大国崛起：从军工开始 第299章

　　一来没钱，二来技术不够。

　　等待着运十项目的命运，也就只有下马了。

　　那时候的华夏，工业体系还没有做好拥有大飞机的准备。

　　将材料放下，刘韬和刘子鱼一起吃面条。

　　吃完面条后，刘韬略微皱了皱眉头，说实在的他都没有想到，运十的情况和他所想相差甚远。

　　1970年8月国家下达任务，代号‘708’工程，由魔都飞机设计所设计，魔都飞机制造厂制造，研制工作得到魔都、航空工业部等10多个部委近300家单位的协作支援。运十飞机于1972年8月开始研制，1976年10月01架机交付静力试验，1980年9月26日02架机首飞，至1985年共飞行164个小时，121个起落。进行了性能、操稳、系统、成品等调整试飞，曾飞抵京城、哈尔滨、羊城、昆市、合肥、WLMQ、蓉城、LS、郑州等九大城市，七次进藏运输物资。

　　运十飞机于1985年2月停飞，完成的试飞科目证明飞机基本性能和飞行品质符合设计要求。

　　根据报道，运十飞机，它的性能和技术水平大体相当于美国波音公司的707客机。

　　波音707是波音公司研制的四发远程喷气运输机，也是第一架服役的波音喷气式客机，原型机1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，波音公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机并在1958年交付使用。

　　华夏民航就曾购买10架320C！

　　但是根据刘韬目前的这份资料，其实还有很大差距，因为当时工业水平比较低，以至于制造时对技术指标进行降等。

　　也就是说，运十飞机设计的时候，技术指标接近于波音707客机，可因为当时工业水平达不到，所以降低了一些标志，自然而然那架运十样机也就比不上波音707。

　　事实上，在1981年的时候，关于运十，举行了一场技术论证会，向财经领导小组申请1.68亿经费，这个申请没有得到批复，民航总局也未同意继续研制。从那个时候开始，运十项目基本上都已经陷入了停顿工作。

　　虽然试飞在继续，但是这些都是之前的经费在支撑。

　　甚至于，后面因为经费已经彻底花光，运十飞机的试飞，都是赊账用油料的。

　　说实在的，运十项目组能够做到这一步，已经很不容易了。

　　因为大飞机项目消耗的经费太恐怖了，搞大飞机，需要的都是国家的庞大体系以及技术实力、经济实力来支撑。

　　而运十的研制费用总共也就用了5.8亿人民币！

　　让刘韬很可惜的是，运十项目下马后，团队也就散了，甚至连资料都有所遗失，资料不全了。

　　想要重新聚集原有的技术团队，并且要取得成功，非得花不少时间，以及砸入不少钱。

　　刘韬倒是没有想过，自己一个人单独干，因为那不现实，客机不是坦克装甲车，他一个人搞不定，需要的是一个团队！

　　当然了，现在的条件，也比当初要好得多。

　　当初华夏的条件，那要差很多很多，不说其他的，就说大型模锻压机就好了，就不可同日而语。

　　大型模锻压机一直是象征工业实力的国宝级战略装备。

　　苏联、美国能够在二战之后在工业上有一个突飞猛进的进步，便是因为他们在二战结束后意识到大型模锻压机的重要性，于是二者确认过眼神后，一拍即合地以战争赔偿的理由拆走了德国的4台模锻压液压机，美国拆走2台15000吨模锻压机，苏联拆走15000吨及3000吨模锻压机各1台。

　　这些设备，也成为美、苏两国制造大型模锻压机的技术基础。

　　而华夏，是在50~60年代，为促进重工业发展，从捷克斯洛伐克进口了1台12000吨的自由锻造水压机，安装在当时还在筹建中的德阳第二重型机械厂。

　　后来，也就是1967年，华夏第一重型机器厂成功建成亚洲最大的30000吨级模锻水压机。1970年，30000吨级模锻水压机和12500吨卧式挤压机开始在西南铝加工厂（冶金部112厂）安装。1973年9月，西南铝加工30000吨模锻水压机第三次试车成功，挤模压车间全部建成投产。

　　可是这是无法支撑大飞机的建造的，这一点从运十飞机中出现的各种问题就可以看出。

　　民航客机最重要的便是安全，安全的第一个大前提是有一个安全的躯壳，这里面除了设计外，受力构件的加工至关重要，加工水平达不到，那么加工出来的产品就达不到设计水平，问题就会频发，因为本身就是不安全的。

　　后世华夏的国产大飞机进展非常顺利，除了有充足的经费外，那是因为华夏的模锻压机在停滞了将近40年，在2010年前后爆发式地研制了多台大型压机，仅2012年建成的就有30000吨（昆仑重工）、40000吨（三角航空）、80000吨（德阳二重）模锻压机各一台。

　　2013年，德阳二重这台我国自主研制的世界最大的模锻压机投产，实现了我国锻造产品从高端向顶级的跨越，关键大型锻件受制于国外的时代彻底结束。2018年，C919大飞机的最大、最复杂的关键承力锻件——主起外筒实现国产化，就是这台80000吨级的模锻压机完成的。

第573章 大型锻压机 （求月票）

　　当然，现在华夏并没有80000吨模锻压机。

　　但是这几年，西南铝加工厂和德阳二重在盘山集团的扶持下，发展异常的迅速。

　　西南铝加工厂除了原先的30000吨模锻水压机外，还建成了1台30000吨级的模锻液压机和1台15000吨级的模锻液压机。

　　德阳二重除了原先的1台12000吨的自由锻造水压机外，还建成了1台31500模锻压机、1台45000吨模锻压机。

　　也正是有了这些大型模锻压机，华夏在铝合金、钛合金、高温合金、粉末合金等锻件加工能力大幅度提升。

　　一直以来，大型模锻压机都是衡量一个国家工业实力的重要标志。

　　大型模锻压机主要用于铝合金、钛合金、高温合金、粉末合金等难变形材料进行热模锻和等温超塑性成形。

　　其锻造特点是可通过大的压力、长的保压时间、慢的变形速度来改善变形材料的致密度，用细化材料晶粒来提高锻件的综合性能，提高整个锻件的变形均匀性，使难变形材料和复杂结构锻件通过等温锻造和超塑性变形来满足设计要求，可节约材料40%，达到机加工量少或近净型目标。

　　在以前，世界上还是有不少国家可以造飞机的。到了现在，能够造飞机的国家屈指可数，一个很重要的原因，便是因为等温锻模压机是航空、航天、宇航及其他重要机械生产重要锻件的关键设备。

　　为提高航空产品的整体性能，大型模锻件在航空锻件中所占比例及单位尺寸越来越大。

　　对于飞机主承力框、梁等整体构建，最起码需要3万大型模锻液压机进行加工。

　　苏联、美国的飞机，更是采用4万~7.5万吨的大型模锻液压机进行加工。

　　这几年，华夏的歼-7、轰-6、运-8等军用飞机性能有一个不错的提升，除了因为华夏电子产业的发展，提升了飞机的航电系统外，一个很重要的原因，便是有了大型模锻液压机的加工。

　　但凡要生产比较先进的战斗机、客机，那么就离不开大型模锻压机。

　　大型模锻压机被视为衡量一个国家工业实力的重要标志，自然是属于战略管控物资，没有哪个国家愿意卖大型模锻压机的。

　　美国不会卖，苏联也不会卖。

　　其他国家，要么是自己研制大型模锻压机；要么是掏出加工费用，请人家进行加工，被人家掐着脖子，关键时候是可以给予致命打击的。

　　现在华夏有4.5万吨模锻压机，自然代表可以对大飞机主承力框、梁等整体构件进行加工，加工出合格的构件。

　　至于经费，现在盘山集团财大气粗，自然不会缺少。

　　虽说启动了金沙江四大水电站、三峡工程等世纪工程，需要耗费众多，可是这一次经济危机，实在获利太多，足以支撑起这些世纪工程。

　　甚至还有大量的资金剩余！

　　也是因为有足够的资金，刘韬才会想起国产大飞机。

　　可惜看这资料，比他原来预想的还糟糕。

　　甚至刘韬现在心里都没有底，团队散了这几年，这些技术人员会不会都荒废了？

　　要是荒废了，那才是最麻烦的。

　　但是不管如何，刘韬并没有打算放弃大飞机项目。

　　从战略意义上讲，这个项目是关系到国防安全的，搞出了大飞机，就可以向预警机、军用运输机等方面发起冲击。

　　虽然现在，华夏可以从波音、空客那里采购客机，但是一来采购价不低，二来被卡脖子。

　　刘韬可不希望，未来的华夏天空，尽是波音飞机和空客飞机。

　　未来华夏客机市场，同样大有可为，30~40年时间，最起码有5000架飞机的需求，这是一个庞大的市场，刘韬可不希望这块大肥肉都被波音公司和空客公司给吃了。

　　这一天。

　　一个头发已经花白的男子来到盘山集团，眼中带着期盼之色。

　　如果是在航空领域的，看到这人，便会认出他来，他正是运十的总设计师——马凤山！

　　马凤山1964年便调任西飞制造厂，先后参加轰6飞机的仿制工作，飞机投放原子弹、氢弹冲击波和光辐射等对母机影响的分析工作，担任运-8飞机设计的技术总负责人，组织领导飞机的策划设计工作，制定了测绘设计总方案，确定了重大更改项目，为运-8飞机后来的测绘试制打下了基础。

　　1970年国家向魔都下达了研制大型旅客机-运10飞机的任务，马凤山奉调至魔都708设计组参加运10飞机的设计工作，并担任技术总负责人，1979年被任命为总设计师，1982年7月任魔都飞机研究所所长。

　　在面临巨大困难和压力的情况下，马凤山团结和带领广大工程技术人员，用不到十年的时间，就将运-10送上蓝天，实现了我国航空工业历史上大型喷气飞机‘零’的突破。

　　由于长期超负荷工作，积劳成疾，于1982年因病休养。1985年因为运十试飞工作彻底暂停，马凤山抱病率队赴美国麦道飞机公司参加高涵道比技术合作研究。

　　此次他得到消息后，立马从美国回来。

　　对于盘山集团，他自然有所耳闻，心中充满着希望。

　　对于运十下马，说实在的，马凤山心中是难以接受的。

　　运十是他投入了无数心血，相当于他的孩子，比他自己的生命更重要。

　　他最大的梦想，便是将运十研制成功，让运十飞机翱翔于祖国的蓝天。

　　特别是这一次去了美国，看到美国先进的航空工业，更是让马凤山心中无比坚定，如果可以的话，他愿意用自己的生命换取运十的成功。

　　在来之前，马凤山已经被告知，运十项目即将重新启动。

　　这让马凤山的内心，再次燃烧起希望来。

　　运十项目的下马，一直以来是马凤山心中最大的痛，也是最大的遗憾。

　　他只希望，这一次不是命运跟他开玩笑。

　　稳了稳内心，马凤山向着盘山集团总部大楼走去，经过一系列的身份核验、登记后，马凤山被工作人员带到了顶楼。

　　当走进电梯，电梯上升非常的稳，声音极小，这让马凤山非常震惊。

　　而当到了顶楼的时候，马凤山更是颇为震撼。

　　因为在这里，他看到了现代企业运行的模式，这是与其他国企大不相同的。

　　他仿佛一下子看到了希望！

第574章 震惊的马总师

　　盘山集团总部，顶楼。

　　会客室，刘韬和李为民一块。

　　李为民作为华夏西南工业集团总公司的总经理兼党组书记，负责着整个华夏西南工业集团全面工作，刘韬要重启运十飞机项目，自然得和李为民达成共识。

　　运十飞机项目，不仅仅是运十飞机！

　　这里面涉及到设计、制造、试飞等等多个环节，一旦研制成功，那么仅仅是配套企业，那是成千上万！

　　大飞机和汽车一样，供应链都非常长，没有一家企业能单独制造所有的飞机零件，而是需要成千上万家供应商提供产品，这就意味着，发展大飞机整机项目，可以带动上下游几千家工厂和企业发展。

　　如果发展得好，仅仅航空业就可以提供两三百万个就业岗位，上下游产业链又提供起码两三千万个就业岗位。

　　当然，这里面要投入非常大。

　　哪怕运十飞机研制成功，哪怕样机制造出来完成一系列测试，但是一旦要批量生产，仅仅对产业链的扶持，就是需要投入大量的资金。

　　就像华夏汽车集团、华夏摩托车集团一样，自身飞速发展，但是也得扶持产业链一同发展才能使得自身飞速发展。

　　不然的话，产业链不全，产业链跟不上，那就会扯后腿。

　　当秘书进来汇报，马凤山已经到了，刘韬便让秘书将马凤山带进来。

　　很快，刘韬便见到了秘书带着马凤山进来。

　　看着马凤山，刘韬心中不由得肃然起敬。

　　国内在二十一世纪重启大飞机项目，运十下马的各种分析都出来了，同时，马凤山这位国内大飞机奠基人的经历自然也就公之于众。

　　大飞机下马的原因什么的先不去说，运十团队的人员为大飞机项目的付出，是真心实意的。

　　“首长好！”马凤山挺直身板，声音洪亮。

　　他不知道怎么称呼两人，但是称呼一声‘首长’总是没错的。

　　刘韬笑道：“马总师，辛苦了，从美国直接飞回来第一时间又直接飞来昆市！”

　　“辛苦了！”刘韬和马凤山握手。

　　李为民也一脸微笑，上前和马凤山握手。

　　盘山集团因为刘韬的缘故，对于科学家、对于技术人员都非常尊敬，也非常重视。

　　像大科学家、十级技工的薪酬待遇，都是与他们这些人一般无二。

　　甚至都会安排独栋别墅，配专车以及专车司机。

　　马凤山受宠若惊，他不是没有见过领导，但是此时依旧感到受宠若惊。

　　在秘书退出去后，刘韬请马凤山坐下来，泡了一下茶，喝了三杯茶，寒暄了一番，气氛变得融洽起来。

　　刘韬问道：“马凤山总师，若是重启运十项目，你想不想担任运十项目总师、你的身体还能不能允许担任运十项目总师？”

　　据刘韬所知，马凤山的身体并不好。

　　这一点从现在马凤山的情况就可以看出来，虽然马凤山还不到六十岁，但是头发已经白了，脸色也并不好。

　　“二位首长，我知道我的身体并不好，但是运十是我这辈子最大的遗憾，只要能够重启运十项目，就是拼了命，死在研制的路上我也愿意，如果运十还未研制成功我就死了，我只希望等到运十研制成功，我的家人可以在祭拜我的时候，告诉我这个消息，我就心满意足。”马凤山坚定地说道。