作者：今月曾经照古河
部分網友在社交平臺留言嘲諷道：“陳延森也算好人？不過是演技更加精湛罷了！”
世人多崇拜強者，但對強者的道德要求也是聖人級別的。
如今橙子汽車突發狀況，陳延森也被連帶推上風口浪尖，成了惺钢摹�
駕駛室裏，老黃一路上欲言又止。
直到車子停在八號別墅的門口時，黃伯翔纔開口安慰道：“老闆，我相信瑤光 E1絕對沒有產品質量缺陷，公司一定能平穩度過這次風波。”
原本已準備下車的陳延森聞言，眉梢一挑，笑着看向老黃問道：“萬一，問題就出在瑤光 E1的產品設計上呢？”
老黃微微一怔，抓了抓腦門上的短髮，語氣篤定地回道：“我不懂產品，但我懂老闆，您是個好人。”
“老黃啊，謝了。”
陳延森伸出手，輕輕拍了拍黃伯翔的肩膀，心道：你小子罵得可真髒！
接着補充道：“記住！沒有純粹的好人，也別太迷信權威。”
這番話一語雙關，如何理解全看黃伯翔自己。
不等老黃反應，陳延森便推門下了車，穿過花團宕氐耐ピ海哌M了客廳。
陳安蕎正躺在搖籃中，老陳坐在一旁，聽着孫女咿呀學語，臉上滿是笑意。
聽到身後動靜，老陳扭頭看清是兒子，隨口問道：“公司的事……”
“小問題。”
陳延森擺了擺手，一副風輕雲淡的模樣。
說完，他走到搖籃前，對着小傢伙輕聲喊道：“叫爸爸。”
老陳啞然失笑，三個月大的孩子哪裏會說話？
尋常孩子半年能學會叫爸爸媽媽、爺爺，就已經算聰慧了。
可他的念頭剛落，耳邊就傳來一聲含糊不清的“爸爸”。
等老陳反應過來，小傢伙又清晰地喊了一聲“爸爸”。
“小陳皮可真聰明，隨我。”
陳延森抬手揉了揉小傢伙的額頭。
老陳見狀，立刻興致勃勃地要教陳皮學着叫“爺爺”，渾身彷彿有使不完的勁。
陳延森輕輕一笑，轉身朝着電梯間走去。
兩小時後，橙子手機芯片首日全球銷量統計出爐，含線下銷售網絡的出貨量在內，總計賣出1979萬臺，營收達521.6億元。
其中青橙D4銷量391萬臺，成交額19.5億元；
青橙D4 Pro銷量517萬臺，成交額46.47億元；
橙子C5 Max銷量359萬臺，成交額100.48億元；
曜橙X3 Ultra銷量712萬臺，成交額355.15億元。
當然，僅有800萬臺是現貨，剩餘訂單將在半個月內完成交付。
一天銷量逼近2000萬臺，一方面得益於產品本身的硬實力和龐大的用戶基礎。
另一方面，也離不開周受志和楊瑞耗時兩年多打造的全球營銷網絡。
僅在國內，橙子手機的大型及微型自營店就多達1萬家。
而在全球範圍內，127個國家和地區的直營門店超過了1.7萬家，若計入部分經銷商的加盟網點，總數已超6萬家。
這也是橙子手機能斬獲單日近2000萬臺銷量的核心原因！
不過對比去年八個小時賣出1013萬臺的成績，此次首發當天的銷售增速明顯下滑，顯然受到了橙子汽車負面新聞的波及。
……
……
次日上午。
橙子科技對外公佈了24小時售賣成績，瞬間引爆全網。
尤其是橙子和曜橙系列的累計銷量達1071萬臺，首次實現了中高端機型單日銷量破千萬的目標。
要知道，去年iPhone 6系列首發當日的全球真實銷量也才600萬臺。
這意味着，即便深陷負面輿論、用戶購買預期受挫，橙子手機首發單日銷量依舊遠超蘋果。
與此同時。
加州交通協會的記錄器修復實驗室內，林銳正帶領團隊，想方設法從損壞的EDR設備中提取事發時的行駛數據。
操作檯上，那臺EDR設備已被拆解成零散部件，核心存儲模塊外的金屬外殼因高溫灼燒嚴重變形，邊緣還附着少許黑色焦痕。
這是事故車輛碰撞後起火留下的印記，也是數據提取的最大阻礙。
“林工，第三輪激光熔蝕還是失敗了，存儲芯片的封裝層受損太嚴重，強行破解很可能導致數據徹底丟失。”
一名橙子汽車研究員放下操作杆，語氣滿是挫敗。
他面前的屏幕上，數據讀取進度條停留在37%，反覆閃爍“讀取異常”的提示。
坐在對面的漢森也在思索修復方案。
作爲加州交通協會頂尖的電子數據恢復專家，他經手過無數起嚴重交通事故的EDR數據提取，可眼前這臺設備的損壞程度，卻讓人不忍直視。
更關鍵的是，這起事故牽扯到橙子汽車瑤光 E1，全球無數目光聚焦於此，容不得半點差錯。
“不能再用激光了，換低溫冷凍方案！”
林銳思索片刻，提出全新設想：“先將芯片置於液氮中靜置半小時，利用熱脹冷縮原理剝離受損封裝層，動作必須輕柔，誤差不能超過0.01毫米。”
漢森和助手立即點頭照做。
反正方案由林銳提出，若真的徹底損壞了EDR存儲芯片，責任也與他們無關，反而能甩掉這個燙手山芋。
很快，液氮罐噴出的白霧緩緩散開。
所有人都屏住呼吸，低溫冷凍雖能降低封裝層剝離的損傷風險，卻也可能讓本就脆弱的芯片電路完全失效，這無疑是一場豪賭。
白霧漸漸消散，操作檯上的存儲芯片裹着一層薄薄的白霜。
漢森戴着高倍放大鏡，手持特製高精度剝離鉗，沒有一絲細微顫抖。
剝離鉗的鈦合金尖端輕輕觸到芯片邊緣那層被火烤得起翹的環氧樹脂，發出極輕的“嗒”聲。
第一塊碎殼被挑開，像焦黑的蟬蛻，悄無聲息落在托盤裏。
“再往左一點！對，就是那裏。”
林銳的聲音壓得極低，生怕干擾到漢森的操作。
第二塊、第三塊……
封裝層被一層層剝離，底下那顆小小的鯤鵬儲存芯片逐漸顯露。
芯片表面佈滿細密的龜裂紋路，如同乾涸的河牀，但其引腳卻奇蹟般保持完整。
漢森放下剝離鉗，長長吐了口氣，抬頭對林銳說：“情況看上去還不算太糟糕。”
“漢森先生，多謝了！”
林銳道了一聲謝。
“這只是我的本職工作。”漢森聳了聳肩，不以爲意地說道。
十分鐘後，芯片被小心翼翼插入讀取設備。
檢測屏幕上，數據提取界面緩緩打開，滾動的進度條讓現場氣氛愈發凝重。
隨着系統逐步讀取芯片數據，林銳的眉頭微微一舒。
儘管數據損壞風險極高，但芯片中的核心信息竟在有限空間內得以保留。
進度條從0%緩慢爬升，10%、20%、30%。
每跳動一個百分點，都讓實驗室裏的空氣彷彿凝固一分。
就在進度達到89%時，屏幕突然閃爍，讀取速度驟然變慢，彷彿隨時會再次停滯。
“穩住電壓，降低數據傳輸速率！”
林銳沉聲下令，眼睛死死地盯着屏幕。
負責設備調試的研究員立刻調整參數，額頭上滲出細密汗珠。
幾秒鐘後，進度條再次動了起來：95%、98%、100%！
當“讀取成功”四個綠色大字跳出的瞬間，林銳終於鬆了一口氣。
漢森率先調取核心數據，手指在鍵盤上飛速敲擊，事故發生前後的行駛參數逐一呈現在屏幕上。
車速、剎車力度、轉向角度、動力輸出，所有數據都清晰可查。
林銳的目光掃過一行行數據，眉頭漸漸擰緊。
當看到“碰撞前0.3秒，剎車信號未觸發，動力系統異常輸出1.2倍額定功率”這一行時，瞳孔驟然收縮。
果然有問題！
2015年8月24日，洛杉磯時間19:47:32
車輛：瑤光 E1
VIN碼：1OE1L52P7TR115520
駕駛員：羅納德
事發前15分鐘，系統狀態顯示“一切正常”。
19:58:21，油門踏板開度突變至97.9%，加速踏板位置傳感器記錄值爲96.8%，該狀態持續4.7秒。
19:58:25，方向盤向右急打17.3度，橫擺率傳感器瞬間飆升至每秒9.2度。
19:58:26，ABS、ESC全部正常介入，但車速已從每小時87公里飆升至142公里。
19:58:29，車輛撞擊。
林銳將時間軸暫停在19:58:19，放大方向盤扭矩曲線。
曲線清晰顯示駕駛員用遠超正常接管所需的力矩握住方向盤，且在0.8秒後直接將油門一腳踩到底。
這不是系統失靈！
而是駕駛員在完全手動狀態下，一腳油門到底加急速轉向的極端誤操作。
可詭異的是，巡檢員、交通協會工作人員覈查現場時，竟未發現故意加速的痕跡。
是數據被清除了，還是調查報告造假？
想到這裏，林銳不禁冷汗直冒。
他瞬間明白，這絕對是有人在針對公司！
“這幫狗日的！”
林銳忍不住低聲咒罵。
這兩天，網友在全球各大社交平臺上吵得不可開交，加州法院也受理了受害人家屬及瑤光 E1車主的聯合索賠案。
一旦敗訴，三萬多名車主的最高賠償金或將超過15億美幣。
賠償尚在其次，關鍵是橙子汽車將徹底垮掉！
屆時，歐洲、東亞、東南亞及澳洲地區的車主也會跟風索賠。
若沒有這份關鍵證據，橙子汽車兩年的心血、上萬人的付出都將付諸東流。
這分明是想把橙子汽車往死裏整！
“漢森先生，麻煩您幫忙出具正式報告。”
林銳面色凝重地說道。
隨後，他走出實驗室，拿出手機，將當前情況緊急彙報給CEO王超。
另一邊。
喬納德在Mimo、特斯拉、金沙集團、WWE等公司支持下，帶着六千萬美幣活動經費首次登上北美大舞臺，喊出了“讓燈塔國再次偉大”的口號。
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