火紅年代：隱居四合院當大佬 第752章

　　安慶山到廠裡上班的第三天，又有一位員工來敲門。

　　安慶山就問他有什麼事？

　　這位員工自我介紹說他叫郭大明，是研究所試驗室主任，專門負責公司產品的道路試驗和臺架試驗等工作，希望安慶山能批准他考駕駛本。

　　安慶山聽了以後真是無語，專業試驗室的主任竟然沒有駕駛本，怎麼拍板評價產品的行駛和操作效能？

　　安慶山立即安排廠辦，讓他們立即為這位郭大明安排考駕照，並研究一下今後相關制度如何改進。

　　不久後，“劉家莊摩托車製造集團”將一分廠改為“燕京汽車製造廠”。

　　安慶山在“京汽”的管理工作就這樣開始了。

　　不管是總工也好，還是後來集團副總也好，每天的工作都很忙。

　　要經常到車間現場調研，要看一下每天生產出的新車質量如何，要批示檔案，特別是每週至少召開一次經理辦公會，研究公司的郀I和解決相關問題，為了瞭解公司情況和解決公司的一些難題，還要找一些幹部談話。

　　涉及規劃發展的大事不少，與企業郀I直接相關的小事也不斷，當然“京汽集團”長遠的發展和改革也一定要考慮。

　　剛開始“京城汽車”公司成批次的產品就一個“京馳—100”，生產批次還不夠大。

　　汽車是講究規模的，那麼怎麼擴大產品範圍、擴大規模，怎麼尋求“燕京汽車”取得更大發展，是作為企業領導必須解決的問題。

　　於是，產品創新、開展技術改造擴大公司實力和探討各種方式的合資合作，成了當務之急。

　　安慶山一直和大家一道，堅持抓產品創新，下大力氣抓開發“京城-200C”，及其他新產品開發，還是取得不少成果。

　　他們還積極探討與國外公司合作，開發技術先進的SUV新車，為公司下一步發展探路和打基礎。

　　為了支援產品創新，把產品創新落實到實處，自從安慶山到了“京燕京汽車”後，馬上就開始討論公司發展，討論公司技改專案決策。

　　“燕京汽車集團”的老董事長劉建國在汽車集團成立後，帶領車製造廠的廣大職工，利用合資留下的部分，開展了輝煌的二次創業，自主開發了“京馳系列”，受到了市場的歡迎，並再次迎來了企業的大發展，這也為“燕京”汽車工業後來的發展增加了新動力。

　　劉建國董事長當時也提出在高新區發展整車，並提出“十萬輛，三步走”的目標。

　　隨著公司各項工作理順，產品開發取得進展，原有的裝配線已經不適應，急需更新改造。

　　經過討論，“燕京汽車集團”下決心改造了總裝廠的裝配線，花錢不多，但保證了新出產品的質量和效率，新總裝線落成大家都很高興。

　　後來“燕汽”在市場上颳起的紅極一時的“勇士越野”車，就在這個新線上下線，改造還是起了作用。

　　在安慶山的提議下，公司還決定全力支援汽車工業大學畢業的謝曉娟博士等開展計算機專案，他們乾的也很出色。

　　1994年3月“燕京汽車製造集團”的《汽車產品計算機輔助設計（汽車CAD）》專案榮獲燕京市科技進步一等獎；

　　“燕汽”總公司支援工具分廠花1500萬元購置數控銑，衝壓模具製造水平一下子提高不少；

　　建設了第三總裝廠等，都是那幾年“燕汽集團”在“京西資本的”雄厚財力下投資的。

　　1997年4月，第三總裝廠正式投入生產，具備了年產十萬輛“勇士”汽車的能力。

　　這些專案提高了“燕汽”集團的實力，同時也培養出了一大批技術骨幹。

　　1998年初春，燕京汽車集團迎來歷史性時刻。

　　在第三總裝廠投產一週年之際，首批出口中東的2000輛“勇士越野車”在津港裝船啟航。

　　安慶山站在碼頭眺望遠去的貨輪。

　　這位當年從北齒調來的技術專家，如今已成為帶領企業實現跨越式發展的領頭人之一。

　　隨著國際訂單的激增，“京汽”集團開始籌建海外事業部。

　　曾在倭國進修的陳道華被破格提拔為技術總監，他帶領團隊研發的新型液壓成型工藝，使車門一體成型時間縮短了40%。

　　初夏的董事會上，劉建國董事長宣佈啟動“雙百萬工程”：五年內實現整車年產能百萬輛、年營收百億元。

　　為此，集團與德意志著名設計公司聯合成立了“夏歐汽車研究院”，謝曉娟博士出任數字化研發中心主任。

　　在奠基儀式上，安慶山看著工地上林立的塔吊，想起七年前初到摩托車廠時那個簡陋的辦公室，不禁感慨萬千。

　　市場部的資料顯示，“勇士“系列已連續18個月佔據國產越野車銷量榜首。

　　1998年5月28日至31日，“燕京”汽車公司成功舉辦了“98夏國第六屆燕京輕型越野車大獎賽”。

　　客觀地說，雖然當時認識沒有那麼高，拉力賽確實開創了夏國汽車品牌傳播的先例，也拉動了“燕京汽車工業製造集團”的整車銷售，這次拉力賽讓人難忘。

　　“燕汽”為大獎賽提供了30輛“勇士”越野車，並負責參賽車輛的維修工作。

　　這些參賽車輛經受住了拉力賽的嚴格考驗，大賽順利舉辦成功，Y視臺、夏國體育報、夏國汽車報等30多家新聞媒體對比賽進行了報道，各方反映很好，評價很高，給“燕汽”的對外形象添彩不少。

　　車手們當時參賽的決心都很大，而且參賽的一些年輕的車手後來有的成長為了國內著名車手。

　　1998年盛夏，燕京汽車集團迎來新的發展契機。

　　在越野車大獎賽的成功舉辦後，集團接到了來自J方的特殊訂單——為邊防部隊研發適應高原環境的軍用越野車。

　　安慶山立即組建專項攻關小組，由陳道華帶隊前往高原進行實地測試。

　　三個月後，改良版的“鐵騎-2000”軍用越野車在海拔5000米的唐古拉山口完成了極限測試。

　　這款採用新型渦輪增壓發動機和耐寒材料的車型，在零下40度的極寒環境下仍能正常啟動，其出色的效能讓軍方代表讚不絕口。

　　首批3000輛訂單的簽訂，標誌著燕京汽車正式進入J用車輛領域。

第784章 汽車配件王國！！！

　　1998年金秋，燕京汽車集團迎來了雙喜臨門。

　　9月15日，隨著第10萬輛“勇士”越野車在第三總裝廠下線，集團提前兩年完成了“十萬輛三步走”的戰略目標。

　　同一天，由謝曉娟博士帶領的團隊研發的汽車CAD系統升級版透過國家驗收，該系統使新車型研發週期縮短了60%，設計誤差率降低至0.5%以下。

　　在慶功宴上，劉建國宣佈啟動“千禧年計劃”：投資15億元建設國家級汽車試驗場，同時與燕京理工大學共建汽車工程學院。

　　安慶山特意將第一輛下線的“勇士”黃金車模贈予陳道華，表彰他在軍用車型研發中的突出貢獻。

　　這款1:18的黃金模型底座上鐫刻著“鐵騎精神，永不言棄”八個大字。

　　1999年春天，燕汽集團迎來重大轉折。

　　在市政府牽線下，集團成功併購了瀕臨破產的北方客車廠。

　　透過注入資金和技術，僅用半年時間就使該廠扭虧為盈，推出的“京騁”中型客車迅速佔領了華北地區公交市場30%的份額。

　　這次併購不僅擴充了產品線，更讓“燕汽”集團獲得了寶貴的客車生產資質。

　　隨著千禧年的臨近，“燕汽集團”在德意志慕尼黑設立了歐洲研發中心，由留學歸來的年輕工程師張明遠負責。

　　這個充滿活力的團隊很快研發出符合歐Ⅳ排放標準的柴油發動機，為“燕汽”集團開啟歐盟市場奠定了基礎。

　　與此同時，位於高新區的第四總裝廠破土動工，這座採用全自動化生產線的現代化工廠，將成為“雙百萬工程”的重要支撐。

　　2000年元旦，燕京汽車集團在新建成的汽車主題公園舉行盛大慶典。

　　當第一縷陽光灑向廣場中央的“時代車輪”雕塑時，劉建國、安慶山與全體員工共同見證了新世紀的到來。

　　雕塑基座上鐫刻的“1978-2000”字樣，記錄著這家企業從摩托車配件廠到汽車集團的傳奇蛻變。

　　初夏時節，德意志漢諾威工業博覽會上，張明遠團隊研發的智慧駕駛系統驚豔亮相。

　　該系統可實現L2級自動駕駛功能，歐洲媒體稱讚這是“夏國智造的里程碑”。

　　展會期間，燕汽與三家歐洲經銷商簽訂戰略協議，首批500輛中型客車即將登陸南美潘帕斯國市場。

　　9月，燕京汽車工程學院迎來首屆新生。

　　學院獨創的“校企雙導師制”培養模式，將課堂直接延伸到試製車間。

　　四十多歲都的陳道華親自擔任特聘教授，他主講的《現代車輛機械工程》課程場場爆滿，學生們稱他為“行走的汽車百科全書”。

　　在這些學生當中，有一名明顯大其他學生不少年齡的，三十出頭的人，學習的很認真，

　　他叫做王光榮，是一家汽車配件廠的創始人。

　　王光榮在一屆的學生中很有名，他是唯一個創業後，又參加成人高考入學的學生。

　　九十年年代初，寶縣城一家鐘錶廠的打磨車間裡，18歲的王光榮戴著帽子口罩，雙手被麻布輪磨出血泡。

　　塵土瀰漫的空氣中，少年每天工作十幾小時，月薪僅150元。

　　晚上回到宿舍，王光榮必須用肥皂拼命搓臉，“除了口罩遮住的地方，臉上全是黑色的”。

　　沒人能想到，這個農村少年十年後會成為燕京汽車用品行業的領軍人物，打造年營收超億萬的商業帝國。

　　王光榮的創業故事始於北河太行一個貧困農村。

　　他4歲喪父，母親一個人拉扯家裡三個孩子。

　　王光榮還在讀初中時，他就跟著哥哥收集草藥轉賣藥材公司，每月賺取微薄差價。

　　正是這不起眼的“一倒一賣”，讓他**第一次嚐到做生意的甜頭。

　　有一年，王光榮村裡的一位鐘錶廠師傅建議他去寶縣特區當學徒。

　　幾乎沒怎麼思考，王光榮揣著哥哥給的150元就踏上了南下之路。

　　在寶縣特區的工廠裡，他像海綿一樣吸收技術，不到兩年就成為打磨車間骨幹，月薪突破1000元。

　　當所有人都以為王光榮會安於這份相對體面的工作時，他卻作出了一個出人意料的決定：跳槽到一家月薪不足千元的機械加工廠，只因那裡能讓他當上生產組長。

　　“每個人都需要別人的肯定”，這句樸實的話道出了他內心對尊嚴的渴望。

　　命叩霓D折發生在1992年。

　　當工廠從外銷轉內銷時，會說粵省當地話的王光榮被推薦去跑業務。

　　王光榮每天騎單車轉公交，橫穿整個SZ市區去汽配廠集中的翠竹路推銷汽車防盜鎖。

　　機會總是眷顧勤奮者。

　　在一位遠房親戚引薦下，他拿下了湘南省郴市車管部門兩萬多把防盜鎖的訂單。

　　但200多萬的貨款成了攔路虎。

　　面對巨大壓力，王光榮做出了一個關鍵決定：將大部分差價讓給工廠，自己每把鎖只賺幾元錢。

　　“能夠做成這筆生意，很重要的原因是我不怕吃虧”，王光榮後來回憶道，“如果斤斤計較，可能連5萬元都賺不回”。

　　正是這份不怕吃虧的智慧，讓王光榮賺到了人生第一個5萬元，他在劉家莊東岸區擁有了自己的“好利來”汽車五金配件店。

　　一年後，王光榮迎來了事業的第一次質變飛躍。

　　GA部一紙規定——所有上高速的機動車必須安裝後霧燈——王光榮他看到了巨大商機。

　　“我的店裡每天夜裡12點還有人排隊等著提貨”，王光榮回憶當時盛況。

　　但單個汽配店採購量有限，無法直接從廠家拿貨。

　　王光榮創造性地整合多家店鋪需求，統一向指定生產廠家訂貨。

　　這一策略讓王光榮成為行業內的關鍵供貨商，連燕京市自己周邊省市的汽配店都慕名而來。

　　同年，王光榮在業務往來中結識了一位改變他人生的女性——一位“燕京汽車集團”的銷售主管。

　　兩人結為連理後，深受“集團”經營理念薰陶的太太不僅幫王光榮在後霧燈生意中穩妥賺到第一個100萬，更鼓勵他把生意“做大做強”。

　　九五年，在妻子建議下，王光榮做出了關鍵決策：租下燕京市二環一棟大樓110多平方米的商鋪和1000多平方米的倉庫，打造燕京首家汽車用品倉儲式超市。

　　“當時一樓每平方70多元，二樓倉庫每平方米僅10多元”，王光榮精準把握了成本控制。

　　不到三年時間裡，“好利來”已成為燕京汽車用品市場的龍頭。

　　1998年，王光榮的事業迎來第二次騰飛。

　　他敏銳地捕捉到汽車美容市場的巨大潛力，投資200萬元引進德意志全自動洗車裝置，在燕京西郊建立了華北地區首家汽車美容旗艦店。

　　開業當天，排隊體驗“無接觸式洗車”的車流綿延兩公里，成為當地轟動一時的新聞。

　　與此同時，王光榮開始佈局產業鏈上游。

　　他收購了國外一家瀕臨破產的汽車燈具廠，組建了100人的研發團隊。

　　經過18個月攻關，成功研發出具有自主智慧財產權的LED車燈系列產品。

　　“好利來”品牌從此從單純的貿易商轉型為集研發、生產、銷售於一體的綜合性企業。

　　去年，王光榮再次突破自我，在燕京最繁華的劉家莊西岸商業區開設愛車空間汽車服務旗艦店。

　　一反低價選址策略，王光榮精心打造音響試聽區、貼膜區、休閒區甚至小型網咖。

　　“市區的消費者層次更高，要求也更高”，王光榮深諳消費升級之道。

　　這次大膽嘗試讓他的事業再上新臺階，“好利來”逐步發展成擁有自主生產能力、300多家國際採購商和800多家經銷商的商業王國。

　　如今，坐在燕京汽車工程學院的教室裡，王光榮的筆記本上密密麻麻記滿了汽車電子系統的知識要點。