作者：陈爱庭
“如果引進法佈雷加斯不利，他們考慮簽下莫德里奇，克魯伊夫對莫德里奇非常欣賞，而外界也一直都在說，莫德里奇長相酷似克魯伊夫。”
“前場邊路的話，他們希望簽下羅本。”
這其實就牽扯到了馬競內部的一個新的問題。
隨着大衛·席爾瓦、莫德里奇等球員的成熟，表現得越來越出色，他們也需要得到更多的機會和出場的時間，這就出現了一個很大的問題。
羅本原來是踢右路的，但隨着梅西的崛起，他的位置被迫轉移到左路。
是，他在左路也踢得非常不錯，但他現在是在託雷斯、卡卡、梅西等隊友的陰影之下。
甚至從某種程度上，他踢左路的表現還不見得比大衛·席爾瓦或迪馬利亞出色。
大衛·席爾瓦在左路肋部進攻的配合上，尤其是跟伊涅斯塔和埃弗拉、馬塞洛等人的配合上，確實做得非常好。
羅本也不是不好，但他覺得自己更適合右路。
莫德里奇是在本屆歐洲盃上大放異彩，他在馬競的出場時間也挺多的，所以他的問題反而不是很嚴重，而且他還是馬競自家的青訓。
反倒是羅本，從馬競跳槽到巴薩，如果能擔任頭牌攻擊手的話，那確實是挺不錯的。
“現在動作最快的反倒是巴列卡諾和西班牙人。”
“怎麼說？”
“在歐洲盃期間，巴列卡諾一口氣簽下了拉斐爾·馬科斯、多斯·桑托斯、卡洛斯·貝拉和瓜爾達多四名球員，搖身從西乙升班馬，變成了現在西乙實力最強的球隊。”
“而且據說，他們還在繼續招兵買馬，主要是針對西乙球隊的核心主力和西甲的替補球員。”
楊浩微微點了點頭。
挖西乙主力和西甲中下游的替補，這倒是很符合巴列卡諾目前的定位。
身價不高，實力在西乙足夠，而且有一定的競爭力。
“看來，他們是志在衝甲。”
這已經是昭然若揭的事實了。
“拉科魯尼亞以1000萬歐元，從阿根廷河牀簽下了哥倫比亞前鋒法爾考，這筆交易也有些叫人意外。”
楊浩聽得眉頭一皺。
德尚不是告訴過他，想要簽下的是本澤馬？
怎麼變成法爾考啦？
但楊浩轉念一想，大概也就猜到一些了。
應該是門德斯。
法爾考的經紀人應該跟門德斯脫不了干係，而誰都知道，拉科魯尼亞的崛起就是仰賴於門德斯。
“西班牙人是到目前爲止，轉會市場上動靜最大的，外界傳聞說，他們的轉會預算超過1個億，但沒人知道是多少，但力度確實很大。”
“從標準列日簽下了一個叫費萊尼的，花了2100萬歐元，另外又以1000萬歐元，從烏克蘭的頓涅茨克礦工簽下了齊格林斯基，據說，現在他們也對日爾科夫和阿爾沙文充滿了興趣。”
楊浩聽得有些腦殼生疼。
現在的形勢是越來越亂了。
尤其是隨着外資的湧入，使得整個西甲聯賽已經徹底變得跟楊浩前世不一樣了。
法爾考去了拉科魯尼亞，齊格林斯基、費萊尼去了西班牙人，如果阿爾沙文和日爾科夫也去，那西班牙人的實力就真的很強了。
從目前的形勢來看，整個歐洲足壇怕是隻有西甲和英超能再繼續進行軍備競賽。
根據馬競得到的情報，阿布扎比財團在經過了一年的咦髦幔F在已經是躊躇滿志。
上賽季，他們以西甲第4殺入了歐冠，本賽季則是野心勃勃，想要在西甲和歐冠賽場上大展拳腳，目前正在對德羅西虎視眈眈。
原因也很簡單，阿爾貝爾達年紀也不小了，雖說隊內還有一個穆罕默德·西索科，但他們也想要再引進一名更具實力的強力後腰。
除了這幾支土豪球隊外，西甲其他的球隊也都在紛紛招兵買馬。
新合同將從新賽季開始執行，每一傢俱樂部手頭上分到的錢都會更多，那他們自然也就更有底氣去花錢，進而保證自己能夠繼續留在西甲。
降了級，那就什麼都沒有了。
……
由於歐洲盃的緣故，今年夏季的集訓普遍都比較遲。
楊浩大概還有一週多的時間可以休假。
於是，他就接受了喬布斯的邀請，在布萊克·萊弗利的陪同下，再度造訪了蘋果的總部。
說來也是有趣，蘋果的股價最近又跌了，跌到了160-170美元之間。
但楊浩表示自己已經麻了，反正他也不安裝炒股軟件，股價到底是多少，他也不清楚。
這還是卡洛斯·萊奧告訴楊浩，他才知道的。
來到蘋果總部後，楊浩跟喬布斯和庫克都進行了溝通。
最主要的還是之前，楊浩每次到訪，都給喬布斯帶來了很多新鮮的創意，解開了很多困擾他們的難題。
這其實也不稀奇。
楊浩的一些想法，都是來自於前世。
可能很多人用手機時，一個不起眼的小細節，恰恰是困擾了他們很久的難題。
但楊浩此行真正的目的並不是蘋果。
參觀完蘋果之後，他就在阿德里安·佩雷斯的陪同下，到附近的帕洛阿託參觀了一家不是很起眼，總共也就150人左右的初創公司。
但它有着一個在2023年讓人如雷貫耳的名字，特斯拉。
因爲楊浩的緣故，阿德里安·佩雷斯在硅谷的投資圈也開始有點小名氣。
楊浩之前也讓他特地打聽了一下，多少也瞭解到了一些埃隆·馬斯克現在的困境。
其實，說起來是非常簡單。
沒錢了。
錢都燒光了。
雖然賣掉了貝寶，他獲得了1.8億美元，但埃隆·馬斯克在隨後的公司內部鬥爭中失敗，被迫離開貝寶。
這些年他最主要是投資了3個項目，很多人熟悉的造火箭的SpaceX，造汽車的特斯拉，還有太陽能的太陽能城。
但現在，3個項目裏面，有2個遇到了瓶頸。
首先是造火箭，前後3次發射，全都失敗了。
目前，他們正在躊躇滿志地準備發射第四次，但問題就在於，他們現在真的沒錢燒了。
埃隆·馬斯克在華盛頓確實有一定的關係，能從NASA手中接到一些業務，但問題是，你也得先把火箭射上去，伱火箭都射不上去，NASA又不是笨蛋，直接掏錢給你造啊？
特斯拉的問題是最爲嚴重的。
經歷了06年和07年的高層動盪後，埃隆·馬斯克驅逐了創始人團隊，執掌特斯拉，跟投資者的關係也鬧得很僵，因爲他們都對馬斯克的很多做法感到不滿。
其中最明顯的一條就是，他們原計劃用2500萬美元，研發一款電動轎跑，成本控制在7萬美元，售價在10萬美元，可他們還是遠遠低估了造車的難度。
現在呢？
研發已經燒了一個多億，就算造出來後，預計每輛車的成本都要高達20萬美元。
雪上加霜的是，之前爲了先拿到錢，埃隆·馬斯克已經收了1200份訂單的預付款，而且全都已經花光了。
但最要命的是，特斯拉現在沒錢了。
而每個月公司要花費400萬美元的各項開銷。
現在擺在埃隆·馬斯克面前的其實只有一條路，就是豁出去一切，繼續造車，而且一定要把車造出來，否則的話，他會聲名掃地，以後都不用繼續在硅谷混了。
而想要繼續造車，他就必須得想辦法找錢。
除了特斯拉外，SpaceX那邊也差不多是如此，必須要把火箭送上去，不然的話，拿不到NASA的訂單，早晚都得死。
至於說太陽能城項目，目前根本沒多少錢，除非埃隆·馬斯克把它給賣了。
在楊浩前世，他在2008年底走投無路的時候，求了無數人，最終還是把這個項目給賣了，拿到了1200萬美元，再度投入了特斯拉。
但現在，楊浩給了他另外一個選擇。
……
在帕洛阿託的一家高檔酒店裏，楊浩見到了埃隆·馬斯克。
現在的他還很年輕，微胖，長得還行，沒有前世那麼胖。
但給楊浩的第一印象就是，很善於忽悠。
這些人都是這副德性。
就好像楊浩前世，國內某位導演出科幻鉅著的電影導演，呃，不，他不是導演，他就是一個忽悠大師，到處都能化緣到錢和設備。
埃隆·馬斯克還在一個勁地強調，特斯拉項目沒有任何問題，他對前景充滿信心之類的。
楊浩還特地給他看了一下，最近汽車真相網站上挺有名的一個叫做【特斯拉死亡倒計時】的節目，裏面都是駁斥埃隆·馬斯克的文章。
還有英國著名的汽車節目【最高檔】，最近也是把特斯拉批得一無是處。
“據我所知，你們原計劃在泰國創辦一家電池工廠，現在怎麼樣啦？”楊浩“隨口”問道。
埃隆·馬斯克這才臉色流露出了一絲錯愕和慌亂的神色。
這件事情只有他們公司內部的人知道，楊浩是怎麼知道的？
難道說，公司裏面有內鬼？
“泰國那邊風景不錯吧？”楊浩笑着反問。
在他前世，特斯拉那麼火，隨隨便便一條新聞都能被媒體挖出來，楊浩當然也瞭解過一些情況。
“我們被騙了。”埃隆·馬斯克老實承認道。
楊浩點了點頭，笑道：“其實，你們不應該去泰國。”
“爲什麼？”
“你們應該去中國。”
頓了頓後，楊浩才繼續說道：“我可以負責任的告訴你，蘋果公司的供應鏈，最主要的還是仰賴於中國，你要的電池供應商和其他的所有汽車供應商，都可以在中國找到。”
“我都搞不懂，你怎麼會放着中國不去找，跑去泰國找？”
現在的埃隆·馬斯克還不是未來的世界首富，還沒有推特上那麼意氣風發。
甚至，他在楊浩的面前，都還是要抬頭仰視。
最起碼，在投資方面，楊浩不管是投資油土鱉，還是投資蘋果，都賺翻掉了。
所謂黑紅也是紅。
雖然華爾街那幫人經常在奚落楊浩不懂投資，可從事後看，到底是誰不懂？
“中國？”
“對，那纔是你應該去的地方。”
楊浩可沒說讓他到中國來建廠，現在沒這條件。
他的意思是，在中國找供應商。
“謝謝你，楊，但現在，對我來說，最重要的不是供應商的問題，而是我需要一筆錢來度過這場危機，只有活下去，纔有將來。”埃隆·馬斯克說道。
楊浩點了點頭，“你需要多少錢？”
“越多越好。”
“那不可能，這世界上沒有這樣的好事。”
“5千萬美元。”
“我可以得到什麼？”
“15%的股份。”埃隆·馬斯克說道。
“太少了。”
“我們過去幾年也融了很多錢，06年就融資了4000萬美元，07年又融資了4500萬美元，今年2月，我又自己投了4000萬美元……”
“20%，我不參與企業管理，不干涉你的決策，我相信你這個人，但不能再少了。”