作者：520农民
现场有工程师盯着，就是出现异常时，及时处理。
最主要的，就是生产安全，机器人运转时，可不会因工人出现安全事故而会自动停止。
想实现这一步并不难，就是增加安全光栅，碰到安全光栅，某台机器人或者生产线全部停止运行，离开之后，它又会自动运行，但是，不可能所有地方都安装安全光栅，会给实际生产带来麻烦，如果没必须，就尽量不安装。
除此之外，就是人机互动，这也是目前最难解决的，星海集团的生产线只是有那么一丁点味道而已。
工人虽然培训过了，但他们可不懂维护设备，需要工程师负责。
几个小时后，第一炉汽车用板铝合金6009出产。
汽车用铝合金板规格是根据工业和信息部门发的行业标准，星海集团再根据各汽车主机厂的情况进行调整。
比如6009板，供货板厚有2毫米的，主流宽度有1000mm、1500mm、1800mm三种规格，主流长度是4000mm、5500mm。
眼前的第一炉铝合金板6009，是1500毫米宽度5.5米长的规格。
等铝合金板冷却后，工程师要求拿起游标卡尺测量板厚误差情况。
不同板厚的允许公差是不一样的，按照行业标准，2毫米的板厚，允许公差是±0.13mm，大概是正负板厚的6.5％。
但是，星海集团要求公差是±0.10mm，也就是正负10丝，要控制在正负板厚的5％之内。
5％，其实是很多材料的板厚标准的供应标准。
比如20毫米的板厚，最薄的地方，不能低于19毫米！如果严重腐蚀板薄了，只能降级使用。
一般来说，钢厂和铝厂都能满足这个行业标准，但如果控制不好的话，会过薄或过厚。
虽然采购是按照重量来算价钱，但是，板厚误差，特别对钣金折弯这一块工艺，影响非常大。
比如说星海集团的这一炉6009铝合金板，可编号为XXXXX20110421001炉号（以下简称1号炉），厚板非常均匀的，假如是2.02毫米。
下一炉的6009铝合金板，就是不同炉号了，板厚可能是1.98mm。
虽然2.02mm和1.98mm都符合公差，但是，给会钣金折弯生产带来麻烦。
不同的板厚，它的折弯力要求肯定不一样，最终折出来的钣金形状角度肯定会有偏差！
这就造成了，折弯困难！
而且，哪怕是相同板厚，但硬度相差太大呢，折弯力度也不一样！
完了，芭比Q了！
所以，想实现批量生产，难就难在这里！
不稳定呀！
搞钣金折弯的，最怕的是碰上不同炉号和批号的材料，板厚厚度不一样，材料软硬也不一样，老是调工艺参数，烦死了。
钣金工程师，最烦的就是碰上这种情况。
搞钣金生产的工厂，肯定会要求稳定的板厚。
特别是汽车主机厂，自动化程度高，要求钣金稳定，否则想实现自动化生产就很难。
此时，质量工程师已经把测量数量测量出来了。
“每隔200毫米，测了12个点，都是2.01毫米！很棒！”
游标卡尺最小读数就是0.01毫米（副读尺50个刻度，0.5mm/50＝0.01mm）
想再测量得更精准，必须其它更精准的测厚仪器了，但没必要。
“粗糙度合格！特别光亮耶，0.4以内了。”
质量工程师用肉眼判断，可以通过反光面和手摸来进行判断，想用仪器测量，非常麻烦。
其它的，还要测量水平度，即数米范围内，凹凸不平的误差情况。
测量完之后，再测量硬度。
因为铝合金6009比较软，测量硬度使用便携式维氏测量仪。
差不多半个小时后，厚度、粗糙度、水平度、硬度等主要指标测量完成，质量工程师测量完成。
测量好这一炉号，2号生产区域的6009板厚也冷却了。
这名质量工程师再进行测量，不同炉号之间，主要看厚板的差异。
2号炉，厚度2.02毫米！
非常不错！
质量工程师最怕1号炉是2.10毫米，然后2号炉是1.90毫米，虽然都在公差范围内，都符合厚板要求，但实际公差已经达到0.2毫米了，这个公差可是非常大了！
不同炉号的板厚不稳定，汽车厂的钣金工程师可要骂娘了。
“老子不干了！”
“必须采购板厚稳定的铝合金板，要不没法批量生产，调工艺要调死人呀！”
总得来说，光从材料尺寸和硬度测量来看，星海集团的这两炉铝合金板很优秀。
国内铝合金工厂没法比，拿到国际上对比，肯定是顶尖的铝合金板。
接下来的工作，那就不是质量工程师的事了。
研发工程师让工人切割取样，然后拿到机加工工厂去加工试样，要进行机械性能测试。
下午四点钟切割好，司机拿货到总部基地机加工车间进行加工试样。
第二天上午十一点钟时，机械性能结果出来了。
每个炉号的板，每个拉伸、冲击实验取三个试样，由于板薄，弯曲是正弯，要求4个试样等。
1号炉，拉伸做了三个试样，屈服强度分别是255.66MPa、251.23MPa、258.42MPa，抗拉强度分别是315.63MPa、311.43MPa、318.55MPa。
2号炉的数据与1号炉相差不大，比较稳定。
这个强度，比进口的优异10％左右。
对汽车厂来说，也许这个并不重要，主要是塑性，即延伸率。
因为要考虑到冷变形制造复杂结构的车门。
星海集团的这6个拉伸试样，经测量后。
延伸率在25％—28％之间！
要求至少20％，符合要求。
工程上常将延伸率δ≥5％的材料称为塑性材料，如常温静载的低碳钢、铝、铜等；
而把延伸率δ≤5％的材料称为脆性材料，如常温静载下的铸铁、玻璃、陶瓷等。
实际上，想冷变形结构复杂的车门，如果延伸率低于15％，如果变形比较大，就容易出现裂纹。
延伸率和强度是矛盾，金属材料强度越高，延伸率就越低，这是所有金属材料的规律，沐阳是没法改变的。
在4月21号，下午四点钟的时候，沐阳收到铝合金厂的实验数据报告。
成功了！
材料优越。
而且，生产非常稳定，已经实现批量生产。
如此，星海集团又多一项世界第一：铝合金汽车用板！
过两天，同城的喆利汽车高层要过来考察。
沐阳对此次考察非常重视，他要亲自陪同，如果批量生产不顺利，那他就尴尬了。
喆利集团总部在H城，在江南省宁城、湘潭、蓉城、宝机、晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地。
上气大众、一气大众和上气通用（气＝汽）依然稳守国内汽车产量前三，喆利汽车在前十名，到了2018年，就攀升到第四名。
大众品牌在轿车领域一直处于优势地位，朗逸、捷达、速腾、宝来、帕萨特等轿车长期位列销量排行榜前20位。
南北大众累计销量超400万辆，占据华国乘用车市场份额的18％。相当于东风日产、本田和丰田两家合资车企共5家日系品牌车企之和。
上气大众，光听名字就知道是合资了，即国产上气+国外品牌大众，除此之外，比如东风日产、BJ现代、广气本田、一气丰田、东风本田、广气丰田、粤城丰田等。
汽车行业内部资金关系比较复杂，一气、东风等集团全国各地有很多生产基地，当然，这些大国企的人际关系也复杂。
喆利汽车是李舒福白手起家创立的，内部人际关系没有国企那么复杂，这是沐阳以此为突破口进入汽车铝合金用板行业。
喆利汽车有几款车型很受欢迎，帝豪。
几年后，远景、金刚、帝豪GL、博瑞、博越、帝豪GS、远景SUV这些当家车型的销量都不错，比如裸价七八万的远景SUV，就受广大车友喜欢。
首付四万左右，就可以提一辆新车回家，对大部分资金有限的青年来说，比较容易接受的。
正是这些比较廉价，但外观又很不错的车，使农村汽车普及越来越多。
4月23日，上午十点钟。
喆利汽车董事长李舒福一行高层莅临星海集团铝合金工厂，沐阳及张萧峰亲自接待。
喆利汽车已经上市，根据它去年的年报，营收收入是200.99亿元，税前盈利19亿元。
星海集团去年营收比喆利汽车差几十亿元，但税前盈利是喆利集团的四倍多。
今年的李舒福已经47岁，个人财富和社会影响力的确比不上如今如火冲天的沐阳。
但他在国内汽车行业，可算是首富了，影响力当然大。
微胖的李舒福看到沐阳，眼神一亮，上前跟沐阳握手言欢：“沐总，真是年轻俊杰。”
和李舒福一起来的两个高层，看到沐阳的一瞬间，的确也被惊讶了：这小伙子的确真帅！
李舒福有个儿子，今年已经26岁了，留着长长的头发，车二代跟跟前的沐阳真的没法相比。这是喆利汽车高层目前的印象，有了眼前的沐阳做对比，根本没法比。
“李总，久仰大名了。”沐阳客气依次与喆利汽车来访众人握手问候。
双方寒暄之后，李舒福有些羡慕地说：“沐总，你们公司的星海大厦什么时候搬进去，到时候去观赏一下。”
对于星海集团的518米星海大厦，已经上过新闻报道，特别是在H城，已经多次上过本地电视台，有些市民还专门过去观看。
“快的话，明年年底了，随时欢迎李总来喝茶。”沐阳笑呵呵道，“你们的帝豪卖得真火，在我老家镇上，大街上多是这款车。”
沐阳也没有捧他，在他老家，帝豪这款车的确很多。
“哈哈，说得好听点，销售很好，说得难听点，也只能混在乡野，我们要走的路还很远，不像你们星海集团，多项世界顶尖技术，产品占据市场领头地位，就你们的二保焊机，我们就有在用，听说买都不好买，一台焊机赚的钱，比我们卖一辆车的还赚。”
两人商业互吹，边走边聊。
“沐总，你们过年发年终奖，可把我们喆利害苦了？”
“没有吧，那有这么夸张的。”
李舒福装着一脸苦笑：“我们的员工，说隔壁的星海集团，人家年终奖如何如何发，普通员工都有五六个月年终奖，那些工程师，都是发几十万上百万的年终分红。我听到员工讨论这个，有苦说不出呀。”
沐阳谦虚道：“喆利汽车如果穷，那没有哪个车厂富了，你们去年，以18亿美元的价格收购沃尔沃100％的股份，可把我吓了一跳。”
沐阳带喆利汽车等高层来到工厂办公室，双方面向而坐在长圆桌两侧。
张萧峰打开PPT，简单介绍星海集团的历史和荣誉。
星海集团拥有多项世界第一，手持激光焊设备、光纤激光器、二保焊机、钨极氩弧焊、钛合金等，现在，又多了一项世界第一，铝合金汽车用板。
屏幕上列出铝合金6009和6010的具体参数，李舒福来之前，已经看过星海集团的铝合金宣传资料了。
他们第一次看到时，有些不相信。
国内没有哪家铝厂能够生产优异的铝合金汽车用板，基本是进口，价格贵。
喆利汽车没打算把铝合金用在低端车上，但他们收购了沃尔沃，中高端品牌就用到了铝合金汽车用板，都是进口。
如果说，星海集团真的能够生产优异的铝合金汽车用板，质量稳定，价格比进口优惠的话，他们当然愿意采购。
如果能够优惠四千块钱一吨，那一辆车就能节省二百元左右，以喆利汽车的中高端车产量，今年估计是十万辆左右，一年下来，能节省两千万元不是问题。
他们去年税前利润才多少，19亿元，每年能多两千万元
同时，本地供货非常方便，不会因原材料不足而影响产能，其中产出的效益不好估算，但肯定不低。
所以，他们才决定考察星海集团铝合金工厂。
现在，就看星海集团的铝合金汽车用板实际产能情况，质量是否稳定。一会后，他们还要到铝合金车间去看一看实际情况，可不能光凭对方一张嘴说啥便是啥。他们进货之后，肯定还要进行验货。
如果没什么问题，就看价格如何了，这才是李舒福更关注的。
最近几个月，他们喆利汽车进口6009铝合金板价格大概在3.55万元/吨，6010约为3.8万元/吨。
也不知道，星海集团的具体定价是多少。