作者：万里不独行
作为竞争对手，万里出行选择在这个时间点拿出来，内涵的味道非常明显，引起了极大关注。
网友们纷纷贴心地帮忙@上了还没有出声的当事人。
……
嘟嘟的公关团队其实效率还是很高的，他们在警方介入的时候就已经知晓了这件事的存在。
之所以没有第一时间出声，是因为不愿意引来太多关注，能够像以前那样大事化小小事化了是最理想的。
然而这一次的群情汹汹远远超过他们的预料，几乎是瞬间点燃了舆论场。
“21岁”“空姐”“X杀”，这些词汇本来就很容易产生传播度，同时出现在一个新闻标题里效果是很夸张的。
仅仅是稍微观察了一番舆情的反馈他们就知道这次躲不过去了，面对海啸般的口诛笔伐，公关团队已经开会决定必须果断认怂。
不过在他们的道歉声明发表之前，发现万里出行那边居然先丢出了一个安全主题的宣传片，几乎是直接把矛头对准了这边，手下还专门为此做了请示。
“Jean，你觉得这个我们需要回应吗？”
柳清看到这个消息的时候心情是很糟糕的，本来这段时间万里出行的业务明显受到了压制，看起来形势非常不利。
这次突然冒出来的空姐案，让合并后的新嘟嘟一下子被架在了火上烤，连万里出行这个“时日无多的手下败将”都敢跳出来踩两脚了。
“如果我们对万里出行的短片进行或明或暗的反击的话，你觉得会有什么影响？”
手下非常诚恳地给出了意见：“以我们现在面临的舆论压力，从情感上来说网友是无论如何不可能站在我们这边的。”
“我们最多指责万里出行跟这次事件毫无关系，跳出来蹭热度是在消费死者，对于受害人非常不尊重。”
“但在这个节骨眼上，还忙着跟同行打口水仗的话，外界也会质疑我们发表的道歉声明的诚意。”
“也就是说，最好的结果也就是，大众把万里出行跟我们看成一丘之貉，对两家同时失去好感。”
柳清的脑海中瞬间闪过是不是可以不发表道歉声明硬抗过去，但这个问题都不必问出口她自己就知道答案。
嘟嘟的顺风车并不是第一次出事儿，但这次动静闹得太大，不是装死就能混过去的。
柳清不是个意气用事的人，两败俱伤对于她来说也不是一个理想的结局，这不是她的工作方式。
所以她很快做出了决定：“那就暂时不理会他们吧，我们先把眼前的这个难关过去再说。”
“至于万里出行那边，等这事儿的影响过去另外找机会也来得及，那个林一蹦跶不了几天了。”
第537章 有所为有所不为
林一不知道柳清已经把自己当成了秋后的蚂蚱，对方丝毫不接招还觉得挺遗憾的。
5月10日，嘟嘟打车发布了关于商都空姐案的道歉声明，自称“负有不可推卸的责任”。
同时他们还声称向全社会公开征集线索，寻找那位姓刘的肇事司机，警方已经发现他作案后弃车跳河。
两天之后司机的尸体在河里面被打捞上来，经过DNA比对确认了身份，案件本身到这里已经可以说完结了。
但这件事的影响还没有那么快过去，至少林一就不允许放任柳清这么轻松地过关。
嘟嘟打车也很自觉地宣布顺风车业务下线整改了，不过群众的怒火并没有因此就平息。
没等林一为万里出行再次发出声音，网友们已经主动把当初李莫言和柳清在参加节目的时候曾经发生过的“安全与隐私之争”翻了出来。
从学术层面上来说，这个问题是可以争议的。
但是鉴于柳清管理的公司刚刚发生了这样的事故，所有人已经先入为主地认为她安全意识淡薄，枉顾乘客的安危。
当然，更有说服力的理由也不是她在追求什么隐私权的保护，纯粹是对利润的追逐。
这次案件之后嘟嘟打车有两件事情最为人所诟病。
其一是此前他们试图增加社交元素，在宣传上主动把顺风车业务跟“艳遇”之类的性暗示联系起来。
社交在互联网领域是一块非常大的蛋糕，除了鹅厂稳坐龙头之外，谁都想要上来吃一口。
但是熟人社交的路已经被鹅厂走完了，做陌生人网络社交的，非常容易剑走偏锋，瞄准下三路。
就连A厂这样的江湖地位，当初想在支富宝里面搞社交，还是差点把自己弄成拉皮条的，狼狈不堪地下线了。
其二就是顺风车业务此前已经发生过多次安全事故的情况下，仍然没有做出任何改进。
作为旗下唯一能够盈利的产品，反而背上了更加严格的利润考核。
公司是以盈利为目的的经济组织，逐利是没问题的，但是逐利如果造成了其他的后果又是另外一件事了。
外界通常把嘟嘟打车的顺风车案件跟美国福特公司的平托车案联系在一起。
平托车是福特旗下的一个车型，上市的时候他们发现车辆存在设计缺陷，可能会造成安全隐患，然后福特算了一笔账。
如果给每一辆车都解决隐患的话需要花1亿多美元。
如果不解决的话，按照事故概率预计会有180个人因此而丧命，以及更多的小事故，全都按照“市价”赔偿福特公司只需要支出5000多万美元。
最后福特选择隐瞒了这件事。
两件事情的共同点在于，两家公司在做商业决策的时候，只把人命当作一个冰冷的价格。
总之，这段2015年发生的两位女总裁的争论被翻出来只是为了证明柳清的“原罪”。
林一当然无意为她辩解，甚至还想落井下石。
不过这次他没有亲自出面，既然上次师姐跟柳清争论的事情重新有了热度，不如趁热打铁乘胜追击。
他们主动联系了上次的谈话节目，提出希望邀请柳清跟李莫言作为两家打车软件的总裁，再次讨论关于出行安全的话题。
作为媒体这种焦点事件找上门来哪儿有不追的道理，然而很快就传来反馈柳清那边拒绝了这一提议。
虽然柳清没有给这个中门对狙的机会挂起了免战牌，但是林一他们也不会就这么放弃。
所以最后的结果是，李莫言单独接受了这次采访。
主持人还是那个主持人，上次好好的访谈变成了吵架，这次想再看一场总裁吵架却只请到了一个，她觉得还挺遗憾的。
“莫言，这次邀请你来是想谈一谈之前我们曾经讨论过的那个话题，因为近期发生的众所周知的时间，网友们对于打车软件的安全问题非常关注。”
李莫言说道：“当然，我非常理解大家对于这个问题的关切，作为这个行业的从业者，最近发生的事情我们深表遗憾。”
上节目毕竟还是要讲点体面的，所以师姐没有旗帜鲜明地批评对手，而打算专注地阐述己方的主张。
主持人给她铺垫道：“能不能详细谈一谈万里出行的安全观，以及这次的事件带给你们什么样的启示？”
李莫言侃侃而谈：“万里出行一向认为，安全应该是我们开展所有业务的前提和基础。”
“当初我们决心用互联网来链接和改造传统的出租车行业，是希望能够给大家带来更加安全和优质的出行服务，绝不仅仅是打碎某些人的饭碗然后抢到自己的碗里来。”
“我们对于安全这件事情的要求在行业里可能算是苛刻的，在不久之前可能还会被认为是不合时宜的。”
“比如说万里出行也有顺风车业务，但是因为更高的准入门槛和更有约束力的安全措施，一直以来其实发展得并不如人意。”
“我们严格约束了每天的接单数量，严格规定了必须由司机先行发布行程后由系统匹配乘客，就是为了理顺业务逻辑，最大程度上保证了安全的交易场景。”
“不是没有人反映过这样的要求是不是令我们自缚手脚，但我们安全第一的理念从未因此而动摇。”
“这次的教训之后，内部就不会再有反对的声音了。”
“我们认为不论是多大的公司，不论是多么新潮的商业模式，都有一些基本的商业伦理是无法突破的。”
“万里出行作为一家负责任的出行企业，我们也在不断地反省，如果这件事情发生在我们的平台上，究竟可以采取什么措施来避免它的发生。”
“为此，未来的一段时间我们可能会相继推出更多的安全措施，来为司乘双方提供足够的保护。”
“相信这一次，我们的初衷应该能够得到更多的支持和理解，也欢迎各界人士为我们提供意见。”
“当然我今天在这里谈论这些，并不是为了拉踩一下同行，而是真的希望这个行业能有彻底的改变，而且是更加符合人们内心期待的，往更好方向的改变。”
“我们也不吝于分享在这方面的经验，如果同行有需要的话我们非常乐于跟他们进行交流。”
“打车行业是一个非常年轻的行业，我们始终坚信它是有价值的，但或许需要更多的磨砺，经历更长时间的考验，才能赢得大家的信任。”
“有一点我想大家应该是确信无疑的，那就是作为经营者的我们，心中到底孰轻孰重应该是有所抉择的。”
第538章 柳清的选择
虽然李莫言在节目里面并没有直接提到柳清的名字，但此时接受这样的采访很难不产生相应的联想，热心的网友们会纷纷提醒她去关注的。
柳清本人以及公司均没有做出回应。
不过她可以不回应，但是空姐案造成的影响却不会凭空消失，这段时间嘟嘟打车APP的用户出现了明显的流失，特别是使用顺风车的乘客。
同时由于网上对于顺风车主的抨击很厉害，一些老老实实为了补贴油费才开顺风车的司机也开始转向其他平台。
以目前网约车的行业格局，能够选择的竞品其实也只有一家，那就是林一他们的万里出行。
这边的顺风车业务是在嘟嘟之后才上线的，但之前一直没有起色，被林一要求负责这项业务的邵宇在过去的大半年时间里都是愁眉苦脸的。
仅仅几天的时间，用户数量已经出现了成倍的增长，让这小子眉开眼笑乐不可支。
以至于林一特意提醒他：“别光顾着高兴，师姐在节目里都放话出去了，说我们还要继续改进安全措施。”
“作为顺风车事业部的总经理，你记得把这事儿放在心上。我现在对你没有利润要求，一定要把这件事情搞好。”
“我们现在踩着柳清上位，把调子起这么高其实也是有隐患的，万一这样的事情发生在万里出行，那我们要遭受的舆论反噬只会更加严重。”
邵宇郑重答应：“我明白。”
林一点到即止没有过多叮嘱，因为万里出行的团队都非常年轻，还是很有正义感的。
之前嘟嘟的空姐案发生的时候全都义愤填膺，而且对于有这样的同行深以为耻，林一相信他们不会不引以为戒。
但是话说回来，林一这边顺利了就代表柳清那边不顺利，他们现在可是你死我活的关系。
……
“不能再等了！”
嘟嘟快嘟跟Uber合并之后，程惟以及他的创始团队全部在公司靠边站，占据主要管理岗位的都是柳清引入的投行系，此时他们正在商量对策。
柳清的语气听起来斩钉截铁，她的手下们各自望了望纷纷默然不语，于是只有一个人开口。
这是她的堂妹柳珍，两家公司合并之后柳清留下了原本Uber的团队，此前作为最高层的柳珍是一个标杆。
“现在距离我们的顺风车产品下线整改才过了几天时间，如果这么着急恢复上线的话，外界一定会怀疑我们的整改诚意的。”
“Uber当初在印度的事情影响一直蔓延到国内，这种事情其实还是很敏感的，我觉得还是谨慎地处理才好。”
其实柳珍的入职发生在那件事情之后，不过当时她对于万里出行的林一抓着Uber这一点不放还点名攻击了卡兰尼克，印象是很深的。
她提这个建议是真心实意的，不过被柳清一口否决。
“我当然清楚这件事情有多重要，我愿意拿出足够多的时间和精力在这方面进行投入。”
“但是各位，我们的业务不能因此而停顿，看看万里出行那边，因为我们的顺风车下线，靠着自吹自擂就把用户全都吸引过去了。”
“如果我们继续耽搁，那么将来即使我们的顺风车业务能够把所有的安全问题全都解决，保证不再发生任何一起事故，都将永久地失去这些用户了，那又有什么意义呢？”
柳珍又问道：“我们这么快重新上线，监管机构那边能同意吗？”
柳清信心满满的样子：“我会派GR团队去做沟通，这不会，也不应该成为我们的障碍。”
柳珍不说话了，不代表她对这件事情已经完全信服。
尽管她们出身于同一个家族，但毕竟不是同一个爹，更何况就算是亲姐妹也未必能合得来。
在两家公司合并之后，尽管柳清没有赶人，但Uber的员工普遍心里是有很大落差的。
就拿空姐案这件事来说，Uber本身是没有顺风车的，这其实是嘟嘟快嘟那边的屎，现在还连带同一家公司管理之下Uber跟着蒙羞。
为此已经回国的卡兰尼克还特意发了个声明，表示已经被柳清的新嘟嘟合并之后的Uber China，跟他们其实不是一家公司。
很多原Uber的老人在私底下深感遗憾，议论纷纷：
“老卡当初同意合并松口得太早了，不然现在Uber的机会就来了。”
他们一口一个老卡，仿佛跟卡兰尼克很熟的样子。
其实卡兰尼克也不是什么好鸟，Uber在韩国因为黑车的问题被起诉，检方不同意保证让他脱罪，所以他就迟迟不愿意去出庭，很可能为此要被韩国封杀。
总之，柳珍像很多自认为是Uber人的员工一样其实已经心生去意，所以并没有再坚持规劝。
而嘟嘟快嘟这一边的下属是不会反对柳清的，他们进公司之后一直旗帜鲜明地站在柳清这边，而这次合并的大手笔之后威望更是达到了新高。
程惟都能踢走，你算老几？
抱着这样的心态，那他们的选择就可想而知了，而且从经济上来说柳清的话也不无道理。
柳清的态度立刻得到了贯彻。
很快，嘟嘟打车宣布为了避免对广大用户的出行造成不便，已经恢复了顺风车服务。
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