作者：笔下宝宝
“獅子山下”就是這樣一個特殊空間——遠在祖國內地的海角天邊，又與一GYZ府和社會上層相區隔。
“獅子山下”的中下層H人代表了當時香江市民的絕大多數。
曾經他們背井離鄉，無依無靠，是二十世紀六七十年代香江地區工業起步最主要的廉價勞動力。
而H人們卻以炎黃子孫特有的吃苦耐勞和自立自強，攜手創造了香江地區經濟發展的奇蹟。
如今香江即將回歸，曾經獅子山上只有鬼佬才有權居住，現在卻成了大多數H人富豪們的物業。
劉勇就知道他的左鄰右舍，都是香江有名的大亨，像是李、郭、霍、楊這些家族都在這裡置業。
獅子山端坐於香江九龍塘及新界沙田的大圍之間，早在1.4億年前已形成。
這座山的位置，從前是一片大熔岩，岩漿由西貢及九龍噴出，後來火山停止爆發，大熔岩在海底慢慢冷卻成了花崗岩，地殼的變動令花崗岩突出地面，成了新土地。
獅子山上那頭俯伏山頂的“獅子”，是由大自然操刀，經過不斷的風雨侵蝕，直至最近的數百萬年才形成的。
香江大部分山都由火山岩形成，獅子山則是花崗岩。
花崗岩不及火山岩能抵受風化侵蝕，但獅子山卻十分特別，經過千百年仍可清晰見到“獅子”的頭、身及尾。
至今，“獅子”的外形仍清晰可見，“獅子”頭面向九龍西邊，獅身連尾巴完整地伏在山上。
香江富豪們熱衷於在獅子山上置業，不僅僅是想趕走曾經壓在他們頭頂上這些鬼佬們，而揚眉吐氣那麼簡單。
民間相傳九龍過去有九條龍為患，所以上天派了一隻獅子下凡鎮壓。
現時的八仙嶺就是被收拾了的其中八條龍，而餘下一條則被獅子壓著在腳下。
那一隻獅子就是獅子山，而被壓著的第九條龍就是九龍山，但已在倭寇佔領香江期間因為擴建啟德機場而被夷平。
端坐於香江九龍塘及新界沙田的大圍之間，獅子山，同樣端坐於香江人的精神高地，端坐於一條共同血脈的巍峨原點。
獅子山在，精神就在，香江就在。
獅子山為艱苦打拼的香江精神代言。
像如今叱吒香江的“四大家族”，他們確實是這座紙醉金迷城市裡最不朽的傳奇。
這些家族也見證了香江的榮辱興衰，亦成為“獅子山精神”的最佳註解。
“四大家族”可不簡單，他們控制了香江75%以上的商用物業與45%住宅開發。
還掌控著香江諸多基礎設施，涵蓋港口、零售、能源、電信等多個領域。
如今香江社會對高房價怨聲載道的時候，其實大家都心知肚明，“四大家族”是始作俑者。
李照基在1958年就首創“分層出售+十年分期付款”模式，打破整棟售樓傳統，使香江中產置業率從1950年代的不足5%躍升至1970年代的35%。
但其囤地、控盤的模式，直接推高了土地成本，加劇了住房矛盾。
因此，香江多年來也蟬聯了全球房價最難負擔的城市。
就像劉勇所居住的這處獅子山上的別墅就價值八億多港幣。
簡直貴的離譜，有這錢可以在燕京裡夠買好幾套二環以內的大型四合院了。
雖然，香江能有今日之輝煌，離不開這些傳奇商人們的付出。
但香江面臨的各種社會問題，也是拜幾大家族所賜，這就是“商人經濟”的一體兩面。
除了房地產主業外，各大家族涉足燃氣、電力、零售、電信、電視網路等幾乎關乎香江生活的方方面面。
李家掌煜碌南憬姛簟㈦娔軐崢I和嘉道理家族控制的中電控股，幾乎壟斷了香江的電力供應；
李照基家族掌控香江中華煤氣，為香江近200萬個家庭提供燃氣能源。
可以說，港人從生到死，都離不開幾大家族的產業，都在為這些大家族的產業添磚加瓦。
同時，對香江人的“壓榨”也是無處不在，“悄無聲息”的。
劉述棟跟劉勇、劉本成這兩位家族直系子弟介紹著香江的風土人情，以及社會現狀。
話題聊到了華人明面上的首富李家城這位傳奇人物是怎麼崛起的。
李家成當初除了地產紅利之外，更是吃了舊時代買辦紅利。
打80年代起，李家站屠孟憬鳛閮鹊嘏c外部資本之間的“中介”身份，對接國際資本，兩頭吃差價。
他投資地產、收購港口、電訊公司，全靠和壟斷結盟，他的巨大財富來源於他壟斷了房地產和一系列民生工程。”
劉述棟說道：“一個新舊時代的切換正在發生，在新的時代背景下，舊的規則都在被撕碎。
也許'四大家族'不久將會謝幕。
那些曾經憑藉地緣套利、政策紅利崛起的創富神話，正在被“硬科技”、“產業鏈自主可控”的新敘事取代。
新時代的規則將是“自主技術+國家利益繫結”，這才能讓風波中的企業依然矗立風中。”
劉勇對經濟和商業話題提不起半點興致，百無聊賴地坐在一旁。
另一邊，劉本成卻與劉述棟相談甚歡，眉飛色舞。
“十五叔，聽說您是咱們家族中最早到香江闖蕩的，是嗎？”劉本成眼中閃爍著崇拜的光芒。
劉述棟微微一笑，眼神中透著幾分追憶，“沒錯，那還是七三年的事兒了。”
“能跟我講講您初到香江時的經歷嗎？”劉本成迫不及待地問道，對成功人士的傳奇故事充滿了好奇。
“想聽啊？好，那我就講講……”劉述棟緩緩靠在椅背上，目光漸遠，彷彿回到了那個充滿未知與挑戰的年代。
那是1973年，正值……第八個年頭，劉述棟已在黑江省生產建設兵團工作了第三年。
當年3月，劉述棟被調到團配種站工作，學習馬的人工授精技術，與馬結下了不解之緣。
後擔任了配種站負責人，並獲畜牲技術16級，直至返京。
那年秋天，黑江生產建設兵團接到農墾部命令：要求11月前調遣300頭肉牛咄憬┫憬麣g度“聖誕”食用。
後來劉述棟才知道自1949年新夏成立後，國內每年都為香江同胞盡此義務，只是受命地區不同而已。
是日，作為部隊編制的黑江生產建設兵團視命令如山倒，援港任務逐級下達。
劉述棟所在的33團也接受挑選其中30頭牛，並派人押咧料憬墓鈽s任務。
人都皆知，押呱谑且豁検制D苦的工作，特別是押送大牲口，需經過長途跋涉後，港方接受的牛不僅是要活的，而且還要腰肥體壯，其難度之大可想而知。
經過團生產股領導的反覆商定，劉述棟便成了擔負此行重任六人中的唯一知青。
當年劉述棟才20歲，血氣方剛，其餘五位均是四、五十歲的老職工，有獸醫站殷振鼎站長、配種站王大明站長、收購站胡宗堂以及基建隊馭手老鄧和飼養員李邦平。
他們都是當年抗M援C轉業後開發北大荒的鐵道官兵。
劉述棟他們每人領到一枚印有“……共和國押邌T”金字的紅底胸章佩在胸前，十分神氣耀眼——因為他們是代表祖國執行援港任務的。
說實話，要把30頭活牛包質保量地從黑江高官途咚偷较憬此迫菀祝銎饋韰s十分艱辛。
先別提人在這十天八天裡的吃喝拉撒睡待如何解決，就說從時值大雪紛飛的東北邊疆到烈日炎炎的南國邊陲;
直跨八省二市，行程5000多公里，途經黑、吉、遼、津、……粵，幅員跨度之大所形成的氣候變化是對人畜的嚴峻考驗，這牛的給養更成了劉述棟他們呋I的頭等大事，決不能掉以輕心。
這還不算，在活牛送往香江前，必須對它們進行“體格檢查”。
否則讓病牛流入香江，將釀成大禍，個人問題事小，但祖國聲譽可是大事。
這是一項嚴肅的ZZ任務，來不得半點馬虎。
於是劉述棟他們把從各連隊選送上來的牛集中在一起逐個捆綁、過磅、燙號、按頭、剪毛、消毒、進針、抽血、止血、化驗，等結果全部檢查透過後才噓吁了一口氣。
經過五天充分準備、體檢透過、糧草在即，一切就序，只挨火車皮拉到迎春鎮總庫旁的叉道上即可裝車。
那是10月21日，大雪紛飛，東北的十月已冰凍一尺了。
下午三點，鵝毛大雪伴隨著呼嘯的大風還在毫無顧忌地傾瀉。
一輛蒸汽機車頭推動著二節60噸載的悶罐子空車皮，徐徐停靠在指定的站臺旁後，徑直離去，也未交代何時發車。
車皮門在車箱的正中，已事先被開啟。
劉述棟他們必須將牛分別先趕上二節車皮，並按其頭數分圈在車箱的兩側。
為的是便於築上木欄杆，騰出中間地帶可供放水缸、豆餅和牧草。
同時也解決了他們的睡覺之榻，只是冬天又冷不敢開車門，於是人畜混居在同一悶罐車內同呼吸。
北大荒的牛從未見過大世面，更沒見過火車。
劉述棟他們是前拉後推好不容易才把30頭牛趕上車箱。
然又分兩邊扎欄杆往車上搬水缸、豆餅、水桶、扁擔、喂得蘿、鐵掀和飼草等還得將水缸挑滿。
下午六點一切準備就緒，天黑得像鍋底一樣，仍下著大雪，五位老同志各自回家吃飯，並與家人告別。
因不知火車何時發車，大家相約一小時內趕回集中。
劉述棟光棍一條無家可歸，所幸的是，他的同學們早已相約在高總庫不遠的修配廠集體宿舍專程為他來送行。
一幫京城來的同學相見好不熱鬧，酒菜備齊，鍋碗飄盆一起上陣，一來祝賀劉述棟有這好機會去香江，二來歸途中路經京城，可代問他們父母好……
如此這般，大約過了40分鐘，劉述棟的第六感覺提醒自己“該走了”可不能耽誤了大事！
於是，劉述棟用下吃剩的半拉饅頭，提起旅行袋和一桶豆油，匆匆告別同學們，衝出房門，迎著漫天大雪，滿懷信心地一步深，一步湹叵蜍嚻け既ァ�
結果意料之外的事發生了，當劉述棟衝向站臺時，只見二條冰冷的鐵軌閃爍著寒光，無情地伸向遠方……火車不知何時已悄悄地開走了。
此時此刻，劉述棟瞬間渾身冰涼，腦子裡一片空白。
剛才那股熱情已全然沒有，劉述棟不禁打了個冷顫，自罵了一聲：“嘴上沒毛，辦事不牢！”陷入了自悔的深淵。
突然一種本能的激情強烈地湧入劉述棟的腦海：“我不能坐以待斃，我不能辜負領導和同志們的信任，更不能放棄我這輩子可能再也碰不到的送牛到香港的機會。
我要追！追！！追！！！……我要抓緊時間，我要追！追！！
我相信自己有能力追上火車，追上同志們，追上我那不願捨棄、千載難逢押吲Ｖ料愀鄣膲簦 �
劉述棟重新振作了精神，踏著大雪，全力以赴地直奔那被風雪徽种倪吔℃傆夯疖囌镜恼鹃L值班室。
他指著“……共和國押邌T”胸章說明來意請求幫助。
站長是個十分能體諒人的中年漢子，告訴劉述棟10分鐘前那列“牛”車因故已提前開了。
並安慰劉述棟可乘下一趟去哈城的客車到虎林與其相遇。
劉述棟趕緊謝過站長，憑藉那枚“押邌T”胸章，七分鐘後免費乘上了西去哈城的客車。
一小時後，在虎林車站劉述惡終於找到了那輛裝牛的貨車，與五位老同志匯合。
興奮之情可想而知！
劉述棟還了解到他們回家後拿了乾糧就馬上返回了車皮，他驚歎：“薑還是老的辣啊！”
高興之餘劉述棟卻留有遺憾：由於匆忙換車，他將裝有六斤重的豆油桶給遺忘在客車上了。
途經密山，又掛上了二節裝牛的車皮，那是兵團35團的。
劉述棟他們的隊伍又添了新夥伴，他滿有把握地推測，莫不是到了哈城全兵團送往香江的300頭牛將彙集在一起重新編組，
浩浩蕩蕩地南下——經吉、遼、津、京……最後到達粵省邊陲寶縣，將滿載祖國人民的深情厚誼透過羅湖口岸進入香江。
火車頭就這樣拖著30幾節車皮繼續朝西駛去，劉述棟他們和衣裹著皮大衣躺在草堆上昏昏欲睡……
黑暗中飢餓、寒冷、乾渴、睏倦、疲勞無時不在襲擊著他們，而劉述棟他們別無它路，只有忍著忍著……
但是最難忍的卻是滿車廂的牛臊味和牛糞味，薰著鼻子直衝眼睛。
實在難以入睡……也只能乾熬著……
不知何時，劉述棟被“哐鐺”的剎車聲驚醒，懵朧中抬手看錶，才知已是來日下午二點，火車停靠在東北名城牡丹河。
俗話說“人是鐵飯是鋼，一頓不吃餓的慌”，細細算來劉述棟他們六人已有十個小時沒有吃飯了。
火車經一面坡、亞布力到達有東方莫斯科和冰城之美稱的哈城。
正如劉述棟所料，滿載300頭牛的20節車皮以及40多位“押邌T”，從建設兵團的各師、團駐地先後聚攏到哈城，透過編組，形成一專列，來了個“人牛大會師”。
好不熱鬧！
那會兒劉述棟他們每個人都為自己能參加此次援港任務而倍感自豪並憧憬著相聚香江的快樂。
鄭城是南北和東西鐵路大動脈，京廣線與隴海線的交匯處，是我國最大的鐵路樞紐和編組站，擔負著祖國建設的重要使命，也是此次援港任務所有家畜家禽“大會師”的地方。
由於各路載家畜的車皮被分散在幾十條鐵軌上，要將它們“同類”接軌編到一起，組成一列談何容易！
既忙壞了鐵路排程員，也使劉述棟他們每個人神經高度緊張。
他們常因車皮頻繁的來回撥度換軌，又為尋找被重新編組後的列車和各自的車箱而被搞的暈頭轉向。
當然，劉述棟他們每個人最終還是找到了經“改頭換面”後重新編成的列車和自己的車箱，經受住了折騰與考驗，沒有出現混亂和掉隊的現象。
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