作者：翻滚的肚皮
車隊沒有將車子的真實水平告訴張遠。
其實他們現在也只知道自己快，但還不知道究竟快多少。
可張遠知道！
09年第一場比賽，布朗GP的車子，比法拉利的新車單圈快了1.5秒！
那年的車子，在首站澳大利亞跑一圈大概是1分30秒左右，一共跑58圈。
每圈快1.5秒，意味着理論上跑完整場，會領先第二名的車子整整一圈！
頂級車手能抹平0.2到0.3秒的差距。
可這整整1.5秒的差距，你站起來把油門踩到油箱裏都不彌補不了。
所以F1比賽是7分車，3分人，這是一項高科技比賽。
因爲是高科技，所以那麼多車企才願意來。
他們會將實驗性的技術先在賽車上使用，隨後逐步下放到商品車上。
也因此，他們不歡迎華夏這種新興市場的人來，這比賽包含着人家的內燃機和混動引擎技術多年建立的壁壘。
哪知道華夏人繞過內燃機了……
就這種情況，你說歐洲老爺能不恨嗎？
我修了幾十年的馬奇諾防線，你倒是來攻啊！
你連個招呼都不打，繞道走是什麼意思。
壞老鍾！
這種物理和心理上的技術壁壘，又引發了一個新的問題。
到了晚上，在又一天的會議後，羅斯布朗面沉似水的來到張遠身旁。
“嘿，我們遇到了一些問題。”
“怎麼了？”張遠困了，正在喝咖啡提神。
開會不讓我進，只能在賽道車房和辦公樓自處溜達。
“關於投資車隊的事，我們又商量了一遍。”
老哥詳細說了討論的內容。
大致意思是，倆老登，以及背後的FOM以及FIA同意了。
可十支車隊組成的FOTA組織，卻否定了張遠的投資提案！
老登是爲了這邉幽苜嶅X。
車隊的想法則不同。
“他有可能是華夏汽車公司派來的。”
“就爲了盜取我們的賽先進技術。”
“華夏人不可靠，他們甚至造不出像樣的汽車。”
“華夏產品都很劣質，他們的車子更劣質，這樣國家出來的人，沒有資格參與我們這項神聖的邉印！�
反正從技術到國籍，從人品到愛好，給他一通噴。
其中反對誰最大的，是來自小日子國的豐田車隊。
鄰居才最恨你，也最怕你。
白人老爺最多傲慢，小日子是因怕生厭，就差沒跳桌上反對了。
不光是在怕以前的罪孽，更怕華夏車企崛起，搶佔他的市場。
島國車做的就是中低端，歐洲做高端車的，此時根本不怕，也看不上華夏汽車產業，只有嘲笑。
最終是車隊沒同意，這點出乎了布朗的預料。
你們都喫飽了，不給我留活路。
好好好，看我之後解鎖全功率後，超死你們……在賽道上。
“現在的情況是，伯尼主持調和，給了一個方案。”
“必須有半數或者以上車隊投票同意，才能批准你進入圍場。”
“這個方案車隊都同意了。”
“可是，我們只有一週時間。”
張遠低頭想了想。
老登雖然伲孓k事。
而這些車隊會同意，也是不想和羅斯布朗徹底撕破臉。
同時，今天測試的成績讓他們認爲布朗車隊毫無威脅，就是垃圾。
所以說，有的時候示弱不是壞事。
讓你的敵人輕敵，傲慢，才容易做出錯誤的選擇。
“也就是說。”布朗搓着手指，低沉着嗓音：“除了我們車隊外，你至少還要獲得四支車隊的投票支持，才能入局。”
“時間有限，很難。”
“我會幫忙斡旋，但依舊很難。”
張遠點點頭，白人老爺也是想讓自己知難而退。
但爭取四支車隊，總比爭取十支車隊要簡單。
“沒事。”張遠雖也沉着臉龐，但雙眸之中仍有一絲希望。
“我來遊說……”
第986章 敵人的敵人
獨在異鄉爲異客，每逢佳節倍思親。
這詩詞人人皆知。
倍思親的緣由，除了獨在異鄉外，還因爲自己是異客。
就像有些在夫家沒有地位的女人，哪怕一起生活了幾十年，到頭來依舊覺得自己像個外人。
呆了幾十年尚且如此，更何況是剛到F1這名利場的張遠了。
他是徹徹底底的異鄉異客。
如今他所處的情況，有點像清初時的漢人，就很難受。
周圍全是老歐洲的“八旗子弟”，沒一個瞧的上你的。
臭外地的，上我們F1要飯來了！
你別看半數車隊自己也因爲金融危機窮的要當苦茶子，可不妨礙人家瞧不上你。
清末八旗子弟沒錢，出門時還得拿塊豬皮抹一抹嘴脣，沾上油光，假似自己頓頓食肉。
老歐洲和老帝都一樣，也好面兒。
現在張遠要做的，便是如何獲得這幫傲慢老外的支持。
長袖善舞，左右逢源，這是一個小國外交時最應該做的。
現在的他，和這些小國一樣。
該考慮的，是如何在這些老地主的夾縫中求出一條生路。
“需要半數車隊支持……”張遠琢磨着。
當然很難，但總比需要全部車隊支持簡單多了。
爭取一切可以爭取的力量，這事可不簡單。
很快，各大車隊就見到一個華夏小子，孤身一人，在各大車隊的P房間遊走。
他讓布朗幫自己與幾家車隊打好招呼，老哥在這行裏口碑和人脈還是不錯的。
但真辦事還得他親自來。
其實大家也找人看着，想知道他會怎麼玩。
首當其衝，張遠闖入了厲害最悠久的F1車隊，法拉利的紅色車庫內。
若說世界上最傲慢的汽車品牌，那法拉利絕對是當仁不讓。
這種傲慢，是由創始人恩佐·法拉利創造並傳承下來的。
就說一件事，後來混動三神車時代，保時捷918，邁凱倫P1和法拉利拉法是最強的三輛混動超跑。
難免有人會想要拿這三輛車來比試。
三家公司的態度分別是。
保時捷直接丟輛車給你，隨便試，誰試，在哪裏試都可以。
邁凱倫也可以試車，跑圈速，但必須在邁凱倫的監管下，他們會派一支工程師團隊跟着媒體，以保證車輛永遠處於最佳狀態，能跑出最好的成績。
而法拉利，那就很牛了。
任何個人和媒體，都不許測速度！
無論是媒體還是私人，誰敢比賽，尤其是和918以及P1同場跑圈比速度，我就拉黑誰！
這輩子都不讓你買我的車，媒體也永久拉黑。
而最後有人實測，法拉利拉法是三輛車中最慢的。
隨便玩的保時捷最快，邁凱倫最帥。
這仨公司的表現，與車輛實際情況非常契合。
可法拉利慢，還傲慢，卻不妨礙拉法是三輛車中賣的最貴，也最保值的。
這玩意就和奢侈品品牌一樣，調性越高，追捧的人還越多。
越傲慢，越顯得老子厲害。
而且人家法拉利也的確有傲慢的資本。
F1大獎賽的年終獎金，除了按照排名依次發放外，還有歷史參賽獎金。
根據車隊的歷史成績，會進行一系列的補貼。
但法拉利有一筆單獨的參賽津貼，數額幾乎相當於冠軍車隊的獎金。
這筆錢是單獨，只給法拉利，每年他們只要參賽，哪怕拿倒數第一，這筆錢都一分不少。
這這一筆就有7000萬美金，甚至更多！
冠軍車隊年度獎金也才一億多，法拉利光“全勤獎”就7000多萬。
這就是法拉利，世界第一賽車與跑車品牌。
所以張遠進入後沒有15分鐘，便被“趕了出來”。
經過“大清洗”後，原本的三大功臣被清理出了車隊，其中就有他要投資的布朗車隊的老闆。
前東家不可能給你好臉色看。
這一切都在張遠的預料之內。
但他不是去找不痛快的，而是特意做給別的車隊看。
轉頭，他就進入了邁凱倫車隊的車庫。
邁凱倫車隊的領隊羅恩是看着他從法拉利那邊邁步過來的。
“嗨，你好。”見到張遠後主動打招呼。
“你好羅恩先生，我想和你聊聊……呼。”
“你這兒有水嗎？”
“在聊天前，我可能要先緩一緩。”張遠做出一副疲憊焦躁的樣子。
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