大国崛起：从军工开始 第188章

　　全线有桥梁549座，隧道126座，桥隧总长190公里，其工程之浩大，是铁路建设史上空前的。

　　“乱弹琴，300多亿的概算投资，国家哪里来那么多钱投资这个项目？”一个领导拍着桌子，很是不满意：“几年前就没有纳入‘六五计划’，都说了缓一缓，怎么又想建了！？”

　　“300多亿，财政部的仓库都快要饿死老鼠了，哪里来那么多钱建？”这个领导有些生气。

　　京九铁路自然是很有必要建，也很重要。

　　可是问题国家没钱啊！

　　一分钱难倒一个好汉。

　　现在国家改革开放，方方面面都要钱，要一次性投资300多亿，太难了！

　　再怎么挤，也挤不出这么多钱来。

　　不少领导都认为，不适合在这个时候上马京九铁路项目。

　　当然也有一些领导认为，应该咬咬牙上马这个项目，因为京广铁路是现在京城到粤省最重要的干线，现在有些时段出现了繁忙的现象，以后要是再发展下去，京广铁路将承担不起南北运输的重任。

　　“刘韬同志，说看看你的看法。”领导没有立马发表意见，而是看向刘韬。

　　刘韬略微沉吟了一下，才说道：“京九铁路建设是势在必行，现在京九铁路的状况大家都知道，顶多再有三四年时间，京九铁路就会出现很拥挤，影响南北大运输。”

　　“我建议京九铁路上马，而且对于京九铁路现在的方案进行调整，这个方案太保守了，恐怕用不了多久，那些单线段都会出现运输‘瓶颈’，我建议整个京九铁路都采用双线建设，而且复线也进行建设，再多预留复线。”刘韬说道。

　　京九铁路的重大意义，毋庸置疑。

　　这将会是巨大的南北大动脉。

　　像这次的‘京九铁路’方案，并不是严格的双线标准，而是双线、单线相结合，预留复线用地。

　　刘韬说道：“铁路按照160公里设计，太保守了，我建议将标准提高到250公里时速设计，采用电气化。”

　　最为反对的领导听到刘韬这么说，气急而笑：“刘韬同志，按照你所说的，那就是要投资至少700亿人民币，300多亿人民币现在国家都拿不出来，如何拿得出700亿人民币。”

　　“而且160公里时速，我们都没有这个技术，得从外面引进，这技术引进需要花多少钱可还都不知道。”领导严肃地说道。

　　“技术方面，我们盘山集团可以协助。钱的话，我们盘山集团出资70%。”刘韬说道。

　　技术方面，最是不用担心，他可以解决。

　　至于投资方面，他也可以解决。

　　现在‘京九铁路’一公里造价是600万人民币，这还是包括沿线铁路站点的改造，以及大量的桥梁、隧道。

　　要是等到以后再修建，一公里造价起码得上千万。要是等到新世纪以后，铁路造价更是会飙升到一个亿。

　　可以说，他提出这个建议，在二三十年时间起码可以为国家节省超过4000亿人民币，而且还能提前促进经济发展。

　　这种属于基础民生的大工程，对于社会经济的巨大拉动能力，是巨大的。

　　至于他提出电气化，是因为这方面可以使得整体运能提升至少30%。

　　所有人都震惊地看向刘韬。

　　负责解决技术难题，还解决70%的资金，70%的资金可就是差不多500亿资金。

　　领导缓缓地说道：“既然刘韬同志都有这么大的决心和魄力，难道我们连拿200亿资金进行建设的魄力都没有？”

　　“沈海高速项目，在刘韬同志的力推下，目前都进展很顺利，我看啊，这个项目可以做。如果可以的话，1987年我们坐着新式火车从京城出发，前往香江！”领导说话声音不大，但是坚定有力：“我还记得几年前去日本，他们新干线火车时速210公里，让我很震撼，要是我们这京九铁路可以达到250公里时速，那将超越他们，对于我们的社会主义建设，将有着无比重要意义。”

　　几年前的那种巨大震撼，至今依旧深深地影响着。

　　要知道，那时候日本新干线时速210公里，而我们的铁路还处于低水平的发展阶段，铁路平均运行时速仅有55公里。

　　客车装备整体水平以及制造工艺，远远落后于发达国家。

　　刘韬心中暗自震动，没想到领导会做出这个决定。

　　1987年，距离现在已经不足4年时间了！

　　不过既然如此，那么再大的困难也要克服。

　　既然一锤定音要建设‘京九铁路’，那么接下来就不是讨论建不建的问题，而是讨论如何组织建设的问题，需要沿线各省各市进行协调，配合着项目建设的问题。

　　可以说，这是一个世纪工程！

　　钢铁、机电等等，都需要相配套，不然的话哪个环节出现问题，整个项目的时间节点都会出现问题，开工建设不下去。

　　而这里面，就会体现华夏体制可以集中力量办大事的优势。

　　整个社会就如同一台精密仪器，会有效的运转起来。

　　各个省、各个市只不过是这台仪器的某个零件，都得服从整个大局。

　　没有任何讨价还价的余地。

第358章 高铁技术？

　　会议后。

　　刘韬很快就明白了，为何会做出这个决定。

　　在基本上完成精简部队百万之后，领导又在酝酿新一轮的精简部队，让部队再次瘦身。

　　这一次精简部队的目标，依旧是精简掉百万大军。

　　也就是将目前全军总员额430万，减到330万。

　　除了裁减员额100万之外，还会精简机关，三总部和各大军区机关都在原定额的基础上精简了近一半，海军、空军、二炮和国防科工委机关也要作较大的精简。

　　再则就是调整军区，精简百万部队，又精简机关，那么现在的11个大军区数量就显得多了，所以会进行大军区合并，到时候只留五六个大军区。调整后的军区，战区范围扩大，兵源充足，物资资源雄厚，战役纵深加大，从而提高了大军区的独立作战能力，在重要战略方向均可独当一面。

　　还有就是陆军军改编成集团军，集团军编成内的各兵种的火力、突击力和机动作战能力都大大超过了原陆军军，并淘汰骡马，从而实现摩托化和半机械化。

　　最后便是调整陆军兵种结构，要陆军的专业兵种数量超过步兵，要让炮兵成为陆军中的第一兵种，装甲兵成为陆军的主要突击力量，同时要组建陆军航空兵、陆军防空导弹部队、电子对抗部队等一大批新的兵种。

　　刘韬暗暗震惊领导的大魄力。

　　要知道精简部队是需要面对很大阻力的，而且是得罪人的事情。

　　前面短短几年，两次精简部队将近两百万人。

　　现在又紧接着第三次精简部队，这绝对是会引起不少人不满的。

　　而‘京九铁路’项目这个世纪工程，可以消耗掉很大部分的退役士兵的工作安置，从而让此次精简部队会显得从容、有效。

　　也就是说，此次‘京九铁路’项目，是具备着多重意义的。

　　随后，刘韬去了一趟铁道部。

　　铁老大这里，虽然在几年前他就和铁老大打过交道，不管是工厂进行建设铁路连接到铁路网，还是港口连接铁路网，就没少打过交道。但是铁老大总部，刘韬却是第一次来。

　　此次便是专门探讨‘京九铁路’项目。

　　“1987年，只有四年时间，全部建成是不现实的，这里面我们可以先建设双线，让双线建成通车，1987年后开工建设复线，再用两三年时间，建成复线，从而实现整个项目的竣工！”铁老大领导说道：“就是技术问题，得麻烦刘韬同志你！”

　　刘韬摆了摆手，“这是我应该做的，这几个月先进行线路调整设计，完成设计工作，并组织沿线地质钻探。”

　　这么大的项目，地形测绘、地质钻探都是巨大的工程量。

　　而这两项工作，又是决定了设计合不合理。

　　“这事不算大，只要半年时间，就可以完成所有的测绘、地质钻探工作。”领导很有信心地说道。

　　铁道部那可是封闭式管理，有着一整套的运行机制，甚至连人才都是自己管理的学校培养起来，有着自己的铁路公安、铁路法院等等。

　　完全相当于一个社会。

　　“技术方面，我也会在这半年时间内解决。”刘韬点点头，“资金方面，我们弄个项目专项账户，我们盘山集团会先转入10亿，用于前期的工作需要。”

　　......

　　大连造船厂。

　　054型护卫舰首舰、052型驱逐舰首舰，正在如火如荼地进行建设。

　　一块空地上，刘韬拿着火车模型，正在进行测试着。

　　电气化、铁轨、列车等技术，刘韬自然没有。

　　但是并不妨碍着他进行研究。

　　他要解决的技术很多，比如轨道结构技术，铁路建设技术、火车制造技术、信息采集技术、调度控制技术、运营管理技术和维修养护技术等等。

　　这么高标准铁路，在这个时代毫无争议是属于高铁范畴，而全世界只有法国、日本掌握高铁技术。

　　日本的新干线高速铁路，1964年正式营运，营运速度超过每小时200公里；法国的TGV高铁，在1972年的试验运行中，创造了当时的318公里的高速轮轨时速。

　　高铁技术如同航空技术一样，是个十分庞大复杂的工程体系。

　　刘韬也得差不多半年时间，才能攻克这些核心技术，形成完整的高铁技术。

　　现在空地上的铁轨、列车等，便是通过1:10模型，刘韬在实验测试，铁轨长度1公里，列车则是16节车厢。

　　他现在一部分时间用在054型护卫舰首舰和052型驱逐舰首舰的建造上，另外一部分时间精力便是在高铁技术的研发上面。

　　“这轨道结构技术，不愧是高速铁路的关键核心技术之一！”刘韬暗暗惊叹着。

　　高速铁路对轨道结构的要求，是高可靠性、高平顺性、高稳定性、高耐久性，轨道结构技术直接影响高速列车运行的速度、安全、舒适。

　　所以别看轨道结构技术很传统，不起眼，但是却是蕴含着高科技，是高速铁路真正的关键核心技术之一。

　　传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟，路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助钢轨承重的作用，防止铁轨因压强太大而下陷到泥土里。此外，路砟还有几个作用：减少噪音、吸热、减震、增加透水性等，这就是有砟轨道无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。

　　但是当速度越来越快，特别是速度超过250公里时速，道砟粉化加剧，道砟飞溅，道床稳定性降低，轨道几何型位保持困难。

　　刘韬便想到了无砟轨道，无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。

　　有砟轨道和无砟轨道各有优劣。

　　有砟轨道是铁路的传统结构，它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。

　　无砟轨道具有维修费用少、使用寿命长、线路状况良好、不易涨轨跑道、高速行车时不会有石砟飞溅等优点。

　　可以说，随着速度不断提升，其实无砟轨道更适合，应用也会越来越广泛。

　　‘京九铁路’设计时速按照250公里来，但是不意味着以后要提高到300公里时速，就得重新建设。

第359章 虎贲营庆功会

　　岁月匆匆，几个月时间转眼而逝。

　　1983年已然翻过最后一页，1984年翻开最新的一页。

　　刘韬匆匆赶到马龙军事训练基地。

　　此次他前来马龙军事训练基地，是因为要举行庆功仪式。

　　‘虎贲营’在前线取得了辉煌战绩，仅仅五天时间，歼灭敌人一个团外加两个营。随后将近两个月时间，击退敌军3次师团级反扑、45次营级反扑。

　　造成敌军超过万人伤亡......

　　此次这一轮战斗，虎贲营的战绩是最亮眼的。

　　三个合成旅，除了开赴前线之外的部队，全部集合在一块。

　　最先开始的，便是鸣枪，为牺牲的战友鸣枪致敬。

　　随后，军区的领导，代表上级，给立功的单位和个人，颁发了荣誉。

　　每一次轮战，对于表现突出的作战单位和个人，都会进行颁奖，这也反应着我军有功必赏、有过必罚的原则。

　　刘韬也进行发言致辞，充分肯定了‘虎贲营’的成绩，然后要求‘虎贲营’不得骄傲自满，要善于总结，提高自身的战斗力，为下一轮做好准备。

　　此次战损，说实在的刘韬也很心疼，伤亡将近达到四分之一。

　　这些可都是华夏好儿郎，再困难、再危机的时候，都没有哪个战士当逃兵。

　　前线战斗之残酷，可见一斑。

　　要知道‘虎贲营’作为重型合成营，也是三个合成旅所有合成营中战斗力最强的，伤亡依旧将近四分之一。

　　上面颁发了集体一等功、个人一等功，那不是没有原因的。

　　为了让‘虎贲营’好好得到休整，刘韬宣布虎贲营所有将士将会在春节期间得到为期半个月的休假。

　　“伤亡战士的抚恤工作要做好，绝不能让战士们流血又流泪。所有立一等功的，部队的领导要亲自上门，将‘一等功臣’、‘二等功臣’牌匾送到战士的家中，让他们的家成为光荣的家。”刘韬沉声着对李富国、赵国平吩咐道。

　　三个合成旅的待遇，冠诸华夏各个部队，连空军、海军的待遇都比不上这三个合成旅。

　　抚恤金，除了部队按照标准给的抚恤金外，还有盘山集团给予的抚恤金。

　　烈士的子女，盘山集团也会负责着供养到大学毕业，甚至于给予安排工作。