作者：桥上风景独好
夏景行点了一下头，笑呵呵道：“怎么，莫里茨先生对油管也有兴趣？
如果红杉想投资油管的话，我可以做主，给你们一个B＋轮投资机会。”
莫里茨连忙摆手，他可没有去当冤大头的想法，且不论油管已经超出了红杉旗下VC基金的投资阶段，单就说估值，他可不认为油管能值150亿美元。
因为这笔富有争议的投资，孙正义又在硅谷出名了，大伙儿都准备看孙正义走眼一次。
油管近一年来的行业口碑，远远比不上刚刚创立那会儿了，估值又高、烧钱又快，就像一个击鼓传花的游戏一样，迟早得爆炸。
夏景行也不多做解释，莫里茨或者说红杉也就这点格局了，一直坚持上世纪传承下来的小而美VC打法，因此导致错过了脸书，如今又错过了油管，将来还不知道会错过多少成长较快的大型科技企业。
VC基金PE化，即募资规模扩大，投资阶段后移；
PE基金VC化，即投资阶段前移，提前锁定优质企业；
基金取消存续期转为常青基金、成立二级市场部门继续持有上市企业股权等等，都是行业的未来发展趋势。
可以说，远景资本自成立起，顶层架构就超过了绝大多数的同行，代表着未来的基金发展方向，说不定将来全球基金还会掀起一股模仿远景资本热。
“戴伦，还是你厉害，这么大额的融资也就只有你能这么快找到‘合适’的投资者了。”
莫里茨特地在“合适”一词上加重了几分语气，眼神中更是充满了戏谑，“你是不是还卖了一些老股给孙正义？”
夏景行觉得好笑，真把人家孙正义当作傻子了，还卖老股。
“我一股都没卖，因为我和孙正义先生都是坚定看好油管未来发展的人，这家视频网站盈利是迟早的事。”
夏景行随便扯了个幌子，他哪会跟莫里茨透露将来脸书和油管进行重组的事情。
不过，由于软银的入股，他和远景资本在油管的持股比例均稀释了不少，再加上之前盖茨旗下的瀑布投资投了油管一个A轮，所以他对油管的持股比例变得比对脸书的持股还低。
如今他个人持股已下降至21.18％，立秋二号基金由原来20％的持股下降至16％，基金穿透后，真正属于他的持股合计29.18％。
克里斯汀娜持股下降至10.61％。
两人加起来，持股比例还不足40％。
第1050章 窥见未来，引领时代
沙漠三天之旅结束，瑞奇刚带领团队回到硅谷，就从老板那里获知了公司与红杉达成和解的消息。
这个弯转得瑞奇有些猝不及防，连带着他的很多准备也都派不上用场了。
不过他也尊重并理解老板的决定，毕竟能好好做生意的话，谁又愿意分散精力去专门对付对手。
而且风投市场不像互联网市场，第一名可以赢家通吃。
即使远景资本不计成本干垮了红杉资本，空出来的市场也没法去接收，只会被市场自然消化掉。
与此同时，夏景行也给予了瑞奇一个重要的指示，要求他务必盯紧多宝箱公司，有机会连续投资几轮的话，一轮也不要落下。
这家公司也属于云计算产业链公司，为个人用户和企业用户提供云储存业务，同时也归属于SaaS软件服务领域。
只是这家公司目前还不怎么出众，也没推出云盘服务，只拥有一个方便手机、电脑等设备传输和共享文件的小工具软件，全公司包括两个创始人在内，一共只有9名员工，规模很小。
此外，夏景行还郑重的交给瑞奇一个新任务，去瑞典首都斯德哥尔摩考察一家名为Spotify声田的音乐流媒体公司。
一听这家公司有机会成为音乐界的YouTube，瑞奇整个人一下子就来了兴趣，甚至都忘记了向老板打听是怎么发现这家距离硅谷万里之遥的初创企业。
实际上，夏景行也只是才刚想起这家公司不久，而且还是受到Shopify名字的影响。
两家公司的名字，一个叫做Spotify，另一个叫做Shopify，很类似，同时也都是各自领域的佼佼者。
……
……
硅谷特斯拉办公园，一楼研发车间。
包括CEO斯特劳贝尔、CTO吉恩·博迪切夫斯基、负责管理车辆工程团队的高级副总裁戴维·莱恩斯、首席设计师弗朗茨、副总裁彼得·罗林森、设计顾问亨利克·菲斯克等人在内的十几名高管围成一个圈，笑眯眯的看着站在圈中的夏景行。
围着一辆盖着红布的汽车绕了一圈，夏景行抬起头问道：“这就是最终成品了？”
弗朗茨点了一下头，“是的，戴伦，这就是Model S的最终原型车了！凝聚着我们所有人的心血，中间修改了无数次方案才拿出了这个令所有人心动的版本。你赶紧揭开验验货吧！”
夏景行笑了笑，不再迟疑，抓起红布，一把掀开。
一辆透着银灰色金属光泽的汽车映入眼帘，低矮流线型的车身，棱角分明的车灯，看上去科技感十足。
十几名公司高管没有吭声，但注意力都放在了夏景行脸上，在观察大老板是否满意。
夏景行又绕着车子转了一圈，只是这一次要慢很多，他在认真观察一些设计细节。
这辆Model S的外形已经很接近他前世记忆中的特斯拉了，没有再采用莲花汽车提供的底盘，从车身到底盘，再到三电系统，全都是特斯拉自主完成设计的。
夏景行正要拉开车门，这时候他才注意到门把手已经变成了隐藏式门把手，不单单是追求酷炫科技感和仪式感，也是为了降低风阻。
弗朗茨笑着上前递给了夏景行钥匙，然后汽车感应到钥匙，门把手自动弹了出来。
拉开车门，坐进驾驶位后，夏景行稍稍有些错愕，因为乍看只有一个方向盘和中控大屏，方向盘上面的物理按键也很少，多少让熟悉了燃油车内饰的他感到不习惯。
他猛然想起，新车型的大部分按键都变成了虚拟按键，被集成到了那块17英寸的大屏幕里面。
又打量了米白色的座椅几眼，夏景行暗暗点头，典型的极简主义，简约但不简陋。
唯一的缺陷就是做工好像不够精细，线缝得看上去有些马虎，毛糙的很，线头缝隙之间也不是很均匀。
他暗暗记下，后续得督促改进。
找了一圈，夏景行没找到打火开关，随即他苦笑，又忘记了。
用脚踩住刹车踏板，汽车通电，旁边的中控大屏幕也跟着亮了起来，夏景行把手伸到窗外拨了拨。
众高管知道老板要发车了，赶紧分站到两侧，让出了一条通道。
夏景行用手往下拨了一下方向盘右侧的档杆，挂入前进档，脚缓缓的松开刹车，汽车开始缓缓驶出研发车间。
见状，众高管纷纷跟了出去。
车间外是一大片空地，夏景行一边左手驾驶车辆缓慢行驶，一边用右手开始测试旁边那块大屏幕上面搭载的各项功能，如空调、灯光、行驶信息等等。
目前功能还不够丰富，别说影音娱乐功能了，甚至连电子地图都还没有搭载，非常的简陋。
玩了一会儿，夏景行便失去了兴趣，他把汽车停到一旁，推门走下了车。
一群高管赶忙围了上来，七嘴八舌的问着。
“戴伦，感觉怎么样？是不是很酷、很有科技感？”
“戴伦，怎么感觉你比我们还熟悉这辆汽车，我第一次开这车的时候，连怎么启动都不知道，找半天钥匙孔和打火开关。”
“戴伦，连你都被这款车给惊住了吗？哈哈哈～，我当时跟你的反应一模一样，也是惊呆了，连话都说不出来了。”
……
夏景行满脸微笑的听着众人介绍各自的驾乘感受。
说实话，他跟大伙儿的驾乘体验还是有些不一样，并没有这群高管身上那种窥见未来，引领时代的自豪感。
因为他见过更智能的电动汽车，实在是没法与大家一起感同身受。
不过他样子还是要做一下的，免得让大家误会，是不是老板不满意？或者说老板太过苛刻，认知不够等等。
他虚按了一下手掌，叽叽喳喳的一群人立马安静了下来。
“我来说说我的驾驶感受吧！”
夏景行环视了众人一圈，以一种无比自豪的语气说道：“说实话，它比我想象中的还要惊艳！我现在就可以笃定，这是未来汽车的发展方向，就跟复兴手机一样，将用创新技术重新定义一个行业。
特别是那块用手指控制的触摸屏，集成和连接了汽车内无数的传感器、车载ECU，堪称是整辆汽车的灵魂和科技结晶。
我刚刚开车的时候就在想，这还是一辆汽车吗？法克，这一定是一艘宇宙战舰。”
众人哈哈大笑，他们也有类似感觉，这一刻大家产生了强烈的精神共鸣。
“同时，我还在想，如果这辆汽车正式问世了会怎么样？全世界的科技发烧友估计都要疯狂，要求我们收下他们的膝盖。
普通人即使再不懂技术，目睹这辆汽车的种种创新后，估计也要大喊一声我的上帝。
那些瞧不起我们、贬低我们的汽车同行、科技同行，将收起他们的傲慢与愚蠢，闭口不提之前的言论，清除那些发在社交媒体上的文字和视频。
然后他们摇身一变，成为了电动汽车最坚定、最看好的从业者，整天嚷着：特斯拉是一个令人尊敬的对手，也是我们学习和追赶的对象。
我之前说过不造电动车吗？你一定是记错了，我一直都很支持电动汽车发展好吗？只不过是之前时机尚未成熟，一直没有正式行动而已，但我们一直默默关注着特斯拉的发展。”
众高管哄笑，老板这段惟妙惟肖的模仿让他们仿佛看到了未来某些人被狠狠打脸的模样，心里有种说不出的爽快。
第1051章 双电机四驱系统
“戴伦，看到你满意我也就放心了。”
首席设计师弗朗茨满脸含笑的站了出来，他面对周围站着的特斯拉众高管，解释道：“可能很多人还不知道，这款Model S其实不是我一个人的设计作品，我还有个搭档。”
弗朗茨摊开手掌指着夏景行，“戴伦就是我的搭档，他负责提出设计构思，而我带领团队负责绘图，以及配合车辆工程团队实现相关设计。
以前业界传闻戴伦参与了复兴FX1的设计工作，我本来还有些不相信，多半是复兴手机的那帮家伙在讨好老板，或者说媒体在故意营造天才人设，以提高新闻的关注率。”
周围人会心一笑，熟悉弗朗茨的人都知道这家伙嘴上从来不把门。
设计才华倒是很出众，就是天性比较散漫，说话也比较直接，可能这就是天才的缺陷吧，本专业技能点满，其他技能值统统为负。
夏景行双手抱胸，饶有兴致的听着。
他不介意通过弗朗茨的嘴巴给自己增添一重天才光环，因为这些东西都可以转换为实实在在的利益。
前世老乔和马斯克身上的“科技狂人”、“极简主义者”、“设计大师”等光环和名头，很多都是公关部门故意打造的人设，创始人给旗下产品代言、背书。
这是新营销学，国内的老马、雷君、贾老板、陈瓯等人都是其忠实拥趸，也实实在在的从这上面尝到了甜头。
所以，到了该科技创业者高调的时候，千万不能低调。
这跟他奉行的低调做空全球金融市场有些不一样，毕竟大多时候做空都不是什么好名声，金融在普通人眼里也经常与一些贬义词画等号。
弗朗茨突然话锋一转，“但是，当我跟戴伦亲密的搭档合作过一次后，这些偏见与狭隘全部被我冲进了下水道。
好吧，我承认，是见识少限制了我的想象力。
如果戴伦哪天突然不想当老板了，要去做一名硬件设计师，我得去提醒业内同行一声：要小心饭碗了。”
特斯拉的高管们全都认真的听着，连带着看向夏景行的眼神都变了。
依他们对弗朗茨的了解，这家伙绝对拍不出这么清新脱俗的马屁，只有一种可能，那就是事实，没有任何夸大的事实。
这就很可怕了！
如果不是生而为全才，那就只能是后天学习了。
可是这学习能力未免也太过强大了？随便跨界、跨行业。
再联想到老板的年纪，真不知道他未来的成就上限会在哪？
科技从业人员身上都有一种傲气，特斯拉更是聚集了无数的骄兵悍将，很多人都是从其他汽车公司和科技企业降薪加入的特斯拉，来到这家他们觉得酷的企业追求和实现更大的理想与抱负。
所以，对于夏景行这个董事长兼大股东，他们也只是保持表面尊重，真要说有多佩服，也只是看在钱的份上。
但是在这一刻，很多人都收起了那种傲慢与轻视，夏景行露的这一手专业技能赢得了他们的尊重。
“那块17英寸的中控大屏，是戴伦最早提议安装上去的，他说要把复兴手机搬到车上，当时我就觉得这家伙疯了，真的把汽车当作手机来制造了……”
在弗朗茨绘声绘色的描述下，众人了解了一个与他们印象中不一样的戴伦·夏。
很多高管顿时释疑了，怪不得戴伦比他们还熟悉这辆汽车，原来人家才是Model S之父和最初的创造者。
CEO斯特劳贝尔脸上露出一丝微笑，他和弗朗茨是这件事情的知情者。
一年多前，他也快疯了，是被夏景行提出的汽车构想逼疯了。
中控触摸屏、整车OTA、集中式电子电气架构、数量越少越好的电子控制单元ECU……
实现这些构想的难度系数是地狱级的，首先需要把无数的前沿技术融为一体，其次需要解决兼容性问题，再次还得控制成本，不能闹出Roadster的乌龙。
他咬牙接下任务，在做的过程中，他发现虽然困难重重，但也并没有遇见什么无法翻越的技术门槛。
这说明制造Model S的技术条件是具备的，只是从来没有人提出制造这样的汽车而已。
因此，他对夏景行也是佩服不已，这说明老板有技术前瞻性，并不是无脑的摊派任务。
作为一名职业经理人，能遇见夏景行这样的老板，他是感觉很幸运的，奖惩分明、热衷技术创新、商业化也很有一套……
弗朗茨狠狠地吹捧了夏景行一番后，才入列归队，周围响起了一片热烈的掌声。