学霸的军工科研系统 第197章

　　内行人能够看出来，刚刚常浩南的一番操作，是在对测量信号在特定频率上的分量进行分离。

　　“看这里。”

　　常浩南指着其中一条曲线说道，

　　“发动机工作曲线模态波在喘振特征频率上的分量，一开始是没有的，在测试进行到540秒的时候突然出现，然后逐渐增大，到第580秒的时候，被喘振预测系统监控到，然后强制收起了节流阀开度，20秒之后，这一分量再次消失。”

　　“这……”

　　一条曲线，所有人当然都能看懂，但这条曲线为什么会跟喘振扯上关系，还是有不少人没明白过来。

　　这个时候，同样参与了软件开发全过程的杨韦转过身，给其他同僚简单介绍了一下这套系统的基本工作原理，

　　“我来解释一下，当发动机远离喘振边界的时候，系统对系统内部的小幅随机扰动具有较强的衰减作用，这个时候，就算出现一些干扰，也会被很快抹除掉，不会继续恶化。而随着发动机稳定裕度的减小，系统对小幅随机扰动的阻尼也逐渐减小，当稳定裕度减小到一定程度时，系统内部的小幅随机扰动将发生成具有较稳定频率的模态波初始扰动……”

　　“从580秒开始……”

　　有人注意到常浩南刚刚提到的那个时间戳，于是跟另外一部电脑记录下来的测试日志进行对比，之后惊讶地喊道：

　　“等等，周指挥是在570秒给出的70%口令，也就是说540秒，常工分析开始出现异常的时候，节流阀还应该停留在60%的位置上！”

　　此话一出，周围的人群中再次爆发出一阵讨论的声音。

　　显然，并不是推节流阀到70%的动作本身诱导了喘振先兆出现，而是在更早的时候就存在隐患。

　　亦或者，也有可能是这套主动稳定性控制的喘振预测逻辑本身就存在问题。

　　一方面，尽管常浩南如今已经有了一定的知名度，但现场的大多数人此前并没有和他共同工作过，耳听毕竟为虚。

　　另一方面，也是杨韦刚刚介绍的基本原理在数学上确实比较复杂，大部分人都只能理解个七七八八，在认识不够通透的情况下自然很难从心底里面认同。

　　好在薛炽夀和宋闻聪等几名主要负责人对于常浩南了解更深，经过简单的讨论之后，还是下令中止本次启动试验。

　　华夏人办事讲究一个开门红，第一次启动试验就这样虎头蛇尾地结束，在场的很多人虽然服从命令，但情绪还是受到了影响。

　　这个时候，一个洪亮的声音从人群最外面响起：

　　“这样吧，先没必要对飞机搞整体检修，我可以钻到进气道里面去，看看风扇和低压压气机叶片的情况！”

第318章 挽救了一台发动机！

　　众人被这道声音吸引，转过头发现说话的是一名身材特别矮小瘦弱的男人。

　　如果是他的话，那么“钻进去看看”似乎还真是一个可行的选项。

　　“小同志，你是哪个单位的？我怎么觉得好像没见过你？”

　　杨韦打量了一番这个自告奋勇的人，觉得有些陌生。

　　照理来说，这样比较有特点的人，应该见一面就会留下印象才对。

　　“我叫林晖，是606所的发动机结构设计研究员，上个月才被借调到这边试飞站，进行十号工程地面测试和首飞的相关保障工作。”

　　对方报上了自己的身份。

　　“林晖同志调过来的时候，小杨正在京航那边，没见过也正常。”

　　薛炽夀也跟着在一旁解释了一句。

　　此时已经开始换工装的林晖又继续道：

　　“去年下半年，我在606所全程跟着常工完善了涡喷14压气机的设计，刚开始的时候，我们也是对于他把高压压气机设计全盘推倒重来的决定有不少意见，但是后来证明常工的决定完全正确。”

　　“所以这次我也相信他给出的结论没有问题，但我看有些同志还是对于常工的判断存在顾虑，拆飞机检修是个精细活，不能让大家带着情绪工作。”

　　这一番话反而把正主常浩南搞得有点不好意思了。

　　不过他也知道这种时候，林晖能站出来的选择是相当有益的。

　　原位检测，是结果受到外因干扰最小、说服力最强的办法，因为拆卸飞机本身就不可避免地对各零部件产生一定的影响，有时候很难确定一些细小的痕迹到底是测试还是拆卸过程中留下的。

　　很快，做好了准备的林晖拿着手电和一部相机走进测试车间。

　　一众人则紧跟在后面。

　　只见他对着1001号原型机的矩形进气口看了几眼，然后双手一撑，半个身子便灵巧地钻了进去。

　　没过几秒钟，整个人已经完全爬到了进气道里面。

　　不得不说，矩形可调进气道在这种时候还是有明显优势的。

　　如果是DSI的话，那进气道唇口的那个包必定要把人给挡住。

　　接下来就是长达几分钟的寂静。

　　“风扇叶片表面有一些……奇怪的……白色痕迹！”

　　“进气道深处的内壁上也有，低压压气机的情况……看不太清楚……”

　　从进气道里面传出的声音带着很浓重的回声，让众人内心一沉。

　　尤其是薛炽夀和宋闻聪，俩人几乎有些失态地一左一右直接趴到了进气道边上。

　　前者更是直接朝里边喊道：

　　“小林呐，能不能确定那些白色痕迹的性质，是损伤还是别的什么？”

　　“等一下……”

　　林晖在里面有些艰难地转过身，把手电叼在嘴里，用空出来的一只手在进气道根部和发动机交界的地方用力擦了擦。

　　“这些痕迹可以擦掉，应该是某种……粉末，至于有没有损伤在这看不清楚。”

　　“我收集了一些白色的东西，等会出去之后你们可以看看……”

　　几分钟后，已经满头大汗的林晖终于从进气道里面重新钻了出来，手里面还拿着一个纸片。

　　“就是这些。”

　　纸片上面是一些细小的银白色粉尘，其中还夹杂着一些金属丝一类的东西。

　　“这是什么东西……”

　　宋闻聪用手指蘸了一点放到眼前，皱着眉头观察起来。

　　“像是金属碎屑？”

　　很快有人猜测道。

　　试飞站主任周自全当即一阵头晕，随即站出来斩钉截铁地保证：

　　“我拿党性和人格担保，测试车间内部绝对没有异物，连扬尘指标我们都控制了，金属碎屑更是绝不可能！”

　　关于这一点，试车开始之前，众人还亲自做过一遍检查，确实如他所说，现场环境完全符合测试要求。

　　“不管怎么说，这证明隐患确实是存在的，先把这些粉末拿去化验，看看具体是不是金属，如果是的话，是什么金属。”

　　薛炽夀虽然也是肉眼可见的压力山大，但还是沉着地下达着指挥命令：

　　“剩下的人，把飞机带回总装车间，准备彻查！”

　　事已至此，没有人再表达任何异议。

　　于是嫁出去的女儿只过半天时间便回了娘家。

　　……

　　在几乎所有参与测试的人员见证之下，总装车间爆发出惊人的效率，在当晚就把飞机的几个重要部分给拆了开来。

　　重中之重自然是发动机。

　　虽然132厂并没有彻底拆卸和组装涡扇发动机的能力，但只是对风扇和低压压气机前三级叶片等几个部分进行分解检查还是不成问题。

　　“报告薛总，经过检查，发现发动机风扇叶片，还有低压压气机的前两级叶片上都发现了不同数量的白色粉末附着，清除之后进行探伤，没有发现明显的损伤痕迹。”

　　“AL31FN低压压气机的第四级叶片对应一组有400个斜槽的机匣处理环腔，所以这个部分咱们暂时没办法拆开，不过考虑到第三级叶片表面一切正常，说明现场处理及时，影响被控制在了很小的范围内。”

　　总装负责人许德的报告让众人紧绷着的内心顿时放松下来。

　　无论如何，发动机没有受到不可逆的致命损伤。

　　对于那些粉末的检测也几乎在同一时间出了结果。

　　“这些粉末是钛铝合金碎屑，主要成分是Ti-8Mo-8V-2Fe-3Al，还有Ti-6Al-4V。”

　　林晖把手中的检测报告交给薛炽夀，

　　“从成分上看，应该是航空紧固件上大量使用的TC4合金和TB3合金的混合物，其中在进气道末端甚至还发现有粒径在1毫米左右的大尺寸碎屑，如果当时继续实验，让这些杂物进入发动机的话，后果不堪设想。”

　　留里卡目前一共只向132厂交付了第一批次的两台AL31FN，一台装在1001号机上，另一台计划用于正在制造的1003号机（02号是静力试验机，无需安装结构以外的子系统）。

　　如果在地面试车过程中就报废掉一台，那么即便是最好的结果，也要推迟后续的首飞时间。

　　而如果发动机真的出现严重事故，那甚至可能会导致原型机本身的损毁，影响更是无法估量。

　　总结报告念完之后，会议室里面陷入了一片寂静。

　　几分钟之后，终于有人开了口。

　　“我觉得，应该让常工讲两句。”

　　“我也觉得。”

　　“我同意！”

　　“……”

　　这位在第一次试车结束后主动要求钻进去检查发动机叶片的606所工程师（当然名字并不叫林晖）是真实存在的，可以说在现实中，此人的细心很大程度上挽救了歼10的第一架原型机，如果带着这个很隐蔽的问题上天，那造成的后果就很可能不仅仅是损毁两台发动机这么简单，向这些工程师前辈致敬

第319章 进气道异物，隐患解决！加更45）

　　其实常浩南也没有太多好讲的。

　　既然问题已经确定，下一步自然是解决问题。

　　飞机制造作为一个复杂程度极高的工业过程，哪怕到了二十多年以后，很多步骤仍然高度依赖人工操作，在这个过程中，产生一些铆钉断头、金属碎屑这样的金属遗留物几乎是不可避免的情况。

　　但正常情况下，一来按照规定，总装过程中每个步骤结束开始之前，都应该对零部件进行检查和清理，这一步应该可以处理掉绝大多数工件表面的异物，二来就算在一些难以检测和清理的深孔中还存在一些漏网之鱼，它们也不可能轻易跑到进气道里面去。

　　至于说1001号原型机在交付之前没有检查和清理过进气道内部这种事情……

　　常浩南看了一眼低着头连大气都不敢出的132厂代表，觉得这个可能性恐怕比较低。

　　以十号工程的重要性，总装过程中肯定要把所有的检查流程反复进行多次。

　　再说，即便只从逻辑上判断，如果132厂的质量管理能离谱到这种程度，那么类似的事故以前应该早就发生过才对。

　　想到这里，常浩南把自己之前从112厂那边学到的飞机制造流程在脑海中飞速过了一遍，然后站起身。

　　结果还没等他开口，也不知道是谁起的头，会议室里面响起了一阵掌声。

　　刚开始还是稀稀拉拉，但几乎转瞬之间就变得如潮一般。

　　常浩南抬起手向下压了压，但却并没有起到任何作用。

　　他注意到与会人员，尤其是来自试飞站和总装车间的人员眼神相比前些天，甚至相比今天上午都已经发生了明显的变化。

　　那是“听说一个人很牛逼”和“意识到一个人真的很牛逼”之间的区别。

　　一直到大概一分钟过后，掌声才终于平息下来。

　　“首先，从检测报告的内容来看，附着在进气道末端和发动机叶片上的金属碎屑基本可以确定来自铆接过程中的钻孔和压钉过程。”

　　虽然这是大家都已经意识到的问题，但是当在会议上正式被总结出来的时候，不少人心里还是咯噔一沉。

　　尤其是薛炽夀。

　　作为总工程师，在原型机的生产制造过程中出现如此大的质量纰漏，他是肯定免不了要负责的。

　　当然，他也已经做好了这方面的心理准备。

　　不过，就在薛炽夀已经准备进行一番自我批评的时候，常浩南却紧接着话锋一转：

　　“但我认为，这并不是一次由于生产责任或者质量检测规则落实不到位而产生的问题，主要原因应该还是技术层面上的。”

　　这一句话，让不少人忐忑不安的内心瞬间平静了些许。

　　“相比于132厂过去生产的多种型号歼7飞机，十号工程在工艺和设计的复杂程度上都前所未有，而生产检测的标准却不可能一蹴而就地完成提升，也就是说，很多以前没有问题的操作流程和生产规定，放到现在可能就会有问题。”

　　“所以，针对目前的情况，我认为马上应该进行的有两项工作，一是对飞机进行彻查，对于蒙皮铆接过程中不慎掉入机体内腔中的多余物进行一次彻底的查缺补漏，二是全面检查飞机的设计，搞清楚飞机内腔中的异物到底是从哪里进入到进气道里面的。”

　　简短的发言结束，常浩南回到了座位上。

　　他虽然被请过来担任十号工程的顾问，在项目方面的权限和话语权不小，但毕竟不是611所和132厂内部的人员，对于更加具体的责任归置问题肯定不能再说太多。