作者：岭南仨人
面对如此局面，他们也非常无奈，最后还是选择了妥协，只能忍痛将一部分小岛出售给智人公司。
第四百九十八章 灵活变通
露西亚虽然地广人稀，但是由于面积太大，因此要付出的代价还是不小。
不过为了安全考虑，凯撒想了一个办法，那就是间接交换。
在爪哇岛谛听公司驻守的卡门·洛佩兹，看到露西亚给出的合作条件，倒有些意外。
他笑着向波色说道：“都说毛子粗枝大叶，但现在看来，他们也是会灵活变通呀！”
合作协议上，高卢人用锡兰洋上的全部岛屿，替露西亚支付了未来30年的地震预测服务。
至于露西亚和高卢人做了什么PY交易，那就不关智人公司的事了。
其实这件事也非常好理解。
现阶段智人公司的营运区域都走赤道地区和南半球，在北半球只有两个比较孤立的分公司——巴尔干地区的尼曼雅分公司、东瀛西北侧的鲸海分公司。
四大势力的核心区域都在北半球，显然他们不会让智人公司将手继续伸进北半球的中高纬度区域。
而露西亚在太平洋或者北冰洋的岛屿，都不适合卖给智人公司，他们现在一点都不想和智人公司太过于靠近。
毕竟智人公司对于人力资源的吸引力，就仿佛一个黑洞，太过于靠近智人公司，分分钟被吸干。
欧罗巴联合体方面只能接受露西亚的交换协议。
另一边。
被加州大地震搞得焦头烂额的阿美利卡，此时也没有兴趣去干涉智人公司和各大势力的商业合作了。
因为加州大地震的影响，现在整个北美西海岸几乎处于瘫痪状态。
由于担心大型余震，因此修复工作一直没有展开，而是在等待谛听公司的安全公告。
一般来讲，谛听公司的安全公告，是要确定当地未来6个月内，不会出现7级以上地震，才会发出安全公告。
现在显然不合适，因为卡斯凯迪亚断裂带断陷之后，残留的应力还没有释放干净，同时大地震还激发了周边几条断裂带的不稳定，这至少需要半个月，才可以确定是否安全。
由地震影响，北美西海岸地区的港口都停摆了。
现在从东北亚和袋鼠国前往北美的海运，只能走中美洲的运河。
好在现在中美洲有三条运河。
两个月前刚刚开通一条单线的圣胡安运河，位于中美洲的湖泊火山国境内，运河借助了湖泊和圣胡安河的天然河道，目前已经可以通航5万吨级别的船只。
很多本来要去美洲运河国的船只，现在都改道去湖泊火山国的运河。
至于智人公司开发的新格拉纳达运河，虽然运河可以通航30万吨级别的巨轮，但是自由世界的船，怎么可能去走巨企的运河，这不自由。
送走了露西亚的谈判团队之后，卡门在会客厅接待了另一个大势力的谈判团队。
双方对于合作协议进行了深入的探讨，然后就签署了一份“双赢”的合作协议。
落地窗前，卡门·洛佩兹笑眯眯地看着那渐行渐远的身影。
“人类为了生存，有时候是可以毫无底线的。”
一旁正在倒咖啡的波色，调侃道：“这还要看拳头硬不硬，如果拳头不够硬，那可没有办法让对方毫无底线的妥协，而是对方毫无底线的攻击。”
“是呀！董事长先生早就看穿了一切。”卡门对于当初李青叶的一系列准备是非常认同的。
如果没有那些准备，智人公司早就被各大势力生吞活剥了。
卡门喝了一口咖啡：“我明天就要去麦罗埃那边，这边的事情，你自己拿主意即可。”
“OK。”波色点了点头。
现在各大势力都和智人公司签了合作协议，剩下的小虾米，就不需要卡门在这边接待了，交给波色处理即可。
第二天早上。
一架超音速凤凰客机从爪哇起飞，直飞非洲的麦罗埃地区。
阿特龙绿洲城的机场。
凤凰客机稳稳地着陆在跑道上。
从机舱下来的卡门，映入眼帘的景色，是一望无际的苍翠欲滴。
“变化好大呀！”
他去年过来阿特龙绿洲城的时候，这里还只有一小片绿洲，现在这里放眼望去都是绿意盎然的森林和草原。
同行的刘志凡，笑着解释道：“这里因为地形的原因，现在降水量提升了十几倍。”
“地形？”卡门随即反应过来。
阿特龙绿洲城所在地区域，是海拔高度在500～1000米的达尔富尔高原，而其东侧，则是麦罗埃北部大平原。
这个大平原之前是半草原半荒漠地带，特别是前些年的过度放牧和开垦，导致很多地方彻底变成了荒漠。
直到智人公司的进入，将海水运河延伸过来这边之后，这里从变成稻田和种植园。
这片面积在40万平方公里左右的荒漠草原，除了中间的尼罗河河谷平原之外，其他区域都变成了海水农业区。
庞大的水域面积，加上当地常年高温的气候，带来了庞大的蒸发量。
这些水蒸气遇到了达尔富尔高原的阻挡，在高原东侧的边缘形成降水。
而阿特龙绿洲就在达尔富尔高原的东侧边缘。
哪怕是这边现在没有连接海水运河，仍然形成了非常可观的降水量。
城市周边被种植上一些耐旱的树木，距离城市比较远的区域，都是大面积的人造耐旱草原。
由于植被覆盖了地表，加上水体面积变大了很多，导致当地的气温变得越发温和起来。
白天温度不会超过40摄氏度，而夜晚温度也不会低于10摄氏度。
要是以前，撒哈拉的热带沙漠，白天最高温度很容易超过40摄氏度，而一到深夜，气温又突然暴跌到接近零度，一部分高原沙漠地区，甚至会下雪。
这就是植被和水体存在的意义，对于环境气温有非常良好的调节效果。
卡门和刘志凡俩人，在机场的露天车站旁，都没有感受到太炎热，这也是阿特龙绿洲城大量种植树木的原因，树木可以更好的调节城市气温。
不一会，机场安排的接送车，就送俩人去李青叶的别墅。
李青叶为了进行盘古工程，近期都在阿特龙绿洲城隐居。
经过不停的挖掘，此时的盘古工程已经完成了一大半，地下基地的轮廓已经挖出来了，一部分配套设施也完成了。
挖掘地下基地，产生的庞大土方和岩石，则被废物利用，作为麦罗埃分公司建设房子、堤坝、公路的原材料。
对于除了这些挖掘土方和岩石，智人公司内部早就形成了一整套的方案，不会出现随意倾倒和堆放的情况。
毕竟有些地下基地的规模非常庞大，如果将挖掘出来的土方和岩石堆放在附近，那天上的卫星很容易察觉到问题。
因此妥善又隐蔽的处理这些废弃物，是非常有必要的。
第四百九十九章 环赤道
李青叶的别墅内。
桑吉巴达·莱亚尔已经准备好了红茶和茶点。
“谛听公司的收获，我已经看了，干得不错。”
刘志凡恭敬地回道：“都是公司的技术优势，才可以带来如此巨大的收获。”
拿起茶杯，李青叶向俩人微笑说道：“你们打算如何安排那些小岛？”
刘志凡赶紧回道：“董事长先生，我是这样打算的，考虑到卡纳克群岛的位置，可以将其划分到西太平洋分公司的营运区之中。”
看了一眼全息地球，李青叶点了点头。
“而吉尔伯特群岛、埃利斯群岛、尤宁群岛，可以成立中太平洋分公司，管理这些资产。”
“协会群岛、土阿群岛等，可以成立南太平洋分公司，管理在该海域的公司资产。”
“而马斯克林群岛，和其他南锡兰洋岛屿，则在圣但尼岛成立南锡兰分公司，管理公司在当地的资产。”
李青叶思考了一下，然后点了点头：“可以。”
卡门则补充道：“近期我们已经成功在南美赤道国，建立全权分公司，加上我们在非洲的布局，目前整个赤道地区，都是公司的全权营运区。”
“非常好。”李青叶对于公司管理层的工作非常满意。
刘志凡调出一份文件，投影在空气中，然后解释道：“董事长先生，这是去年我们制定的一个大项目，之前考虑到赤道地区有一部分地区没有建立全权分公司，因此就搁置了下来，现在我认为时机已经成熟了。”
李青叶看了看投影的内容。
这个计划名为：环赤道铁路。
乍一看，或许会非常诧异。
环赤道？铁路？
这两个名词一点都不搭，毕竟赤道地区，不仅仅有三片陆地，还有太平洋、锡兰洋和大西洋。
陆地修建铁路，那并没有什么问题，可以横跨太平洋、锡兰洋、大西洋的铁路，根本没有可能建设起来。
哪怕是智人公司的隧道技术世界第一，也架不住沿途的海沟，还有平均三四千米深度的海底。
因此这个计划看起来有点天方夜谭。
然而当初智人公司的工程事业部，之所以提出这个计划，是有特殊的技术背景。
环赤道铁路的技术并不是隧道技术，也不是什么造桥技术，而是飞艇技术。
没有错，就是飞艇技术。
工程事业部计划使用真空飞艇，在赤道上空20公里的高度，建造一条环绕赤道的高空铁路。
而这条铁路，由于是借助真空飞艇的浮力，并不需要建设桥墩，也不需要担心恶劣的台风天气之类。
毕竟2万米的高空区域，属于空气稀薄的平流层，暴风雨、台风和雷暴之类天气，都是对流层的特有天气，平流层并没有这种天气。
而空气稀薄的高空，连真空轨道都不需要，空气本身的阻力就非常小了，列车完全可以以近音速的速度运行。
地球赤道长度为40075公里，而此时的智人公司，生产长度几公里的真空飞艇，并不是什么难度，只要将飞艇连接起来，就可以在飞艇上铺设铁路。
或许有人认为，这种铁路价值并不大。
毕竟飞机一样可以快速运输，还不需要建设轨道。
问题就在在于性价比上。
当前智人公司拥有的各种交通工具中。
飞机：经济速度为700～900公里每小时，最大运输量为200吨。
地效飞行器：经济速度为200～300公里每小时，最大运输量为1500吨。
核动力运输船：经济速度为40公里每小时，最大运输量为50万吨。
运输飞艇：经济速度为300公里每小时，最大运输量为1.5万吨。
亚真空高铁：经济速度为240～360公里每小时，最大运输量为1.5万吨。
飞机和地效飞行在运输量上，显然没有占据优势，而且能耗相对比较高。
性价比最高的运输方式，还是核动力运输船。
运输飞艇则在陆地运输上优势明显，可以和亚真空高铁不分上下，无论是运输量，还是速度，或者能耗，两者的区别都不大。
而当初设想环赤道铁路的时候，就是考虑到飞艇运输速度没有办法和飞机抗衡，运输量又没有办法和大型核动力运输船竞争，只能和亚真空高铁抢饭吃。
智人公司需要一种速度非常快，运输量又比较大，运输成本还比较低的交通方式。
在内部征集的大量方案中，环赤道高空铁路方案脱颖而出，成为了非常合适的方案。
一方面是真空飞艇的造价比较低。
目前马达岛分公司的飞艇出厂价为每立方米0.0022～0.0024金元。
一艘长度3公里左右真空飞艇，大概有40亿立方米的真空腔，总成本大概是880万～960万金元左右。
环绕赤道的高空铁路平台，大概需要13360艘3公里长度的真空飞艇，成本就1100～1200亿金元左右。
更何况，一旦真的大规模生产，生产成本还会进一步下降。
加上其他配套设施，环赤道高空铁路平台的总成本大概在2400～2600亿金元左右。