作者：十月廿二
“我只是在想，常主任您竟然能想出这么复杂的激波曲线，真是太厉害了。”
疼。
好疼。
脸好疼……
而旁边的孙惠中则是一脸“我不是很想认识这个人”的表情。
其实常浩南刚刚并没有听清楚对方在说什么，因此只是继续介绍道：
“凸包型面的设计本来就是DSI进气道最核心的一个步骤，我之前也想过单纯用圆锥曲线方程来表示，但是要从机理上推导形成的激波曲线形式就目前的计算能力来说还是太困难，最后只好加入一些参数化的部分。”
“我懂了。”
林同鑫现在只希望这个话题快点过去。
太尴尬了，他刚刚都想逃离这个世界。
好在常浩南也并未继续纠缠：
“那么接下来只需要……”
他在电脑上花了十几分钟时间，实际演示了一遍刚刚自己说过的步骤。
当然，为了方便，所有参数暂时都选的是1，所以设计出来的凸包形状有点奇怪。
不过从旁边两个人的反应来看，至少达到了讲解的目的。
于是常浩南重新提笔，在a、b、l、β等几个符号上打了圈：
“我们接下来的工作，总结起来其实就是根据飞机的特性，给这个激波曲线选择出合适的参数来。”
然后他又一次看向旁边的林同鑫，只不过这次换上了轻松一些的语气：
“这也是我不希望把边条翼长度延伸到座舱盖下面的另一个原因，边条翼的来流压缩效应会破坏本来比较干净的进气口激波形状，导致我很难在设计过程中对于不同激波曲线对应的凸包形状进行特性分析，而把进气口直接设计在边条正前方就不会有这个问题。”
“现在明白了？”
林同鑫连忙点头。
他已经学会不要在确定最终想法之前随便发表意见了。
“那就好，如果没有其它问题的话，我们就准备开工，不过就算后面再有什么不懂的地方，也可以随时来问我。”
常浩南说着把笔记本电脑的盖子扣上，起身准备带着两个人前往机房：
“虽然我最开始提出这个型号确实有给十号工程做技术验证的目的，但如果不出意外的话，伱们贵航将会是第一个在量产型飞机上使用DSI进气道的飞机制造商。”
他知道这个年代的华夏对于争取各种层面的“第一”有着极深的执念。
等到21世纪20年代，航空产业已经发展起来之后，反而不再刻意往这个方向去做宣传引导了。
只能说越是缺什么越想要什么。
果然，听到他这句话的孙惠中和林同鑫都是精神一振，刚刚还表现出来的些许疲惫感瞬间无影无踪。
“能比美国还快？”
后者当即兴奋地问道。
“那当然，JSF项目现在八字还没一撇呢，你们这个型号大概率今年年底之前就能首飞。”
常浩南收拾好东西，示意对方二人跟上自己。
“这……”
林同鑫被这个时间节点惊得目瞪口呆。
他记得在学校时候老师说过，设计一架飞机的周期往往要长达几年甚至十几年。
“师父，咱们贵航的效率有这么高的啊？”
因为常浩南已经走到了前面，他只好小声询问旁边的孙惠中。
后者差点被他给逗笑了：
“确实有人效率很高，但不是咱们贵航。”
说完看了看常浩南的背影，快步跟了上去。
“嘶……”
林同鑫倒吸一口冷气：
“常主任有点恐怖啊……”
第382章 受洪水威胁的01号原型机
按照原本的计划，接下来的几天时间，常浩南应该跟孙惠中一起，用最快的速度把应用在教练机上面的DSI进气道，以及飞机的总体结构给设计出来，让贵航那边尽快开始制造第一架原型机。
然而计划终究赶不上变化。
他之前的担忧正在逐渐转变为现实——
随着全国大部分地区连续多日普降暴雨，那场规模和波及范围几乎前所未有的超级洪水，似乎真的要提前了……
不过，真的让常浩南意识到情况的严峻程度，还是在一个照例下着中雨的晚上，他被接到国防科工委开了一场紧急的小规模内部会议。
远不如上次正式，但规格甚至还要更高一些。
梁卓平开门见山地拿出了一张记录纸。
上面是一份通话内容的纪要：
“根据132厂今天下午的报告，在过去半个月时间里，蓉城的总降水量已经超过了550mm。虽然厂区内部已经尽最大努力正在排涝，但当地的自然蓄水容量已经基本达到上限，一些地势较低的生活区地面已经出现积水。”
“而根据气象局今天的通报，在明天到后天的一阵短暂多云天气之后，还会有连续至少一周的大到暴雨。根据蓉飞总经理杨宝树同志的判断，132厂内部已经很难再承受下一轮雨势的冲击，并且随着时间推移，诱发地质灾害的可能也在不断提高，十号工程的01号原型机继续停在总装车间内的风险很大。”
“所以宝树总在刚刚打电话向我们提出了两个办法，一是把原型机转移到厂区内一处地势比较高的位置上，那里是过去132厂民兵高炮营雷达站的阵位，地面平坦而且铺装了水泥，应该可以再坚持5-7天时间，但如果一周之后雨势仍然不减，恐怕仍然要遭到损失。”
“第二……”
说到这里，梁卓平甚至犹豫了一下之后才继续开口：
“考虑到十号工程的01号原型机实际上已经具备首飞能力，为了避免遭到更大的损失，他希望能允许01号机后天上午提前起飞，转场到附近更加安全的机场暂避。”
显然，这绝对不是个乐观的消息。
一架尚未首飞的飞机，竟然要考虑进行长距离转场飞行，还是在比较恶劣的气候条件下。
其中的风险势必不小。
而能让蓉飞方面提出这样惊世骇俗的请求，只能说明当地的防洪情况已经难以控制。
所有人的表情都变得严肃起来。
常浩南这些天虽然从新闻上不时关注着全国各地的降水情况，但132厂的这个申请，让他第一次直观地感受到洪灾的巨大威胁。
一段时间的沉默过后，丁高恒清了清嗓子，首先开口确认道：
“按照杨宝树的意思，后天上午应该是最后的起飞窗口？”
梁卓平点头：
“没错，再往后的气象条件完全不支持飞行，而且从那个雷达阵地转移到跑道也非常困难，基本上，如果选择了第一条路，就只能跟洪水死磕到底了。”
随后的几分钟里又没有人说话。
“啪——”
清脆的打火机声在不大的房间里响起。
总装备部的曹刚纯部长习惯性地想要点起一支烟。
但就在火苗已经凑到了香烟的头部时，他又看了看旁边坐着的常浩南，犹豫一下之后还是没有点燃，重新把烟塞回烟盒里：
“小常同志，你全程参与了01号原型机的地面试车，我想问一下，你觉得这架飞机目前有没有进行长距离飞行转场的能力？”
后者低头沉吟了片刻：
“之前在地面试车过程中发现的一些隐患都已经被排除，全机设计也经过了完整的验证，所以单说长距离飞行的话，我认为没有问题。”
然而还没等曹刚纯再次开口，他又继续补充道：
“但问题是，首先十号工程目前其实只有这么一架原型机，相关的其它辅助装备都还在研发过程中，要转场的话，麻烦恐怕会很多。”
“首先01号原型机现在连副油箱都没得用，考虑到降落时候还要留出一些燃料做备份，安全的转场距离恐怕不会超过1000公里，这个距离，往西是高原，AL31FN的高高原起降能力还没验证过，往南往东，洪灾风险比蓉城还大，那就只能往西北，距离又非常极限，总不能让飞机降落到民航机场去。”
“其次，就算转场过去了，当地势必没有维护保障国产第三代战斗机的能力，连高品质航油供应都很困难，以后要怎么把飞机弄回蓉城，这又是个问题。”
“而且，如果132厂真的被洪水所破坏的话，那就算把原型机给保留下来，恐怕给我国航空工业造成的损失也不会小。”
显然，这是个两难的局面。
说到底，面对这种级别的天灾，本来就不可能有一种万全之策，只能从中选择一个风险相对较小的。
在接下来的将近半个小时时间里，众人提出了一个又一个想法，但总的来说都并不比杨宝树汇报上来的两种更加稳妥。
而常浩南始终并未开口。
实际上，在前几天刚从孙惠中口中得知那边的降水情况之后，常浩南就一直在思考能不能有什么解决对策。
防洪抗灾这种事，最有用的当然是水库。
其次是大型工程机械。
最好还有重型直升机。
但这些东西显然不可能在一两个星期之内整出来。
他开的是挂，不是魔法。
而在缺少这些装备的情况下，传统的防洪抗灾……
就只能是靠沙袋、石块和人墙来完成。
沙袋和石块用来阻挡水流，而人墙则是用来减缓上游洪峰的冲击力。
这是一套虽然效果很好但风险也极高的办法。
一个不慎就会被水冲走的人墙自不必说，就算是搬运石块和沙袋，也属于极高强度的体力活动。
要知道抢险救灾可不会只持续一两天。
长时间连续缺少休息的情况下，还要保证搬运速度，有不少人都因此而受到不可恢复的损伤，甚至失去生命。
这个基本原理即便在20多年后也仍然没有发生根本性的变化，但好在得益于技术的发展和进步，具体的操作手段倒是改进了很多。
经过一段时间的头脑风暴之后，常浩南终于想到了一种既可以缓解132厂内涝风险，又能够在抗洪过程中发挥作用的东西。
组合式防洪模块。
这个思路最早源自某些欧洲国家用的可装配式金属防洪墙。
不过那个东西一来成本高的吓人，二来组装起来非常繁琐，根本不可能在洪水来临的情况下及时安装到位，实际效果十分有限。
因此华夏这边在借鉴思路的同时，还进行了一些改进。
核心其实还是石块+沙袋那一套。
只是把石块换成了经过专门设计的钢制柱板结构模块，而沙袋则换成了内装高比例吸水材料的膨胀袋。
在地面上时，体积和重量都很轻，一个壮年男性甚至能同时搬运10-20个。
但是在抛入水中之后，几乎转瞬之间就能够吸水，形成密度为1/6-1.8g/cm、体积15-20升（跟沙袋基本一致）的阻塞物。
这个东西除了思路之外，关键技术有两个。
一是要对金属的结构模块进行流固耦合系统分析和动力响应设计，以尽可能小的重量实现足够的强度，避免被巨大的水压冲垮——这几乎是常浩南最拿手的工作，并不算什么问题。
二是膨胀袋里面的吸水材料。
常浩南并非化工专业出身，只是大概知道那是某种高吸水性树脂。
而且合成难度并不大。
因为过去都是被当做工业废料直接处理掉的。
但具体是什么，又有哪里能生产，那是真的一概不知。
不过，这种事情，完全可以请求组织上的帮助。
“丁主任，曹部长，我有一个想法。”
趁着一个大家都沉默着的当口，常浩南终于开口说道。
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