作者：翻滚的肚皮
就是不讓你們抱團！
如今卻有一件事讓他們抱團了。
環球高層見此，連夜召開會議。
討論的議題只有一個。
如果這個時候，那位華夏演員把矛頭指向我們，怎麼辦？
討論的結果很簡單清晰。
……
“喂，你好。”
“我不在酒店。”
“我前幾天就和你說過了，如果貴方不同意我的方案，我們就沒有見面商談的必要。”
那位總助又找上門來，在他酒店門外打電話。
渴望見面，並且急不可耐的在電話中報出環球給的新報價。
一億美金！
對方想要迅速解決。
可他依舊不着急。
急啥嘞，才一億。
我都說了一個半美式小目標，你們老玩菜市場那套，我可不奉陪。
他這回連總助都不見。
給環球氣的夠嗆。
他這邊的確沒空，正在一傢俬人飛機經銷商的辦公室參觀。
“根據您的要求，您需要一架能夠從華夏帝都直飛紐約或者洛杉磯的客機。”
“也就是說，你的最大需求航程得6000海里以上。”
大概11000多公里。
他不想再和之前一樣，還得在中東加油浪費時間和金錢。
雖然中東的航油要比中美都便宜。
一位身上充斥着古龍水味道的中年白人向他介紹到。
豪車店用美女銷售來吸引客戶的。
但到了私人飛機這個級別，消費者已經不太喫美女這套。
專業，社會經驗豐富的中年人反而顯得可靠。
“請來這邊，我們想爲了測量身高和體重，確定您所需要的最小機艙尺寸。”
得在飛機裏能站直了，沒有老闆希望自己在飛機上要駝背行走。
這點姚鳴就比較麻煩。
“很好，您的身材非常棒。”
“身高也很合適，大部分中型商務機都能滿足您的需求。”
“那麼您想要更舒適的飛行體驗，還是更高效的。”
“又或者您對休息，洗浴，空中會議，或者是一些特殊情趣有需求。”
私人飛機全都是個人定製，想要啥樣都行。
“我曾短暫擁有過一架獵鷹7X。”張遠說到。
“哦，那是一架很不錯的飛機，速度很快，而且外觀非常漂亮。”
對方不知道你提這飛機是喜歡還是討厭，就先誇。
達索作爲同時生產戰鬥機的公司，他們家的私人飛機能飛到一馬赫左右，比同尺寸的商務機都要快。
但缺點是乘坐體驗一般，尤其是噪音和艙內壓。
快是要付出代價的。
“這麼說，您對舒適性有需求。”
“那太棒了，咱們北美品牌最在意舒適性。”
北美這邊主打的私人飛機品牌是龐巴迪和灣流。
飛的比獵鷹慢，只有不到0.9馬赫，但舒適度高許多。
“那您的預算大致是多少？”
“還有常用通勤人數大概爲幾人。”
張遠給出了5到10人的乘客範圍。
對方推薦了灣流和龐巴迪的現款飛機。
可惜這倆飛機都已經問世10來年，剛好處於生涯末期，離換代不遠了。
而且起步就5000萬美金以上，的確有點狠。
這5000萬還不包括拉回國內的稅費以及私人訂製的改裝費。
“有沒有更便宜的選擇。”
張遠直白的表示自己不想花那麼多錢。
沒錢裝逼和有錢不想花這麼多是兩回事。
他大大方方的說，對方一點沒覺得他摳。
反而給出了許多專業意見。
比如，買二手的。
二手私人飛機就和二手頂級豪車一樣，在富人圈子挺常見。
而且二手價格也和豪車一樣，打骨折。
原價全辦下來6000萬美金的灣流G550，也就是萬達老王同款。
二手5年機齡，只要兩千萬美金左右。
因爲飛機這東西的保養郀I費用很恐怖，不少人有錢時頭腦一熱買了，用幾年就扛不住要出手。
遊艇也一樣，二手都是骨折價。
並且私人飛機和遊艇這些東西遠比想象中抗造，十幾年機齡還在流通的大有人在。
賣飛機的經銷商類似中介，買家和賣家各抽一個點，按比例提成。
所以他不怕你買的便宜，就怕不買。
你只要買，他就有點賺。
“如果是二手灣流，到手後內飾翻新，發動機核心部件替換，整體保養，還有電子設備更新。”
“大概還要再花兩百萬美金。”
勞斯萊斯的飛機發動機可比同名的車子貴多了。
民航的羅伊斯航發，一臺就要大幾百萬美金，大型客機甚至上千萬美金。
私人客機便宜些，但也很昂貴，並且飛機發動機不是看公里數，是看飛行時間定保養和勞損。
對方給介紹的二手機飛行時間7000小時，距離10000小時的大修週期還有陣子，但建議他到手前直接搞一通，更安心。
比作豪車的話，相當於一臺3年車齡，行駛里程3萬公里的勞斯萊斯幻影。
買回來前要想做大保養，把火花塞全都換了，機油機濾，全車油水損耗件都得走一遍，弄體面再拉回家。
張遠覺得二手也行，等換代後，我也更有錢了，買新款的就好。
“這位賣家委託我出售，他的有兩架G550。”
“一架自用，一架用於公司待客。”
“他打算把自用的這架賣了，換更貴的灣流客機。”
“而且他和你一樣，也出演過電影。”中介侃侃而談。
“是嗎，也是電影明星，好萊塢的？”張遠心說誰那麼有錢。
阿湯哥也買不起兩架灣流吧？
“不是電影明星，只是一位很會炒作的生意人。”
“你知道那家電動車品牌嗎？”
“不知道你們華夏有沒有售賣他們的車，叫特斯拉。”
張遠神情一滯，定定的看向對方。
我可太聽說過了！
第1729章 素不相識
都說不到帝都不知道官小，不到魔都不知道人窮。
這也就能在國內說說。
真論紙醉金迷，還得看國外。
當資本不再被權力限制，甚至能反過來操縱權力時，那種有錢程度不是土生土長的華夏人能想象的。
當張遠聽到私人飛機中介說出賣家是特斯拉老闆時，張遠腦中立馬浮現出了那張人盡皆知的大臉。
是他的話就正常了，畢竟號稱“硅谷鋼鐵俠”。
並且當年客串了《鋼鐵俠2》。
這位有好幾架飛機並不奇怪。
並且以此爲傲。
因爲這老哥深諳人性，很會爲自己打造人設。
做出一副“白手起家”的模樣，隨後靠着自己努力，獲得億萬家財，成爲全民偶像。
實際上，這位成長經歷中喫過最大的苦，就是牛排美拉德反應過度後的那一點點焦邊。
得了吧，從小富二代，連經濟艙都沒坐過。
當然，個人能力還是很強的，是個另類技術宅。
兩次創辦互聯網公司並被大企業高價收購後，他攢足了第一桶金，搞出了知名的SpaceX。
憑藉SpaceX積攢的人脈和關係，尤其是投資人關係網，纔有了後來的多次創業。
尤其是特斯拉！
大部份天天在網絡上喊着“感謝馬聖開源”的人們壓根不知道，特斯拉這家新能源車企壓根不是馬斯克創立的。
他是特斯拉的投資人，入股後進行了“奪舍”。
之後一路搞到上市，最大的單筆融資來自於北美能源署，這就是SpaceX時期認識的。
所以做生意最重要的不是學歷，而是人脈和融資能力。
再有眼光，融不到資，只有被人收購的命。
這位很會爲自己打廣告，早年購買過限量款的邁凱倫F1跑車，並大肆廣告。
後來賣掉第二次創業的PAYPAL後套現上億美金，買了自己的第一家飛機，達索的獵鷹900B。
這架馬斯克的人生初機也是二手的，所以買二手飛機不丟人。
後來SpaceX融到了很多錢，又先後買了兩架灣流G550。
這次就是一手全新了，單架的價格在5000萬美金以上。
爲啥買兩架呢。
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