作者：翻滚的肚皮
這次進入F1的結果很不好，連續三年吊車尾。
到了08金融危機後，本田總部面對銷量驟減，現金流困難的情況，打算開源節流。
這就節到了賽車部門頭上。
最終在08年年底做出決定，退出F1！
因爲單單08賽季這一年，就花了本田集團4億英鎊來研發和郀I車隊。
就知道爲什麼張遠說要買車隊，揚子瓊傻，託德笑了。
這年頭英鎊最低匯率也得1:10。
相當於玩F1，一年就燒掉本田40億華夏幣！
可見其成本恐怖。
就因爲這麼燒錢，差點把這項邉咏o燒沒了。
因爲08金融危機，導致體育市場不景氣，纔有了後來的賽車預算帽法案出現。
既不管多大的車隊，每年預算上限恆定，不允許無節制投入。
這纔給了小車隊進入的機會。
但這會兒還沒有預算帽，本田愁了眼，老子不玩了。
島國人可是擁有“犟人精神”的。
說不玩就不玩！
哪怕工廠裏還有700多位員工，光辭職賠償金就得一億多小兩億英鎊，他們也決定退出。
這時候，車隊的首席技術主管羅斯·布朗站了出來。
就像老舍先生在《茶館》中寫的那樣。
“我愛大清國，我怕他完了。”
羅斯·布朗也是，“我愛F1，我怕他完了”。
所以他主動提出，代表車隊去談判，尋找潛在買家。
好歹不能讓大幾百位員工都失業，這些人背後還有家庭呢。
可找了一圈，沒一個靠譜的，甚至還遇到了毛子詐騙犯。
因爲這時候金融危機還在，大家手裏都沒錢。
找來找去找不到，本田那邊又決絕，一定要退出，不退出不行。
最終羅斯·布朗一咬牙，不行這車隊我買了！
經過商討，本田同意了這個請求，並將車隊以“1英鎊”的價格，賣給了羅斯·布朗。
這枚1英鎊的硬幣，此後一直被保存在本田島國總部中，還特意做了個玻璃罩子打上光。
硬幣靜靜訴說着關於曾經那支車隊的故事。
你以爲一英鎊就完事了？
還得支付9000萬英鎊。
不是羅斯布朗給本田，是本田給他！
用於支付員工遣散費。
等於本田不光白送車隊，還倒貼了9000萬英鎊。
這還不夠！
羅斯·布朗自己又抵押房產，家族企業，車隊資產，工廠後，才湊了8000萬英鎊，並裁員半數車隊員工，這才勉強撐到了賽季開始前。
這就是傳奇的“布朗GP”車隊的由來。
羅斯·布朗老哥是真愛這車隊的，給了遣散費離開的員工，在他一年後將車隊賣給大廠後，又大多招了回去，重回老東家上班。
做事相當地道了。
張遠貓上的，就是這隻如今風雨飄搖的車隊。
而他找揚子瓊，就是爲了讓她引薦自己的男友，法蘭西人，讓·託德。
揚子瓊後來有那麼多好萊塢資源，與這位現任男友，後來的丈夫密不可分。
因爲讓·託德是法蘭西人的同時，還是老猶子。
並且是老猶子當中的頂尖人物。
21世紀初的F1賽場，被稱爲紅色王朝。
因爲沉寂多年的法拉利F1車隊，終於王者歸來。
其中最大的功臣是三個人，也被稱爲紅色王朝的三駕馬車，剛好法拉利的標誌就是黑色躍馬。
這三個人分別是有車王外號的邁克爾·舒馬赫，車隊經理讓·託德以及首席技術官羅斯·布朗。
就像一部好電影，得有好導演，好演員，好編劇，三位一體纔行，缺一個都完蛋。
這仨分別是德國人，法國人和英國人。
問：如何讓意呆利正紅旗的法拉利奪冠。
答：高管別用意呆利人。
所以坐在張遠面前的這個小個子法國佬，與布朗車隊的老哥是“一起扛過槍”的鐵哥們。
他們共同創造過輝煌。
不光一起扛過槍，還一起“捱過槍”。
法拉利被人戲稱爲意呆利國企。
除了是意呆利最著名品牌外，還因爲這公司的作風和後內某些國企非常像。
瞧把你們仨能的……一幫意呆利高管心中想到。
一直在贏，也就罷了。
一旦開始輸，意呆利老菠蘿披薩旗就開始來勁了。
任何一項邉樱梢在A，但不能一直贏。
這就是爲什麼華夏乒乓要搞養狼計劃。
因爲總你贏，比賽就沒人看了。
當法拉利連贏四年後，F1的收視率降到冰點。
所有車迷，哪怕是法拉利的車迷都懶得看比賽。
不用看也知道是你贏，那我還看個六啊。
所以F1協會對從技術規則層面，對法拉利進行了降維打擊，將他們擅長的技術內容砍成了殘廢。
因此車隊開始輸，意呆利佬開始叫喚。
都不是咱們老意呆利，能行嗎？
外姓人，信不過。
最終創造了輝煌的三駕馬車，被法拉利親手逼出了公司。
是不是有國企那味了。
所以這三位私交特別好，時常聚一塊罵法拉利。
法拉利的傲慢可是舉世聞名，時不時就拉黑客戶的那種。
張遠一提自己有上千萬英鎊，並且還是在巴克萊銀行，他立即就想到自己的好哥們羅斯·布朗。
我兄弟最近太窮了，就差賣褲衩了。
而且巴克萊銀行就是布朗車隊做抵押的英國銀行。
這可太巧了，正愁沒人教，天上掉下個粘豆包。
布朗GP車隊現在什麼情況？
和奔馳買了16臺引擎攢車，欠了800萬英鎊都沒錢付。
奔馳倒是特別客氣。
“沒事，我都懂，誰都有困難的時候。”
“不着急，慢慢來。”
德國佬有這麼好的嗎？
其實奔馳也盯上了這車隊。
並且來年就把布朗GP給喫了，成爲了梅賽德斯奔馳車隊，並在未來的十多年內，拿到了8次車隊總冠軍和7次車手總冠軍。
梅奔買下車隊後，讓羅斯布朗留任幫助車隊邁向成熟。
布朗老哥也很講究，請車王舒馬赫二次出山，幫助梅奔車隊打基礎。
車王復出還加入梅奔車隊的消息一出現，奔馳母公司戴姆勒集團的股價都拉了好幾個漲停板，當場賺瘋了。
F1這比賽，即使贏得總冠軍也很難增加一個汽車品牌的銷量，因爲太高端了，距離日常用車太遠。
可即使不贏，只要露面，偶爾拿個好成績，也能在歐美市場上提振股價。
很多生意明面是虧的，但在金融市場上都能翻倍賺回來。
所以布朗GP這車隊，前邊是本田，後邊是奔馳，夾倆世界頂級汽車品牌中間了。
“如果你願意的話，買車隊不太可能。”
“但花錢入股的話，倒是有可能的。”託德經過思考後，對張遠說道。
等的就是你這句話。
現在買布朗GP車隊，等於就是在買奔馳車隊。
布朗GP車隊的估值纔不到1億英鎊，可後世的梅奔車隊紙面價值就得40到50億英鎊！
湖人隊，勇士隊的估值也才這點。
這還是估值，真想買，至少翻3到5倍價格。
並且因爲成績很好，戴姆勒集團還不賣呢。
這還只是車隊升值。
和大多數比賽一樣，獎池獎金的發放，都是按名次來的。
拿這麼多冠軍，每年光獎金就一大堆，穩賺不賠。
奔馳車隊24年的股東分紅是1.2億美金。
是絕對的世界一流優質資產。
然而張遠最看重，並不是錢。
而是F1圍場中的人脈！
F1是一筆生意。
法拉利車隊的背後，是意呆利的阿涅利家族。
他們家還是尤文圖斯的老闆。
後世朱朱突然在海外出名，就是交往了一位阿涅利家族的公子哥。
還是喫喝嫖賭的大D蟲，家族邊緣人，就給朱朱帶來了大量的高級時尚資源和曝光。
爲什麼Lisa交往LVHM集團的公子哥，還去瘋馬秀，都是一樣的道理。
雷諾車隊的背後，是法蘭西的皮諾家族和開雲集團。
就是古馳的母公司。
奔馳的身後是戴姆勒家族。
吉利的舒服哥後來買下了近3成戴姆勒集團的股份，可F1車隊依舊作爲非賣品，不讓其染指。
舒服哥還想買阿斯頓馬丁車隊，也和雷諾打過交道，可人家都不賣。
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