作者：陈爱庭
可現在看來，行不通的。
用西班牙媒體現在普遍的說法就是，西甲和西乙都開始捲起來了。
這種內卷的不良風氣也同樣在對馬競造成影響。
以前，馬競二隊背靠着牀單軍團，大樹底下好乘涼，總能夠在西乙拿到一個好名次，甚至曾經連續衝進西乙的奪冠行列。
可過去這些年，隨着西甲改革，西乙競爭逐漸變得激烈，馬競二隊的排名就逐漸下滑。
從最早的前茅，到後來的中上，再到現在的中下。
目前，馬競二隊在22支西乙球隊裏面，排在了第14。
由於西乙有4支球隊要降級，所以目前來說，馬競二隊暫時還是安全的，但稍微一個不小心，真有可能跌進去。
這還是建立在，馬競每年都投入不小的資源在青訓和二隊的引援上。
如果以馬競二隊作對標，就能看出這幾年西乙聯賽的進步了。
除了巴列卡諾投入巨資外，像薩拉戈薩，在降級之後，同樣投入了兩千多萬歐元的轉會費，這在西乙也已經算是巨資了。
目前薩拉戈薩擁有埃韋頓、裏卡多·奧利維拉等名將，還有馬競的青訓中場加比，全都在薩拉戈薩，主教練則是很多人都熟悉的馬塞利諾。
但就算如此，薩拉戈薩目前也僅僅只能排在西乙第5。
其他球隊的投入更多？
其實也沒有。
主要是各有各的活法。
例如目前攻擊火力最猛的特內里費，他們也投入了不少資金，簽下了包括米克爾·阿隆索這種級別的中場，但他們主要是以租借和自由轉會爲主。
例如從塞維利亞租借來的左邊路阿爾法羅，是本賽季西乙表現最好，進球最多的球員之一。
還有來自皇馬青訓的尼諾，目前西乙射手榜的第一。
馬競曾經做出一份調查，認爲本賽季西乙的整體投入並不大，但很有意思。
巴列卡諾、薩拉戈薩是投入最大的兩支球隊，他們從西乙其他球隊都挖走了不少的球員，確實提升了球隊的競爭力。
西乙其他球隊則是拿着轉會收入，轉頭到南美，到非洲，到其他國家去挖那些物美價廉，但實力不錯的球員，甚至可能中間還能賺上一筆差價。
整體實力如何，這就看球隊的引援水平了。
那些有本事挖到物美價廉的球員，有本事從西甲租借到好球員，或者是招攬到優秀的自由轉會球員的球隊，目前全都排在了西乙靠前的位置。
那些轉會市場上表現不理想的呢？
例如維戈塞爾塔、穆爾西亞、阿拉維斯等球隊，目前都在保級。
這就形成了另外一個生態。
楊浩之前說，現在歐洲頂級聯賽，球隊與球隊之間，沒有什麼絕對的優勢。
這種情況在西乙就更加普遍了。
球員和球員之間實力上差距沒這麼大，你有錢，你挖吧。
拿到錢，我再去淘，淘到好貨色了，我實力甚至不減反增。
其實，類似這樣的情況，在過去幾年一直都存在，但本賽季變得格外激烈。
越來越多球隊想要衝上西甲！
跟前世英冠最大的不同點就在於，其實英冠發展得非常緩慢，甚至遠低於英超。
但西乙不是。
西乙的發展其實很快。
過去，人們老說，西乙有很多西甲球隊的二隊。
最多的時候甚至有五六支。
可現在呢？
只有馬競二隊，而且還是排名中下游。
短短几年時間，西乙已經徹底大變樣了。
爲什麼？
因爲人才庫充裕啊。
西班牙本身青訓就做得非常好，本土球員培養還在不斷加速，而且背靠着葡萄牙、非洲和南美，現在甚至連西乙都開始到東歐和亞洲地區去引援了。
沒有勞工證的限制，西乙的選材範圍要比英冠大得多。
在這種情況下，西乙的發展速度自然就變得更快。
然後就可以看到，本賽季西甲的三支升班馬實力都非常不錯，包括像希洪競技、馬拉加等球隊，全都表現不俗，馬拉加甚至都衝到了前半區。
還有一點不同就是，英超雖然對降級球隊有降落傘保護政策，但也僅僅只是適用於那幾支英超降級球隊，可西甲聯盟一直都是由西甲20支球隊和西乙22支球隊組成。
從一開始，西甲的本土版權拍賣就要跟西乙分蛋糕。
雖然這塊蛋糕相對於西甲球隊來說，很小很小，可對於西乙而言，那也算不錯了。
更重要的是，它每年都有啊。
不說別的，每年分個十幾萬歐元，以西乙的水準，到南美到非洲到葡萄牙，甚至在本土，都能買到一名不錯的年輕球員了。
今年多買一個，明年再多買一個，幾年積攢下來，都能組建半支球隊了。
整體實力水漲船高，這是自然而然的事情。
不僅如此，現在西甲聯盟還在積極開發西乙的版權，包括一系列贊助和包裝營銷，所有的這些跟頂級聯賽是沒法比，可對於西乙球隊來說，已經相當不錯了。
在這方面，西班牙是有着得天獨厚優勢的。
當越來越多的人才湧入西班牙，西甲就不用說了，西乙的競爭也變得越來越激烈，球場上座率也在不斷提升，那些經營能力不錯的球隊，收入也是在節節攀升。
這就造成了本賽季西乙競爭慘烈的情況發生。
……
楊浩在跟馬競上下溝通之後，他幾乎毫不懷疑，前世那種英冠成爲歐洲第6大聯賽的情況肯定會提前出現。
這遠遠超出了楊浩的意料。
他是真的沒有想到，事情會發展得這麼快。
尤其是當西甲像脫繮了野馬一樣，飛快地往前衝刺的時候，西乙竟然也在他沒有注意的時候，突飛猛進。
等到他回過頭來，他發現一切都已經變了。
他是真沒想過事情會變成這樣。
可現如今，擺在馬競面前的就是一個全新的問題。
球隊要不要保二隊在西乙的位置？
這其實是一個挺有趣的問題。
在其他頂級聯賽，基本就沒這方面的問題，但西甲是例外。
而且，現在的馬競是例外中的例外。
楊浩當年主導馬競青訓改革後，整合了青訓梯隊，尤其是在二隊，設置了23歲的年齡限制，也就是說，一名球員超過23歲，要麼進入一線隊，要麼就賣掉。
這對馬競來說，確實起到了非常大的促進作用。
過去這些年，青訓如雨後春筍一般的冒出來。
可現在，西乙的競爭越來越激烈，繼續堅持過去那套咦髂Ｊ剑嗌儆行┎淮蠛蠒r宜了。
踢完31輪後，雖然週中還有比賽，但夏季轉會臨近，很多事情必須要提前處理，所以，馬競各部門專程來到馬哈達洪達，跟楊浩和競技部門開會。
這次馬競列席的部門主管達到了31人，全都是獨當一面的大佬。
例如球探部門，就是主管塞薩爾·門迪奧多和卡米內羅兩人蔘加。
還有青訓部門、球迷服務部等等。
二隊的定位是這次會議的一個關鍵討論點。
根據球迷服務部的託尼·穆尼奧斯和阿吉萊拉等人，在本地球迷當中的問卷調查，以及球隊票務銷售的情況來看，二隊的比賽其實上座率還不錯。
球票售價不高，銷售情況還好。
馬哈達洪達的卡爾德隆球場只有單層看臺，容量只有1萬人，但平均上座率都維持在6000人左右，這其實是遠低於現在西乙的平均值。
“從本賽季西乙的上座率來看，進場人數應該是在9000人以上，這是平均數。”
由於主場容量大小，球隊的吸引力不同，導致進場人數是很難做到一致的。
而從目前來看，馬競二隊的進場人數是要遠低於西乙平均數的。
問題其實出在很多方面，例如球場的設施不大好，現在還沒有頂棚，遇到雨天或大熱天的下午比賽，願意到場的球迷就很少了。
還有就是球場的配套設施也不是很好，例如停車場不夠。
馬哈達洪達位於遠郊，球迷要來看一場球，基本都是開車，但停車不方便是個大問題。
所有的這些都是因爲二隊的緣故。
馬競二隊用的卡爾德隆球場，放到所有球隊，那都是首屈一指的。
皇馬的迪斯蒂法諾球場都還不如馬競的卡爾德隆球場。
按照球迷服務部門給出的建議，球隊完全可以在這些方面做好配套服務工作，例如加蓋頂棚，球票價格保持低廉，吸引更多的球迷入場。
到時候，比賽日收入會有明顯的提升。
更重要的是，這些球迷看着二隊的比賽，看着年輕球員的成長，將來也會成爲一線隊的忠實球迷和潛在消費者。
“距離卡爾德隆球場不遠處有一塊荒地，我們可以出面，跟你政府協商，以低廉價格拿下來後，做成停車場，對外收費，但對所有購買馬競季票和二隊球票的球迷免費供應。”
小希爾的提議，立即就得到了很多人的贊同。
這給楊浩一種跑馬圈地的感覺。
但不得不說，在馬德里郊區這種地方，荒地真的不值錢。
試想一下，每一兩週時間，就能吸引到上萬人來到這裏看球，這些人會帶來多大的消費潛力？
這對馬哈達洪達的地方政府來說，絕對是一大誘惑。
別說是買了，直接白送都有可能。
“卡洛斯，你怎麼看？”楊浩看向了市場營銷總監。
“過去這段時間，我們也一直都在討論和研究這個問題，也跟很多贊助商聊過，我們跟阿聯酋航空、耐克等贊助商簽署的合同裏，都是包括了青年隊的。”
“我覺得，類似這種情況，我們可以效仿女隊和籃球隊，跟贊助商溝通，額外再追加一筆贊助費，我相信是能夠談下來的。”
當年，馬競爲了新球場，跟阿聯酋航空簽署了球場冠名和胸前廣告贊助，還有跟耐克簽署了球衣贊助，從現在回過頭去看，馬競虧到姥姥家了。
但沒辦法，當時條件有限，球隊又急需用錢，只能這麼幹。
這裏的虧並不是說馬競當時談的價格很低，其實當時的價格還是挺高的，符合馬競當時的定位，但虧就虧在年限有點長了。
例如胸前廣告，從05/06賽季開始，長達8年時間，球衣贊助則是有7年時間。
4年之後的現在，回頭看之前的這兩份合同，贊助商都賺翻了，馬競則是有點喫虧。
當然，合同就是合同，簽了就得執行，馬競在這方面的商譽還是很好的。
但卡洛斯·萊奧所說的，要適當追加二隊的贊助費，這也可以操作。
財神爺費爾南多·巴斯克斯則是做了一份大致上的財務評估，認爲如果能夠提升比賽日收入，提升球隊的商業收入，馬競二隊留在西乙是沒有問題的。
更重要的是，背靠着馬競強大的球探網絡，在人才選拔和培養方面，有着得天獨厚的優勢。
門迪奧多和卡米內羅都認爲，馬競這些年也對外輸出了不少的球員，但球隊的整體實力還是保持得不錯，這就證明這條線路是可行的。
接下來，馬競二隊完全可以繼續聚焦在23歲以下的年輕球員的培養，既保證球隊的競爭力，又能培養出球員。
就算一線隊用不上，也能賣出去給其他球隊，賺取一些轉會費來反哺二隊和青訓。
“現在西乙的轉會都不便宜了，過百萬歐元的轉會也不少。”門迪奧多提醒道。
過去，西乙都是幾十萬歐元的轉會居多，更多還是免費和租借，可現在西乙隱隱有向上突圍的趨勢，專注於人才培養的，反而落到了西丙聯賽。
而順帶一提的是，西甲和西乙纔是歸西甲聯盟管轄。
西丙聯賽現在屬於西班牙足協管理，這是兩個系統。