作者：陈爱庭
高水平的穩定。
卸嗝襟w都紛紛給楊浩送上了讚賞，認爲楊浩調教出來的球隊，並沒有因爲球星們的流失而喪失戰鬥力，反而表現出一如既往的高水平。
“事實也再度證明，只要楊浩還在執教馬競，那牀單軍團依舊是西甲和歐洲足壇最強最具競爭力的球隊之一！”
……
踢完雲達不萊梅的次日早晨，楊浩在馬哈達洪達帶隊參加完恢復性訓練之後，他就跟隊內的多名球星們一起坐迎賓車出發，前往卡爾德隆球場。
這次隨楊浩出行的，不僅有託雷斯、德羅巴、比利亞、哈維·阿隆索、卡卡、巴拉哈和盧西奧，還有切赫，都是馬競隊內目前最具影響力的球員。
當他們來到卡爾德隆球場時，現場已經被佈置妥當，主要是從卡爾德隆球場到馬競的新球場的工地之間，明顯被精心佈置了一番，還搭了一個臺子。
現場也吸引了三百多家來自世界各地的新聞媒體，全都在紅地毯上等候着。
楊浩等人抵達後，先是去辦公室跟俱樂部高層們見面，然後就一起進去了會議室。
今天對於馬競來說，是一個非常特殊的大日子，因爲過去這幾年，球隊的苦心經營，都在今天結出了累累碩果。
球隊抵達後沒多久，集中籤約儀式就正式開始了。
馬競主席塞雷佐和總經理小希爾，帶着楊浩和馬競球員，還有各部門主管，陪着所有到場的贊助商嘉賓們步入了會場。
經過了長時間的艱苦談判後，馬競跟阿聯酋航空正式簽署了一份全新的贊助合同。
這份合同將是馬競有史以來最高的贊助合同。
合同主要分爲兩部分，一部分是新球場的冠名贊助合同，具體是從新球場落成的那一天開始，長達15年時間，總贊助費達到了1億歐元。
一旦新球場落成之後，名字將叫做酋長球場，而每年的贊助費達到了670萬歐元。
這筆球場冠名費超過了2002年拜仁慕尼黑和安聯保險簽署的那份新球場冠名，德甲班霸簽署合同也是15年，每年600萬歐元。
馬競這邊明顯要更高一些。
除此之外，還有一份球衣胸前廣告的贊助合同，長達8年，總計1億歐元，折算下來每年是1250萬歐元，這在西甲賽場上，僅次於皇馬目前從阿迪達斯拿到的1400萬歐元。
俱樂部總經理小希爾代表球隊，跟阿聯酋航空的高層在高臺上互籤合同，並向現場所有人展示這份鉅額的贊助。
隨後，小希爾發表了講話，表達了對阿聯酋航空的感謝。
馬競總經理表示，由於籌建新球場的緣故，所以俱樂部不得不考慮長期出售冠名權來籌措資金，這得到了馬競球迷的支持，他代表俱樂部表示感謝。
同時，小希爾也承諾，就算將來球隊搬入了新球場，短時間內也不會漲球票價格。
“我們馬競依舊還是希望能夠讓更多的球迷，走進新球場，繼續支持我們的球隊。”
小希爾還透露，新球場的容量大概率會超過75000人。
馬競的這份鉅額贊助合同，在西甲僅次於皇馬，但在歐洲足壇，還要比英超的曼聯，德甲的拜仁和俄羅斯的莫斯科中央陸軍更少。
但莫斯科中央陸軍的贊助費還是很令人懷疑其真實性的。
另外，也有消息透露，切爾西正在跟韓國三星洽談贊助，贊助費將超過曼聯。
但這也是很令人懷疑的事情，有很多人都猜測，阿布拉莫維奇是在變相給俱樂部注資。
而目前歐洲足壇球衣胸前廣告的贊助費最高的就是尤文圖斯，利比亞石油公司每年支付2200萬歐元的贊助費給老婦人，這是一份短期內很難被人追趕的紀錄。
但不管怎麼說，8年1億歐元的胸前球衣廣告，讓馬競搖身變成了歐洲足壇的新晉豪門。
不過，馬競今天要簽約的不僅僅是阿聯酋航空，還有另外幾份贊助合同，其中份量最大的一份就是耐克贊助馬競的這份新合同。
從2005年7月開始，到2012年6月，總共7年的時間，耐克將支付給馬競多達1.5億歐元的贊助費，算下來每年是2千多萬歐元。
這絕對又是一份重磅的贊助合同，遠超馬競之前所簽署的那一份。
目前西甲球衣贊助費最高的俱樂部是皇馬，他們剛在今年夏季，跟阿迪達斯簽署了一份全新的贊助合同，到2012年，每年2400萬歐元。
皇馬的這份贊助合同明顯就是要比馬競多出三百多萬歐元。
但西甲的球衣贊助其實還不算高。
在英超，曼聯在2001年跟耐克簽署的贊助合同是13年5億歐元的天價贊助，這是歐洲足壇到目前爲止最重磅的一份贊助合同。
而就在去年夏季，阿森納跟耐克簽署了另外一份贊助合同，爲期7年，每年3000萬歐元，同樣是一筆巨資，而且要比馬競和皇馬都高。
造成這種差距的原因挺多的，一方面是現在英超在全球市場的影響力要比西甲大一些，還有一點就是，曼聯是直接就把整個商務咦骱推放剖褂脵啵慷冀唤o了耐克。
最明顯的一點區別就是，曼聯的球衣銷售是沒有分成的。
阿森納的分成也非常少。
但馬競和皇馬的球衣分成比例都不低。
一個很重要的原因在於，兩傢俱樂部都對自己的球衣銷售頗有信心。
皇馬就不用說了，馬競這邊正在大力推廣託雷斯、卡卡、哈維·阿隆索、德羅巴和盧西奧等帥哥型男的個人形象，藉助他們的形象來帶動俱樂部的球衣銷量。
在這種情況下，球隊自然希望得到更多的銷售分成。
整個集體簽約儀式，辦得非常熱鬧。
而馬競也是希望通過這種集體簽約的方式，一次性的集中向所有的潛在合作伙伴，展示馬競的實力，以及商業價值。
這次之所以能夠順利簽約，還跟之前的蒂亞戈·席爾瓦事件有關係。
原本，馬競跟耐克和阿聯酋航空都談了很久了，但彼此都有些拉鋸，在具體的價格方面還有點分歧。
可在蒂亞戈·席爾瓦事件之後，各大贊助商都紛紛改變了對馬競的看法。
……
“你知道嗎？跟耐克這份合同，直到3天前才正式談下來，我們原本以爲要讓步的，沒想到他們反而變得更加主動了。”卡洛斯·萊奧激動地說。
在集體簽約儀式結束後，馬競又邀請所有到場的嘉賓到酒店聚餐，之後球員返回馬哈達洪達，楊浩則是留在了卡爾德隆球場開會。
現在簽下了這幾份重量級的合同之後，馬競也開始研究怎麼花錢了。
卡洛斯·萊奧的團隊在這次的集體簽約當中，貢獻巨大，其他幾個部門也都同樣做出了貢獻，所以楊浩、塞雷佐和小希爾都一致決定，給他們每人都發了一封大紅包當獎勵。
但卡洛斯·萊奧等人都認爲，這次貢獻最大的就是楊浩。
尤其是他一手策劃的蒂亞戈·席爾瓦事件真的起到了令人意想不到的效果。
“我說句誇張一點的話，之前，我們的贊助合同都是主動出去找人籤，現在是別人主動找上門來，這差別可太大了。”
卡洛斯·萊奧說完，忍不住哈哈大笑了起來。
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楊浩則是謙虛了幾句，但他認爲，這次的事情看起來市場營銷部門貢獻最大，但實際是所有部門齊心協力的成果，新聞公關部、市場營銷部，甚至是財務部，還有球迷服務部……
“我們每一個部門都在這次的事件當中，傾力合作，這纔有了我們這次的成果！”
楊浩這話得到了現場所有人的肯定，所有人都給自己送上了一份熱烈的掌聲。
卡洛斯·萊奧透露，目前球隊還在準備籤一份合同，預計也是在500萬歐元以上。
原本球隊的汽車贊助商是奧迪，但現在他有競爭對手了。
寶馬、奔馳、豐田等汽車品牌也對贊助馬競很感興趣，如果能夠簽下來，預計也會是一筆不菲的收入。
“我現在才充分感覺到，楊之前跟我說的，厚積薄發，穩紮穩打，我們整個市場前景是徹底打開了，只要我們接下來自己不捅簍子，我相信，我們會在幾年內趕上皇馬，甚至有機會比肩曼聯和拜仁！”
在世界足壇的商業領域，曼聯和拜仁目前都是佼佼者，皇馬都未必能趕得上他們。
腥说难壑幸捕紳M是憧憬。
馬競說是足球俱樂部，但同時也是一家公司企業，在這裏工作的每一個人都希望得到更多的盼頭，看到更多的希望。
不過，這次的幾份重磅合同都是有條款的，那就是馬競必須得進歐冠。
這也很正常，如果踢不了歐冠的話，馬競所能夠拿到的贊助費會縮水。
歐洲其他的豪門球隊也基本都是如此，包括皇馬和曼聯。
楊浩對此倒是並不擔心，他表示球隊連續殺入歐冠是沒有問題的。
他還關心地問起了目前新球場籌建的資金問題。
外面已經開挖了，整座新球場的地基項目也是非常複雜的，政府規劃有地下停車場的要求，而且球隊也考慮在地下開闢一塊商業空間，跟地面的商鋪和商業區域連成一片。
等到出了地面，那進展就很快了。
從目前來看，未來兩年內，今年夏季的賣出球員的2.5億歐元的轉會費能全部到賬。
今天集中籤約的這幾份贊助，看着都很多，但實際上，不管是阿聯酋航空，還是耐克，都是按每個賽季來支付的，他們不會說一口氣全都付給馬競，這不現實。
畢竟，人家也不是傻子。
之所以故意搞得聲勢浩大，主要是馬競要展示自己的實力和商業價值，爲接下來的進一步商業開發打基礎。
以後的合作伙伴就會想，耐克和阿聯酋航空都給出什麼級別的贊助了，馬競的地位就擺在那裏，他們還有什麼好擔心的？
大牌贊助商的好處就在這裏。
另外一個就是，等到馬競真的很缺錢的時候，可以拿這些贊助合同到銀行去抵押貸款。
這也算是正常操作。
而比較離譜的是什麼呢？
8月份，西甲的打包轉播權不是才第一次拍賣嗎？
明年的新賽季纔會開始實行，但轉播權賣出去之後，包括巴薩、拉科魯尼亞和瓦倫西亞在內的很多球隊，都直接抵押給銀行了。
而最離譜的是巴薩。
楊浩前不久剛剛得到消息，巴薩本賽季好不容易重返歐冠了，5月份名次一定下來，巴薩立馬就聯繫西班牙最大的付費電視Sogecable公司，也就是8月在轉播權拍賣上一無所獲的那家。
巴薩把自己未來幾年的含歐冠在內的所有國際比賽收入，包括足球、籃球和手球等球隊的比賽，全都抵押給了這家公司，換來了一筆可觀的資金，這纔有了今年夏季的引援。
具體金額，楊浩是沒有打聽到，畢竟涉及到機密，但據說賣到了2009年。
如果在這些年裏，巴薩無緣歐冠的話，那就得賠償。
反正現在的歐洲俱樂部爲了撈錢，各種各樣的手段，可謂是五花八門。
有的球隊甚至已經把未來幾年的球票收入都給抵押出去了。
相比之下，馬競現在的情況是真的好得令人羨慕。
目前來說，籌建新球場的資金暫時是充裕的，但接下來要花錢的地方還是非常多。
“目前的進度，初步估計應該是在07年夏季，我們的新球場就能啓用，而我們大概要到05年，新球場建到一定程度了，就可以開始提前預租高級包廂了。”
財務部主管費爾南多·巴斯克斯介紹着進程。
這次馬競的新球場有250個包廂，每個包廂的價格在10-15萬歐元之間不等，扣掉一些包廂經營成本，單單這一塊，每年就能爲馬競多賺兩千萬歐元。
還有75000個座位，這又是一大筆收入。
跟球票銷售不同，包廂一般都是按每個賽季的價格來賣的，而不是一場一場地賣。
相比之下，馬競給包廂訂的價格跟皇馬是差不多的，畢竟都是面對高端客戶，沒必要訂得太便宜了。
對於這些高端客戶來說，只要服務水平上去了，價格不是很敏感的。
到時候，這一塊的銷售也能幫助球隊籌措出一筆可觀的資金。
……
馬競這次的集體簽約迅速佔據了全世界各大媒體的重要版面。
不管是在西班牙國內，歐洲各國，還是世界各地，都基本認爲，這是馬競實力的一種體現。
就連加泰羅尼亞地區的媒體，都充滿羨慕地表示，馬競正在成爲西班牙足壇最強大的足球勢力之一。
有些媒體甚至都覺得，馬競已經超過了巴薩。
不說別的，就球衣贊助和胸前廣告這一塊，馬競就比巴薩好太多了。
巴薩現在的胸前廣告都還不敢賣。
拉波爾塔打過幾次主意，但都被巴薩的球迷和董事會里的反對派給罵回來了。
爲啥？
巴薩從不賣胸！
這是巴薩的傳統。
不能讓那些骯髒的商業玷污了巴薩純淨潔白的胸！
這讓拉波爾塔氣得直罵娘。
他從加斯帕特手中接過了一個爛攤子，在成績有起色之前，他是很難得到大筆贊助費的。