两座，热功率不详，轴推进功率26万马力，最高航速大于30节。它的核反应堆可连续使用13年不用更换燃料。美国的核潜艇之父里科弗对尼米兹级的动力系统颇有些不放心，他在接受记者采访的时候说，企业级那样的8座反应堆太多了，但尼米兹的2座反应堆又太少了，他担心航母如果有一个堆出故障，那

　　就立刻变成龟速船。

　　不过，实际上尼米兹级的反应堆极为可靠，故障率之低超出了美国海军的预期。舰载机可以灵活调配，标准搭载数量80架，极限情况下可搭载100架飞机。在刘华青看来，美国的"福莱斯特"级、“小鹰”级这种8万吨左右的常规动力航母就已经是吊打全世界的水准了，“企业"级又是世界第一艘核动力航空母舰。但“尼米兹"级等于是又把美国自己以前的型号

　　给超越了。

　　发展这么快，怎么追呀。但是，要想搞航母，而且不但要“有航母"还要“有好航母”，请先拿钱。除了钱要够，还得有技术除了技术，还得..陈法：“你们海军要拿航母来做什么？”

　　海军司令员萧普光：“.刘华青：“航母是可在海上大范围机动的舰载机起降平台，在对美防御作战中，航母可扩展我海空拒止的半径，航母可在陆基战斗机作战半径内活动，构建天纵深的空中拦截战线；威胁不大的情况

　　下，还可更加前出，在陆基战斗机作战半径之外、陆基预警机和巡逻机作战半径之内活动，将海空拒止半径扩大到2500公里以上。

　　“在对台作战中，航母可以部署在台湾周边，出其不意地释放舰载机执行空中打击，也可以对美军可能的军事介入保持警戒，达到反介入的目的。”“在维护我国远海国家利益的军事行动中，如果有航母则海军可在特定地区构建起由陆战队、舰艇、潜艇和航母组成的立体化的作战能力，同时航母还可更灵活地执行海上封锁等低烈度军事行动。”陈法抖了抖手中的方案书：“如果上马航母工程，要在今后10年投入80亿人民币呀。第10年只是第一艘航母下水而已，等它服役还得三年，这三年还要继续花钱。”刘华青“.陈“国家现在每年的财政收入确实在快速上涨，但是，财政收入是要用到很多地方去的。就算是划拨到军费的部分，也要分陆海空、二炮。划拨给海军的部分，也不能全用来造航母。启动航母

　　工程，等于是海军用于装备方面的军费投入翻倍了。

　　萧普光：“这个航母工程是一个长期的发展项目，10年时间并不是均等地每年投入8亿人民币的。头5年，主要的投入在先期论证预研，以及搭空军第三代战斗机的便车规划舰载机。大花钱是从1975年才开始的。

　　陈法手指头：“今年就不算了，71、72、73、74，这四年总计要投入..17亿人民币。这样，你们把整个航母的10年发展规划拆成两部分，在今年的中央工作会议上，先审议前4年的部分，因为钱数没那么多，因此比较容易通过。

　　肃普光：“那四年之后，发展规划的第二部分，我们还是得问中央讨要剩下的63亿人民币。”陈法：“四年之后如果我们不差钱了，那63亿人民币也不是问题了。如果差钱了，你们就继续，继续那个预研。”萧晋光：“好。”陈法：“还有一件事，苏联据说也开工自己的航空母舰了，从苏联直接买，便宜还是贵？苏联航母合适不合适？”萧晋光、刘华青：“不合适！！”

　　10年80亿其实不是只造一艘航母。按照这个粗略的规划，在1980年，第一艘航母下水的同时，第二艘航母也即将开工，为建造第二艘航母而采购的设备和材料也差不多到位了。

　　除此之外，这10年的规划里还有很多长期使用的设施，比如造船厂的改造、舰载机研制订货、比如蒸汽弹射器的研制和生产等等。不过，这个规划确实还存在比较大的不确定性，因为航母本身的设计方案还未定稿，确切地说，还未完成初稿。航母设计得大还是小，高档还是低档，是会影响到10年规划的具体耗资的。“首先，我们得确定，咱们的航母造多大合适。”在舰船研究院第703设计局，航母的论证小组要从最基本的参数开始论证。“从造船的角度，越大越难造。从航空工业或者说舰载机部队的角度，航母越大搭载飞机越方便。”刘华青：“所以，必须得从中找到一个平衡点。我们先看看航空工业在1970到1980年会出什么飞机。”这个还是能找到的：在七十年代，航空工业要搞出替代歼9的重型战斗机，替代歼10的轻型战斗机。重型战斗机要求航母吨位的底线是6万吨，越大越好。轻型战斗机大概要求是4万吨，越大越好。于是问题又进一步复杂化了：在航母上是装重型战斗机好，还是装轻型战斗机好？混装是不合适的，出于后勤便利性的考虑，海军认为航母上应当只装1种主战飞机，既要当战斗机也能当攻击机。几番论证之后，初步确定航母的满载排水量在6万出头的样子。也就是美国二战未期建造的中途岛级航母在经过两次现代化改装之后达到的排水量。当然中国的航母是新造的，设施新、机库和飞行甲板从一开始就是为喷气式战斗机专门优化的，造出来之后应当比中途岛级好用。“第二个问题，航母的动力系统，用核动力还是常规动力？”“常规动力我们现在就几乎有了解决方案，在仿制基础上改进的国产舰用蒸汽轮机系统功率达到了43000马力，四机推进功率17方2方马力，足以让6方吨的航母达到32节以上。”“而且动力厂家的二期改进型有望将功率提升到48000马力。"“核动力系统，我们现在手头只有两款自研的核潜艇用反应堆和1款引进的，也是核潜艇用反应堆。”

　　“将核潜艇用的反应堆发展出一款改型，用于航母，大约在一艘航母上要装4个反应堆。如果全新研制大功率的舰用反应堆，则有可能只装2个堆就够了，但是研制周期长，项目风险大。”刘华青：“这方面，我们要看在航母上安装核动力与常规动力优劣对比的详细报告。”“那么我们就只能跟踪美国海军对企业号和小鹰级的使用对比了。在这之前，可否先进行常规动力系统的设计论证？”刘华青：“我看可以。而且，最好是把常规动力作为第一考虑的方案、核动力系统虽然很有诱惑力，但它的价格实在太贵了。这方面我们不能不考虑成本问题。10年总经费80亿，前4年17亿后6年63

　　亿，说多其实也不多，很容易就会冒顶的。

　　“刘司令员，成飞动力在研制大功率燃气轮机。我们要考虑吗？”刘华青：“既然昨天我们大致确定下来要采用蒸汽弹射器，就暂不考虑燃气轮机了。”

　　“最后一个问题。航母项目出成果之后，海军的航母母港应该设在哪里呢？还是南北舰队各有一个航母基地吗？”刘华青：“基地还是两个，但我们未来预期以台湾海峡已可正常通航作为假设，因此，两个航母基地之间不能认为没有联络。”“好的。那么这10天的会议汇总起来，我们得到的第一个结论或者说估计数是.10年之内，航母工程的总投入会超标。”刘华青“噗.”“初步计算，80亿可能不够，得85亿。”刘华青：“还好还好，85亿属于被财神爷骂一顿之后，他还是能给出来的钱数。”

　　航母的（第二次）论证会议是在天津举行的。船舶研究院和703设计局在天津，毕竟这儿靠海。除此之外，中石油的总部也在天津。这个河北省会现在隐隐有点副首都"或者“部分首都"的意味，在北京，苏联造船工业部第二副部长叶格罗夫考察完大连造船厂后回到了北京。“中国的造船，尤其是民船领域，很早就确定了自已的发展目标，那就是它并不只以满足国内的船舶需求为目标，而是要把目光投向国际市场。只有利用好国际贸易，在世界船舶市场中分一杯羹，造

　　船业才能搞活。关起门来是很难搞好的。

　　李富春与叶格罗夫谈话。“我们不但可以为国内提供船舶，还可以为苏联和东欧国家提供船舶，也可以为西方国家造船。地球其实不太大，国家就那一百多个，其中大部分还没有自己的商船队。因此，将来或许全世界只会有

　　两到三个民船输出大国，基本就能满足全世界的民船需求。

　　叶格罗夫：“如此看来，苏联恐怕很难在纯市场竞争的背景下，打入西方船舶市场了。”李富春：“叶格罗夫部长，想不到你也会经常引用市场竞争的观点。但我去苏联的时候，苏联部长会议和国家计委一般都回避这个问题。"叶格罗夫：“在赫鲁晓夫时代这些是可以自由讨论的，勃列日涅夫时代就有点收紧了。到了最近两年，因为捷克斯洛伐克的那件事，收得更紧了。”李富春：“这对于苏联造船业乃至于苏联整个的工业，恐怕并不是一件好事。叶格罗夫：“我也知道这不是一件好事，可我做不了什么。您知道吗，鲍里斯布托马，造船工业部的正部长，他和我是同一年出生的。”李富春：“所以？"叶格罗夫：“虽然勃列日涅夫没有明说，但苏联部长及以上的干部，恐怕已经恢复过去的终身制任职了。因此，只要布托马同志还活着，他就永远是造船工业部部长。天那，他1958年就当上部长了，

　　已经当了12年，可能还要继续当10年，至少。

　　李富春：“这就比较困难了。”叶格罗夫：“我还能说什么呢，我只希望我能活得更长一点，而且，我还希望到那个时候，我的脑瓜子还没有和他一样僵化。”

第19章 什么？中共有一艘潜舰要过海峡？