作者：金01
不过这个不急，华国用到八轴联动的是他重生时传说中的DF41，他都没看到这款导弹的实物。
那还有二十多年的时间呢。
酒桌上闲聊之际万峰问起了南湾重车发动机的研发工作。
得知南湾重车有多达三四款新发动机在试验台上已经运行了超过两千小时，心情大爽。
心情爽了自然就得多喝两杯。
但他也没敢喝多，下午他还有一件重要的事情。
下午那辆长城的样车可是要下线的。
这一顿酒席花去了五千多块，万峰数钱给梁红樱的时候心疼的厉害。
不是掏钱心疼而是看梁红樱故意气害人的表情心累。
“万总！像这样的聚会一年来个百八十回就行了。”
“一年百八十回？平均三天来一次？干脆我搬你们家住得了。”
“好呀好呀！一天我也不多要，一天两千元就行。”
这还不多要？
万峰伸手往窗外一个方向一指：“看到哪里没有？那里有一家银行，我建议你拿着煤铲子烧火棍去抢银行，一下就发财了。”
“那犯法。”
“抢我就不犯法？”
“你有钱呀，再说这有不是抢劫，顶多算是宰客。”
这都什么逻辑？
“没功夫和你扯蛋，我还要到工厂里办事儿呢，找钱！还有五块钱没找给我呢。”
梁红樱哭笑不得，从抽屉里拿出五块钱拍到万峰面前。
万峰转身就把五块钱塞到韩铁柱手里：“去买糖吃，多买些糖，把牙吃坏了让你妈花钱给你换新牙。”
从酒店出来，万峰又回到南大湾。
今天下午虽然集团都放假了，但是微车长城项目组没有放假。
长城的样车将在今天下线。
如果不是上午看阅兵，上午就该下线了。
日子是故意选在今天的，虽然现在不时兴献礼什么的了，但是选个好日子下车预示新车平平安安还是要做的。
有哪个日子能比国庆这天日子好？
负责长城车设计生产的主管是滚福来，这货中午酒都没去喝，万峰来到车间的时候，第一辆长城样车其实已经制作完毕，就等着他来主持下线仪式了。
一台样车有什么可主持的？
样车用的是NW479T涡轮增压发动机，搭载5MT手动变速箱，南湾雄风底盘的加长版。
虽然马力达到了170马力，但也只是一款中规中矩的车。
性能虽不落后但也谈不上领先。
第2301章 非承载式轿车
作为行政车，第一个款式万峰认为还是稳重为好，不求先进但求稳健安全。
这款车对安全性上有很高的要求。
拉政府工作人员的车当然在安全性要有特殊的要求了。
因此长城车采用了非承载式车身。
你没看错，在现在的轿车都在向承载式发展的时候，这款长城用的是非承载式车身。
现在大概除了越野车和SUV，已经没有多少车用非承载式车身了。
承载式车身通俗点解释就是它像卡车那样有底盘大梁。
而现在流行的承载式轿车是没有车身大梁的。
非承载式城市的发动机、传动等核心部件都会置于车大梁上，车大梁是支撑全车的基础。
优点是能减弱车辆的颠簸性，因为底盘强度强度较高。同时在车辆发生碰撞的时候，车架能起到吸收冲击力的作用，安全性更高。
有人说承载式车身伸缩性好，比非承载式车身的车安全。
这都是扯鸡拔毛蛋的说完，就是睁着眼睛说胡话。
这种观点将来能不能实现不好说，起码在现在这就是胡说八道。
在限度内你的车撞墙上车身确实有伸缩功能毛事没有，但是你高速往墙上撞试试，当碰撞力大于车身的伸缩限度，你的下场只有一个变成一张铁饼或者一地残骸。
非承载式车身因为有车架大梁的存在，会极大的吸收缓解碰撞带来的冲击力，安全系数自然也就大大提高了。
当然有优点自然缺点也不会少了，非承载式车身由于多了一道大梁使得车体的整体重量增加，响应的油耗也会增高。同时因为大梁的存在车的重心也会相应增高，不易进行急转弯。
不过这些东西在南湾微车手里却被进行了颠覆性的改造，被最大的弱化了。
首先南湾集团手里有现在在华国来说最好的钢材，那可是可以造军舰的钢材。
用这样的钢材造出的车架大梁与一般的精钢打造的大梁，在同等强度的情况下，重量减轻了三分之一多。
这样与承载式车身相比，多出的重量也就没有多少了。
因为他们打造的是行政车，重心高一点就不算是什么问题了，车上拉着官员最主要一条就是安全第一。
你个开车的会把车开得像风一样？那是不想干了。
至于紧急转弯就更不存在了。
这款车不但采取了非承载式车身，而且车身两侧的防撞梁也是采取了新设计和特种钢打造。
如果这车去做碰撞试验得了五个六个碰撞项目优秀不在话下。
样车下线后，万峰还专门量了量车的高度，确实比普通的轿车高了有五公分，但是因为它车身比普通轿车车身长，大眼一看还真不容易发现。
这台样车没有出车间，从线上下来后直接就上了试验台，它将在试验台进行不最低于五百小时的测试，测试它的各方面性能。
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